По морям, по волнам

И надо же выбор пал на меня, а я и не сном и не духом… Звонят мне как то из одной крюинговой компании из Одессы и говорят вас Голландцы просят приехать к ним в Голландию зачемто… Ну горорю нужно делать визу, то да сё…

Через пару дней звонят, говорят ладно лететь не нужно… приезжайте к нам в офис, они решили сами к вам прилететь, чтобы время не терять… Они это генеральный директор и его начальник по кадрам…

Ба, что-то не вероятное… ну ладно думаю, еду в Одессу, а там переполох в курятнике, высокие гости приехали и упасть и не встать к украинскому капитану на поклон…

И вот встреча, импозантные дяди в таких черных пально до пят, все из себя… пальцы в кольцах с брюликами, важные… и я ракой весь рабочекрестьянский в джинсах и курточке куцей с поезды весь помятый…

Директор крюинга бегает кругами, то кофе им предлогает, то коньячку… Спасибо говорят нам с капитаном нужно разговоры вести… И предлогают мне контракт с ними подписать не менее пяти лет и что удивительно зарплата даже не чего…

Да говорю все меня устраивает, кроме пятелетнего срока… уж долгий срок, много чего может произойти и зарплата поменяться на рынке иль еще чего… Понимаем говорят, на год так на год… А что со страховкой, ну а как же говорю страховка должна быть стандартная как и положено… нет говорят где бы вы хотели застраховаться на Украине или в Голландии… Ну я бы предпочел в Голландии, конечно… Эх лишь позже я понял суть их вопроса… Это страховка на всю семью от всех случаев… Надо же, вот это оборот…

Ну дело сделано, по рукам, скрепили документ подписями… Директор крюинга плеснул коньячку, говорит нужно это скрепит по нашему, чтобы чего, не чего… Говорит сколько я работаю в этом бизнесе а первый раз такое вижу, чтобы работодатели ехали за тридевятьземель к своему работнику…

Усмехнулись джентельмены, смотря к какому, а Владимир кстити будет первым капитаном в нашей компании, который имеет контракт на прямую с ФАИРМОУНТОМ, остальные у нас работают через ХАНЗЕВАСТ…

Это известие, произвело атомный взрыв среди британских и голландских капитанов, которые работали на этих буксирах… Как такое могло случится какой-то капитан из банановой республки… Нет не верим, покаж контракт…

Ладно опустим подробности не к чему… и вот держу я в руках свой рапорт и диву даюсь, как мне могло такое придти в голову… А рапорт этот на имя гендиректора компании ФАИРМОНТ мистера Лео Люисвика, с жалобой на директора компании ФАИРМОУНТ мистера Лео Люисвика… Примерно такого содержания… что мы буксирует буровую установку из Сингапура в Таиланд… погода средней паршивости, но директор возмущен нашей скоростью передвижения и требует добавить… а я ему отвечаю, что владельчем буровой и его страховщиком поставлены условия буксировки с натяжением на буксирном тросе не более 85 тонн, так как буксирное устройство буровой слабенькое и не допустить обрыва, что я и выполняю иду с этим натяжением… Но мои объяснения не интересуют директора, и он требует как мой начальник добавить скорость, он видите ли заключил пари и мы должны выиграть его… Вреред капитан…

Ну я ему опять отвечаю, что условия погодные хоть и некретические, но ветер и течение встречные а потому нагрузка на тросе 85 тонн и я не имею права нарушить условия буксировки, так как в случае обрыва, вся ответственность ляжет на меня…

Директор не успокаевается, и продолжает настаивать… Ну а потому я прошу генерального директора компании ФАИРМОУНТ митера Лео Люисвик, принять меры к генеральному директору компании ФАИРМАУНТ мистеру Лео Люисвик по не допущению правил безопасной буксировки и прекратить давление на капитана буксира… Да смешно конечно, но все же видимо человек имел чувство юмора и оценил с достоинством мой рапорт…

Ну а погода по пути следования изменилась, задул попутный ветерок и течение стало помогать, и скорость наша увеличилась… выиграл вообщем пари мой босс…

ПИВНАЯ МОЛОДОСТЬ

Город Ленинград, это не только колыбель революции. Это не только город музеев и фонтанов, это не только город каналов и мостов. Это город пивбаров.

Около трех сотен изысканных заведений со своими завсегдатаями, со своим колоритом, со своим характером. И хотя ассортимент пива не отличался большим разнообразием, пиво номер один, жигулевское на разлив… кстати сказать… разливного пивка можно было хлебнуть не только в пивбаре, но и в высококультурных местах.

Например в фое кинотеатра БАЛТИКА на Васильевском острове, в буфете РУССКОГО МУЗЕЯ, в ресторане кинотеатра ЛЕНИНГРАД, в бане, нк и просто на бегу в БЛИЗНЕЦАХ,

пивные ларьки стояли парами, а зимой еще и с подогревом…

Ну на свою курсантскую стипендию особо то и не пошикуешь, поэтому самой распростроненой забавой курсантов ЛВИМУ было посещение пивбаров… У каждой группировки собутыльников, была своя забитая точка…

Стипендии хватало не надолго, потому ходили на родительскую материальную помощь по очереди выставлялись… ну когда было совсем плохо с финансами, шли по этажам экипажа стрельнуть по пяточку на метро. Тут главное набрать каждому на кружку пива, а там по ходу пьесы обычно посетители бара проставлялись. Ну а как же, ведь человек в морской форме в Ленинграде, глубоко уважаемый человек. В кинотеатрах даже на равне с участниками Великой отечественной войны, героям Советского Сояза и инвалидов. У моряком была бронь на билеты в кассе.

Но сразу нужно сделать оговорочку, что попасть в пивбар с ходу было проблематично. У дверей, как правило стояла очередь в человек двадцать, дверь встречала традиционной табличкой МЕСТОВ НЕТУ. И строгий холдей в ливрее, строго бдил порядок.

Но у нас был почти безотказно отработанный прием. Набирая ходу перед пивбаром, обходя очередь с наглым видом, мы подходили к двери и начинали тарабанить…

Очередь начинала закипать… Халдей приоткрывал дверь… Местов нету, гровко выкрикивал он, чо надо… Батя, а у нас ребята там, нас ждут, пиво уже заказано…

Это же город моряков, и как правило всегда кто-то в форме отирался, не важно что это не наше училище и мы никогда не встречались, главное чтобы холдей проникся и впустил внутрь…

На втором курсе обучения, судоводители со Стрельны переезжали на 21 линию Васильевского острова, здесь был экипаж… А это я вам скажу морской монастырь, двести молодых пышущих здоровьем мальчиков колокольчиков, чем же занять себя в увольнении,

ну не ходить же по театрам и музеям, это же позор, и вспомнить будет нечего, что внукам расскажешь… про лебединое озеро или про пьесу Ревизор, это же банально…

Так и перед пацанами стыдно, в экипаже сидеть смешно, это же увольнение, должно быть весело и безмятежно… не важно, что ты не пьешь, а спортсмен говоришь-коллектив не уважаешь…

Короче дорога в пивбар тебе заказана и никаких оправданий не принимается…

Наша пятерка, осела на Лиговке, пивбарчик хоть и неказистый, и название забитое, ЖИГУЛИ, зато нас уже здесь хорошо знают, да и Ленкомом рядом, наш знаменитый Дартаньян, перед выступлением в театре забежит на кружечку…

Пивбар был двухуровневый, погребок с разливным пивом и верхний, первый этаж с чешским бутылочным пивом… Ну мы прибились к погребку, здесь царила атмосфера средневековой пыточной инквизиторов…

Вечно набитый до отказа погребок, утопал в дыму сигарет. Народ сидел за деревянными столами и лавками, кому повезло, остальные ютились у барной стойки…

Публика нас привечала, а ну сдвинулись, командовал не равнодушный гражданин, дай место служивому люду… Был у нас в баре и покровитель, человек-гора, очень напоминающий по виду нашего чемпиона по боксу Валуева…

Он не так давно откинулся из мест не столь отдаленных, и отличался от столичной публики своими повадками…«Эй» кричал он громоподобным голосом, любому подошедшему к бармену для заказа…

«Эй, Юра» (почему-то он называл всех мужиков ЮРА, а женщин ЛЮСЯ)» Эй, Юра»…мужчина испуганно оглядовался…«извените, вы меня?» Тебя, тебя… Пива морякам… угощай…

Мы делали вид, что мол… да не нужно, да зачем… И так повторялось, каждый раз нашего посещения… Наведовались в бар кикие-то поэты, дисиденты… забравшись на стол, декламировали свои испеченные вирши…

Бывали и потасовки, а как же без них. Короче нам нравилась эта волшебная атмосфера культурной жизни Ленинграда…

Сначала ты погружался в негу, пиво разбегаясь по телу, окутывало тебя нежно обнимая… Вокруг стоял гоман, кто-то загадывал ребусы на спичках, кто-то травил анекдоты,

Постепенно ты погружался в нирвану… правда из нерваны нужно было время от времени выныривать, чтобы посетить домик неизвестного художника, и облегчить себе жизнь, отлить по простонородному…

Иногда можно было заказать пивной наборчик, со скумбрией холодного капчения или сухарики и соленые орешки… Но это уже по большому празднику…

Закнчивался праздник жизни, обычно на четырнадцатой или пятнадцатой кружке, пиво уже стояло в гортани… Часто в пивбаре устраивали конкурс, кто не глотая вольет в себя кружку пива без отрыва…

Был у нас один товарищ из первой группы, он побеждал всегда, безпроигрышно…

Иногда мы вторгались на чужую территорию, по приглошению побратимов… у ребят с первой группы, любимым местом встречи был пивбар на Петроградской стороне, ПУШКАРЬ… Интересное такое заведение.

Длинные залы, разделенные Аркой, как в царской канюшне Константиновского дворца в Стрельне… В залах всегда царил полумрак, народ сидел за длинными лавками почти на весь зал и такими же длинными скамьями…

Пиво подавалось в литровых глиняных кружках, удержать такой мудреный сосуд, нужна была крепость в руке и недюженное здоровье… В этой атмосфере, всегда было чувство, что, вот-вот дверь откроеться и в проеме появится двухметровая фигура нашего пушкаря его величества Перта Первого…

Неплохой пивбар, но рука быстро устает…

Захаживали иногда и пивбар ШПИУБЕРГЕН. Да это почти на Невском, напротив Казанского собора, у мостика со львами у которых крылья…

Большой просторный, с трехметровыми потолками, а потому и ШПИЦБЕРГЕН, зимой здесь холодно и не уютно…

Частенько перед походом в кино, в кинотеатр ЛЕНИНГРАД, успевали заскочить в пивбар МЕДВЕДЬ… Популярный у ленинградцев пивбар, а изюминка его, чучело огромного медведя у входа…

Он поднял лапы вверх, и кажеться вот вот разорвет тебя в клочья… Но вроде пронесло…

Но, на третьем курсе всех судоводов переселяют на Охту, Заневский 5, прямехонько у моста Александра первого (кстати самый длинный мост в Ленинграде, километр длиной).

На Лиговку уже далековато добираться, тратить драгоценное время увольнения… А ну что тут есть поближе… Ну вот например МУТНЫЙ ГЛАЗ, протопал по мосту киломент над Невой, налево к Духовной Симинарии, и вот недоходя уперся в МУТНЫЙ ГЛАЗ…

Название избитое в каздом районе Ленинграда свой МУТНЫЙ ГЛАЗ… Незатейливая стекляшка, сидишь как будто прямо на площади… Скромненько, пиво официант приносит по заказу…

Но большой минус, КУРИТЬ СТРОГО ЗАПРЕЩЕГО, штраф-лотерейный билетик… Пожайлуста товарищ курсант, вам штраф… ну да ладно докуривайте уже, вы же ууже оштрафованы…

Ну а еще какие культурные места… А вот совсем от училища рядом, по ДУГЕ БОЛЬШОГО КРУГА… десять минут хода и вот полалуйте СТЕКЛЯШКА… ничем по виду не отличается от МУТНОГО ГЛАЗА, но место опасное, могут училищные офицеры нагрянуть то ли с проверкой, то ли пивка попить, смваться придеться через черный ход, благо официантки свои люди, курсантов жалко им…

Ну а где же так чтобы душа развернулась… так тоже не далеко, тихий райончик, минут двадцать пешадралом… ФЕНИКС называеться… Птица такая, но лучше бы её не видеть…

Смастерили её курсанты наши предшественники, и наверное не на трезвую голову, уж очень страшная и ужасная. Но видимо руководству пивбара пришлась по вкусу, а потому парила под потолком, пугая своим видом забредших на огонек посетителей…

Правда нужно отдать должное, наборы были к пиву с вареными сосиськами… вкуснота…

Ой, да каких в то время пивбаров не было и МАТРЕШКА, с официантами в народных русских костюмах… И НЕПТУН, и ГАВАНЬ, и ЯНТАРНЫЙ, и БОЧОНОК и др. и др.

Это вам не Кунскамера, или Эрмитаж какой-то… это братцы мои мир пива…

ПИРАТЫ

А вам какие пираты больше нравятся, Нигерийские, Сомалийские, Читтагонские, Малаккские… Мне не нравяться никакие, от слова совсем… Ну а куда от пиратов деться, если ты капитан и задача твоя пройти через самые что не наесть пиратские районы плавания…

И отказаться не солидно, скажут как же так, что же вы за капитан такой… Но и приходилось часто ходить через эти районы… Работал в районе Сингапура на буксировках и на спасательном дежурстве…

О там существует очень развитая система борьбы с пиратами, наверное наиболее развитая… Четыре государства Сингапур, Малайзия, Индонезия и Бруней создали совместный центр реагирования, военизированный флот, регулярное патрулирование Маллакского канала, облет авиацией… и…

Ииии… нападений год от года порядка двух сотен… больше всего в прибрежных водах Индонезии или среди многочисленных отсровов… налетели… обобрали судовой экипаж, вывернули карманы, груз прошерстили и

в джунгли ищи-свищи… Не хорошие люди… Грабят они чисто поживится чем Бог послал… А потому оказывать им сопротивление не стоит, могут и на дно отправить рыб кормить…

Вот сомалийские пираты, другое дело, тут бизнес поставлен на широкую ногу, поговаривают крышует их английская корона… Как бы там ни было, вооружены они до зубов…

Выходят на быстроходных лодках и катерах… догнать им любое судно трудов не стоит… При отказе остановить судно могут и лупануть из гранатомета… Эти хлопчики прымышляют на захвате экипажа с дальнейшим выкупом компанией, потому товар свой живой берегут… в расход пускают редко…

Милионные выкупы они получают регулярно, а потому становится все более популярным… Раньше район их промысла был Баб Эль Мандебский пролив, позже они вышли на просторы Индийского океана, в Персидские залив и Красное море…

Выходили экспедициями головное судно база и несколько небольших скороходных… Ну все знают, что район Персидского залива и Красное море очень важный морской маршрут, здесь проходят танкеры и газовозы с ценным ресурсом,

а потому были брошены большие военно морские силы для охраны судоходства, практически все морские страны выделели боевые суда для экскорта, влючая и Китай и Японию, и даже Россия присоеденилась, не говоря про флот НАТО и США…

Для прохода этими районами экипажи тжательно готовились для отражения пиратской атаки… Все судно по периметру главной палубы одевалост в несколько слоев колючей проволоки, устанавливались и приводились к готовности водометы и пожарные лафеты, паждая пулуба также отсекалась колючей проволокой…

Все входи и выходы в надстройку закрывались намертво с внутренней стороны надстройки… Цитадель (помещение для укрытия экипажа пополнялась запасами продовольствия и воды… подручными средствами топорами, ломами и тд)

За сутки до подхода к Баб Эль Мандебскому проливу у побережья Эретрии брали специализированную вооруженную охрану, обычно три-четыре человека из бывших спецназевцев с полным боекомплектом стрелкового вооружения…

И все же проглядывалась одна странная особенность… ближайший центр реагирования находился за десятки тысяч километров, аж в Кейп Тауне (Южная Африка)

где в небольшой комнатушке сидел английский отставной офицер для приема сигнала от судов о нападении) Экскорт военными судами осуществлялся на небольшом сравнительно участке открытой части Индийского океана… а вот где были узкости с островами почему то не охранялись… а ведь там и фиксировалось большая часть нападений…

Поэтому вся эта структура антипиратской борьбы в этом районе больше выгледила как бизнес… ничего личного… с одной стороны пираты грабят… с другой огромные деньги за сопровождение и охрану…

Насколько надежна охрана и сопровождение… Охрана находится в полном подчинении у капитана, и только капитан принимает решение начинать бой с пиратами или…

То есть, если все же пиратам удасться захватить судно, то капитан будет повешен на рее… Так что, думай капитан… Сопровождение военными судами… Был у меня анекдотичный случай… шли мы два судна компании на ремонт с Красного моря в Эмираты (Персидский залив) и вот на участке от А до Б нас взял под охрану японский эсминец, судно приличных размеров с пушками и пулеметами, грозный охраник…

И вот в два цаса ночи атака пиратов на нас с двух сторон… несуться катера на полном прямо на нас… ну стрелков рассадили… А на японце объявили судовую тревогу и забыли отключить тангенту переговорной рации…

Ну и слышно на борту реальная паника… суетяться, кричат… хоть иди их самих спасай… Ну обошлось в этот раз…

А вот Нигирийские хлопцы, те оторва им закон, не закон… бесшабашные… захватывают экипажи и для грабежа и увозят для выкупа… часто люди не дожидаются выкупа, по разным причинам… увозят в джунгли, держат в яме, кормить не очень любят… ну и Африка, комары малярийные… заболел считай гудбай…

Читтагонские, те орудуют в райне дельты Ганга, река такая ритуальная в Индии, а пираты бангладешские, те вечно голодные, нищета то им хоть чем бы поживиться, и рубашку заберут и трусы… все вдело пойдет…

Стоял в речке, брал объект на буксировку по середине реки… весь экипаж занят заводкой буксирного устройства, дня три провозились… Ну местные власти посадили вохр с берданами и поставили рядом сторожевик…

Я на мостике один сижу на вахте… И вот каждые минут пятнадцать, сторожевик вызывает… капитан палундра пираты… спасайся кто может… короче весело было…

Ну еще на больших судах все же полегче… а когда ты буксируешь объект какой, например буровые установки… и скорость у тебя гусиным шагом и борт низкий два метра от силы… тоесть перешагнуть его можно не напрягаясь… Вот так хотить по этим районам стремно…

Но пираты они тоже живые люди… как то послали ко мне гонца… говорят заработать хочешь… будешь в отпуске придет тебе вызов на работу на судно… нам нужен капитан с европейскими документами и не азиатской национальности, чтобы не было подозрения у судовладельца…

А там дело техники выходишь из порта связываешься с нами, приводишь судно в указанную точку… судно исчезает никто его и не найдет… ты получаешь миллион долларов в карман… и ты миллионер…

А как вам предложение, заманчиво… Но это же пираты, зачем им живой свидетель, ты исчезнешь вместе с судном… и никакой ты не миллионер, а покойник, корм для рыб…

Но если вы думаете что пираты это экзотика, то вы сильно ошибаетесь… в лихие девяностые на нашем русском Севере, промышляли наши родные пираты…

Ну а как же в советское время обживали Север, строили порты, прииски всякие, военные организации и др. А с перестройкой, флот наш родной испарился в заграничных горизонтах…

Эй а как же арктический завоз, а лето заканчивается, а зимой жрать чо будем, а как выживать топливо не завезли… Вот от без исходности, не корысти ради… залетали лихие люди, кто провизионкой побаловаться, кто грузом каким полезнвм для быта…

Ну да ладно надоел я вам со своими морскими историями, вот решил подсластить пилюлю, и выложить фото моей борьбы с пиратами… ох и боялись они меня, страшно…

ПО УСАМ ТЕЧЕТ, А В РОТ НЕ ПОПАДАЕТ…

Работа на море, не заскучаешь, постоянная смена обстановки, быстро сменяющиеся ситуации и обстоятельства плавания, разные регионы плавания, страны и порты.

Порою экзотика, свежие впечатления, новые знакомства с традициями и культурой разных народов. Моряки это можно прямо сказать путешественники, без преувелечения.

И несмотря на напряженную работу, есть время для новых открытий, хотя бы для себя любимого.

Но, среди различного рода деятельности на море, есть все же наиболее интересные и не обычные…

Вот одному моему знакомому, посщасливилось поработать на судне зафрахтованном кинокомпанией и занималось морскими съемками на аттолах и коралловых рифах Индийского и Тихого океаном…

Полная экзотика среди небольших островов… Не погрузок тебе не разгрузок, спешить не куда и не зачем, вообщем куророрт на курорте… Живи и получай удовольствия и деньги…

Встречал и капитана с Ялтинской киностудии, был у них небольшой пароходик, переделанный под морские съемки из бывшего китобоя… Летом с киншниками, знаменитые режиссеры и актеры… рейсы проминаты вдоль Крымскиго южнобережья…

Никаких отчетов, сам себе начальник, и сам себе исполнитель, красота… а осенне-зимний период непогоды… сиди дома и получай зарплату… и не плохую…

А вот есть счастливчики, которые капитанят на супер яхтах богатых людей, миллиардеров, королей, эмиров или знаменитых людей от исскуства… Рейсы опять же сказачные а питание изысками… белоснежная форма, заглядение…

Был у меня на судне старпом, филиппинец, так он попал капитаном на яхту шейха Аль Моджила, яхта стояла в Объединенных Арабских Эмиратах, а сам шейх, родственник Саудовского короля, постоянно проживал в Саудовской Аравии, да и старенький стал, редко выезжал за пределы страны…

И вот жил мой филлипнский старпом в отеле все время и питался там на шведском столе, ел вдоволь, спал в доволь… Не качает и не жужжит… Босс приезжал раз в год, а то и реже на денек порыбачить, вот и вся работа…

А один из моих стармехов работал на слоновозе, они вожили слонов из Индии на Шри Ланку, а другой стармех работал у эмира с ОАЭ, тот упил безлюдный островок в Персидском заливе и решил населить его разными животными, дикая природа, заповедник под открытым небом, вот они и возили то животных, то корм им…

Хорошо работать на приемках, когда судна то еще и нет, оно только на начальной стадии строительства, ляпота и курорт…

А вот еще хорошая работка, искать клады на морском дне, представляете все дно мирового океана усеяно, сундуками с золотом, здесь и испанские каравеллы с золотом инков,

и британские корабли, и пираты понапрятали, да и не только золото, вся мировая торговля шла морем, китайский фарфор и изящные статуэтки и амфоры древних греков с вином, представляете какая выдержка продукта, вино тысячелетней выдержки, а цена… по каплям можно продовать… Короче нырнул на морское дно простым капитаном, а вынурнул мульти миллиардером, какой там Билл Гейтс или Маск…

Будут по всем каналам в новостях показывать…

Нет есть конечно в море много достойной работы, да и не только в море… Я вот на пенсии, МОРСКИЕ БАЙКИ пишу, только их никто читать не хочет… ну да куда денуться…

ПРЯМАЯ, КОТОРАЯ КРИВАЯ…

Все таки интересная эта вещь, хождение по морю… Вот вроде бы все просто… прочертил капитан курс карандашиком на карте, вот мол точка А и точка В…

а между ними прямая линия, направление движения… а по морскому курс… все просто… держи по компасу и вуаля ты в месте назначения… Нет не в месте, а что такое…

Ах да море… да и карта то плоская, а Земля, а Земля круглая… Ну да… и несамое короткое расстояние прямая линия… О есть оказывается дуга большого круга… И что опять не попали в точку Б… Да что же это… Ах да море… в море ведь течения и ветер сдувают судно с курса… Ну что же на то и учат судоводителей в их академиях… расчитывать всякие сносы и дрейфы…

О да и компас оказывается прибор не совершенный… В земле всякие магнитные аномальные заны и нужно еже и поправку компаса расчитывать, всякие склонения и девиации… Это у магнитного компаса, а еще на судне есть гирокомпас… И его показания отличаються от магнитного… Вот же головоломка…

А наверное не все знают, что на современных ДП судах по правилам должно быть три гирокомпаса и плюс магнитный… И надо же и на всех четырех разные показания… Ну пусть и небольшие расхождения, но…

И все же приходят суда в порт назначения… Сейчас спутниковая навигация не заблудишься… Хотя и у спутников есть неточности, атмосфера земли как линза искажает сигнал между спутником и судном… Ну и это поправимо… Есть наземные станции позиционирования… Они то позправят все неточности и местоположение судна расчитают до сантиметров…

И все же, все же… некоторые считают, что судно движется по прямой… ан нет же опять… судно удерживается на линии пути с помощью руля (ну так с давних времен повелось)

Побежал нос корабля влево, руль направо, побежал направо руль переложили налево… и вот бегает руль, старается держать судно по курсу… но оно все равно рыскает… ну да может градус в одну сторону, градус в другую… Ну а какая проблема то…