По морям, по волнам

БЕЗ ПРИКРАС?

Вот раньше в советское время, помните уравниловка, хорошо работает или волынит, а зарплата-то одинаковая, и нафига париться… Нередко можно было услышать от морячка…

Вот если бы мне платили как за границей, да я бы вкалывал, как Стаханов… Или вот капитан ни хрена ничего не делает, а почему у него зарплата больше чем у матроса… Хотя справедливости ради это оклад выше, а если рядовой работал сверхурочно или аврал какой, или вредные работы (зачистка трюмов, газосварочные или мойка танков и тд) то общий заработок был почти сравним с офицерским…

А вот офицерам сверхурочные не положены у них ненормированный рабочий день… Ну да ладно… И вот сбылась, мечта морячка, распался Советский Союз, флот ушел с концами…

Надо же как-то выживать… и вот тебе открылись новые возможности… А иди-ка ты на иностранный флот, под чужой флаг… А как, разве так можно? Так все можно, ни виз тебе, никто не спрашивает, родственников за границей имеешь или был ли на оккупированной территории,

Иди, иди, работай… Та я это, там же не по нашему размовляют… Ну да, но ты же хотел…

Пусть хоть и с малым запозданием и западные судовладельцы, прозрели… Батюшки, это же какой рынок рабочей силы свалился на голову, это же был самый большой в мире флот…

Так и рабочая сила дармовая, готова за любую зарплату работать, вот подфартило-то… Ну а для моряков наших, тоже спасение, таких-то зарплат в Союзе не было, а девяностые вообще жуть…

Ну и казалось бы живи, да радуйся… Ан нет, оказалось что и в разных компаниях, за одинаковую работу платят разные деньги… А еще оказалось, что есть расовая дискриминация…

Уровень зарплат для европейцев один, для азиатов другой… Ну а бывшие советские, по началу к азиатам ближе были… Только со временем, капиталисты поняли, что открыли не только рынок специалистов, а специалистов высокого класса, мирового уровня…

Да сейчас зарплаты капитанов и офицерского состава сравнялись, и работают они в самых престижных мировых компаниях, что отрадно… а вот с рядовым составом не все так однозначно, на этом уровне большая конкуренция на рынке представителей азиатских стран, в первую очередь филиппинских моряков, выходцев с Индии, индонезийцев, ну собственно и других стран но в меньшей степени…

Ну а представьте население этих стран, одной Индии полтора миллиарда, какая уж конкуренция… Ну и в плане образовательном, например на Филиппинах, Голландцы открыли сеть морских учебных заведений, и готовят кадры и вполне успешно…

И когда на радиостанции УКВ на дежурном 16 канале (а это канал бедствий, на нем должна быть тишина и оживать она должна только в критической ситуации)…

раздаются художественный свист, музон… и кто-то из индусов истошно кричит ФИЛИПИНО МАНКИ… И вызывают их по БАНАНО РАДИО… это совсем не соответствует действительности…

И все же парадокс жизни… новая и уже не совсем международная конвенция по образованию и квалификации морских кадров, новые требования с массой дополнительных курсов-шмурсов, а компании деньги считать любят, а на чем еще можно сэкономить, так на зарплате экипажа…

И вот как говаривал знакомый голландский капитан, если вы хотите чтобы на судне работали обезьяны, платите зарплату бананами…

И да работали у меня в экипаже, например стюарды, с Бангладеш, Шри-Ланки да и Индии по контракту продолжительностью три года (без отпуска) на зарплате 50 долларов, нет не в час, и не в день, и даже не в неделю… да, да, 50 долларов месячная заработная плата…

Ну у матросов была 200—300 долларов и все были счастливы и рады… Так и на эти деньги дома очереди в крюинг (и агенту за работу нужно позолотить ручку, вот треть зарплаты и улетела), а тут в компании крюинг менеджер такой же темнокожий, мол если хочешь мил человек вернуться к нам после отпуска, стольничек будьте любезны в кармашек…

Вот и копят эти малообеспеченные граждане всякие съестные припасы весь контракт, чтобы семью порадовать, тащат неподъемные коробки килограммов по девяносто, а тут на проходной, а что это у вас гражданин, а сперли… держи вора…

Ну чуть багаж похудел, а в аэропорту, ставьте, ставьте на весы вашу коробочку… о дорогой да у вас перевес семьдесят кг, идите в кассу платите, вот и слезы… платить за бесплатное, как можно…

Ну что читатель, вы бы как на три года болтайся, качайся, Саудия, на берег нельзя, на причал нельзя, жара за пятьдесят и сам никуда не захочешь, и за все про все на лекарства получите на руки 1800 у.е. по нынешнему курсу 146700 рублей…

Но вот чудеса, некоторые после окончания трехлетнего контракта просятся продлиться…«нет нет уважаемый не можем… езжайте отдыхайте а потом прилетите»…

Конечно, не везде так, есть такая организация ITF международный профсоюз моряков и при заходе в разные порты мира их инспектора следят за условиями нахождения моряков на судне и за зарплатой тоже…

Но ведь это когда суда заходят в порты… но есть такие проекты и суда которые не заходят, а есть такие страны где нет никаких инспекторов… Так, что варианты бывают разные.

СУДЬБА

Долго сомневался, но решил все-таки поделиться с тобой читатель

одной морской историей… правда грустная она, но запала в мое сердце, и сидит как заноза… Но ведь наша жизнь, как морская тельняшка, то белая полоса, то черная…

Был я как то в городе Одесса, на курсах повышения квалификации…

Курсы для оффшорников… но по специальности судовождение ходили в мореходку… Курс управление судном читал уже не молодой капитан… Все как положено… читал грамотно… но был какой-то замкнутый что ли в себе человек…

Ни шуток от него, ни душевного разговора… коллеги все-таки…

Как то приходит в группу, начальник курсов, ну и спрашивает, как мол идут занятия, какие-то жалобы или пожелания…

Да нет, говорим, все достойненько… только вот что-то у нас преподаватель такой серьезный дядя…

Вздохнул начальник… да судьба у него не веселая, жизнь потаскала его, как Барсик варежку….ну да ладно расскажу вам…

Было это еще в те времена, когда пароходы ходили на угольке…

И страна наша переживала не лучшие годы… Вот и были такие рейсы с живым грузом, везли зеков в заполярье, осваивать новые не обжитые земли…

Строить рудники, бараки, дороги…

Много шло дармовой рабочей силы в растущие, как грибы ГУЛАГи…

И вот молодой, перспективный капитан Иван Павлович, не так давно вступивший в капитанскую должность, получил приказ погрузить новую партию

заключенных для перевозки в порт Ванино…

Ну время летнее, погоды не плохие… решил Иван Павлович, взять с собой в рейс молодую жену… не так давно, расписались… Машенька красавица… Все веселей…

Набили грузовые трюма заключенными под завязку, плавтюрьма…

Условия скотские, ну так враги народа говорят, сами виноваты…

А чтобы людям в трюмах не задохнуться, крышки трюмов закрывать не стали… пусть мол дышат свежим морским воздухом, для здоровья полезно…

А вокруг красота, синее море, ласковый июньский ветерок треплет волосы на голове Машеньки… красивая мне девушка досталась… любуясь на неё думал молодой капитан…

Ваня, я пойду на палубу прогуляюсь… улыбнувшись сказала Машенька… посмотрю, как так наши подопечные… может им хлебушка отнести…

Спустившись по трапу вниз, она заглянула на камбуз, и выпросила у пекаря,

две буханки теплого ароматного хлеба…

Чуть пройдясь по грузовой палубе, девушка подошла к открытому

трюму… В трюме стоял полумрак, люди кто сидел, кто лежал, кто пытался размять затекшие ноги… над трюмом стоял мерзкий смрад не мытых, грязных тел…

Первое желание Маши, было уйти, ей не нравилась эта картина…

но вспомнив про хлеб, она перегнулась через край комингса и крикнула вниз…

Эй, люди… я вам принесла хлеба… Сотни глаз, взметнулись в проем люка…

Маша отрывала ломтики хлеба и бросала прямо в толпу, люди хватали на лету, вырывая из рук друг у друга… началась потасовка…

Машу это даже забавляло… она отрывала кусочки хлеба и бросала этим обезумевшим людям… неужели они готовы убить друг друга из-за кусочка хлеба…

Увлекшись своим занятием, она еще больше перегнулась через комингс… Вдруг ноги её скользнули по мокрому металлу палубы… она поскользнулась… потеряла равновесие… и на глазах Ивана исчезла в пасти трюма…

Он из всех сил рванул из рулевой рубки и за несколько секунд был уже у трюма… Машенька… Машенька… Машенька… кричал он что было мочи…

Он шарил глазами в этом полумраке… но то что он увидел, лишило его разума… Он кричал и бился в истерике, не в силах помочь своей любимой половинке…

Озверевшая дикая серая людская масса таскала Машеньку, как тряпичную куклу из конца в конец, под гогот, свист и улюлюкание…

Кровь ударила Ивану в голову, с обезумевшими от увиденного глазами,

Он закричал в рупор не своим голосом, на палубе задраить крышки трюмов…

Когда палубная команда закончила свою работу… он прокричал в трубку машинного отделения… открыть клапана и пустить пар в трюма…

Отряд конвоиров, встречающий заключенных в порту, был в ужасе…

Они еще никогда в жизни не видели такого… пароход мертвецов… консервы из человеческой плоти…

Да, тихо вздохнул начальник курсов… как он пережил такое… ну а потом

его самого отправили на рудники… и до хрущевской оттепели он отбывал за свои грехи… Ясное дело, никто с судимостью плавать ему не разрешил бы,

Вот и ушел на преподавательскую работу…

Мы молча сидели в классе, капитаны повидавшее многое…

Да, судьба… вырвалось у меня…

АЛЬХЕСИРАС

Мы уже пару месяцев колотимся у этого причала… Мы это шесть членов экипажа у с Украины, а колотимся потому, что судно наше имеет малую осадку, и на волне прыгает у причала и бодает его, как бычок на привязи…

А здесь в бухте Альхесираса носятся быстроходные небольшие пассажирские суда с водометами, и нагоняют волну, их здесь много так как Альхесирас напротив Африки, и желающих попасть в Европу из Туниса, Алжира, Марокко предостаточно…

И вот эти лихачи на полном ходу проносятся мимо, наверное они специально хотят нас подразнить… А почему пару месяцев, а потому что наши судовладельцы греки, придумали очередную аферу…

После работ по прокладке кабеля в Гибралтарском проливе, они объявили, что придумали новую работу для нас, поднять с глубин затонувшее грузовое судно посредине пролива во время Второй Мировой войны…

Это надо же сказочники… это кто же мог подписать такой контракт, только сумасшедшие… этот портовый кран и по молодости поднимал 150 тонн, а сейчас наш КРОНОС постарел, кран с него срезали, а поставили на палубу древний гусеничный кран, он по легенде участвовал еще в работах по установке статуи СВОБОДА под Нью Йорком…

Но, я то очень сильно сомневаюсь… так как он с трудом поднимает свой грейфер из воды… А он то не более пяти кубов, да и то трясется и скрипит… Да и само судно маломощное, оно даже не может справится с течением в Гибралтарском проливе, а как там стоять для работ… ну греки придумали, что поставят на якорь грузовое судно, мы к нему пришвартуемся, а водолазы будут нырять отрезать по кусочку, а мы будем грузить эти кусочки в трюм судна…

Ну а самое смешное, что к нам должны приехать 18 водолазов из голландской компании… И кто их будет кормить и обслуживать… Нас то с поваром всего шесть человек, хорошо хоть старпома прислали… а то я вообще один был на всю палубную команду…

Сказка эта конечно интересная, но ведь и предыдущая работа казалась фантастикой, но мы же её выполнили, хотя до сих пор не вериться…

Ну вот два месяца, ни водолазов, ни судовладельцев, ни зарплаты, ни духа ни слуха… Хорошо хоть, что шипчандлер продукты возит… Вот и решили мы, если нас кинули здесь на произвол судьбы, то хоть урон им нанесем, объедим как сможем, лишь бы пузы не полопались…

Ну у нас повар просто кудесник и так баловал изысками, ну а что же в сухомятку питаться… А вези-ка нам шипчандлер пять ящиков вина ДОН СИМОН, десять ящиков пива… мороженое… пирожное…

Шипчандлер возит туда-сюда, только и успевает, но правда после каждой закупки спрашивает, «а точно ваш судовладелец мне заплатит?"…«Не боись, говорю… судно то в наших руках, если чего продадим, свою долю получишь, давай скирдуй не жадничай»…

Ну а на что жаловаться, лето, Испания, курорт… работа не бей лежачего… ожидание не знаю чего… Ну отоспался, встал, покушал, принял порцию ДОНА СИМОНА…

Ну, а что валяться на судне, так все бока отлежишь, не дай Бог пролежни… Ну что братва, айда на пляж, будем осваивать курорт… Если ты читатель не бывал в Альхесирасе, я проведу для тебя виртуальную экскурсию…

Расположен он на побережье Испании в бухте Гибралтар… Вон и гора через бухту нависает тоже Гибралтар, и под горой этой крохотная страна Гибралтар, колония британцев…

А еще под горой в сторону пролива торчит мыс Европа… это у нас вид такой с палубы… ну а с нашей стороны сам город… мне кстати не нравится испанская архитектура, двух этажные белые дома с плоской крышей, с небольшими окнами и арочками на входе…

Городок не большой этажности… Из достопримечательности стадион, где испанцы мучают на корриде бедных бычков… А так лето, жарковато за тридцать, на улицах никого, вечная сиеста, город спящих… Ну зато самое время для водных процедур…

«Айда пацаны откисать», но пацаны тоже спящие какие-то, ну ладно повар, вот кто по настоящему работает, а не понарошку…«Ладно чиф пошли пусть валяются»…

А идти нужно под палящим солнцем сначала по молу, а это ровнехонько километр, наверное это самое оживленное место в городе, и мужчины и женщины, и подростки все сидят со спинингами… и не только,» а ну-ка, ну-ка… погодька, посмотрим что это они тащат»…молодой пацаненок лихо наматывает на руку бельевую веревку…

так, так… и обана на конце веревки маленькая дочечка с заточенными концами прикрученной проволоки… Ого, надо же, среднего размера осьминог, обвил деревяшку всеми своими восемью ногами, да и похоже укололся на проволоку…

Да здесь весь причал в этих веревках, вон чаво, они не просто сидят а морские лакомства на обед себе таскают… Но мы тоже на пляж с Альбертом прихватили лакомство, бутылочку ДОН СИМОНА…

А вы знаете Минздрав СССР в свое время рекомендовал морякам во время жары употреблять сухое вино, что бы сохранить свое здоровье… А Минздрав СССР был не хухры-мухры, а авторитетный орган…

Ну что причал преодолели, куда пойдешь налево или направо… Направо не стоит, конечно же там есть городской пляж… но если вы никогда не слышали, что такое Альхесирас, я быстренько объясню… Альхесирас это мировой бункеровщик, все суда проходящие через Гибралтарский пролив, которым нужно пополнить запасы топлива, заскакивают в Гибралтарскую бухту за добавкой топлива…

Так что на право мы точно не пойдем, себе дороже… придется налево, а налево километра три пехать, зато открытое море, вернее открытый пролив… Да водичка красивая, цвет бюрюзовый, да и песочек белоснежный…

А вот где все наши соотечественники собрались на сиесту… девчонки мулатки-шоколадки… Толи голову напекло на солнышке, то ли ДОН СИМОН здоровье так поправил, что все красавицы…

Да пляж зачетный, но это когда ветер от берега, а вот когда к берегу легким движением ветерка, пляж превращается, пляж превращается, в большую мобильную мусорную свалку…

Со всей Африки к берегу прибивает, кульки, пакеты, баночки из под Пепси Колы и ФАНТЫ, коробочки и резиновые изделия разных размеров… и вот тогда, чтобы освежиться нужно преодолеть двадцати метровую полосу препятствий… фу не знаю, не знаю… удовольствие ниже среднего…

А знаете за четыре месяца стоянки, мы все же подпортили свои фигуры, и наши судовладельцы не сразу узнали в этих бронзового загара раздобревших лицах бедных украинских моряков… (Ну а чтобы узнать о морских похождениях КРОНОСА, не забудьте прикупить книжечку МОРСКИЕ БАЙКИ Владимира Пономарева, ох и насмеетесь вдоволь, а каждые пять минут смеха продлевают жизнь на год, представляете сколько вы можете прожить не раздумывайте)

АЛЬХУСАИБИ

Компания АЛЬХУСАИБИ была поcледним оплотом западной морской цивилизации в Персидском заливе… Иностранцы с самого начала недолюбливали этот суровый в климатическом плане регион…

Да и вообще на западе произошла революция в морской индустрии… Некогда престижная, и романтическая профессия, буквально за десятилетие потеряла интерес у молодого поколения потомков Нельсена, Колумба и Кука…

Я еще помнил конец семидесятых, начало восьмидесятых, когда в Бельгии и Нидерландах… на судах река-море работали целые династии и семьи, которые порой рождались на борту, и от туда же уходили на пенсию, или в мир иной…

Когда среди западных мореходов, особенно среди молодоженов было модно, вместе с супругой бороздить просторы мирового океана… Ну а что, со всех сторон выгода… Деньги не нужно тратить на аренду жилья, и на питание… а зарплату можно подкопить, да и по путешествовать по миру…

Ну и шли на встречу судоходные компании, а что моряк не будет рваться домой, и ему хорошо, и жене, и компании… Но, и даже эта идиллия разбилась о прозу жизни…

А работа в море, у Голландцев, и Бельгийцев сейчас рассматривается исключительно, как мера наказания, на выбор или в тюрьму или в море… А все просто, появился интернет, и нет никакой проблемы путешествовать, сиди на диване и путешествуй…

Конечно интернет… появилась у молодежи альтернатива по заработку… и даже при равной зарплате, нужно быть не умным человеком, рисковать здоровьем, качаться на волнах, убегать от пиратов…

Когда можно просто долбить по клавиатуре, с чашечкой кофе, кот любимый на коленях, да и жена рядом в коротком халатике,» тебе виски со льдом?» Вот она настоящая жизнь, море не про нас…

И вот девяностые подкатили… В мореходках Голландских недобор, пятнадцать человек на курсе, и все бабы… обхохочешься, животики надорвешь…

И вот Персидский залив обмелел, нет не в смысле стал мельче… обмелел на западных специалистов… Нет не то что их днем с огнем не найти… можно было по сусекам погрести… ну там лоцманами на нефтяных терминалах, бардж мастерами и ремув мастерами… ну менеджером каким по флоту… ну а на судах их днем со гнем не видно, последнего хранцуза, поменял я…и то его разбил инсульт, одной рукой рулил бедняга… Да в Моххамед Адь Моджил Групп… один англичанин остался, капитан КИТ, хороший морячина и знатный выпивоха, каждое возвращение из отпуска было одинаковым, его посещала белочка, уложили под капельницу в госпиталь, а через три дня он уже, как огурчик…

Но надоело компании, и его перевели на повышение порт кэптеном, тут хоть на буровую не наедет… Конечно время от времени появлялись, одинокие индивидуумы, но это не носило массового характера… А тем более, когда на рынок вышли наши черноморские оффшорники, конкуренции составить было не кому, всех смыло за борт волной…

А вот АЛЬХУСАИБИ, как то еще держалось на плаву, плотненько сидели британские капитаны, и зарплаты хорошие, и на родине налог платить 60% не нужно, нос в табаке…

Да и главное режим работы прекрасный, два месяца на борту, два месяца дома в пивбаре… Ай, как мы им завидовали… у нас то четыре через один, а у некоторых только разовый контракт три месяца, отработал и не знаешь вызовут опять или нет…

Конечно, рядовые на их судах азиаты, тут и к бабке ходить не надо… За то, за то… водолазы все бритиши… А вот еще одна причина почему там капитаны англицкие сидели до упора…

Весь их флот водолазные боты… вернее это те же транспортно-буксирные суда оборудованные барокамерами, и другими водолазными прибамбасами… А что такое водолазный бот…

Чуть задуло, работать незя… Незя, Незя… техника безопасности, а значит в порт на полных парах… Течение усилилось… работать незя..не …не… в порт, спасайся кто может… пыльная буря незя… в порт, спасайся…

А видимость в воде нулевая… в порт… И вот из двух месяцев вышли пару раз в хорошую погоду… привязались к платформе, двигатели заглушили, флаг водолазный подняли и спать… Хорошая работа…

Но даже и здесь не выдержала англицкая сила, кончился запас, батарейки ДУРАСЕЛЛ иссякли… И вот везение, первые черноморские капитаны попали на флот АЛЬХЕСАИИБИ… Счастливчики… Эх, черная зависть съедает… Работа мечты… А еще они лопают СНИКИРСЫ и МАРСЫ в неограниченном количестве, а как же водолазы то британцы остались, а им силы под водой нужны вот компания и не ограничивает в питании..Вай, вай… а нет ВАЙ-ФАЙ… у них на судах связь интернет работает… Эх, везет же людям…

Ходишь по вечерам по причалу в порту Танаджиб, а там все АЛЬХОСАИБИ стоят вдоль причала, и на палубе английские водолазы, такие качки молодые, все в татуаже с ног до пят, в ушах серьги… металл качают… Они качают металл, а меня уже руки-базуки, Шварцнегер плакалъ, стер их по пояс о штурвал…

Эх, а нам сейчас погрузят груз и в ночь по буровым, и ГОСПАМ, по 20—30 швартовок в день… Эх, хочу на АЛЬХУСАИБИ… Вон и мой давний знакомый механик попал туда… Серега говорю, держись, место козырное…

Но, Серега не долго продержался, а человек то хороший… Стоял он на своем судне на ремонтике небольшом, в Бахрейне, а там у них головной офис АЛЬХУСАИБИ… И вот главный менеджер брит пригласил Серегу и капитана судна в ресторан на свое день рождение… Ну здорово, ведь нужно плотные контакты и мосты наводить с руководством…

И вот где-то через пару недель приезжает этот босс в порт в Саудию… Ну и решил по судну пройтись, посмотреть что-да как… В машинное отделение спустился, да Серега не признал его, напустился мол посторонним вход запрещен, вон отсюда…

Босс удивился, говорит, так я босс разве можно со мной так разговаривать… В общем влетел Серега по самые бакенбарды… А так конечно хотелось бы порулить там… Да нет уже ни этих судов, ни компании этой… Это в памяти только… Да бежит время, а куда?

АРКТИЧЕСКИЙ КРУИЗ

Я первый раз в Арктике. Мне все интересно. Когда проходили Беренговым проливом, отдали дань памяти первооткрывателю этих мест путешественнику Дежневу… Гуднули в тифон…

Сразу за проливом начали попадаться киты, самые крупные морские животные…«Смотри… смотри… Вот он рядом с бортом… Сейчас опять вынырнет.».. Кит выпустил фонтанчик брызг с фырчанием…

Весь переход из Владика к месту сбора для проводки судов. Мы все штурмана читали ПРАВИЛА И РЕКОМЕНДАЦИИ ПЛАВАНИЯ МОРСКИХ СУДОВ ВО ЛЬДАХ. Да здесь нужны специальные навыки и опыт. Из нашего штурманского состава, только второй помощник Юра бывал в этих краях, и он для нас эксперт.

Вот бывал ли капитан не знаю. Валерий Викторович, как пропал в каюте, так еще и не появлялся на мостике за весь переход… На все мои звонки, на выход из порта, проход узкости, опасном сближении судов…

Он сердито отвечал, чтобы его не беспокоили по пустякам… Старпом молодой, еще не тертый калач, да еще и из блатных, занесло к нам не понятно, за какую то провинность…

Ну вот на нашем локаторе ДОН, на экране высветились желтые точки, целая группа… «Что это Юра», спрашиваю…«А это место сбора куда мы идем… Ледовая обстановка еще не позволяет, так что будем ждать вместе со всеми… когда ветерок зайдет от берега… и немного разрядит лед»…

Вот и дрейфуем мы вдоль ледяной кромки, на якорь становиться боязно… а вдруг лед двинется в нашу сторону… Время от времени бегу за биноклем… о вон опять на льдине, семейка моржей…

Или котики подплывут к борту, любопытство проявляют…

«Внимание! Внимание! Внимание!» Ожила судовая станция на 16 канале… «Всем судам… Проверка связи… Через полчаса будем формировать караван»…

«Якутсклес, прием» «Здесь», отрапортовал я..». Вы пойдете первым корпусом за ледоколом Макаров»…

Всего нас набралось 12 судов с тремя ледоколами…

Согласно правил в караване, мы должны стоять по двое офицеров на 12 часовой вахте, я с капитаном, а второй помощник со старпомом… И это понятно, нужно во льдах смотреть за льдинами в ледовом канале, и грамотно маневрировать на руле, чтобы не повредить борт, не пропороть обшивку, и не стать памятником на морском дне… а также нужно постоянно быть на связи с головным ледоколом и репетовать команды…