Очерки об истории автомобилизации США, или Автомобильная зависимость независимой нации. Книга 2

Как мы знаем, активно протекавшая в XX столетии субурбанизация страны формировала условия для своего рода территориального обособления части белого населения, принадлежавшего к среднему классу. Покидая традиционные городские районы, белые семьи переселялись в пригороды, формируя там поселения, фактически закрытые для «иных» категорий горожан.

Карта миграции афро-американского населения из южных штатов

Вспомним также о том, что ХХ столетие стало свидетелем масштабной миграции афро-американцев из сельскохозяйственных южных штатов в города северо-востока и запада страны. Спасаясь от безработицы и тяжелых условий жизни на землях аграрного Юга, они надеялись найти жилье и работу в индустриальных центрах. Естественно, что с течением времени эти процессы привели к значительному росту негритянского населения в городах и существенной перенаселенности их цветных кварталов.

Наблюдавшиеся одновременно две волны динамических процессов — перемещения белого населения из городов в пригороды и миграции афро-американцев из аграрных штатов в промышленные регионы — имели своим следствием как усиление расовой сегрегации, так и ухудшение положения малоимущего, в основном цветного, населения городов. Как отмечали историки, зачастую эти люди оказывались в условиях расово окрашенной концентрированной бедности, изолированные от возможностей профессионального и социального роста. А постепенная передислокация деловой активности за пределы городов, вслед за белым населением, еще больше ухудшала и без того непростое положение городских жителей.