Хроники Федерации: «Адрастея»

Собеседников у Алексея в последнее время почти не было. Контакт с местными не задался у него с самого начала. Слишком мало общего было между переселенцами, осваивающими планету, и пилотом, больше двадцати лет почти непрерывно болтавшимся по космосу. И Сэм второй раз за сутки слушал о том, что накопилось у Алекса за последний год.

– Ты так и не ответил, почему ты тут, а не в десанте Ордена.

– После того как нас уволили…

– Не уволили, а отправили на почётную пенсию… – ехидно вставил Алекс.

– Хорошо, после выхода на пенсию я вернулся в Орден… Полгода я провёл в семинариуме Ордена, там прекрасное место для обучения и великолепные полигоны для практики. – Голос Самуэля стал плавным, обретая привычную для Алекса глубину. – Закрыл сертификаты на несколько новых специальностей. Но однажды во время утренней молитвы я понял, что должен продолжать свой путь.

Когда мы сражались, я чётко видел… свет одерживает верх, и меньше становится тьмы вокруг. Я осознал, что вокруг и без меня всё наполнено Светом Его. В «Хрониках» сказано, что тьма вернётся, а как вовремя увидеть её, находясь в средоточии света? Орден редко проводит операции вне своих систем, с этим прекрасно справляется флот Федерации. И я понял, что путь мой лежит к границам известного, ибо если вернётся Тьма, то придёт она оттуда, где ещё нет Света.

– Опять ты со своими религиозными бреднями. Эти ваши «Хроники» – просто набор сказок для детей.

– Это было откровение Многоликого!!! Невежественный болван!!! Он направил меня следовать за сердцем и нести свет Его… – Самуэль явно переигрывал, изображая гнев. – Да и какая разница, что именно и каким текстом написано в «Хрониках». Главное, что заветы Его дают свет и позволяют видеть мой путь и его цель. – Мягко улыбнувшись, закончил он.

– И где твоя цель? Где ты собрался искать тьму?

– Ты агрессивен, когда пьян, и туго соображаешь, когда у тебя похмелье, Алекс. Я не собираюсь искать никакую сказочную «тьму». Но на границах освоенного космоса достаточно мест, где никогда не сиял свет.

Нет, ты не подумай, я и правда чертовски рад тебя видеть, но на Таурус-то ты зачем притащился?

– Алекс, ты и правда туго соображаешь с похмелья. – Самуэль пощёлкал пальцами перед его лицом, делая вид, что отслеживает реакцию зрачков. – Таурус – столица окраинного сегмента Федерации, и к тому же тут у меня живёт старый друг, которого я хотел проведать.

– Прости, и правда голова раскалывается. – Алексей, сделав глоток минералки, тяжело опустился в кресло. – Знаешь, а ведь я вчера не шутил. Продам всё к чёртам, куплю корабль. Надоело всё это.

– Боюсь, что всего твоего имущества будет маловато для покупки даже самого захудалого и разбитого корыта.

– А вот это ты зря. Думаешь, я торчу на курортной планетке, потому что захотел на пенсии погреть пузо на солнышке? Таурус хоть и окраинный мир, но всё-таки планета А+ класса и столица сектора.

Но 90 лет назад это была та ещё дыра, и мой дед был одним из первых, кто понял перспективы этого мира. – Восходящее солнце наконец добралось до края окна, освещая комнату и заставляя прищуриться. – Так что мне принадлежит довольно большой кусок местного побережья, и предложения о его покупке поступают с завидной регулярностью. А суммы там такие, что "корыто", которое я смогу себе позволить, точно будет не разбитым и, если повезёт, не самым "захудалым".

– А экипаж? Ты ведь понимаешь, что управлять кораблём в одиночку невозможно даже на простом перегоне.

– Ну, не только ты учился на "почётной пенсии". Я поднял базы управления лёгкими и средними межсистемниками до двенадцатого уровня. Правда, практика была только на симуляторах, но для начала этого достаточно.

– Всё равно одного тебя маловато. Мне нравится твоя идея, но даже вдвоём мы не справимся.

– Ты помнишь Алтинора?

– Конечно, да. К сожалению, мы не поддерживали связь с тех пор, как он покинул наш корабль.

– Он последние три года живёт на Барриоте. Это недельный прыжок отсюда. Но главное – он до сих пор считает, что на нём долг чести, который он мне так и не вернул. А клановые традиции для гертионцев – это как вера в Многоликого для Ордена, поэтому я думаю, что механик у нас точно будет.

– Да, но этот прыжок ещё надо совершить.

– Найти экипаж – это не проблема.

– Как раз это и проблема, и ты это прекрасно понимаешь. Ты же помнишь, что 80% экипажа отсеивается после первых прыжков.

– Но на несколько рейсов найти экипаж не будет проблемой.

– Проблемой будет искать новый после каждых нескольких рейсов…

– Я вот не пойму, ты меня поддерживаешь или разубеждаешь?

– Просто хочу лишний раз напомнить, что выбранный путь не будет лёгким, – вздохнул Самуэль. – Ты готов поставить всё, что у тебя есть, на эту авантюру?

На кухне запищал пищевой терминал, и Алекс пошёл туда.

– Да, всё я понимаю, Сэм, – донёсся его голос из-за стены. – Но сидеть тут на планете или таскаться на боте по системе – это не для меня. Про спокойную жизнь туриста, кочующего между курортными системами, я вообще молчу. – Алекс вернулся с двумя чашками кофе, наполняя помещение ароматом свежесваренного напитка.

– Всегда можно устроиться в корпорацию и получить корабль. Как я понимаю, нужные базы ты освоил.

– Сэм, не начинай снова, и так голова раскалывается.

– Я просто перечисляю доступные варианты.

– И все они мне известны, – вздохнул Алекс. – Я не первый день об этом думаю, и с каждым днём эта мысль всё заманчивей.

– "Если решил – делай. Если делаешь – не отступай". Кажется, именно от тебя я это слышал.

– Да, так часто говорил мой дед, да и отец. Этакий семейный девиз.

– Значит, вопрос только в том, решил ты или нет.

Заложить участок земли, принадлежавший Алексею, оказалось неожиданно лёгким делом. Сожалений он при этом не испытывал. Масса освоенных специальностей и военная пенсия давали гарантию относительно спокойной жизни даже в случае провала авантюрной затеи.

Выбор межсистемных судов на Таурусе был не самым большим, но в столице целого сектора всегда можно найти подходящие варианты. Даже если тебе нужен такой непопулярный товар, как межсистемник. Конечно, на что-то новое Алекс не рассчитывал, однако найти списанный корпорациями или флотом корабль было вполне возможно. Посмотрев в сети доступные варианты и обсудив всё с Самуэлем, он связался с одной из контор и договорился о встрече.

– Малый межсистемный транспортник производства Авалона, «Адрастея». Жемчужина своего класса. Надёжный и не требует большой команды: просторные жилые помещения, вместительный трюм, отдельный ангар для внутрисистемного катера, и ещё один можно закрепить прямо на обшивке, – заученно тараторил продавец. – Реактор с выработкой всего 34%, при полном тестировании отклонение в работе систем не более 0,5%. Эта малышка из серии, которую специально производили для Первого Авалонского флота, а там требования к качеству и надёжности – одни из самых строгих в Федерации.

Продавец продолжал расписывать неземные возможности корабля. Списанные корпорациями и правительствами межсистемники были товаром пусть и не редким, но очень дорогим, и одна такая продажа могла обеспечить хороший доход.

Алексей вполуха слушал продавца, изучая скинутый ему файл.

«Адрастея» была построена девяносто семь лет назад. Жизненный путь корабля был сложен и извилист. Несмотря на то что в списке владельцев было всего четыре имени (включая компанию-продавца), путь от Первого флота Авалона до столичной системы окраинного сектора Таурус можно было отследить по списку из почти сотни планет и станций постоянного базирования.

В офисе было свежо; мягко гудел кондиционер, разгоняя по помещению лёгкий, чуть сладковатый аромат чего-то неуловимого. Спешить было некуда, поэтому Алекс продолжал слушать продавца, тщательно всё проверяя.

– Две крупнокалиберные гаусс-пушки, четыре спаренных лазерных турели, четыре установки ракет средней дальности и шестьдесят две оборонительные турели, – продолжал расписывать достоинства корабля продавец, восторженно жестикулируя. – Зарядка батарей для прыжка – всего за сорок восемь часов, дальность до пяти световых лет. Погрешность точки выхода – в пределах 0.00001%.

Алексей задумался. Космический флот Авалона опирался на самую развитую в Федерации промышленность, и срок службы их кораблей составлял обычно 70–90 лет. В базах «Адрастеи» не было отметок о крупном ремонте после списания. А в первый рейс после «восстановления» она вышла спустя всего месяц после смены владельца.

«Нечистые на руку флотские списали корабль заинтересованной корпорации», – промелькнуло у него в голове.

Реактор, который так расхваливал продавец, действительно был заменён на новый, более мощный, всего три года назад. Однако впечатляющие для этого срока 34% выработки говорили о том, что корабль часто совершал сверхдлинные прыжки. Что не очень хорошо для всех систем в целом.

– Эти корабли отличаются своей надёжностью, – не умолкал продавец. – Основные подвижные части всех механизмов – алмазные, но в этой серии по требованию флота все механические части основных систем были заменены на фуллерены. Размеры корабля позволяют без проблем производить ремонт и модернизацию на небольшой верфи. В трюм помещается десять УСМ, и это при флотских стандартах крепления. Полностью укомплектован, за исключением одного катера.

Продавец вошёл в раж. Его пухловатые пальцы выписывали в воздухе замысловатые фигуры, будто пытаясь воссоздать схемы энергосистем. На лбу выступили капельки пота, когда он особенно страстно заговорил о системе наведения.

По мнению Алексея, это был лучший корабль за свои деньги из тех, что он успел посмотреть. Он глубоко задумался вспоминая теорию и временами посматривая в планшет, уточняя информацию.

Коллапс варп-пузыря при выходе из прыжка порождал мощный всплеск гравитационных волн, и чем больше была масса корабля, тем меньше энергии требовалось генераторам «поля Кубье» для их гашения.

Во время активной работы поля значительно увеличивалась нагрузка на механические части корабля. Алмазы были самым доступным и прочным материалом для их изготовления. Алмаз от природы имел кубическую кристаллическую решётку и был дешёвым в производстве.

Фуллереновые же элементы, несмотря на то что их основой также являлся углерод, состояли из сферических молекул. Их состав, структура, количество связей между атомами, размер самих молекул и их свойства были разнообразны и многочисленны. Объединяло их всех только одно: все они были крайне дорогими и сложными в производстве.

Использование фуллеренов в основных системах «Адрастеи» позволяло значительно повысить их мощность, точность и качество работы.

Первый флот Авалона был своеобразной витриной технических достижений Федерации. Мощный, высокотехнологичный, оснащённый самыми современными технологиями. В его составе числились исключительно ветераны, имевшие не меньше двадцати лет опыта и подготовки. Элитное подразделение, попасть в которое было мечтой каждого флотского юнги. И корабли для них делали соответствующие. Несмотря на почти вековой возраст, технологическое оснащение «Адрастеи» всё ещё было впечатляющим.

Малые транспортники обычно не могли похвастаться большой вместимостью трюма и мощным вооружением. В составе флота они выполняли роль кораблей поддержки: оперативно выставляли минные поля, обеспечивали эвакуацию с повреждённых кораблей, установку и доставку разнообразных (и чаще всего одноразовых) станций. Список их возможностей был довольно широк, но полноценно проявлялся только в составе флота.

Для торговцев вместимость трюма была слишком мала. Наёмники предпочитали гораздо более дешёвые и манёвренные корветы. Пираты, использующие вообще любой хлам, чаще переделывали под носители ботов тяжёлые транспорты. Из-за небольших размеров малым транспортникам требовались более мощные реакторы для совершения прыжка и создания «поля Кубье», что неприятно сказывалось на цене.

Но Алексею нужен был корабль, способный к самостоятельному прыжку, и малый транспортник подходил для этого идеально. Размеры у тяжёлых и средних транспортников были гораздо больше, что делало их неповоротливыми, а цена – выше на порядки. О стоимости даже лёгкого крейсера не стоило и вспоминать.

Основным плюсом было и то, что на кораблях этого класса Алекс часто летал во время службы, в том числе и в должности капитана.

– Ну что ж, хотелось бы посмотреть всё лично, и если всё так прекрасно, как вы говорите, то сразу провести процедуру передачи, – Алексей подтвердил предварительную оплату, и продавцу пришло уведомление от банка о резервации средств и ожидании окончательного подтверждения.

– Это просто прекрасно! – Улыбка продавца сияла ярче фресок Многоликого в храмах Ордена. – Если вам будет удобно, я пришлю за вами завтра в десять.

– О, не стоит, я приеду сам. Ваша площадка ведь недалеко от района мастерских?

– Всё верно, мистер Андерсон. Тогда завтра в 11:30 я жду вас у корабля.

С тоской глядя на остаток баланса счёта ещё утром позволявшего без забот прожить лет сто, Алексей сел в бот и связался с Самуэлем.

Глава 5

В отличие от большей части города и, несмотря на то что район мастерских находился на самом краю городской застройки, дороги были покрыты крупной каменной брусчаткой. Да, она была старой, потрескавшейся, а в стыках плит давно и прочно обосновались мох и трава. Трапециевидные ремонтные боксы давно вросли в землю, а на их широких крышах появились надстройки, доходящие до восьми этажей.

Порывы проносящегося ветра частенько срывали с них мелкий мусор и гнали его по древней брусчатке. Огромное количество УСМ стояло в кажущемся беспорядке, распространяя вокруг себя весь спектр запахов – от топлива до горячей пищи.

Форма и размер Универсальных Строительных Модулей были разработаны давно сгинувшей империей Артавиан. Крайне удачное инженерное решение позволяло превратить УСМ в помещение, назначение которого зависело от модификации. Тысячи кораблей сотни лет доставляли УСМ, ставшие основой любого модульного строительства, во все известные людям уголки космоса. Эволюционировала начинка, модификации, становились совершеннее комплексы дроидов – менялось всё. Но все модели УСМ объединяла совместимость деталей любых блоков друг с другом более чем на 70%.

Между стоящих длинными рядами УСМов двигались люди и разнообразная техника, наполняя пространство мерным гулом и суетой. На уровне крыш располагались автоматические транспортные платформы, перевозящие габаритные грузы. Под козырьками нескольких УСМов были видны столики, а на установленных рядом печах кипели и булькали разнообразные кастрюльки. Аромат жарящихся, кипящих и парящих блюд дополнял гул не останавливающегося движения большого количества людей, перекрывающий даже нередкий в этом районе грохот механических производств и шум массы транспорта.

Через космопорт ежедневно проходило больше 200 тысяч человек, и минимум четверть из них была экипажами кораблей, которые находили всё необходимое именно в районе мастерских.

Гигантский лабиринт, в котором было всё – от трущоб до элитных заведений на любой вкус. Жизнь не замирала тут ни на секунду. Район граничил с территорией космопорта, несмотря на то что ближайшая посадочная площадка находилась от него в пятнадцати километрах. Все административные и технические здания располагались сразу за хлипким забором, формально отделяющим район мастерских от космопорта.

Бот доставил Алексея и Самуэля прямо к площадке компании, где их уже ждали. Оформив временный пропуск в техническую часть и потратив еще двадцать минут на дорогу к самой дальней части посадочной площадки, они наконец увидели корабль вживую.

Вытянутый трехсотметровый сигарообразный корпус диаметром восемьдесят пять метров стоял на мощных выдвижных опорах – и это было единственное, что нарушало целостность и матовый блеск его гладкой поверхности. Под кормовой парой опор уже ждал вчерашний продавец.

– Доброго вам дня, надеюсь, добрались без происшествий?

– Слава Многоликому, наш путь был легок и безмятежен, – ответил Самуэль, с интересом разглядывая корабль. – Знаете, если честно, я впервые вижу межсистемник на Земле, – задумчиво произнес он.

– О, это малый транспортник серии «Аравия» – один из немногих кораблей, способных совершать посадку на планеты, – с улыбкой сказал продавец. – Хотя в принципе им это и не нужно. Но авалонцы используют их, в том числе, как тяжелые штабные боты для обеспечения десанта – правда, не в этой комплектации… Способность садиться практически на любые типы атмосферных планет – отличительная черта серии «Аравия».

«Невероятно выглядит. Надеюсь, содержимое соответствует внешности», – сказал Алекс, внимательно изучая гладкий матовый корпус, на котором не просматривалось ни единого шва или стыка.

Мысленно он сравнивал его с космическими кораблями – там, в вакууме, где не требовалось аэродинамических форм, корпуса покрывали многочисленные датчики, выступающие антенны и громоздкие орудийные платформы. Но этот транспортник, созданный для атмосферных посадок, поражал своей обтекаемой, почти органической целостностью.

– В режиме атмосферного полета все вооружение и оборудование убирается внутрь корпуса, – продавец, казалось, был не в состоянии замолчать. – Толщина брони корпуса – двенадцать метров, бронекапсулы обитаемого объема – десять метров, что в сумме дает двадцать два метра защиты жилым отсекам. С учетом щитов общее бронирование обитаемой зоны – сорок два метра, трюмной – двадцать семь по стандартам Федерации. Аварийная откачка воздуха из необитаемых отсеков занимает всего две минуты.

Пока продавец продолжал расписывать достоинства корабля, кормовые створки медленно, с легким шипением, разошлись в стороны, обнажая внушительной толщины броню и выпуская длинный погрузочный трап.

– Доступ в обитаемый объем также обеспечивается через четыре шлюзовые камеры: две в центральной части и по одной в носовой и кормовой. Внешний бот крепится в верхней кормовой части корабля, но в этом конкретном случае он отсутствует. Ангар второго бота расположен сразу за трюмным отсеком, в правой части необитаемого объема корпуса. Стыковочные створки есть с обоих бортов.

Самуэль тем временем подошел к полностью открытой бронестворке и задумчиво рассматривал её, проводя рукой по поверхности.

– Прекрасный образец технологий Авалона, – заметив это, сказал продавец. – Многослойная композитная броня, температура плавления – 1700 градусов.

– Примерно пять секунд постоянного воздействия средним корабельным лазером, – сказал Алекс, рефлекторно рассчитавший примерную живучесть судна.

– Точнее, 5.4 секунды прямого воздействия на лист брони до начала разрушения. Стандартные бронелисты можно заменить самостоятельно даже в условиях открытого космоса – разумеется, если они есть в наличии, – улыбнулся продавец. – Но проходите уже внутрь.

Сделав приглашающий жест, он прошел в трюм, пропуская вперед Алексея и Самуэля. Композитный материал языка трюма и покрытие палубы надежно гасили звуки шагов в большом пустом объеме трюма, а голос продавца совершенно не создавал эха.

– Трюм рассчитан на крепление десяти УСМ по флотским стандартам. Если доработать крепления, то можно разместить двенадцать, хоть и будет тесновато. Система манипуляторов позволяет автоматически производить погрузку-разгрузку прямо в космосе без прямого участия членов экипажа, но можно это делать и в ручном режиме. Вон там, в дальнем краю трюма, непосредственно у шлюза в обитаемый объем расположены универсальные зарядные ячейки для экзоскелетов. Сами они, к сожалению, отсутствуют, но кому они нужны, если все делает автоматика?

Пересекая трюм, продавец интенсивно размахивал руками, показывая, что и где расположено. Идеальность чистоты трюма нарушал лишь едва уловимый запах масел.

Продавец буквально не давал вставить ни слова в свой вдохновленный монолог и, пройдя трюм, уже открывал створки шлюзовой камеры. Распахнувшиеся створки хлопнули от перепада воздуха.

– В условиях хранения воздух из всех помещений откачан, – пояснил продавец хлопок. – Хоть трюмный объем и считается необитаемым, но системы жизнеобеспечения работают в нем так же, как и в жилом объеме. Трюмная шлюзовая камера рассчитана на 6 человек, и системы корабля допускают её открытое совмещение с трюмом. Длина капсулы обитаемого объема – 130 метров, высота – 40 метров. Сама капсула разбита на 4 герметизируемых отсека.

Отсек экипажа находится непосредственно за шлюзом и рассчитан на проживание 60 человек. Но в случае с «Адрастеей» обе казармы были демонтированы предыдущим владельцем и заменены на индивидуальные каютные модули, так что теперь в комфортных условиях тут могут проживать 25 человек. В каждой каюте – индивидуальный санузел и душ. Ниже находятся помещения столовой, спортзала, станция бытового обслуживания и оружейные комнаты.

Третий отсек – энергетическое сердце корабля. На первом настиле находятся посты управления, каюты старшего механика, главного энергетика и помещение отдыха дежурной смены. Под ними – каскадный термоядерный реактор с магнитным удержанием плазмы. Надежная и проверенная веками конструкция, их безопасность и долговечность давно доведены до предела. Шесть энергоблоков, суммарная выходная мощность – более 2000 МВт в стандартном режиме работы четырех блоков. Это позволяет осуществить накачку для прыжка всего за 48 часов, но время можно сократить до 30, запустив 2 резервных блока и переведя все 6 в режим повышенной нагрузки.

Во втором отсеке расположены каюты офицеров и экипажа, а также кают-компания. В отсеке двадцать кают. Для управления кораблем в минимальном режиме достаточно трех человек. В критических ситуациях можно справиться и в одиночку, но это будет просто движение от точки до точки. На нижних палубах расположены еще одна столовая, хозяйственные помещения, а в нижней части размещены склады оборудования и пищи. Для доступа к ним предусмотрен отдельный погрузочный шлюз.

Первый отсек несколько меньше всех остальных. В нем размещены все ключевые посты управления, командирский мостик, большая часть оборудования системы жизнеобеспечения и прочее критически важное оборудование.

К моменту входа на мостик монолог продавца воспринимался парой потенциальных покупателей как фоновый шум. Непрерывный поток информации просто перестал восприниматься в полном объеме, и, сев в кресло капитана, Алексей непонимающе уставился на выключенный монитор.

Продавец, поняв, что его уже никто не слушает, нажал несколько клавиш на панели, и командирский экран засветился ровным неярким светом, выведя схематическое изображение корабля.

– У вас пока гостевой доступ, но он никак вас не ограничивает в просмотре данных и диагностике, – сказал продавец, закончив манипуляции с оборудованием. – С вашего позволения, я вас оставлю. Как только закончите, уведомите меня. Я буду ждать вас в офисе, бот останется у трапа

–Я думаю, что за несколько часов мы изучим всё, что нас интересует. Так что я надеюсь, вечером мы сможем с вами обсудить всё подробно.

– Не смею больше вас отвлекать, приятного знакомства с «Адрастеей», – улыбнувшись, продавец покинул мостик, а Алекс запустил комплексную диагностику всех систем одновременно, инициируя выход ИИ корабля из спящего режима.

– Я займусь энергоотсеком, да и осмотреться хочу поподробнее. И наконец, скажи мне, где тут можно приготовить кофе.

– Ну, Сэм, ты же не маленький мальчик, иди сам всё найди, – буркнул Алекс, погружённый в изучение данных диагностики.

Что-то неразборчиво проворчав о зарвавшихся пилотах, добравшихся до капитанского кресла, Самуэль ушёл, оставив Алекса наедине с оборудованием.

– Первичная диагностика завершена, работоспособность систем в допустимых нормах. Примерное время проведения полной диагностики и формирования подробного отчёта – 30 минут, – обрадовал его ИИ.

Спустя 4 часа оба товарища сидели в рубке управления и пили кофе. Кофемашина, кстати, в нарушение всех правил и уставов, была вмонтирована в стену помещения.

– Сэм, есть у меня устойчивое впечатление, что с кораблём не всё чисто. По данным фирмы, этот транспортник был передан флотом корпорации после неудачного столкновения с пиратами во время конвоя. В журнале есть записи о повреждениях и ремонте, но сроки не сходятся. Я не знаю верфи, на которой можно заменить почти половину повреждённого оборудования меньше чем за 2 дня. Да и глубокая диагностика «повреждённых» узлов указывает на то, что это фикция.

Вентиляция плавно гудела, перемешивая воздух и разнося аромат кофе. Обведя пространство рубки довольным взглядом, Алекс продолжил:

– Плюс ко всему, проект корабля частично изменён, и это было сделано ещё во время нахождения его в составе флота. Я не поленился и сравнил время и места базирования из журнала с официальными сводками размещения Авалонского Первого флота – и они практически не совпадают. Такое впечатление, что в составе флота корабль проходил только техобслуживание. Но кроме журнала, в котором, кстати, тоже хватает пробелов, нет никаких архивов и никакой информации о том, где и чем занимался экипаж. Корпорация «Инсомния» просто сдала его на реализацию два года назад, и мы – вторые, кто им заинтересовался. Но перед этим был полностью заменён вычислительный комплекс и блок ИИ, включая все базы данных, а это, как ты знаешь, чертовски непростая и крайне бесполезная процедура. – Алекс положил на подлокотник планшет, задумчиво постукивая по нему пальцем.