Размышления по поводу СВО на Украине

Кроме того, хотелось бы подчеркнуть, что в настоящее время фактически загублена системное развитие в России отраслевой науки, без которой вряд ли технологический уровень отечественного производства и выпускаемой им продукции будет расти. Конструкторских подразделений на предприятиях, даже очень крупных здесь недостаточно.

В свете вышесказанного можно констатировать, что во все прошедшие 2000-е годы проблема обеспечения страны машиностроительной продукцией отечественного производства высокого качества и в достаточном количестве решалась неудовлетворительно.

Авиастроение. Что собой представляет авиапарк страны? За 2007-й год в страну поступило еще 73 лайнера иностранных марок, в результате чего их общее количество в России к началу 2008 г. возросло со 163 до 224, т.е. еще на 37%. С учетом продолжающегося списания устаревших самолетов отечественного производства и сохраняющихся ничтожно малых темпах поставок новых машин нашими заводами (за год было поставлено только четыре новых пассажирских самолета) доля «иномарок» среди среднемагистральных пассажирских лайнеров в российских авиакомпаниях к концу 2007 г. превысила уже 1/3 (36%), а среди дальнемагистральных – подобралась вплотную к половине (45%). По-прежнему подавляющее большинство закупаемых или арендуемых за границей самолетов (84%) являются «бывшими в употреблении», при этом половина из них выпущена более 15 лет назад. («Иномарок» в российском небе стало еще больше. Xliby.ru. http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/vzlyot_2008_03/p11.php).

Как руководством России в этой ситуации планировалось дальше развивать наше авиастроение?

В феврале 2006 года Указом президента России В.В.Путина была создана «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) – одна из первых госкорпораций, созданных для собирания разрозненных активов по созданию и строительству отечественных самолетов. В нее вошли: авиационная холдинговая компания «Сухой», внешнеэкономическое объединение «Авиаэкспорт», «Илюшин Финанс Ко», Комсомольск-на-Амуре – авиационное объединение им. Ю.А.Гагарина, межгосударственная авиастроительная компания «Илюшин», Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.Чкалова, «Туполев», финансовая лизинговая компания. Перед корпорацией была поставлена амбициозная цель сохранить за Россией роль третьего в мире производителя самолетов, увеличив за десять лет совокупную выручку предприятий, которые войдут в состав компании с 2,5 млрд. долларов до 7-8 млрд. долларов. В варианте развития, утвержденном советом директоров ОАК в начале 2007 года, до 2012 года корпорация должна была построить 405 гражданских машин. Затем планка была снижена до 196: 118 региональных (74 Sukhoi SuperJet-100 и 44 Ан-148), 58 магистральных узкофюзеляжных самолетов типа Ту-204/Ту-214, 9 широкофюзеляжных Ил-96 и 11 самолетов-амфибий Бе-200.

Но намеченный показатель и в 196 не был достигнут. Гражданских самолетов за 2008-2012 годы было построено всего 71. Особенно показательна ситуация с самой брендовой гражданской разработкой отечественного авиапрома – ближнемагистральным самолетом Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), в производстве которого в этот период использовалось более 50% импортных комплектующих, включая и авиационные двигатели. Первые 30 машин в базовой конфигурации должны были появиться у базового заказчика – «Аэрофлота» – еще осенью 2008 года. На декабрь 2012 года построено 18 серийных самолетов (12 сданы заказчикам) и 4 предсерийных, 1 планер для ресурсных испытаний и еще 1 для статических, в разной степени готовности в производстве находилось 24 серийных самолёта, 11 из которых в цехе окончательной сборки.

Достижения ОАК выглядят еще более «игрушечными» по сравнению со стремительным завоеванием российского рынка «Боингами» и «Эйрбасами». Первая партия «Боингов» была закуплена свежеприватизированными российскими перевозчиками еще в 90-х. Именно с тех пор продолжаются рыночные пиар-маневры. Перевозчики во главе с зятем Ельцина Валерием Окуловым (с 1996 по 1999 год руководившим «Аэрофлотом», а с 2009 года назначенным замминистра транспорта) все настойчивее ругают российские самолеты, сокрушаясь, что отечественный авиапром не может срочно предоставить нужную технику. (Хроника пикирующего авиапрома. КАПИТАЛ СТРАНЫ. 4 Февраля 2013. https://kapitalrus.ru/articles/article/ hronika_ pikiruyuschego_aviaproma/).

К чему в последующем привела реализация избранной стратегии развития гражданской авиации по формированию отечественного авиапарка и организации авиаперевозок в России в условиях проявления возрастающей агрессивности США и западных стран? «По данным Минтранса РФ, доля самолетов зарубежного производства в коммерческом парке пассажирских самолетов на 20.04.2022 составляет 67,1%, но на них приходится около 95% пассажирооборота (то есть самолетов отечественного производства относительно много, но это в основном малые самолеты, перевозящие совсем немного пассажиров)». (Редакция «Вестника АТОР-Ассоациации туроператоров». Статистика Минтранса: сколько у России сейчас самолетов и каких. 29.04.2022. https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/59791.html).

Теперь об оборонной промышленности, обеспечивающей военную силу и могущество наших Вооруженных Сил. Сухой ли наш «порох»?

«Начнем с того, что первый удар по ОПК (оборонно-промышленный комплекс) был нанесен приватизацией. В результате применения для предприятий ОПК механизма искусственного банкротства к выгоде заинтересованных лиц разрушались вполне успешные производства, а сами предприятия и их активы уводились из-под контроля государства. При этом в ряде случаев инициаторами искусственного возбуждения дел о несостоятельности предприятий ОПК выступали не только коммерческие структуры, но также федеральные ведомства и организации.

Масштабная приватизация предприятий отечественного оборонки привела к уменьшению общего числа предприятий: на 1 января 1992 г. – 2.456 предприятий, на 1 января 2004 г. – 1.639. Причем оставшиеся в немалой степени утратили свои качественные показатели, а часть из них перешла под контроль иностранных собственников в дальнейшем из недружественных государств. Она разрушила научно-производственный потенциал ОПК и, следовательно, обеспечение Вооруженных Сил современным вооружением и военной техникой. В итоге обороноспособности и национальной безопасности России был нанесен значительный ущерб». (Андрей Гаравский. «Оборонка» оптом и в розницу. Красная звезда. 24.12.2004).

Что предприняло руководство России по восстановлению ОПК?

«В 2006 году была утверждена российская государственная программа развития вооружений на 2007-2015 годы, предусматривающая закупку и разработку боевой техники (военно-транспортной авиации, космических средств, автотранспорта, бронетехники, ПРО и ПВО, судов и подводных лодок) для армии России. На финансирование этой программы в общей сложности за время её действия запланировано 4,9 трлн. рублей.

Началось серийное производство ПЗРК «Игла-С» (2004 год), ударного вертолёта Ми-35М (2005 год), боевого вертолёта Ка-52 (2008 год). Приняты на вооружение шахтный вариант МБР «Тополь-М» (2000 год), танк Т-90А (2005 год), ОТРК «Искандер-М» (2006 год), мобильный вариант МБР «Тополь-М», ЗРК С-400 (2007 год), корвет проекта 20380 (2008 год), МБР «Ярс» (2009 год). Начались поставки в Вооружённые силы России фронтовых бомбардировщиков Су-34 (2006 год), учебно-боевых самолётов Як-130 (2009 год).

В декабре 2010 года была утверждена новая государственная программа развития вооружений на 2011-2020 годы, на которую было запланировано уже 19 трлн. рублей. В 2012 году оборонная промышленность была объединена в пять холдингов (напр., НПО «Прибор» должен был отвечать за патронные заводы).

Запущено серийное производство ПЗРК «Верба» (2011 год), военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А (2014 год). Приняты на вооружение береговой ракетный комплекс «Бастион», БПЛА «Орлан-10» (2010 год), крылатая ракета Х-101, авиационная ракета Х-38, ЗРК «Тор-М2У», ЗРПК «Панцирь-С1», комплекс РЭБ «Красуха-4» (2012 год), бронетранспортёр БТР-82А, АПЛ проекта «Борей» (2013 год), фронтовой бомбардировщик Су-34, ПТРК «Штурм-СМ», АПЛ проекта «Ясень» (2014 год), фрегат проекта 11356 (2016 год). Начались поставки в Вооружённые силы России истребителей Су-35С и Су-30СМ (2012 год). Совершил первый полёт перспективный истребитель Су-57 (2010 год)». (Военно-промышленный комплекс России. РУВИКИ.https://ru.ruwiki.ru/wiki/).

Остановимся более подробно на некоторых прогнозах экспертов и количественных показателях, по мнению автора, важных для обеспечения ВС РФ современной военной техникой.

Министерство обороны России в рамках госпрограммы вооружений 2011-2020 г.г. планировало закупить у ОПК 100 боевых кораблей, 600 военных самолетов и 1000 вертолетов.  (На вооружение России поступит 600 самолетов. INFOX.RU. 24.02.2011. https://www.infox.ru/news/203/65163-na-vooruzenie-rossii-postupit-600-samoletov).

В интервью корреспонденту «ВЗГЛЯДа» руководитель Центра военного прогнозирования Института политического и военного анализа А.Д.Цыганок сказал, что «президент, премьер-министр и министр обороны говорят о перевооружении, но неадекватно оценивают возможности ВПК, не слушают министра финансов. А министр финансов высказался на этот счет определенно в конце прошлого года: дело в том, что госбюджет на 2011–2012 годы утвержден. Увеличение может произойти только в 2013 году. А пока МО РФ не рассчитывается даже за те заказы, которые были выполнены для него Оборонпромом в прошлом году. Из-за этого 50% предприятий ВПК дышат на ладан. К тому же сейчас не хватает высококвалифицированных кадров. Наш ВПК просто не сможет справиться с выполнением этой программы.

Но есть и другой интересный момент. Дело в том, что «бизнес и армия едины». В прошлом году все ремонтные предприятия – автомобильной техники, вооружения, самолетов и вертолетов – были акционированы. Главком ВВС признал не так давно, что если раньше ремонт самолета обходился в 10 млн рублей, то сейчас стоимость ремонта в акционерном обществе составляет 100 млн рублей. Так что средства будут выделены, но куда они пойдут? Не думаю, что они пойдут в армию. Думаю, что деньги пойдут в карман помощников министра обороны, которые акционировали эти предприятия. Будущие события подтвердили это его предположение». (Анатолий Цыганок. «Деньги пойдут помощникам министра обороны». ВЗГЛЯД. 24.02.2011).

В 2015 году впервые на параде Победы был представлен танк Т-14 – «Армата». Его очень шумно рекламировали, говорили, что ему нет аналогов в мире. Было объявлено, что Российская армия приобретет 2300 этих танков к 2020-му году. (ttps://vz.ru/society/2011/2/24/471202.html). Но позднее появилось сообщение, что ВС РФ получат более 40 танков «Армата» после 2023 года. («Российские военные после 2023 года получат более 40 танков «Армата» – коллегия ВПК» militarynews.ru (на русском языке). 9 декабря).

И лишь 4 марта 2024 года Сергей Чемезов, генеральный директор Ростеха, заявил, что Т-14 Армата поступил в Вооруженные силы России, не указав сколько. Однако Чемезов также заявил, что из соображений стоимости он не заменит Т-90, находящийся в настоящее время на вооружении. («Чемезов рассказал, почему танк «Армата» не применяют в ходе СВО». www.fontanka.ru (на русском языке). 4 марта 2024.).

Перейдем к авиации. C 2009 по 2020 год Вооруженные Силы России получили примерно 460 новых боевых самолетов, 110 учебно-боевых самолетов, а также 360 ударных вертолетов. Кроме того, было модернизировано 320 ранее выпущенных самолетов, включая примерно 150 высотных перехватчиков МиГ-31, а также значительное количество фронтовых бомбардировщиков Су-24, штурмовиков Су-25, истребителей Су-27 и палубных самолетов Су-33. (Сергей Вальченко. Forbes подсчитал боевые самолеты и вертолеты ВКС России. Боевая эффективность выросла, количество сократилось. MK/RU/11.01.2021.). Все модели еще советские, некоторые частично модернизированные. В итоге сделали меньше половины от запланированного.

Но особый интерес представляет производство и поставки в ВС России многофункционального истребителя пятого поколения, созданного ОКБ им. П.О.Сухого в рамках комплексной целевой программы «ПАК ФА» – СУ-57. Впервые в небо он поднялся 29 января 2010 года. Этот день стал важной вехой в истории отечественной боевой авиации, ознаменовав новый этап в ее развитии. (Илья Максимов. Российский истребитель пятого поколения Су-57 совершил первый полет 15 лет назад. РУССКОЕ ОРУЖИЕ. 29.01.2025.).

На этот самолет были большие виды. Министерство обороны планировало закупить первые 10 самолетов для оценки после 2012 года и 60 серийных стандартных самолетов после 2015 года. Эти планы были уточнены в рамках Государственной программы вооружения на 2011-2020 годы (GPV-2020), согласно которой серийное производство этого самолета планировалось начать в 2016 году. Министерство обороны наметило приобрести 52 самолета к 2020 году и еще 150-160 к 2025 году. Кроме того, ожидалось, что экспортные заказы на 250-300 FGFA начнутся в 2017 году. («Минобороны и «Сухой» заключили контракт на поставку двух Су-57». ТАСС. 22 августа 2018 года.). Наконец, только 29 июля 2019 года в аппарате вице-премьера Юрия Борисова сообщили, что компания «Сухой» начала серийное производство Су-57. (Марина Лысцева. 24 декабря 2019. Истребитель Су-57. История проекта, испытания, контракты. ТАСС).

Как видим, планы – это одно, а их реализация совершенно другое. Так сколько же СУ-57 все-таки поставлено в ВС РФ?

С 2019-го по 2021-й ВКС (Военно-космические силы) покупало по 2 самолета в год. А в 2022 году было поставлено 6 машин Су-57. («Сколько истребителей 5-го поколения СУ-57 находится на вооружение ВКС России на начало 2023 года. 56 параллель. 18.01.2023. https://dzen.ru/a/ Y8fuHNMs1kvGJW1e). В сумме получается 10. По информации Объединенной авиастроительной корпорации, распространенной 23 декабря 2024 года, ВКС России передана с авиазавода им. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре четвертая за этот год партия боевых самолетов пятого поколения Су-57. Количество новых самолетов не называется. (ВКС России получили четвертую партию Су-57 в 2024 году, а о разработке плоского сопла объявили официально.  ТЕХНОСФЕРА РОССИЯ. Производство Наука Технологии ВПК Импортозамещение. 23.12.2024).

Похоже, поставки в ВКС России этого самолета пошли, но не так, как хотелось бы. Почему? Сравним производство американского F-35 (аналога нашему СУ-57) примерно в эти же годы. F-35 впервые поднялся в воздух в 2006 году и поступил на вооружение Корпуса морской пехоты США (Дрю, Джеймс (31 июля 2015 г.). «Первая действующая эскадрилья F-35 объявлена готовой к бою». FlightGlobal). На начало 2023 года в ВС США самолетов этого типа в разных модификациях находилось всего 559, в процессе эксплуатации частично утративших летную готовность. Союзники США имеют 258 машин. (Армия США об истинном количестве самолётов невидимок F-35 в своих рядах. РУВИКИ. ТЕХНОСФЕРА.12 марта 2023).

До паритета здесь далеко.

Наш ВПК не смог вовремя оценить значение еще одного средства ведения боевых действий – беспилотники (БПЛА) и дроны, которые становились грозным оружием. К сожалению это выявилось тогда, когда Россия уже начала СВО. Вот что по этому поводу говорилось в «Военном обозрении»: «Специальная военная операция показала, что есть целая группа военно-технических направлений, где у нашей страны было серьёзное, а порой и критическое, отставание от противников. Одно из таких направлений – беспилотные средства, как авиационного, так и морского типа. Можно сколько угодного говорить, что по тем же БПЛА мы были «впереди планеты всей», можно сколько угодно заниматься шапкозакидательством, но факт остаётся фактом: уже на первом этапе СВО потребности российских Вооружённых сил в сфере разведывательных, а тем более ударных беспилотников, включая беспилотники-«камикадзе» были далеко не удовлетворены. И в плане беспилотной авиации на фронтах СВО буквально царили турецкие «Байрактары» ВСУ. (Уроки спецоперации: Производственные линии БПЛА в России загружены как никогда раньше. 9 декабря 2022.).

С началом специальной военной операции были приняты радикальные меры по исправлению ошибок в этом вопросе, на что потребовалось время, в течении которого мы несли определенные дополнительные потери. Возникли немалые проблемы со средствами борьбы с вражескими беспилотниками и дронами, которые наносили ощутимый вред действиям наших войск в течение всего времени проведения СВО. «Беспилотники в зоне специальной военной операции стали настоящей бедой, притом такого масштаба, что, как заявил военкор, порой срывают наши наступательные операции на разных направлениях. Можно хоть сотню раз разбомбить все ТЭС противника, но, если наша пехота и танки не могут продвигаться вперёд, толку от этого не много. («Пользоваться на СВО запрещено»: Новый способ борьбы с главной бедой на фронте. Кто и почему мешает нашим бойцам – источники». Первый русский «Царьград». 09.06.2024 г.).

Шло перевооружение и совершенствование и нашего ВМФ. С 2014-го по 2023-й г.г. в состав флота вошли корабли восьми проектов: 8 кораблей противоминной обороны, 4 малых ракетных корабля  (предназначены для действий в открытом море), 11 малых ракетных кораблей (способны ходить по рекам, озерам и мелководным заливам), 4 патрульных корабля (предназначены для действий в дальней морской зоне). (Обновление военно-морского флота России с 2014 по 2023 год (часть 1– надводные силы). Сделано у нас. https://sdelanounas.ru/blogs/157296/).

Это капля в море. Чтобы не расстраиваться, с США и даже с КНР лучше не сравнивать.

Кое-что сделано в обновлении подводного флота неплохое по качеству, но явно недостаточное по количеству. За 20 лет, с 2000 по 2020 гг. ВМФ России получил: 1 атомную глубоководную станцию, 2 ПЛАРК (Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами), 3 РПКСН (Раке́тный подво́дный кре́йсер стратеги́ческого назначе́ния) и 9 ДЭПЛ (дизель-электрическая подводная лодка), одна из которых является испытательной. Всего 15 единиц. (Какие подводные лодки пополнили состав ВМФ России с 2000 года? Морской волк.16 февраля 2020. https://dzen.ru/a/XkcbQN8hpn1DV_GC).

По ВПК были определены амбициозные планы, но состояние оборонной промышленности и организация их исполнения приводили к тому, что все принимаемые программы перевооружения потом не один раз перерабатывались в сторону уменьшения объемов и продления сроков изготовления даже тогда, когда денег было достаточно. Трудно было развивать оборонку, когда на низком уровне развития находится станкостроение, машиностроение в целом и электронная промышленность, о которой речь пойдет ниже. К тому же в наших последних образцах военной техники еще немало оказывалось комплектующих из недружественных стран, которые надо еще долго импортозамещать, но не китаезамещением.

Электронная промышленность. «Страна, которая не имеет собственной развитой электронной промышленности, будет вынуждена навсегда попрощаться со своим будущим.» (Кочетов Алексей. Коллапс и рождение Российской микроэлектроники: масштабная программа развития электронной промышленности, новый завод и новые производства. 10 апреля 2023. https://dzen.ru/a/ZBBzKZ-cs1fwbOeG).

Ядром электронной промышленности является микроэлектроника. В настоящее время мы утратили технологический суверенитет во многих ключевых технологиях микроэлектронной промышленности. Вот, что об этом сообщает «Коммерсант». «В распоряжении “Ъ” оказался проект «Основ государственной политики РФ в области развития электронной промышленности на период до 2030 года и дальнейшую перспективу». В документе вполне самокритично перечислены острые проблемы российской микроэлектроники: отставание технологий на 10–15 лет от мирового уровня, трудности с освоением технологических процессов ниже 180 нм, нехватка производственных мощностей, критическая зависимость процессов проектирования и выпуска продукции от зарубежных технологий, включая программное обеспечение, и материалов (в частности, особо чистой химии и кремния), невозможность обеспечить рынок необходимой электроникой, низкая инвестиционная привлекательность, высокая стоимость производства компонентов в РФ, острый дефицит кадров». (Никита Королев. Газета «Коммерсантъ» №168 от 13.09.2022, стр. 1).

«Самым крупным предприятием в России, занимающимся выпуском микроэлектроники, является АО «Микрон». До 2022 года производство на «Микроне» могло простаивать по 2-3 недели в месяц. Сейчас он перегружен и остро нуждается в реконструкции. В 2015 году завод «Микрон» разработал проекты по переходу на новые техпроцессы (65-45 и даже 28 нм), что было положительно воспринято Минэкономразвития России, и совет министерства внёс «Микрон» и «НИИ молекулярной электроники» в особую экономическую зону развития. «Микрон» планировал развивать новый уровень технологии поэтапно: 65-45 нм, далее – 45-28 нм. Министерство промышленности и торговли РФ надеялось к 2020 году начать выпуск собственных данных чипов. К 2030 году должны были построить корпуса для запуска в них нового производства в промышленную эксплуатацию. Однако было бы наивно надеяться на получение результатов к 2030 году, если в стране нет реальных передовых заделов в сфере создания литографического оборудования. Это самый важный критерий, без которого всё это строительство не имеет никакого смысла. Более того, даже предполагаемое создание у нас нового производства в 2030 году не будет соответствовать уровню зарубежного 2013 года. Литографическая машина «TWINSCAN NXE:3600D» голландской фирмы «ASML», представленная ими в 2013 году, обеспечивает выпуск чипов с топологией меньше 7 нм, с дальнейшим потенциалом в модернизации вплоть до 1,4-1,5 нм». (Кочетов Алексей. Коллапс и рождение Российской микроэлектроники: масштабная программа развития электронной промышленности, новый завод и новые производства. 10.04.2023. https://dzen.ru/a/ZBBzKZ-cs1fwbOeG). Как говорится, почувствуйте разницу.

На что можно надеяться? Будет ли государство финансировать в достаточном количестве развитие электроники в России, чтобы выйти на современный уровень развития? Информация по этому поводу от РБК – технологии медиа такова. «Частные инвесторы могли бы вложить порядка ₽336 млрд в российскую электронику. Сейчас основной инвестор на этом рынке – государство… Для локализации производства микроэлектроники и увеличения объемов выпуска подобной продукции в России требуются триллионы рублей дополнительного капитала. Такой вывод следует из исследования инвесткомпании Kama Flow (есть у РБК).

Для развития микроэлектроники в России нужно построить современную фабрику по производству чипов (необходимые инвестиции на это оцениваются в 1,5–2,5 трлн руб.), создать оборудование для нее (3–5 трлн руб.), произвести базовое сырье и новую элементную базу (по 10–15 млрд руб. на каждое направление). Кроме того, для развития отрасли необходимо поддерживать дизайн-центры и разработчиков интегральных схем, производителей оборудования (в зависимости от направления на это потребуется от нескольких до десятков миллиардов).

Для сравнения в 2023 году российские власти выделили из бюджета на развитие микроэлектроники около 147 млрд руб., а в 2024 году планировали выделить 210 млрд руб. В 2025–2027 годах сумма должна составить 175,3 млрд руб., сообщал Минфин». (Эксперты оценили потенциал частных инвестиций в электронику в ₽336 млрд. РБК. Технологии медиа. 17.01.2025).

И при таком малом финансировании по сравнению с требуемым у нас развитие электроники называется государственным приоритетом?

Но появляются принципиально новые технологии электроники будущего, где России возможно и не надо будет догонять. И она сможет оказаться даже среди лидеров. «Русские инженеры впервые смогли создать фотонные микросхемы, которые могут стать первым шагом на пути к созданию отечественного суперкомпьютера. На основе этих технологий инженеры могут собрать принципиально новый суперкомпьютер – электронно-фотонную вычислительную систему производительностью в 1 до зеттафлопс (10²¹ операций в секунду), что является абсолютным рекордом. Подобные технологии в настоящий момент также разрабатываются в США, Китае и Европе. Россия тоже не отстаёт в области передовых разработок». (У России появится свой суперкомпьютер? Русские инженеры впервые создали фотонные микросхемы. Первый русский – «Царьград». 11.12.2024).

Еще одно наше обнадеживающее достижение. «Российские учёные разработали 50-кубитный ионный квантовый компьютер. На сегодняшний день только шесть стран, включая Россию, обладают квантовыми компьютерами на ионах в 50 кубитов и более, сообщает ТАСС. Над проектом трудилась научная группа Российского квантового центра и Физического института имени П.Н.Лебедева РАН. Компьютер основан на уникальной технологии кубитов, которую российские исследователи начали применять третьими в мире после Австрии и США. Новый универсальный квантовый вычислитель на ионной платформе с 50 кубитами – самый мощный в России. Доступ к нему обеспечен через облачную платформу, позволяющую запускать основные квантовые алгоритмы. Как отметил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв, создание квантового компьютера на 50 кубитов означает, что Россия теперь входит в число мировых лидеров в области квантовых технологий. (Annie Bronson. В РФ создали 50-кубитный ионный квантовый компьютер. 25.09.2024).