Непридуманные истории

Неожиданно вспомнил. Вы же знаете, что такое ручной мяч? Вот и я думал, что знаю. Иду я как то вдоль площадки, где ребята играют в ручной мяч. Как раз только прошёл ворота. Слышу, орут, осторожно! И вижу, мяч летит. Ну, думаю, поймаю, ребятам бежать за ним не придётся. А мяч так хорошо летит – как раз на уровне лица. Ну, я руки выставил, готовясь, мяч поймать… Мяч прошёл через мои руки, как будто их там не было, и влудил мне прямо между глаз. Очки брызнули в разные стороны по частям, а я отправился в нокаут секунд на десять. Ребята меня подняли, ну ты как? Нормально говорю, только у меня тут где-то тут очки были. Нашлись, две половинки. Лоб у меня ничего не чувствовал наверное час. А я думал, как хорошо, что не в нос!!!

Глава 28. Бздун!

Занятия в секции фехтования заканчивались около 6 часов вечера. Выхожу я на проспект, чтобы ехать домой. Из Нефте-городка, ко мне на перекрёсток 7-й Северной и улицы Герцена ходило пару маршрутов автобусов, но они всегда были полными. Поэтому я часто садился, на что попало, и доезжал до перекрёстка 7-й Северной и Красного пути, а там маршрутов было уже больше. Так как у меня был студенческий проездной билет, мне было все равно.

Вот я и сел на первый проходящий троллейбус. Троллейбус был почти совсем пустой. На задней площадке было установлено длинное сиденье, вдоль всего заднего окна троллейбуса, на котором сидел развалясь и занимая сиденье всё целиком огромный и нетрезвый член профсоюза. Я взмахнул проездным прошёл и сел на кресло, которое стояло поперёк.

Да, а в этом месте города находилось большинство институтов, причём шли они подряд один за другим. Остановки так и назывались: Политехнический, Автодорожный, Медицинский,.. Сельскохозяйственный.

Подъезжаем мы к Автодорожному, на остановке пассажиров нет, а от здания института к остановки бежит мужчина, явно пытаясь успеть на троллейбус. Водитель не торопится, подождал пассажира и тронулся. Мужчина лет шестидесяти, прилично одетый, видимо профессорский состав. Он открывает кошелёк «Подковка», может кто-то ещё помнит, что это такое. Встряхнул, чтобы монеты выкатились вперёд, и в этот момент троллейбус тряхнуло, и один пяточек упал на пол. Мужчина закрывает кошелёк и наклоняется посмотреть, где пяточек и при этом… громко пукает. Люди в троллейбусе все культурные, никто ничего не заметил, мужчина продолжает высматривать свой упавший пятачок.

Вдруг, с задней площадки, раздаётся громогласный голос: ЭЙ, ТЫ БЗДУН!!! ВОН ТВОЙ ПЯТАК!!! Хохот был гомерический, а мужчина, как ошпаренный выскочил на остановке Медицинский.

…

Мой институт находился на другой стороне улицы от моей школы, так что эту дорогу я выучил назубок. От нашей остановки – перекрёсток 7-й Северной и улицы Герцена ходило несколько маршрутов. Ходили они достаточно часто, но в связи с тем, что остановка была «узловая пересадочная» к моменту подхода уже полного автобуса, на остановке собиралась толпа в 50 человек минимум, и автобус нужно было брать с боем. Кстати, когда идёт оценка качества иностранных автобусов, какие они красивые и светлые и просторные. Наверняка, никто и никогда не пытался загрузить в автобус, рассчитанный на 40 человек, 200! Как Советские автобусы могли ездить с таким перегрузом?

В общем, самое главное это было выбрать правильное место на остановке. Как правило, меня в автобус вносили. Но иногда прицелиться на все 100 не позволял сам автобус, останавливаясь, на пять метров дальше, или на пять метров ближе. В таком случае мне удавалось протиснуть в автобус портфель и поставить одну ногу. То есть практически, когда автобус трогался, я оказывался на улице, держась за ручку своего портфеля и одной ногой зажатой дверями. Называлось это смертельный номер! Правда, обязательно высовывалась, чья ни будь рука и хватала меня за шиворот, чтобы не сорвался. Так я ехал не больше одной остановки, на следующей остановке народ выдыхал, и появлялось ещё одно место.

Как вы понимаете транспортная тема, если не безгранична, то очень обширна, и её я освещу, но опять-таки, только то чему я был непосредственным свидетелем или участником.

Первый год в Москве, когда мы жили на съёмной квартире, в 15 минутах езды на автобусе от метро Варшавская. На площади у метро, люди выстаивались в очередь на посадку в свой номер автобуса. По-моему мой автобус был номер 226 – но роли это не играет. После института, уже покатавшись по Москве, я возвращаюсь домой. Стою в очереди на автобус на Варшавской. Времени уже часов 8, то есть «час пик» схлынул. Подходит наш автобус. Он сначала высаживает приехавших пассажиров, а потом проезжает ещё метров 50 к остановки, где стоит очередь.

Автобус останавливается, и все пассажиры из него выходят, последним спускается сильно подвыпивший мужик. Он спотыкается и вываливается из автобуса наружу, а ноги у него остаются ещё там, на нижней ступеньке! Водитель его естественно не видит – салон пустой! Он закрывает двери и начинает ехать к остановке, на которой стоят пассажиры. Пьяный протрезвел мгновенно! Он вскакивает на руки и начинает бежать на руках галопом. При этом орёт на всю площадь: СТОЙ СУКА! Я ЕЩЕ НЕ ВЫШЕЛ!

Добежал!!! Лицо об асфальт не разбил! На остановке водителю сказали, чтобы он открыл переднюю дверь, и выпустил бедолагу.

Все Москвичи ездят каждый в своём вагоне метро, даже не в вагоне, а каждый старается сесть в определённую дверь: или ближе на пересадку, или к выходу, или меньше народу в вагоне, где можно сидеть. Поэтому даже на конечных остановках, где все вагоны пустые, люди стараются сесть в их конкретную дверь. Стоим на конечной остановке, то есть все уже сидят. Раздаётся объявление: «Осторожно двери закрываются!» Но человек ещё бежит по перрону, ему нужно добежать обязательно до его конкретной двери! И вот в последний момент он ныряет головой вперёд, но двери уже закрываются, и успевает проскочить только голова. Человеку с двух сторон бьёт дверями по шее, но тело остаётся на платформе. А дальше представьте картину. Почти закрытые двери, из щели в 10 сантиметров шириной торчит одна голова, и эта голова громко и обречённо говорит: ПИЗДЕЦ… отъездился!

Двери, конечно, открываются, владелец головы полностью входит в вагон и говорит: Ничего граждане, ещё поездим!

Ну и ещё один эпизод напоследок.

Ситуация та же. Сижу в вагоне на конечной остановке, слышно как по перрону стучат каблучки, бегут двое, женщина и мужчина. Звучит объявление: «Осторожно двери закрываются!» эти двое направляются к дверям, мужчина галантно пропускает женщину вперёд и на всякий случай придерживает дверь, двери начинают закрываться и мужчина тоже благополучно протискивается в вагон. Но двери бьют по пакету, который мужчина держит в руке. Женщина оборачивается и с возмущением говорит мужу: Нормальные мужчины, Носят яйца спереди!!!

Глава 29. Новогодняя

Прошло много лет, и я рассказывал эту историю много раз. Иногда мне кажется, что может этого и не было вовсе, и вдруг кто-то из друзей напомнит: А ты помнишь?

Это произошло в самом конце 1984 года. Мне тогда был 31 год и работал я ведущим конструктором в Московском Специальном Конструкторском Бюро Автоматических Линий и Агрегатных Станков – Мос СКБ АЛиАС.

Меня послали в командировку на КАМАЗ. В этот момент на КАМАЗе запускался первый грузовик с тремя ведущими мостами, и, конечно, все хотели отрапортовать о досрочной сдаче. Наше СКБ отвечало за линии по обработке раздаточной коробки. Это одна из самых важных частей трансмиссии для этого грузовика. Для запуска этой линии на КАМАЗе было человек 15 – 20 наших наладчиков во главе с Серёжей Дубасовым – моим соучеником по Станкину.

Ехал я решать текущие технические проблемы, которые требуют конструкторского внимания. Но должность в этой командировке у меня была звучная – Ответственный по Министерству Станко инструментальной промышленности за технические вопросы.

Срок командировки был с начала декабря по 15 января нового 1985 года.

КАМАЗ – это действительно гигант – около 300 тысяч человек, целый город для него построили. Девять отдельных заводов. Здание каждого завода – гигантское!!! Полтора километра длиной и, наверное, метров 600 шириной. Три завода: Сборочный завод, Агрегатный завод, и Двигательный завод стояли параллельно друг другу. Все здания одинаковые и между соседними зданиями расстояние метров 300.

Мой Агрегатный завод был средний. Как вы понимаете, вся территория завода занята оборудованием. Найти то, что нужно, без точного адреса не возможно. Заходишь на завод и идёшь по боковому проходу до своей колонны номер 24, поворачиваешь и идёшь перпендикулярно до своей буквы 24Ж, ну а здесь уже рядом.

На заводе у всего персонала было очень чёткое различие по одежде: рабочие в робах, цеховое начальство в светло-голубых халатах, заводское начальство и высшее руководство в темно-синих халатах.

Мне в командировку тёща выделила белый халат, она работала в кулинарии.

Вот я так и ходил по заводу в белом халате, чем вызывал полное у всех недоумение.

За первую неделю я освоился. Научился быстро находить наши линии, и понял, что мне нужно приходить с опозданием минут на двадцать пять, чтобы все уже были при деле. За первую неделю мне уже удалось удачно решить несколько назревших проблем, так что мои наладчики смотрели на меня уже не как на пятое колесо в телеге, а как на человека, который может решить и исправить огрехи конструкции.

Иду я утром на участок наших линий, в своём белом халате. Проблем вроде никаких не предвидится – текучка. Подхожу и вижу, какой-то солидный дядя в темно-синем халате кричит на моих наладчиков, которые все выстроились перед ним полукругом. А Серёжа Дубасов стоит в метре от этого дяди.

Я подхожу к этой группе со спины в синем халате.

Настроение у меня какое-то игривое – ну нет у меня проблем на линии. В голове почему-то крутится мультик про Карлсона.

Подхожу я, и что бы привлечь внимание дяди, потихоньку так дёргаю его сбоку за халат. Он, продолжая что – то кричать, отмахивается от меня рукой не глядя. Я опять его дёргаю за халат. Тут он оборачивается, смотрит на меня с недоумением и спрашивает: кто ты такой? Я совершенно спокойно ему говорю: Что ты орёшь? – ты же мне все рыбу распугаешь. Он опешил, а мои наладчики вдруг заулыбались – мультик смотрели все. Он мне опять: ты кто такой? Я объясняю, кто я такой и, не прерываясь, спрашиваю: а что за проблема? Серёжа Дубасов уже не первый раз пытается меня о чем-то предупредить какими-то не понятными мне знаками.

В конце концов, мужик мне говорит, что на нашей линии за последнюю неделю пропало 40 кубометров Укренола (это такая безумно дорогая английская охлаждающая жидкость).

Я его переспрашиваю: Укренол?

– он: да,

я: за одну неделю?

– он: да;

я – 40 кубов?

Он: Ага.

Я говорю: эти, обвожу наладчиков рукой, столько не выпьют!

Наладчики начинают ржать. Серёжа Дубасов, в конце концов, смог мне прошипеть на ухо, что это генеральный директор.

Я испугаться не успел, потому что генеральный вдруг тоже заржал. Ещё раз представились друг другу. Он мне говорит: ладно Леонид Семёнович, давай думать, где Укренол. Я его спрашиваю: а что под нами? Он мне: как что – бомбоубежище. Я говорю: Ну, тогда пошли.

За 10 минут нашёлся ответственный с ключами, и мы спустились в бомбоубежище. А там весь пол по щиколотку в Укреноле.

Мои ребята быстро исследовали канаву стружкоуборки, и нашли, где разошлись листы обшивки. Проблема это была не наша, но мои ребята её устранили за пару часов.

В общем, у меня установились какие-то отношения с генеральным. Он, после этого случая, обращался ко мне ещё несколько раз, и не только по вопросам, связанным с нашими линиями. А так как проблем у нас не было, и наладка шла своим чередом, делать лично мне было нечего, то я с удовольствием помогал решать проблемы на других участках, когда меня просил директор.

Время пролетело быстро, замаячил Новый Год. И тут я узнаю, что все мои наладчики во главе с Дубасовым улетают на каникулы домой 30 декабря…

Катастрофа!!!

Самое противное время в Набережных Челнах – это выходные. Что делать? Я уже пересмотрел все, что показывают в кинотеатре. Я уже перечитал все, что только мог в местной библиотеке. Что ещё??

У меня уже появились на КАМАЗе местные друзья, но и они уезжали в отпуск к родителям. Так ведь и я – человек семейный, в Москве жена, сын, родители и друзья, с которыми всегда вместе встречали Новый год!

Чем я буду заниматься один до 15 Января??? А главное, я здесь никому не нужен!

В общем, я решил попробовать улететь в Москву вместе с ребятами 30 декабря, несмотря на то, что моя полностью оформленная командировка была закрыта 15-м января, не наступившего ещё года.

30 декабря мы все дружно отправились в аэропорт.

То, что улететь не удастся, стало понятно сразу. В здание аэропорта, находилось в три раза больше людей, чем оно могло вместить. И все куда-то пытались улететь. Через 30 минут я понял всю тщетность усилий, проводил ребят, и отправился один к автобусу в город.

Дошёл до остановки, было холодно: -15… -20. Дождался автобуса, и вдруг, когда автобус уже подошёл, меня осенило!!!

У генерального есть свой самолёт ТУ-134, и он каждый день куда-нибудь летает, и чаще всего в Москву. Я рванул в аэропорт. Из какого-то кабинета позвонил генеральному (благо его номер телефона у меня был). Я объяснил ситуацию. Он мне говорит: я указывать командиру самолёта не могу, знаю, что он вылетает в Москву через 50 минут. Перезвони мне из регистратуры, я попрошу, что бы тебя пропустили, остальное зависит от командира.

Имя генерального директора завода КАМАЗ делает чудеса. Мне разрешили ему позвонить с регистрации и сразу пропустили. Я пешком, прямо по лётному полю дошёл до самолёта и меня стюардесса впустила. Объяснил ситуацию. Она говорит – нормально, у нас вроде сегодня фельдъегерь не летит. Пришли пилоты, стюардесса говорит командиру: генеральный просил взять зайца. Командир говорит: ну так и полетели.

И полетели… Приземлились в Домодедово, выхожу из аэропорта, смотрю на часы, и понимаю, что мои ребята во главе с Дубасовым приземляются в Быково через 1 час и 15 минут. Их рейс летел с посадкой в Саратове.

Ну, думаю, такие шутки не часто можно сделать в жизни. Вместо автобуса домой, сажусь на экспресс в Быково, и через 50 минут я там.

Выбираю себе удобное место у окна, напротив выхода из зоны прилёта и жду…

Ждал я не напрасно…

Открывается дверь, и появляются прилетевшие и среди них мои наладчики…

Первые, кто меня увидел, встали столбом. Те, которые сзади и меня не видят, продолжают идти…, возникает куча – мала, внутри которой копошатся уже не только наши, но и чужие тоже.

Если честно, я плохо помню, как и что было в последующие пять минут. Я бы и сам впал в ступор. Они же улетели на последнем самолёте, и я точно остался.

Мне, в конце концов, удалось объяснить чудеса современной техники. Сначала все очень хотели это дело тут же отметить. Но ограничились чёткими инструкциями ко мне и остальным. Серёга говорит: у тебя командировка оформлена до 15 января, обратный билет на 15…, командировочные выплачены до 15… – не мути картину. Мы тебя не видели, на работу придёшь 16-го, все отдыхай. И мы разбежались.

Прошло лет 5 – 6, все тихо, спокойно, никто никогда про это приключение не вспоминает. У нас идёт совещание у Главного Конструктора. У одного из ведущих критическая ситуация со временем. И вдруг Главный говорит: ты Игорь Вольфович будь реалистом, ты же не Леонид Семёнович и помела у тебя тоже нет. Хохот был гомерический, тут я понял, что все про все знали… но молчали. Красивая шутка получилась!

Новогодняя!

Глава 30. Бампер

Моя сестра говорит: Мне нравятся твои рассказы, но ты не выражаешь своего собственного отношения к тому, о чем пишешь. Я, пожалуй, не соглашусь. Я излагаю суть, как было, а как к этому относиться???

Кому-то смешно, а кому-то может быть и нет.

Еду я как то на автобусе недалеко от нашего дома по Большой Филёвской улице. Там посередине, между Минской улицей и Пинским проездом находился маленький радиомагазин. Вокруг все очень красиво и заснежено. Слева Филёвской парк, справа жилые дома. Вот в одном из этих домов на первом этаже и был радиомагазин. Автобус подъезжает к остановке. Из магазина выходит счастливый молодой парень с кассетным магнитофоном Электроника в руках, наверное, это был первый советский серийный кассетник. Парень несёт его за ручку, без коробки, настолько он рад, что его купил. От магазина до остановки 50 метров асфальтированной дорожки. Помните, как на таких дорожках раскатывали лёд, и все проходящие прокатывались по этой раскатанной полоске? Вот и парень решил прокатиться. Но он не рассчитал и потерял равновесие. И вот представляете себе, пытаясь удержать равновесие, его рука с кассетником, описывает такой широкий круг… и он из-за спины, из-за головы, со всего размаха Щмяк магнитофоном об асфальт. Он встаёт, поднимает руку, а в ней только ручка от магнитофона! Все остальное разлетелось брызгами в радиусе двух метров. И в глазах у парня полное недоумение!!! Вот он был – и вот его нет!

Аналогичный случай я видел на остановке троллейбуса у Дома Фарфора на Ленинском проспекте. Остановка так и называлась Дом Фарфора. Я сидел в троллейбусе. Пожилая пара садиться в троллейбус. Женщина заходит первой, за ней идёт мужчина. В руках у него большая коробка видимо с сервизом. Мужчина подскальзывается… и падает внутрь троллейбуса на коробку с сервизом…

Никому не смешно! Наверное, этот сервиз – месячная зарплата этого мужчины.

Наверное, у всех в жизни происходили такие случаи, когда «на ровном месте», вдруг, происходит событие, которое ни как не ожидалось. Событие, которое не должно было произойти, но случилось. Что делать в таких случаях? Это уже нельзя исправить. В такие моменты я пытаюсь успокоить себя так: ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ЖЕЛЕЗО!!!

Как я уже говорил, у любого автомобилиста есть что вспомнить…

Я писал о наших приключениях на Кавказе во время нашей второй поездки в 1981 году. Если вы помните, мы слегка помяли задний бампер на парковке. По дороге домой, где-то в районе Ростова на Дону мы заехали заправиться. Рядом с заправкой был маленький магазин автозапчастей. Я заглянул просто поинтересоваться… и что же вы думаете, на стене висит задний Москвичёвский бампер! 35 рублей! Я, конечно же, купил бампер. По приезде домой у меня как-то все руки не доходили поменять бампер. Во-первых, вмятина маленькая, во-вторых машина хуже от этого не ездит.

Еду как-то домой поздно вечером уже темно. Обычно я ездил от площади Гагарина по Воробьёвым горам до Университета и там переезжал на Минскую улицу, а тут, по каким-то причинам, поворот к Университету от смотровой площадки был закрыт, ну я и еду до Ломоносовского проспекта. Горит зелёный свет… я спокойно поворачиваю налево и останавливаюсь на красный свет, и стою… и стою… и стою. Вдруг стук-стук-стук в окно. Открываю окно, инспектор ГАИ. А по правилам, инспектор должен сначала представиться, и только потом попросить документы. Я протягиваю документы и спрашиваю в чем проблема.

Инспектор мне говорит: Вы повернули на Красный свет!

Я говорю: да нет инспектор, говорю я, я точно повернул на зелёный.

Он мне говорит: Нет на красный. Там налево дополнительная стрелка есть.

Я говорю: нет там никакой стрелки!

Он мне говорит: ну пошли, посмотрим!

Пошли!

И мы вдвоём пошли за поворот на Воробьёвку. Отошли и поворачиваемся к светофору. На светофоре горит Зелёный свет и никакой стрелки. Я говорю инспектору: Во! Видите Зелёный и никакой стрелки!

В этот момент гаснет Зелёный, загорается жёлтый, и потом Красный и внизу появляется Зелёная стрелка, которую естественно не видно в темноте, если она не горит.

Ну вот! Говорит инспектор, Видишь стрелка? Я говорю: вижу! Но когда я ехал, я её не видел, я видел только Зелёный и всё! В этот момент сигналы меняются и опять только Зелёный и больше ничего. Я говорю ВОТ! Да, говорит инспектор, действительно не видно, надо что-то делать. Я уже понял, что пронесло и говорю: а вы за светофором белый щит поставьте, тогда стрелку видно станет, даже если не горит. Да, говорит инспектор, это идея. Он отдаёт мне документы и провожает до машины. Подходим, он мне говорит: Леонид Семёнович, а почему у тебя бампер мятый? Я ему и рассказал всю историю Южных приключений. Он поржал, сказал спасибо за хорошую историю и пожелал счастливого пути.

В выходные я поменял бампер.

Через пару дней я везу родителей на Киевский вокзал, они едут к Наталье в Коростень. Едем по Воробьёвке, и я рассказываю папе историю со стрелкой. Подъезжаем к тому же светофору. Я папе говорю: вот видишь, горит Зелёный и стрелки не видно! … а сейчас горит Красный и стрелка видна, и продолжаю ехать. Стой! Красный! Кричит папа, я отвечаю спокойно, а тогда был Зелёный, и продолжаю ехать… Вдруг до меня доходит, что сейчас-то горит красный! По-тормозам! И на юзе прямо под кукушку ГАИ. Спускается тот же самый капитан. А меня начинает разбирать смех, и я рассказываю ему, как рассказывал папе историю про этот светофор. И про то, как папа мне говорит, Стой, Красный, а я ему отвечаю, ну да Красный, а тогда был Зелёный! Ладно, говорит инспектор, езжай и не рассказывай больше никому про этот светофор, когда здесь едешь. Я сажусь в машину, а он мне вдогонку, молодец, что бампер поменял!

Проходит пара недель. Я еду по Большой Филёвской улице и останавливаюсь около трамвайной остановки пропуская пассажиров. Там трамвайные пути проходили посередине дороги, деля её надвое. Вдруг получаю удар сзади. Выхожу, сзади Волга такси. Вот он меня и боднул, одним из клыков бампера. И у меня на бампере вмятина точно в том же месте, как и на старом. Таксист даёт мне 50 рублей и говорит, извини парень! И мы разъезжаемся…

Еду через неделю домой по Воробьёвке, поворачиваю налево на Зелёную стрелку на Ломоносовский и останавливаюсь на Красный. И стою… и стою… и стою. Вдруг стук-стук-стук в окно. Открываю окно, инспектор ГАИ. Выхожу, тот же капитан. Капитан, не спрашивая документы, Леонид Семёнович ты зачем старый бампер поставил? Я ему: Неа капитан, это новый, и рассказываю как. Ладно, езжай!

После этого, каждый месяц он меня останавливал и спрашивал, когда бампер поменяю. А попробуй купить бампер! В Марте у меня день рождения и мой сосед, и товарищ, Саша Музалёв, дарит мне новый задний Москвичёвский бампер! На следующий день я бампер поменял.

Через неделю, мой приятель капитан, останавливает меня, чтобы сказать, какой я молодец, что поменял бампер.

Проходит пара недель. Я еду по Большой Филёвской и останавливаюсь около трамвайной остановки пропуская пассажиров. Вдруг получаю удар сзади. Выхожу, сзади Волга такси. Остановка та же самая, как и в прошлый раз. Вмятина абсолютно идентична. Таксист, правда, другой, но те же 50 рублей и прости парень.

Еду через неделю домой по Воробьёвке, поворачиваю налево на Зелёную стрелку на Ломоносовский и останавливаюсь на Красный. И стою… и стою… и стою. Вдруг стук-стук-стук в окно. Я выхожу. Капитан: Леонид – это что? Я рассказываю ему про второго таксиста. Посмеялись, вдруг он говорит, ладно пошли. Приходим к нему в Кукушку, и он выписывает мне справку:

Я инспектор 8-го трассового ГАИ Капитан такой-то Владимир выдаю эту справку Вейнбергу Леониду Семёновичу в том, что ему разрешается ездить с мятым задним бампером, в связи с невезучестью последнего!!!

Я хранил эту справку до отъезда в Израиль, а потом она потерялась.

Глава 31. Гололёд

Я уже не помню что была за причина. В рабочее время меня с Валентином зачем-то послали в магазин. Причём за чем-то конкретным и в конкретный магазин. Дело было под Новый Год. Но эта наша поездка в магазин не была связана с предстоящим сабантуем. Просто что-то нужно было купить. Валентина послали из-за того, что он видел это что-то в магазине накануне, а меня, попросили помочь, так как у меня была машина.

Магазин располагался в районе улицы Мосфильмовской, недалеко от места где жил Валя. Поэтому он знал там все маленькие улочки, и говорил мне куда ехать. Когда, последний раз мы с Верой были в Москве, и проезжали на троллейбусе по Мосфильмовской, то я увидел, что там всё изменилось до неузнаваемости, и этих пятиэтажек уже нет и в помине. А на их месте красуются многоэтажные дома.

Тем не менее, суть рассказа это не меняет.

Проехали мы по Мосфильмовской от Воробьёвского шоссе и в каком-то месте свернули направо. Тут же повернули налево за пятиэтажку и проехали вдоль неё. Здесь мы опять повернули направо и поехали вниз вдоль ещё одной пятиэтажки. Кстати спуск здесь был приличный, не меньше трёх градусов. Пятиэтажка кончилась и на расстоянии 20 метров началась следующая пятиэтажка. Почему-то эти две пятиэтажки были построены не в одну линию, а со смещением метра три. И дорога соответственно делала в этом месте непонятный зигзаг.