По морям, по волнам

Да и занимается этим сейчас не рулевой матрос, а авторулевой, автоматика… Да и рули, сейчас претерпели большие изменения, появились азимутальные движители, так называемые винто рулевые колонки…

А на таких судах и нет рулей, судно управляеться самими движетелями, колонка вращается вокруг вертикальной оси, в одну сторону, в другую, ну да судно тоже рыскает относительно линии пути… А самое интересное, что принцип удержания здесь другой, все наоборот чем у судов с рулем… Там руль повернул влево судно покатилось влево… а здесь нужно тебе влево, поворачивай колонку вправо…

Да, век живи, век учись… Вот и получается, что судно идет не по прямой, а по волнообразной траектории… Да и незаметно, на большом судне… сидит капитан, пьет кофе на клотике… Штурмаш точку… Ну все точненько, идем как на карте нарисовал… Ай да я, ай да капитан…

А вот эта идиалистическая картина, меняется если ты занимаешься очень точной и скурпулезной работой, ведь мы же оффшорники, мы силачи… А в оффшоре, на своем так называемом буксире (это по мнению людей с большого флота)

А буксир то не простой, а многофунциональный… сегодня ты снабженец и бегаешь по буровым снабжаешь их всем и водой и топливом, и сыпучими химикатами, и всякими сафрами и мадами… и продуктами и генеральными грузами и оборудованием… даже радиоктивные нрузы перевозим… да и пассажиров тоже… Но это сегодня я снабженец… А вот команда диспетчера… Давайка братец дуй на ригмув (перестановку мобильной буровой платформы) и вот ты уже и буксир (все же правы люди с большого флота и не правы)…

А давайка в порт, берешь глубоководное оборудование для работ с АРОВИ (специальная глубоководная аппаратура), вот ты и подводный исследователь… А можешь и с водолазами… вот ты водолазный бот…

А можешь выйти как майтененс бот… для монтажных работ по ремонту и установке платформ в море… А давайте дуйте на сейсмику, будите искать полезные ископаемые в недрах, вот вам сейсмическая коса… кабель такой с километр длиной а на конце у него буй с пневмопистолетом… Суда эти еще называют БУМ, БУМ…

Тажишь эту косу а за кормой взрывы, как будто мины взрываются… да так взрываются, что отраженный сигнал бьет по корпусу, как огромным молотом, и судно подпрыгивает… Вот идет и каждые пару секунд, бум, бум, бум…

Или новый метод 3 Д прокладываешь на дно специальный кабель с излучателями через каждые 5 метров, длинной километров шесть… ох и дорогущий 20 миллионов долларов одна бабина, а у тебя две… Сорок лимонов, эх не порвать бы… Так к чему это я все рассказываю…

И вот тут то ты и понимаешь, что судно ходит не по какой тебе прямой, дают тебе геофизики линию на которую ты должен уложить кабель, и мало того на линии точки куда ты должен попасть излучателями…

И говорят, вот задание тебе капитан, максимальное отклонение от линии 3 метра в обе стороны… а для пущей наглядности мы тебе нарисуем красным цветом границы коридора, как выйдешь из него сработает аларм, все сматывай назад и начинай заново…

И вот ты начинаешь движение, а нос судна побежал вправо, а корма соответственно влево, Э,э,э… стоять, перекладываешь рулек, а он по инерции все еще влево бежит, фух вроде остановился, так вправо побежал… держим, держим… Ан нет аларм… Би… би… би…

Все корма за коридором… самым малым назад… да так синхронно нужно выбирать, чтобы не дай то Бог не намотать этот чертов кабель на винты… А то кранты, где я возьму 20 лимонов в зелени… За всю жизнь не заработать…

Нет я вам скажу, в училище нам это не показывали и не учили… Прямая линия совсем не прямая… А знаете что при передвижении во морю судно имеет аж двеннадцать степеней свободы…

Оно движеться вперед или назад… вправо или в лево сохраняя курс… вправо или влево изменяя курс (поворачивая) оно накреняется на правый или на левый борт (бортовая качка), оно накреняется на нос или на корму (продольная качка), оно поднимается вверх на волне и падает вниз… а кроме всего этого подвержено течению и давлению ветра… А у тебя задача, попасть в десятку на глубине метров 40, кабелек то пока на грунт ляжет его уже и снесет течением…

Нет я вам скажу ребята оффшор, это опыт… это не кофе на клотике пить…

ПУТИ ЕГО НЕИСПОВЕДИМЫ

Не знаю довелось ли еще кому покарулесить по святой земле мусульман… Я же её пересек и вдоль и поперек за время многолетней работы… Первый свой сухопутный рейс, я совершил на западе Саудовской Аравии на автобусе, когда добирался из города Джедда в порт Дуба… а это нимного не мало около 700 километров…

Джедда находится приблежительно посередине между северной границей с Иорданией и южной границей с Йеменом… Поезда конечно была запоминающейся, это первый опыт в закрытой стране со своими строгими религиозными законами, а на то время они были радикально суровыми…

Не нужно забывать что Джедда это центр ваххабизма, одного из наиболее воинствующей ветви ислама… Да и географически, этог город является воздушними и морскими воротами Мекки, родины пророка Моххамеда…

А потому здесь строго придерживались всех его наставлений и учений… А потому когда я появился в местном автобусе, то произвел приблезительно такое же впечатление, как скажем негр в Урюпинске…

Дело в том что жители саудии, хосят свою традиционную одежду веками, мужчины в белоснежном ТАУБЕ (длинном мужском халате) с головой покрытой КУФИЕЙ расшитой красной нитью… А женщины в черной АБАЙЕ с зарытыми лицами…

Причем все женщины с детьми сидят отдельно от мужчин в передней части автобуса, а музии в задней… И вот в автобус вваливается чудак в джинсах и футболке… Сотня глаз застыла на моей персоне, и как мне казалось они не излучали особой радости…

Потому я быстренько забился на заднее сиденье, что бы им не было удобно пялится на меня… Второе неудобство которое я испытал, никто включая водителя не знал других языков, кроме арабского… Но с другой стороны это оградило меня от лишних вопросов… Третье обстоятельство, я не знал точно, куда я еду, а это не близкое расстояние…

А потому когда после двух часов пути автобус остановился в пустыне и все начали выходить я не мог понять приехали мы уже или это вынужденная остановка… Оказалось что это время молитвы, а потому удивленные местные мужчины вернулись за мной, и начали мне подавать знаки что нужно идти на ритуал…

Пришлось прикидываться спящим… Кто-то тормашил меня за рукав… Я открыл один глаз… Турка… спросил араб… Турка… Турка ответил я и закрыл глаза… Предугадать реакцию пассажиров было трудно… вспомнился фильм Белое солнце пустыни… Когда кого-то закапали в песок по голову…

И так продолжалось пять раз… Турка… Турка… пока я не добрался до пункта назначения… Но а дальше было еще веселее… вокруг одинокого здания автостанции… сидели бедуины, точно как из того же фильма Белое солнце пустыни…

Как и уда двигаться дальше я не знал… после долгих попыток сурдоперевода… один арабский дед с белоснежной бородой заталкал меня в пикап и помчал в никуда… вернее в Дубу до которой еще было километров тридцать, а там высадил меня у гостиницы…

А дальше еще смешнее, через три дня появился не говорящий агент, который отвез меня на необетаемый берег, высадил, показав пальцем в сторону моря, где в километре от берега стояли на якоре два портовых буксира и умчался…

В Дубу был еще один путь через ближайший местный аэропорт Табук, прямо на границе с Иорданией… конечно он был значительно короче всего триста километров, но зато более экстримальный… Если кто катался на американских горках, тот представляет… дорога была прорублена в каменных горах, серпантин с крутыми поворотами…

ну а водят они не хило, если у нас говорят, какой русский не любит быстрой езды… что тогда сказать про саудов… для них 200 км на спидометре это пыль… но нужно отметить дорожное покрытие на всех дорогах, просто фантастика, высший класс… и еще можно добавить с отражателями вделанными в асфальт… по середине белые по бокам красные и когда несешься на авто они сливаются из квадратиков в сплошные линии… ну и плюсь если на них наехать, то автомобиль ка бы попадает на стиральную доску… сразу проснешься…

Ну пейзаж из Табука в Дубу не обыкновенный, не знаю лунный или марсианский, ну точно не земной, ни кустика, ни травы, ни зелени, каменные горы и каменные природные истуканы…

Да накатал я там не мало километров… но в 2001 году попал на работу в Персидский залив, а это уже другое восточное побережье и маршрут там другой… Прилет в международный аэропорт ДАММАМ, а оттуда на машине до пункта назначения Танаджиб на севере порядка четыреста с лишним километров… Но в начале нам запрещали добираться по берегу, в Танаджибе не было таможни, а потому нас доставляли судами или катерами оазией около ста морских миль морем… Но позже начали возить на машинах… Весь путь пролегает через пескрайние пески пустыни, барханы да дюны…

И время от времени стада одногорбых верблюдов… а потому в доль дороги стоят ограждения из металической сетки… чтобы не столкнуться с кораблем пустыни…

Так что и запападное и восточное побережье я обкатал за двадцать лет мама не горюй… Но все же на меня произвело впечатление другое приключение… Если до двухтысяча десятого года можно было морякам прилетать в Саудию по паспорту моряка… То с 2010 король повелел въезжать в страну только по загран паспортам при наличии визы… Ну а пока королевский указ вступал в силу я в это время находился на борту судна в Красном море на очередном контрате… И чтобы не попасть в немилость к королю, мне по логике нужно было выехать из страны до момента входжения в силу указа… Но логика моих работодателей была иная, вернее у них вообще не было ни какой логики… А потому на мои многочисленные запросы отвечали на все воля Аллаха…

Но когда закончился контракт, воля Аллаха не помогла и боссы бросились решать возникшую проблемму… Ничего мы послали твой паспорт для получении визы… через полмесяца паспорт вернули …И о, там вклеена красивая виза с изображением пальм и перекрещенных сабель… Ну что а билеты на вылет… А билеты не можно… почему у меня же виза… да но это виза не настоящая и в аэропорту тебя схватят и отрубят руки…

Вы что в своем уме, спросил я, как же капитан сможет крутить штурвал без рук… Да, многозначительно сазали они… выход есть, мы повезем тебя на машине через всю страну из Дубы в Даммам… а это внимание с севера стразы с заподного побережья, на юг страны на восточное побережье… это на выпуклый морской около двух с половиной тысяч…

И что я полечу из Даммама домой… Нет кэт тебя повезут в багажнике нелегально через границу в Бахрейн, а вот уж оттуда ты лети куда хочешь… Да перспектива скажем даже не очень… тут если поймают думаю руками не обойдеться, рубанут голову по самые бакенбарды…

А что думаете в Саудовской Аравии головы рубят только местным… ошибаетесь всем без исключения… Но правда все же иностранцам, делают поблажку… перед тем как отсечь голову, делают обезбаливающий укол, а местным нет… дискриминация…

Нет, нет голова все же у меня на месте, но путешествие было долгим, в Даммаме мне пришлось ждать когда на пограничном посту в наряд заступит нужный человек, который за определенную мзду пропустит меня и поставит нужную печать…

Да слава Аллаху, пути его неисповедимы…

РАБОТА МЕЧТЫ

Когда я попал первый раз на работу в Саудовскую Аравию на портовый буксир на Нефтебазу АРАМКО… Это в 15 милях южнее порта Дуба… Ах да вам это не очем не говорит, тогда так это на самом севере Саудии на границе с Иорданией, напротив египетского курорта Шарм Эль Шейх… Точно напротив, потому что там преобладают северо-западные ветра… Ну и всю пляжную трихомудь, надувные матрасы, детские круги, мячи пляжные, мячи волейбольные, надувные дельфины и гусей

несло к нам к борту, поначалу мы их ловили потом перестали так как на буксире уже не было места… Так вот попал значит… Нефтепродукты на нефтебазу отгружались с местных танкеров, которые водили ех с Саудовских нефтеперерабатывающих заводов из Ямбу, Рабика или Джеддыю

Ну а выгружались эти танкера в море, швартуясь на шесть швартовных бочки у кромки рифа с помощью плавучего шланга метров 200 длинной… Причалов в то время не было и к берегу подойти было не возможно по причине коралловых рифов, а потому в ожидании операций мы а это два азимутальных буксира ЯТРЕВ-1 и ЯТРЕБ-2 стояли на якоре на маленькой баночке в пару кабельтовых от берега, с глубиной 60 метров…

Ну а больше подходящих глубин и не было, у рифа глубина сразу под 200 метров… Так вот, не прошло и нескольких недель когда я стоя на мостике и любуясь морским закатом, произнес ВАУ… Так это же работа мечты, подумал я… Ведь место только для одного танкера, минимум он отгрузается от четырех дней, а порою и до семи…

А работа с постановкой ну час от силы… То есть час поталкал, потянул… и неделю кури бамбук… стой на мостике любуйся закатами… или вообще не появляйся на этом мостике… Ну а основная забава рыбная ловля…

Ой и чего только не переловили, чего только не перепробовали и акулят, и мурен, и скатов… Ой а всяких окуней, ершей арабских, или рыбу курок, да и Христову рыбу… короче уху ели…

Ну а кто же будет на такую работу жаловаться, за целый месяц, главные двигатели отработали 48 часов… то есть два дня поработали, а зарплату получили за месяц… Ну бывает конечно непогода, покачает, попрыгаем на волнах, но дело то моряцкое привычное… А главное сюда к нам никакая инспекция и в жизнь не доберется, а потому расслобуха… Кино, домино… матросы тоже маются уже перекрасили судно пятьдесят раз, все блестит… Вон у меня индонез Кутби, местный художник, он бедный буксир изрисовал цветочками да всякими загогулинами… три дэ…

Лочмана когда из Джедды приходят на швартовку, всегда улыбаются, говорят сколько отработали в море такой красоты не видели, прямо Третьяковская галерея… Да мечта работа, вот только контракт три месяца на борту полтора дома… Вот если бы, мечтать говорят не вредно… А тут звоню боссу, нашему менеджеру, говорю кэптен Азад, хочу мол в тридесятое царство… к вам в Джедду… и что бы режим у меня был три месяца, через три… и зарплата подрасла… да и хочу мол механика своего…

Ну говот босс, быть по твоему… Да в Джедде, конечно и причалов побольше и судов с десяток за день… Но зато после заката и до восхода никто не трогает… хочень гуляй по причалу, хочешь рыбу лови…

или в баскетбол, ну а капитаны все со шлангами на огородах… это мы сами себе придумали… у одних бахчи с арбузами, кто подсолнухи и помидоры… умора… Судоводы-огороды…

Да вот это работа мечта, подумал я поливая из шланга грядку укропа… Расскажи кому не поверят… И так я думал, пока не услышал рассказ от коллег про работу в порту Рабик… И тут то наша мечта поблекла и сморщилась…

Жаба просто давила и на душе было не спокойно, это же надо, наша мечта не сравниться с той мечтой… И вот случилось чудо, один из арамковских буксиров работающих в порту Рабик, стал на плановый ремонт… И послали меня ему на замену…

И вот я в Рабике зрасьте мол девочки… Да ничего не скажешь все здесь сделано по уму… хорошо защищенная акватория порта от всех непогод, а значит все работы по швартовке и постановке танкеров к причалу в комфортных условиях… Ну а причалов для танкеров всего два… Для танкера среднего размера и для большого свой…

А вот и арамковские буксиры, ой красавцы, богатыри и у всех Название РАБИК-1,2,3,4,5…и надо же для каждого буксира построен свой мол станция… с пресной водой, дизелькой, береговым электрическим питанием, спутниковой тарелкой на причале, интернетом (интернет в то время как и мобильная связь только только зарождались)

Да красота, нужно заправится топливом, снял пистолет как на АЗС и пожайлуста бери сколько душе угодно, все оплачено… Вода нужна бери голубой пистолет пей не хочу…

И да как приятный бонус, на каждой станции по два трехколесных велосипеда… а что для поддержания спортивной формы капитана и старшего механика… И вот чуть солнышко зашло, чуть жара припала и кавалькада из десяти буксирных спортсменов вольяжно нарезают километровые круги… Ляпота, ляпота…

И вот в итоге, на средний танкер выходит три буксира, на блольшой все пять… Среждний грузиться сутки, полтора, а большой дня три… вот и вся арифметика никто не перерабатывается… Это раз, два это каждому буксиру по очереди положен майтенес дай (день на профилактику)…

А профилактика простая, подъезжает арамковский микрик с дюжиной рабочих и они идут в машинное отделение меняюи фильтры, моют чистят… Красота судовые механики на седьмом небе от счастья, руки забыли запах соляры… Что насос поменять… звонок другу, а точнее суперинтенданту или механику наставнику… Срочно поменяйте питьевой насос… есть отвечает трубка, через десять минут рабочие будут на борту… И это правда… В воркхаусах (складах) на каждый буксир есть запасные комплекты всех запчастей, для всех механизмов, никаких задержек… Это не просто мечта, это какая то извращенная мечта…

А вот как вам такое, здесь не знают слова судовая вахта… отработали с танкером и все баю бай… кроме повара, тому не повезло… Нет одна вахта все же есть… поочереди сажают на мостик матроса для связи с диспетчером, чтобы диспетчер зарание предупредил о подходе танкера на рейд… И тогда матрос обегает все буксиры… Подъем братва на работу через час танкер…

Чудеса в решете… А еще раз в неделю по очереди весь экипаж вывозят по магазинам в город на арамковском автобусе… Вот это мечта, мечт… не соврали коллеги… А потому капитанами на Рабиках работают греки, они как закончили строительство порта, так с того времени и пригрелись на хлебных местах, их отсюда поганой метлой не выгонишь… а вот механикам повезло, все механики из Одессы… а режим работы то сказочный два месяца на борту, два дома на привозе…

У всех механиков по две черки, одна в одной руке, другая в другой… и такие важные-вальяжные, ходят по причалу и умные разговоры говорят… кто какую тачку себе купил…

Да ребята скажу я вам, работа мечты все же существует… а главное чтобы она вам нравилась и работали вы с удовольствием…

СПЕЦИФИКА

Наверное я открою маленький секрет, специфика должности капитана, накладывает определенные анатомические изменения… У всех капитанов сильно развита жопная мышца… Да, да, ответственность и постоянно меняющаяся обстановка, с недостатком вводной информации, держит ягодицы в тонусе…

Бывают такие ситуации, что как говорят в народе «очко играет и становится, как иголочное ушко»… И да ситуации эти перманентные… По приходу в порт думаешь, ну сейчас расслаблю булки… Земля… земля…

Хренушки, расслабляться нельзя ни на минуту… В порту вас ждут уже с нетерпением… Нет не путаны, то есть не только… Первыми вас ждут карантинно-санитарные власти… Так товарищ капитан, заболевшие на боту есть… Никак нету, товарищ доктор… Вы же видели мы подняли карантинный флаг и вот тут я в деклорации написал…

Да что вы мне деклорацией своей тычите… Вы меня ставите в неудобное положение… Мне придеться спуститься на камбуз и по ходу в судовую артелку… Вы же не хотите краснеть, от найденных мной замечаний… Нет, это правда… краснеть мне совсем не к лицу… А почему вы думаете, что вы найдете у нас замечания… Обижаете капитан, они всегда есть, но их можно и не найти при желании…

Ладно не утруждайте себя хлопотами, огласите весь список разом… Я вызову артельного… А пока не желаете ли кофейку с капитанским ромом… От рома не откажусь, можно и на вынос… Ну как вам будет удобней…

Ну вот капитан, можете спускать карантинный флаг… с приходом вас в родные пенаты… Да лучше уж его не спускать… там уже у трапа челая банда, таможенников и погранцов… Потирают свои потные ручки… И липкие…

Так капитан, посторонние на боту имеются… Никак нет господа пограничники… А это мы сейчас проверим… Проверяйте… И проверим… Так товарищ капитан, выделите нам сопровождающих на предмет осмотра судна на контрабанду, запрещенных предметов… И покрепче дайте матросов… чтобы можно было эту контрабанду донести до трапа…

Так и не забудьте организовать поляну, традиций нарушать нельзя… Ну вот товарищ капитан, а вы утверждали что у вас на судне все чики-пуки… А вот у вашего моториста на джинсах запрещенная лейба с иностранной надписью… и у дневальной товарное количество колготок… четыре пары… Что будем составлять протокол или как… А или как… или как сольете нам соляры двадчать тонн для таможенных нужд… Так и нам для пограничного катера нужно… Так вы же вроде никого не задержали… Ну это как сказать… сегодня не задержали, завтра задержим…

Ну вот подкрепились, спасибо вам товарищь капитан… Можете ведь, когда захотите… Милости просим, всегда вам рады… Фух, ну что можно расслабить булки… Тук, тук, тук…

Начальника, вы дома… Дома, дома… Портконтроль… нужно инспекцию провести, вы готовы… Мы готовы (слава богу буфетчица не успела сгрести поляну) проходите мил человек, будем инспектироваться…

Эх нравятся мне понятливые капитаны, лучше время провести с пользой для организма… И это правда… Ну слава Богу приход оформлен… Тук, тук, тук… а что у вас с противопожарной обстановкой, все ли работает, ничего не просрочено…

Садитесь уважаемый… правда я уже не могу с вами… вы уж сами… сами… Ну вот все у вас пучкомс, если что обращайтесь… Вроде все… Нет не все, здравствуйте с приходом вас… Проходите, проходите… Службе безопасности у нас зеленый свет…

А давайте за нас, за капитанов… Вон когда я капитанил на либерти… вот были времена, это вы сейчас молодые капитаны пороха не нюхали… А мы то на угольке ходили… И вот туман…

Свистишь, гудишь, чтобы на тебя никто не наехал… а тут на мостик кочегары прибегают черные как черти, в руках лопаты такие шахтерки… Шеф так чо, мы идти будем или дудеть…

Скоро весь уголек в трубу выпустите… А у вас чо, полный вперед… Да, да опыт не пропьешь… Здраствуйте, а вы кто… я стивидор… Здраствуйте а вы кто… а я супервайзер… Здраствуйте, а вы… Мы партия ваш рулевой… Заходи, партия наливай…

А гидрометеослужба… а картография… А вы… А я жена, сейчас ты у меня вспомнишь скотина… Слава богу отход, сейчас отойдем можно будет разжать булки… Здравствуйте… здраствуйте… здравствуйте… здравствуйтееееее…

И досвидания… Отдать швартовы… Фух… товарищь капитан… получил штормовое предупреждение, по нашему району плавания… Спасибо маркони… быстрее в бурю, да хоть в тропический шторм… булки может и не расслабишь, но зато никто и не въедет…

Все таки люблю я море, там нет дураков… Ааааа, все же есть...рулевой право на борт, штурман, доложить как разойдемся левыми бортами… если разойдемся… И даже не смейтесь… грешно смеяться над капитанами…

СУДОВЫЕ ПТАХИ

Оказывается, что на судне есть свои птицы… Узнал я о них во время своей первой плавательной практике на учебно-производственном судне ПРОФЕССОР РЫБАЛТОВСКИЙ, или как мы pdfkи его между собой РЫБА…

Да мы позновали этот удивительный мир морских традиций и морской терминологии… Все было для нас ново и познавательно… И вот сидим у калобахи в плотнитской и осваиваем плетение матов… Оказывается маты, это не только нецензурные слова, а еже и морские коврики, которые укладывают перед входами в надстройку. На судне морская чистота и порядок… ни пылинки, не былинки…

Следит за порядком на палубе и в надстройке боцман… Уважаемый в экипаже человек… И первый наш морской учитель… Юрий Иванович, многому научил нас салаг… Что нельзя стоять спиной к ходу судна… Нельзя сидеть на кнехте… Нельзя плевать за борт… и свистеть на судне нельзя, а то насвистишь бурю…

Что лучше говорить не ОГОН, а ГАША… Да любой боцман на судне, это ходячая морская энциклопедия… и конечно авторитет… Вот и стараемся мы не подвести сенсея, плетем свои маты…

Заходит Юрий Иванович во владения колабахи и с прищуром веселым в глазах спрашивает… Ну что салаги, кто из вас перечислит мне пять судовых птиц… удивились мы, перглядываемся…

Вот кто назовет мне все пять птиц, тот уже и не салага, а вполне приличный морячина… Ну думайте, приду через полчасика, послушаю вас…

Да задача не из легких, что за чудо птицы… нужно включать кулибина… Пацаны, а я наверное знаю одну… Это УТКА… нет не медицинская… морская какая УТКА… видели на планшире вдоль бортов или на грузовых стрелах, такие металические прутья в разные стороны, на которые наматывают шкентеля или оттяжки, или фалы…

О точно, утка… одна птичка попалась… Думай пацаны, думай… О и я кажется догадался… ЛЕБЕДКА… ну механизм такой, якорная лебедка, грузовая лебедка, на которую наматывается грузовой шкентель… А ну да… вторая птичка в клетке…