Настольная книга путешественника. Путёвые советы и рекомендации искателям приключений

Так бы и остался Оксфорд коровьей столицей, ежели бы весьма уважающие скотоводство монахи францисканцы и доминиканцы не «приземлились» тут на некоторое время. Однако время понятие относительное, и, основав сначала одну, затем и еще несколько школ, монахи не подозревали, что в будущем «бычий брод» станет мировым университетским центром.

Оксфорд всегда был на особом положении. Ведь так устроена жизнь – проходят войны, исчезают династии, меняются одежды и деньги, на смену старым выводятся новые породы скота, но во всякое время ученость и знания стоят превыше всего, какими бы силами и хитростью не обладало самое непримиримое невежество.

СРЕДНИЙ ВОЗРАСТ – 20

Данное утверждение – истинная правда. Цветущие, спешащие, озабоченно вглядывающиеся в учебники, о чем-то весело болтающие студенты заполонили Оксфорд. Кажется, что весь город – одно большое студенческое общежитие. Самое поразительное впечатление после моего долгого пребывания здесь во время периода некоторого обучения по обмену – это сценка двадцатых чисел июня, когда во всех колледжах заканчиваются экзамены и устраиваются выпускные балы. В тот самый день я понял настоящую суть английских газонов. Подстриженная травка по сути дела – большой ковер для городка, напоминающего коммунальную квартиру. Можно ходить по нему босиком, лежать, спать – когда угодно и в любое время. Можно есть, пить, только после – убрать за собой.

После торжественных церемоний вручения дипломов, когда Оксфорд пестрит разноцветными мантиями и шапочками всех 30 колледжей, наступает время студенческого разгула. Сбросив парадные ученые одежды, бывшие школяры переодеваются в темные костюмы и белые выпускные платья. А затем весь вечер и всю ночь играет музыка, шум такой, что древние каменные стены дрожат в такт.

А утром предо мной предстала следующая картина: вместо зеленых газонов – будто черно-белый снег выпал на летний город. Везде вповалку и в обнимку спали нагулявшиеся вчерашние студенты и студентки, невзирая на дорогие вечерние туалеты: черные костюмы или смокинги и белые выпускные платья. В идеальной тишине слышалось лишь мирное посапывание. А проходящий мимо полицейский умильно и задумчиво улыбался…

Где уж тут нашенское: «по газонам не ходить, не то глаз вон…»

ГЛАЗА С ПОРТРЕТОВ

У колледжей Оксфорда – уникальная история. И у каждого своя. Magdalen College – самый красивый и богатый. Башня его колокольни – символ города. Queen’s College – королевский – один из самых древних, здесь учился король Генрих V. А Christ Church College – Колледж Церкви Христа – самый большой. Его собор является кафедральным.

Все учебные заведения – в буквальном смысле живые музеи, открытые для многочисленных туристов. Каждый имеет собственную территорию, внутренние дворики, в которые иногда и не пускают посторонних. Но иногда можно пройти прямо туда, где учатся студенты. Что-то напоминающее сказки из похождений Гарри Потера.

Представьте себе, что вы устроились за партой в древней аудитории, а со стен на вас смотрят портреты королей и королев, профессоров и бакалавров, которые сидели до вас на этом месте. «Смотри, шалопай, – словно говорят они, – учись, как следует». Ну, как после этого быть двоечником?!

ХОТИТЕ СБРОСИТЬ ЛИШНИЙ ВЕС?

Для этого нужно сдать здешние экзамены за семестр. Принципы обучения в колледжах Оксфорда разные, но в большинстве случаев существует главное правило: важен не процесс обучения, а экзамен.

Можно иногда не ходить на занятия. Что многие студенты и делают, подрабатывая в местных магазинах, чтобы иметь карманные деньги или оплатить жилье. Но на экзамене у вас не будет билетов! Просто вы сядете с профессором друг против друга, и он начнет двух или трехчасовую беседу по предмету. Вывернет наизнанку всю вашу душу и мозги.

Зато оценка – верх объективности. Недаром большинство студентов в период сдачи очередной и вроде бы простой сессии сбрасывают от трех до десяти килограммов собственного веса.

ОКСФОРДСКИЕ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

В музее Эшмолиан среди античных статуй и средневековых полотен я вдруг заметил портрет молодого Бориса Пастернака, исполненный в знакомой пастельной манере. Оказалось, что коллекцию картин художника Леонида Пастернака подарила музею его дочь, которая нашла свое пристанище в Оксфорде.

Еще одной уникальной достопримечательностью можно назвать русскую библиотеку в собрании знаменитой оксфордской Boadlean Library. А также поразительное собрание книг философа Николая Зернова, сохраненном его вдовой Милицией Зерновой, которую мне довелось повидать в ее доме. До сих пор храню её автографы в своей книжной коллекции. О России в университетском городке знают гораздо больше, нежели мы можем себе представить.

А напоследок заглянем в концертный зал театра Шелдониэн.

Архитектор Кристофер Рен решил позабавиться над меломанами, устроив сцену посреди круглого зала (кстати, этой идеей воспользовались проектировщики нового московского Дворца Музыки). Где бы вы ни сели, вы всегда окажетесь рядом с оркестром. Акустика здесь настолько уникальна, что создается квадро-эффект, нечто похожее на DVD. Звуки будто бегают по окружности зала и отражаются от купола.

Если подняться на крышу театра, то можно увидеть весь Оксфорд сверху. Стены, башенки и шпили кажутся игрушечными, и так и хочется подвигать их руками, словно шахматные фигурки.

КАК ДОБРАТЬСЯ ДО ОКСФОРДА

Из Лондона это можно сделать следующим образом. Например, сесть на автобус «Oxford Tube» от вокзала Виктория или лучше всего на остановке у Гайд-Парка, рядом с «Уголком Ораторов». Поездка обойдется невероятно дешево, если купить билет сразу туда-обратно и вернуться в тот же день. Время в пути – полтора часа. Но если возвращаться вечером, то можно попасть в автомобильную пробку. Чтобы не искушать судьбу и не опоздать на назначенную встречу, можно вернуться поездом. Вокзал в Оксфорде находится в пяти минутах ходьбы от автобусной станции.

Маршрут №3. ДЕТСКАЯ БОЛЕЗНЬ ЛЕВИЗНЫ Почему у них руль справа

«Зачем в машине два руля?» – спросила меня российская туристка в Лондоне. «Как это два?!» – удивился я. «Да вот, смотрите». Мимо нас вальяжно пробурчал набитый людьми «Лендровер». Я присмотрелся. Но двух рулей в кабине не заметил. И тут я понял. Ей показалось, что там, где должен быть руль – он само собой есть, а там, где его нет – как будто еще один.

ПОСМОТРИ НАПРАВО, ПОСМОТРИ НАЛЕВО

Почему англичане решили ездить не так, как весь мир, а наоборот – вопрос, который вряд ли кто-нибудь возьмется разрешить. Они вообще все любят делать по-своему. Островитяне… Но определенная логика в таком решении есть. Ведь мы многие вещи делаем слева – направо. Пишем, читаем, рассматриваем циферблаты часов. Вот и они ездят по часовой стрелке, а не «против». Логично? Да. Удобно? Вполне. Особенно для тех, кто к этому привык с детства. Такая вот детская болезнь водительской левизны, заразившая добрую четверть всего мира.

Труднее всего привыкать к левостороннему движению пешеходам из других стран. Турист из континентальной Европы постоянно шарахается в стороны, переходя дорогу. Чувство тревоги и опасности не покидает вас ни на минуту. И всё потому, что нет ничего заковыристее и труднее, чем зеркальное отражение. Оно пугает. Ведь вокруг всё как будто то же самое, абсолютно родное, свое, но… совершенно не такое!

Не помогают даже надписи на асфальте у каждого перехода: «Look right» («Посмотри направо»), а затем: «Look left» («Посмотри налево»). Ибо, читая «направо», смотришь обязательно налево, а когда уже почти выбегаешь из-под колес, пугаешься так, что потом смотришь куда попало, как сова, на все 180 градусов, лишь бы удостовериться, что можно переходить.

В Англии водители предупредительны. Конечно, пешеход имеет преимущества. Но даже в такой консервативной стране время берет свое. То тут, то там замечаешь, как автомобилисты, рыча моторами, бросаются на растерявшегося пешехода, словно хищные звери. И где она, пресловутая выдержка британца! И как я их понимаю! В Лондоне больше половины жителей – приезжие не ведомо откуда или туристы. Могу себе представить, до какой степени они, мечущиеся по проезжей части, надоели местным водителям.

ПОМЕНЯЙТЕ РУКИ МЕСТАМИ

Другое дело – за рулем. За правым, конечно. Большинство автомобилистов привыкает к левостороннему движению очень быстро, почти сразу. А если и испытывают тревогу и неудобства, то только первые полчаса. Почему? Ответ прост.

Во-первых, нет никаких отличий в управлении. Педали все – те же, кнопки соответственно. Единственное «неудобство» – переключение скоростей приходится делать левой рукой. Отсюда возникает первый синдром «болезни» привыкания к правому рулю, который я бы назвал так: «Берегите правую руку!» Первое время этой самой правой рукой бьешься о правую дверцу в поисках рычага переключения скоростей. Но когда стукнешься посильнее, уже стараешься этого не делать.

Во-вторых, правила дорожного движения, международные знаки абсолютно идентичны. Хотя все эти знаки на пути расположены слева. Однако некоторые автомобилисты испытывают еще один синдром: неточное ощущение габаритов машины. Особенно с левой стороны.

Однажды на Кипре, в первый же день управления автомобилем с правым рулем, мне пришлось отправиться в горы, в далекую деревушку у самого Троодоса – высшего пика острова. Петляя по узенькому серпантину (а пропасть была слева), я постоянно выезжал на середину дороги, потому что казалось, будто левыми колесами я обязательно «упаду» вниз.

Но и этот синдром проходит быстро.

БУМАЖКА ПОД СТЕКЛОМ

Песенка «Широка страна моя родная» не раз припомнится россиянину, путешествующему по Лондону за рулем. Ибо песенка эта, конечно же, о необъятной России. Здесь, куда ни глянь – все дали, дали, дали… Куда и где ни припаркуйся – стой когда угодно и сколько хочешь, да и место найти пока еще легко – всем хватает (исключением, правда, стал центр Москвы).

Иное дело столица Альбиона или крупные города в Англии. Места для парковки днем практически не найдешь, а если счастливчик и припаркуется с миллиметровой точностью, то платить придется почти обязательно.

Есть такой незаметный столбик у дороги, на котором установлен счетчик: «Pay and display meter». Туда-то и следует бросить монеты (20, 50 пенсов или 1 фунт). В среднем от 2 фунтов в час. Попробуйте улизнуть, через час-другой обнаружите симпатичную на первый взгляд квитанцию за щеткой на стекле. Это штраф. Знакомое дело теперь и для российских автолюбителей.

А того хуже – найдете свою машину с заблокированными колесами или не найдете вовсе, ее отгонят на специальную стоянку (в полицейский участок). В Лондоне такое может быть легко и запросто.

Особенно если вы встали у объявления «Residents parking» или «Private property». Здесь паркуются только «свои», гостей не ждут и мигом «настучат» в полицию. Штраф – от 50 фунтов, а за «забор» авто из полиции еще до 100 фунтов.

О как!

ГУД ВЭЙ!

И, наконец, проще простого взять в Англии машину напрокат. Правда, теперь российскому туристу нужно обязательно иметь кредитную карточку (и само собой – водительские права, включая и так называемые «международные»).

Взяли? Что ж, поехали!

Бензина везде – хоть залейся. Стоимость одного литра уже более евро (почти фунт). Как всюду в Европе. Прихватите с собой Highway Code – книгу правил дорожного движения. На всякий случай. Продается в больших магазинах печатной продукции.

И следите за дорогой. Полиция работает внимательно. На трассах часто стоят авторадары, видеокамеры или фотоаппараты, измеряющие скорость. Иногда полицейские ездят в обычных машинах без всяких опознавательных знаков.

И еще о штрафах. Они могут быть непомерными. Ладно, если просто отнимут права за превышение скорости или за пьянку, а то придется уйму денег заплатить (официально, конечно) или угодить в британскую тюрьму.

Чего вовсе вам не желаю. А желаю счастливой поездки и хорошего пути.

«Гуд вэй!», – как говорят англичане.

НА ЗАМЕТКУ АВТОЛЮБИТЕЛЮ

ПРАВИЛА ЭТО СВЯТОЕ

Особенно в Англии. Что необходимо усвоить заранее.

1. Даже при движении «по часовой стрелке» действует правило помехи справа. Пропуская во всех случаях идущую справа машину, вы не ошибетесь.

2. Трогаясь, посмотрите в правое (а не в левое!) зеркало.

3. Забудьте старую заповедь: «Обгон справа запрещен». Здесь все наоборот – он разрешен именно справа.

4. Ваши «не британские» водительские права действительны. Но после полугода придется сдавать экзамен, чтобы получить новые.

5. Пристегиваться ремнями безопасности необходимо во всех случаях и всем пассажирам (даже на заднем сиденье). Ленивых – штрафуют, порой не водителя, а того, кто не пристегнут (справедливо!).

6. Белая линия поперек пути означает более важную дорогу впереди. Вывод – перед линией всегда пропустите идущий транспорт.

7. Особое внимание – на перекрестках с круговым движением. Все, кто катят по кругу, имеют преимущество.

8. Если приехали в Англию на своей машине (а почему бы и нет!), то следует иметь техпаспорт и страховку, действующую в этой стране на весь срок пребывания.

9. Расстояние измеряется в милях, а, следовательно, скорость – в милях в час. Взяв машину на прокат и поддав газу до отметки 60 на спидометре, вы уже «полетите» за все 100 км/ч. Но в населенных пунктах нельзя превышать 30 миль в час.

10. Любители пабов – англичане – понимают душу настоящего джентльмена. Посему позволяется немного выпить за рулем. А именно: пинта пива (600 мл) или стопка водки (джина, виски и прочее), или рюмка легкого вина. Гуманные люди…

Маршрут №4. 10 ЛЬЕ ПОД ВОДОЙ По лабиринтам Евротоннеля

Англичане всегда старались расширить просторы своего острова. Может быть поэтому они стремились за моря и океаны, осваивали континенты и архипелаги. Но и этого им было мало. Они первыми вгрызлись в землю, построили метро и тоннель под Темзой. Однако вечная зависть перед старушкой континентальной Европой, просторы которой никогда не ограничивались водной стихией и плавно перетекали в Азию и Африку, заставила их пойти на осуществление суперпроекта конца XX века – строительство Евротоннеля под проливом Ла-Манш.

На гравюре прошлого столетия мне удалось заметить уникальное изображение: какой-то хитроумный инженер, в духе идей Жюля Верна, начертал разрез морского пролива между Францией и Англией, по водной поверхности которого перемещался парусный фрегат, а по дну морскому, где воображение автора проложило железную дорогу, вальяжно пробегало фантастическое сооружение, едва напоминающее поезд или подводную лодку. Проектировщик назвал этот аппарат железнодорожной субмариной.

Такой проект обошелся бы намного дешевле, чем кротиная возня по открытию сквозной дыры «под дном», однако переезд из Европы на берега Туманного Альбиона, наверное, длился бы целый день. А ведь время нынче уже не деньги – оно дороже денег!

Нынешний пассажир суперпоезда, курсирующего через, а вернее сказать, под Ла-Маншем, преодолевает расстояние между столицами Англии и Франции за 3 часа, и всего на 15 минут больше требуется ему, чтобы покрыть расстояние между Лондоном и Брюсселем.

«ЕВРОПЕЙСКАЯ ЗВЕЗДА»

Евростар

Так в переводе с английского называется комфортабельная серебряная

стрела, со свистом проносящаяся вдоль шоссейных дорог. Помнится, однажды мы ехали с приятелем по французскому платному автобану в его новеньком «Рено» со скоростью около двухсот километров в час, ибо ему очень хотелось продемонстрировать мне возможности своего очередного приобретения. Каково же было наше изумление, когда мимо нас, сверкнув на солнце, промелькнула куда-то вдаль тоненькая змейка «Евростара», словно мы и не ехали вовсе, а стояли на месте. Немудрено, ведь скорость движения поезда около 300 километров в час. И только в тоннеле он притормаживает и «дает» не более ста, в целях безопасности, конечно.

Однако когда едешь в самом поезде, этой скорости совершенно не ощущаешь. Более того, бесшумная езда и, как говорят, невозможность пролить ни одной капли воды из стакана (ничто не колышется) вызывают у некоторых странное чувство укачивания, которое, впрочем, зарождает естественное чувство сонливости. Но не успеваешь вздремнуть, как ты уже в темном тоннеле. Не совсем, конечно, темном. Точно как в обыкновенном метро. Разница только в том, что не слышен ни стук колес, ни шум двигателей.

НАПОЛЕОНА РАЗБИЛИ НЕ В АНГЛИИ, НО…

Как могло случиться, что в самом центре Лондона, почти напротив парламента и знаменитого Биг Бена, появился железнодорожный вокзал под названием «Ватерлоо»? Уж очень хотелось англичанам запечатлеть в памяти потомков участие в битве народов, хотя само местечко Ватерлоо находится неподалеку от Брюсселя – столицы Бельгии. Впрочем, теперь от «Ватерлоо» до Ватерлоо можно ездить каждый день, как на работу.

Сам вокзал, откуда может начаться путешествие на «Евростаре» из Англии, не производит масштабного впечатления. Однако архитектура в модном стиле «техно», избранная его творцом Николаем Гримшоу, запечатлена в альбомах, а сам вокзал, оформленный разноцветными трубами и стеклом, напоминает музей Помпиду в Париже.

Некоторое время назад конечная станция для «Евростар» переменилась. Ею стал вокзал St. Pancras International (Сент-Панкрас). Здесь пассажиры проходят (и довольно быстро) все необходимые формальности: регистрацию билетов, оформление багажа, паспортный контроль (как в аэропорту, ведь вы пересекаете границу) и пр. Внутри терминала, когда формальности позади, – магазинчик, кафе, обмен денег, то есть – всё, чтобы скрасить досуг.

Но вот объявлена посадка. Все заняли свои места. «Евростар» трогается с места. Мелькнули набережные Темзы, окраины Лондона…

ОКНО В ЕВРОПУ

Куда можно попасть с помощью «Евростара»? Если прямиком, то, как указывалось выше, в Париж или Брюссель. Правда, поезд делает еще две остановки по пути. Одну в Англии – в Эшфорде, а другую во Франции – в Лилле.

Если с пересадками, предусмотренными при покупке билета, то практически в любой конец Франции, особенно если вы сделаете пересадку на Gare du Nord – Северном вокзале Парижа, куда «причаливает» поезд. При поездке на север, в Брюссель, тоже предусмотрены дальнейшие возможности путешествия вплоть до Амстердама.

Билет в любом направлении и до любого пункта можно купить прямо на вокзале «Ватерлоо», и билет этот очень экономичен.

КАПРИЗЫ ИЗ-ЗА ВИЗЫ

Нельзя не напомнить, что все радости поездки из Англии на континент с помощью «Европейской звезды», как, впрочем, и в саму Англию, вполне открыты для европейцев, но весьма затруднительны для россиян. Все упирается в обыкновенную визу.

Можно отправиться в Лондон из Москвы через Париж. Берем, к примеру, авиабилет Москва-Париж, а обратно Лондон-Москва. Все просто, там, в Париже, можно сесть на поезд через Ла-Манш, Францию провинциальную посмотреть, проехаться. Но для этого нужна нормальная шенгенская виза (добавлю – «французская»), и проблемы, будут забыты навсегда.

А при поездке из Лондона в континентальную Европу уж, конечно, надо иметь любую шенгенскую визу, иначе в Бельгию через Францию попасть будет затруднительно.

И еще замечу на всякий случай. Иногда наши соотечественники-туристы забывают, что в их шенгенских визах написано: «для одноразового въезда». А это означает, что если вы собрались съездить (имея все нужные визы других стран на руках) хотя бы на один день из Лондона в Париж, или наоборот, при этом предполагая вернуться, чтобы улететь домой (для чего вещи оставите в лондонском отеле), ваша замечательная экскурсия стопроцентно обернется проблемой, так как обратно в страну вас уже не впустят.

БУДУЩЕЕ «ЕВРОСТАРА»

Где-то там, вдалеке, оно туманно и непредсказуемо. Ведь не за горами, наверное, какой-нибудь «Америкастар», мчащийся со скоростью 500 километров в час в тоннеле под Атлантикой…

Но известно, что серебристые поезда охватят кольцом практически всю Великобританию.

К уже существующим удобствам вагонов 1-го класса (наличие ресторанного обслуживания, доставка еды прямо к тому месту, где вы сидите) добавились еще некоторые. Например, карточка постоянного пользователя системой «Евростар» – «Frequent traveller». Став постоянным путешественником, вы получаете свой личный номер, вас заносят в компьютер. И теперь не надо волноваться о бронировании билетов, не надо спешить, например, чтобы подтвердить свой отъезд за 20 минут до выезда.

Впрочем, об удобствах и приятностях путешествия на поезде через Ла-Манш можно рассказывать долго. Но ничем не передашь те ощущения, которые возникают, когда после пологих равнин провинциальной северо-западной Франции, вдруг попадаешь в совершенно другую, отличную от европейских страну. Страну – с холмистой местностью, одинаковыми сероватыми каменными кантри-хаусами с торчащими в небо каминными трубами, вечно зелеными лужайками с мирно пасущимися стадами овец и уютными городками, расположившимися вокруг старинных готических храмов или мрачных средневековых замков.

НА ЗАМЕТКУ ПАССАЖИРУ

Длина поезда «Евростар» в обычном виде составляет 394 метра, в нем, как правило, – до 18 вагонов разных классов, 794 места, из них 584 места 2-го и 210 мест 1-го класса. Поезд весит 816 тонн, его мощность соответствует мощности 250 автомобилей. В поезде обычно находится два бара-ресторана, а также специальные телефоны международной связи.

Места в вагонах расположены так, что половина вагона сидит по ходу поезда, а другая – спиной. Если вы едете из Лондона в Париж и хотите взять билеты по ходу поезда, то вам следует купить места с 1-го по 30-е. Но лучше спросить билетера, как будут расположены места.

Билет пассажиры берут с собой и оставляют при входе в вагон в специальном багажном отсеке. Каждый пассажир имеет право взять с собой бесплатно две большие сумки (два чемодана) и еще одну ручную кладь. Провоз больших коробок или велосипедов оплачивается. Но все это, в том числе автомобили и громоздкий багаж, можно провозить на специальных грузовых поездах «Евростар», и для этого существуют определенные правила, о которых следует узнать дополнительно.

Маршрут №5. ЛЕЧЕБНИЦА ТУМАННОГО АЛЬБИОНА

Южный берег – приманка для инопланетян

Уже никто и никогда не сможет ответить на простой вопрос: почему остров туманов и дождей завоевал право считаться одной из самых туристических стран в мире. Миллионы гостей приезжают, приплывают и прилетают сюда ежегодно, чтобы познакомиться с великой культурой, традиции которой живы сегодня не только здесь, но и в жизни многих народов мира.

КУРОРТЫ АНГЛИИ

Наверное, глупо спрашивать – на каком языке говорят в Англии. Конечно же, на самом что ни на есть международном – английском. Туристы едут сюда познакомиться с прекрасными городами: великим и царственным Лондоном или центром искусств Шотландии Глазго, Эдинбургом со знаменитым замком Касл-Рок или студенческим Кембриджем, «родиной» Биттлз Ливерпулем или «футбольным» Манчестром, средневековым Йорком или шекспировским Стратфордом.

Великобритания покоряет магическим дольменом Стоунхендж, Кентской пещерой в Девоншире, самым длинным тоннелем под морским дном – под Ла-Маншем – длиной 49,94 км, легендарным озером Лох-Несс с его доисторическим чудовищем, и, наконец, изумительными национальными парками, среди которых Эксмур, Озерный край, Йоркширские Долины, Нью-Форест или Бродс. Выпить легендарного пива в типично британских пабах, отведать традиционного послеобеденного чая, принять порцию настоящего шотландского виски на его родине, услышать «правильный» английский в Оксфорде – это ли не мечта отправляющегося на Туманный Альбион путешественника.

Но тот, кто знает эту страну только как туманный остров, не ведает, что Великобритания – это еще и страна курортов. Неслучайно на юге страны пользуется невероятной популярностью город-курорт Бат, получивший свое имя благодаря находящимся там римским баням. Существуют большие и известные курортные регионы, среди которых можно отметить Челтнем и Уэстон-Сьюпер-Мер – приморские зоны с минеральными источниками, которые использовались ещё римлянами, а также известные бальнеологические курорты Лемингтон, Лландриндод, Билт, Ллануртид, Харрогит и Бакстон.

Курортному лечению способствует порой и необычный климат Великобритании, присущий в Европе только это стране. Умеренный океанический, мягкий и влажный, с мягкой зимой и не жарким летом, он благоприятно воздействует на здоровье многих пациентов. Погода здесь в основном формируется теплым океаническим течением Гольфстрим. Наличие целебных источников представляет особый интерес.

SPA-центры юга страны предлагают различные уникальные курсы лечения, среди которых можно отметить талассотерапию, ароматерапию, процедуры с использованием морской и минеральной воды, а также с применением препаратов или косметики лучших клиник, таких как Clarins, Guinot и Thalgo.