Бойтесь своих желаний. Книга 1

К поездке к Сталину Игорь готовился уже три месяца и всё равно, днём выбрав удобное время для разговора со Сталиным, он сильно волновался.

Игорь постучал в двери кабинета, где был Сталин и попросил разрешения войти. Получив разрешение вошёл.

Сталин стоял у окна. Пожилой усатый мужик, с усталым, покрытым оспинами лицом курил трубку, он посмотрел на Игоря ожидая объяснений его прихода.

– Товарищ Сталин, скажите Вам сны снятся?

Сталин удивлённо посмотрел на Игоря.

– Мне снятся. Странные. Вот смотрите.

Игорь привёз с собой планшет формата А4 с рисунками. Рисовал он их в течении трёх месяцев.

– Это танк. – Игорь положил раскрытый планшет на стол. – Его разрабатывают в КБ Харьковского завода №183 им. Коминтерна. Разрабатывают два образца: колесно-гусеничного танк А20 и гусеничный А32. К маю 1939 года опытные образцы новых танков будут изготовлены в металле. До июля обе машины пройдут в Харькове заводские испытания, в июле-августе – полигонные. Но колесно-гусеничный танк – это тупик. Гусеничный танк будет назван лучшим танком в своём классе. Однако, у танка как у любой новой техники есть свои недостатки.

***

Характеристики А-32: толщина бортовой брони 30 мм, вооружение 76-мм пушка Л-10, масса 19 тонн. Боеукладка как в носу, так и на бортах А-32 приспособлена для 76-мм снарядов. Опорных катков – 5.

23 сентября 1939 года состоялся показ танковой техники руководству Красной Армии, на котором присутствовали К. Е. Ворошилов, А. А. Жданов, А. И. Микоян, Н. А. Вознесенский, Д. Г. Павлов и другие, а также главные конструкторы представляемых танков. Помимо А-20 и А-32, на подмосковный полигон доставили тяжёлые танки КВ, СМК и Т-100, а также лёгкие БТ-7М и Т-26.

А-32 «выступил» весьма эффектно. Легко, даже изящно и в хорошем темпе танк преодолел ров, эскарп, контрэскарп, колейный мост, вброд перешёл реку, поднялся по косогору с подъёмом больше 30° и в заключение сбил носом бронекорпуса большую сосну, вызвав восхищение зрителей.

По результатам испытаний и показа было высказано мнение, что танк А-32, имевший запас по увеличению массы, целесообразно защитить более мощной 45-мм бронёй, соответственно повысив прочность отдельных деталей.

Впрочем, в это время в опытном цехе завода № 183 уже велась сборка двух таких танков, получивших заводской индекс А-34. Одновременно в течение октября – ноября 1939 года велись испытания двух А-32, догруженных на 6830 кг, то есть до массы А-34.

Завод торопился собрать новые танки к 7 ноября: Дню Великой Октябрьской социалистической революции. Однако возникавшие технические трудности, главным образом, с силовыми установками и силовыми передачами, тормозили сборку. Не способствовала ускорению производства и весьма сложная технология изготовления броневых деталей для этих двух танков. В частности, лобовая часть корпуса выполнялась из цельного броневого листа, который сначала подвергался отпуску, затем изгибался, правился и вновь поступал на термообработку. Заготовки коробились при отпуске и закалке, покрывались трещинами при гибке, а их большие размеры затрудняли процесс правки. Башня также сваривалась из крупных гнутых бронелистов. Отверстия (например, амбразура пушки) вырезались после гибки, что вызывало большие трудности при механической обработке.

***

– Для устранения недостатков необходимо немного изменить конструкцию. Экипаж: механик-водитель, заряжающий, наводчик и командир танка. Корпус танка сварить из катанных броневых плит. К сварке привлечь Патона Е.О., максимально автоматизировать сварку. Толщина брони башни и переднего лобового листа корпуса 50 мм с дальнейшим увеличением до 60 мм. Бортовые листы корпуса танка установить вертикально, с толщиной брони равнопрочной 40 мм броне при угле наклона 45°. Погон башни не менее 1600 мм, а лучше 1700 мм и установить командирскую башенку с круговым обзором и люком с цельной крышкой. У заряжающего и наводчика свой люк. Двигатель установить поперёк корпуса и оснастить глушителем. Развёрнутый двигатель даст возможность сдвинуть башню назад. Люк механика-водителя сделать на крыше корпуса. Обратить особое внимание на приборы наблюдения, желательно призматические, и их качество. Вентилятор для отсоса пороховых газов должен быть мощный. Обязательно радиостанция и переговорные устройства. Установить торсионную подвеску с установкой гидравлических амортизаторов. В трансмиссии танка использовать для передачи усилия от двигателя к параллельно ему расположенной коробке передач новый агрегат – «гитару», редуктор с передаточным числом 0,7. Коробку передач выполнить пятискоростной с постоянным зацеплением шестерён. Пять сдвоенных опорных катков диаметром 600 мм. Опорные катки с внутренней амортизацией. Цевочное зацепление гусеничных лент с поддерживающими катками, по 4 шт. на борт, траки шириной 500 мм. 76-мм пушка с длиной ствола не менее 40 калибров. Всё.

Сталин слушал, при этом его глаза внимательно смотрели на Игоря.

– А почему танк?

– Не только танк. Вот стрелковое оружие, – Игорь перевернул несколько листов. – модернизированный ручной пулемёт Дегтярёва с ленточным боепитанием из подвешиваемого к телу пулемёта металлического короба со стандартной лентой на 100 патронов. Для удобства удержания при стрельбе – пистолетная рукоятка и неотъёмные сошки, пружина, чтоб не грелась, перенесена в тыльную часть ствольной коробки. Ствол более тостостенный.

– Он ещё не создан. – Это был не вопрос. Сталин хорошо знал, чем вооружена армия. Не даром он столько времени этому уделял.

– Вот и не надо ждать пять лет. Пусть создаёт, а заодно и крупнокалиберный пулемёт 12,7 мм Дегтярёва – Шпагина быстрее принять на вооружение и предусмотреть возможность установки на него прицела трёхкратного. И необходимо разработать и принять на вооружение 14,5-мм противотанковые ружья и поручить это В.А. Дегтярёву и С.Г. Симонову, а то у Рукавишникова не очень получается. Дегтярёв пусть проектирует однозарядное, а Симонов с магазином на пять патронов. Надо только чтоб продумали систему компенсации отдачи, а то плечо болеть будет. А если на ружьё установить прицел, то будет неплохая снайперская винтовка. Для ружей надо срочно запустить в производство патрон 14,5×114 мм. Этот же патрон подходит для крупнокалиберного пулемёта Владимирова (КПВ). Его можно использовать и для борьбы и пехотой, и лёгкой бронетехникой, и с авиацией.

– А для авиации?

– А в авиации готовится войсковая серия И-180. Поликарпов думает над установкой новой пушки Волкова-Ярцева в 23-мм под патрон 23х152B, только она имеет немалую отдачу, поэтому патрон надо уменьшить до 23х115 мм. Поликарпов ещё что-нибудь придумает. Ильюшин делает штурмовик. Он обязательно должен быть двухместный, со стрелком.

– Это всё?

– Всё с чем я успел разобраться.

– А что ещё есть?

– Вот, – Игорь перелистнул страницу – я понимаю, что это двигатель, но как он работает – не понимаю.

На рисунке был изображён двухконтурный турбореактивный двигатель Люльки с кольцевой камерой сгорания с охлаждением топливом, который он начнёт создавать перед войной, но из-за неё же сделает только после войны.

– Он мне снится как-то странно… как будто он лежит в колыбели.

– В какой колыбели?

– Ну, люлька такая, на верёвках, детей качать.

– Люлька…

Кажется, иносказание Игоря подтолкнуло Сталина в правильную сторону.

– Есть ещё непонятное. – Игорь перевернул страницу, на ней был изображён реактор Ф-1, набранный из графитовых блоков и имевшего форму шара диаметром примерно 7,5 м. В центральной части шара диаметром 6 м по отверстиям в графитовых блоках размещены урановые стержни. – Это графит, это уран. Изотоп урана с атомной массой двести тридцать пять. Он спонтанно делится на два осколка близких масс и то ли два, то ли три нейтрона. При этом выделяется энергия. Этот же изотоп точно так же делится, если в него попадает нейтрон. Чем этот нейтрон медленней, тем охотней происходит деление. В результате снова рождаются осколки деления и несколько новеньких нейтронов. Если атомов урана двести тридцать пятого вокруг много, то нейтроны попадают в них чаще. То есть, начиная с некоторой критической массы, собранной в одном месте, реакция деления ядер становится самоподдерживающейся. Называется она цепной реакцией и приводит к сильному разогреву делящегося вещества.

В ядерных реакторах нарабатывают плутоний двести тридцать девятый. Он в природе не встречается. У него критическая масса меньше.

Цепная реакцией может быть управляемой – и тогда просто выделяет тепло. – Игорь показал новый листок с рисунком. – Вот, это же устройство с теплоносителем, через теплообменник можно получать пар и вращать турбину и получать электричество. Но может привести к взрыву. Так называемому ядерному взрыву.

Устройство для ядерного взрыва – Игорь достал следующий листок – два основных типа: в первом варианте несколько частей докритической массы сдвигают друг с другом, чтобы образовалась эта самая критическая масса, а во втором сферическую деталь из делящегося материала сжимают взрывом. Во всех случаях в центре располагается источник нейтронов.

Месторождения урана в Бурятии, в Читинской области и Якутии, а из природного урана изотоп с массой двести тридцать пять извлекают на центрифугах. В Якутии и алмазы есть. На реке Вилюй.

– А золото?

– Золото? Река Заравшан, она меняла русло, старое заносилось песком, метров восемь намело. Но золота там много.

– И это всё снится?

– Иногда всё четко, как будто кино смотришь, а иногда не понятно – как с этим двигателем в люльке. – Помолчав немного Игорь добавил. – Товарищ Сталин в мае хорошо бы войсковые испытания И-180 провести в Монголии. В боевых условиях, так сказать. И хорошо бы, чтобы этим руководил Смушкевич. Он участвовал в гражданской войне в Испании – значит будет учить как НАДО воевать, а не как написано [Яков Владимирович Смушкевич 1 [14] апреля 1902, Ракишки, Ковенская губерния, Российская империя – 28 октября 1941, Барбыш, Куйбышевская область, СССР) – советский военачальник, старший военный советник по авиации испанской республиканской армии, руководил противовоздушной обороны Мадрида. Иногда, несмотря на статус, лично вылетал на задание. Грамотно организовал систему ПВО; командующий ВВС РККА в боевых действиях в районе реки Халхин-Гол, начальник ВВС РККА (1939), помощник начальника Генштаба РККА по авиации (1940); генерал-лейтенант авиации, генерал-инспектор ВВС РККА; дважды Герой Советского Союза. Арестован и расстрелян в 1941 году. Посмертно реабилитирован в 1954 году. Первый еврей – Герой Советского Союза. Первый дважды Герой Советского Союза, арестованный и расстрелянный, как «враг народа»].

Сталин испытывающе глянул на Игоря.

– В мае японцы попробуют нас на прочность в районе Халтин-Гола, Жуков им накостыляет. Хотя, не имея карт – это проблематично.

– Ты можешь всё это изложить на бумаге, а не только рисунками? – спросил Сталин.

– Мне нужно пару дней.

– Хорошо. Во вторник, в восемь утра к тебе подойдут.

Было понятно, что встреча закончена, поэтому Игорь попрощался и вышел. Прошёл в комнату где он ночевал, собрал свои немногочисленные вещи и пошёл на выход. У крыльца стояла машина, которая подвезла Игоря до железнодорожной станции Кунцево. Домой, в общежитие Игорь добрался часа через два.

Пока ехал домой, он всё думал, как лучше структурно изложить свои знания. Усмехался про себя как его поставили в жёсткие рамки: «во вторник», а ведь сегодня вторая половина воскресенья! Значит осталось сегодня вечер, вечер понедельника и две ночи.

«Так, как же лучше написать? Сначала, наверное, про полезные ископаемые, что, где добывали. Первое – золото – на него всё закупать будут. А кроме месторождения в Таджикистане и Кумтор в Иссык-Кульской области и не помню ничего. Далее – нефть, это в первую очередь Урало-Поволжская нефтегазоносная провинция: крупнейшие нефтяные месторождения – Ромашкинское, Арланское, Туймазинское, Мухановское, Шкаповское, Кулешовское, Батырбайское. Месторождение урана в Читинской области и Бурятии. Алмазы в Якутии на берегах реки Далдын и на реке Вилюй.

Алюминий – воздушный металл. Чадобецкое месторождение в Богучанском районе Красноярского края.

Далее – по технике. Танк А-34, который станет Т-34 по максимуму указать на «детские» болезни и путь их устранения. Ребята-танкисты, всё что могу! И дай Бог вам долгой жизни. КВ – пусть сами крутятся, может быть улучшения по среднему танку и их подвигнет в нужную сторону.

Все танки, сейчас делятся на четыре категории:

1-я категория – новое, не бывшее в эксплуатации, отвечающее требованиям технических условий и вполне годное к использованию по прямому назначению имущество;

2-я категория – бывшее (находящееся) в эксплуатации, вполне исправное и годное к использованию по прямому назначению. Сюда же относится имущество, требующее войскового ремонта (текущий ремонт, осуществляемый силами самой части);

3-я категория – требующее ремонта в окружных мастерских (средний ремонт);

4-я категория – требующее ремонта в центральных мастерских и на заводах (капитальный ремонт).

Танки 4-й категории отправить на разделку и переплавку, с извлечением годных деталей. Танки 3-й категории восстанавливать за счёт 4-й категории и наиболее дефектных из 3-й. Не подлежащее восстановлению – на переплавку. Из отремонтированных танков часть направить на переделку под тягачи, САУ, танки ПВО и бронетранспортёры.

Тягачи, в первую очередь, на замену тракторов в артиллерии.

САУ для поддержки пехоты с 57-, 76- и 85-мм орудиями. САУ для поддержки танков с 100- и 122-мм орудиями.

Танки ПВО с 37-, 23-мм сдвоенными пушками, с 14,5-мм и 12,7-мм сдвоенными пулемётами. Обязательная возможность применять вооружение по наземным целям.

Бронетранспортёры. По хорошему их надо делать специально, так как выход из них должен быть с кормы, а, следовательно, двигатель в носу. В переделанных танках выход можно сделать через большой люк в крыше, который поднимаясь вертикально будет закрывать выходящих по моторному отделению стрелков. Вооружение 23-мм пушка или 14,5-мм пулемёт. Предусмотреть возможность вести огонь находящимся внутри стрелкам через амбразуры. Обязательная возможность применять вооружение по воздушным целям.

Артиллерия ствольная. Заменить в танках 45-мм орудия 57-мм. Дать задание Грабину разработать противотанковое орудия 57-мм и модернизировать Ф-22УСВ до 76-мм ЗиС-3, устранив важный недостаток Ф-22УСВ – размещение рукояток наводки по разные стороны ствола орудия и установив дульный тормоз. Это позволит номерам расчёта из четырёх человек (командир, наводчик, заряжающий, подносчик) выполнять только свои функции. При изготовлении пушки активно внедрять качественное литьё крупных деталей. Длину ствола подобрать таким образом, чтобы на современных снарядах начальная скорость снаряда была не 650 м/c, а 700-720 м/с. В начальный период войны при отсутствии бронебойных снарядов, вражеским танкам сбивали башни фугасно-осколочными или шрапнельными снарядами и повышение начальной скорости даст увеличение расстояния, на котором их можно сбивать.

Артиллерия реактивная. Обязать НИИ-3 ускорить работы по разработке реактивных снарядов (РС) воздушного и наземного базирования. РС должен иметь складывающееся лопастное оперение, установленное под углом к продольной оси РС и закрывающееся специальным стаканом, срывающемся при пуске. Угол поворота лопастей стабилизатора в рабочем положении относительно продольной оси корпуса примерно 3 градуса. Размах лопастей стабилизатора в рабочем положении в 2,5 раза больше наружного диаметра цилиндрической хвостовой части корпуса РС. Пуск РС осуществляется из трубчатой пусковой установки. С.П. Королёву, М.К. Янгелю совместно с В. П. Глушко поручить разработку проектов жидкостной баллистической ракеты дальнего действия, авиационных ракет для стрельбы по воздушным и наземным целям и зенитных твёрдотопливных ракет.

Баллистические ракеты стационарного базирования. Длина (с ГЧ) от 14 м до 18 м; диаметр 1,65 м; вид топлива 92%-ный водный раствор этилового спирта и жидкий кислород. В качестве органа управления применить аэродинамические и газовые рули; топливный бак несущей конструкции из лёгких алюминиевых сплавов; двигатель должен иметь высокие обороты турбины, повышенное давление в камере сгорания, камера сгорания сферической формы; применить парогазогенератор с твёрдым катализатором; для точности попадания система управления должна иметь системой боковой радиокоррекции (БРК). Для реализации радиокоррекции требуется разместить за стартовой позицией на расстоянии 25-30 км от старта, специальной аппаратуры БРК контролирующих поведение ракеты в полёте. Радиопередатчик БРК работает в метровом диапазоне волн. Его мощность передаётся через специальный антенный коммутатор на две директорные антенны, разнесенные на 100 м друг от друга. Коммутатор обеспечит симметричное качание луча, относительно линии прицеливания. В крайних положениях сигнал модулируется разными частотами. Это позволит бортовому приёмнику ракеты определить направление отклонения, а системе управления дать сигнал на коррекцию траектории.

Баллистические ракеты мобильного базирования. Длина (с ГЧ) 10,5 м; диаметр 0,88 м; вид топлива: основное горючее – светлые нефтепродукты на основе керосина, окислитель – 80 % азотная кислота, пусковое горючее самовоспламеняющееся при контакте с окислителем («продукт Самин» – аналог немецкой жидкости «Тонка»); способ подачи компонентов топлива в жидкостный ракетный двигатель – вытеснительный (давлением сжатого газа). Размах стабилизаторов – 1,8 м. Вес незаправленной ракеты – 2 т. Вес топлива и воздуха – 3,5 т.

Самолёты. Самые перспективные это разработки Поликарпова, Лавочкина (истребители), Ильюшин (штурмовик), Петляков и Туполев (бомбардировщики).

Штурмовик Ильюшина Ил-2: двухместный цельнометаллический моноплан с нижним расположением крыла. В бронеотсек (бронекорпус) включена кабина воздушного стрелка, толщина брони капота двигателя снизу и с боков до 8 мм, установить заднюю бронестенку толщиной 12 мм. Установить лобовое бронестекло толщиной не менее 60 мм. Калибр оборонительного вооружения —20 мм. Мощность двигателя от 2000 л.с., для этого срочно модернизировать мотор АМ-35. Установить фиксатор фонаря кабины лётчика в открытом положении. Длина фюзеляжа – 11,12 м, размах крыла – 13,40 м, площадь – 30,00 м². Профиль крыла: НАСА-0018 корень крыла, НАСА-4410 законцовка крыла. Для улучшения пилотажных качеств машины увеличить площадь управляемых поверхностей, установить фальшкиль в хвостовой части фюзеляжа и сделать более тонким профилем крыла, шасси спрятать в крыло. Радиаторы системы охлаждения масла, размешенные под фюзеляжем самолёта, находятся почти в том же месте, что и водяные радиаторы, и главный топливный бак – это позволяло полностью уничтожить «штурмовик» одной удачной очередью из 20 мм пушки с близкого расстояния. Для ускорения заправки бензином увеличить число горловин. Усилить складывающиеся подкосы шасси штурмовика. Установить два электросбрасывателя (ЭСБР-3п), которые позволят осуществлять раздельно сброс авиабомб и пуск реактивных снарядов. Установить для стрельбы из стрелково-пушечного и ракетного вооружения прицел, позволяющий также выполнять бомбометание с бреющего полета. Поручить разработку прицела инженеру Куйбышевского авиазавода Григорию Кирилловичу Васильеву.

Придумал в 1942 году, придумает и сейчас! [Прицел ВВ-1 – визир Васильева. Прицел представлял собой закрепленный на носовой части бронекорпуса перед кабиной пилота штырь, несколько визирных линий, нанесенных там же белой масляной краской, перекрестие и несколько линий на внутренней стороне бронестекла.] Из воспоминаний лётчиков-штурмовиков: «Прицеливание осуществлялось примерно так: плавно ведёшь цель по левому обтекателю мотора. Маневрируешь, не забываешь следить за воздухом. Облегчаешь винт, даёшь полные обороты – запас мощности не помешает. Не упускаешь из вида цель, её в это время должна постепенно накрывать передняя кромка крыла. Делаешь энергичный доворот влево, падаешь в пике. Держишь цель под верхней дужкой на бронестекле. Следишь за высотой: помни, если на высотомере, к примеру, указано шестьсот метров, то фактически – четыреста. Показания чуть запаздывают, тянешь ручку. Вторая дуга перекрывает цель. Жмёшь кнопку бомбосбрасывателя. На приборной доске загорается зелёная лампочка – бомба пошла. Левый крен, правая педаль, идёшь в набор высоты».

Бомбардировщик Петлякова Пе-2. Перепрофилировать разрабатывающийся  высотный истребитель с большой дальностью полёта под обозначением «100» в трёхместный пикирующий бомбардировщик с мощным оборонительным вооружением. Кабину штурмана объединить с кабиной пилота, мотор М-105Р устанавливать без турбокомпрессора (ТК) (взлётной мощностью 1100 л. с.). Винтомоторная группа самолёта с металлическими трехлопастными винтами с изменяемым в полёте шагом с центробежным регулятором постоянных оборотов. Диаметр каждого винта 3,2 метра. Установить девять бензобаков: в фюзеляже и восемь крыльевых. Из числа последних два бака с каждой стороны (№ 2 и № 3) поставить в центроплане и монтировать через бомбоотсек, а ещё два (№ 4 и № 5) – в отъёмной части крыла. Все баки сделать цельносварные и протектированые сырой резиной с системой заполнения нейтральным газом, для этого использовать охлаждённые и очищенные выхлопные газы моторов, газ подавать и в отсеки, где установлены баки. Использовать для механизации воздух тормозной системы. Вооружение: крупнокалиберные 12,7-мм наступательные и оборонительные пулемёты.

Провести исследования профиля крыла в ЦАГИ под руководством Алексеевой, который позволит разогнаться на пикировании больше 800 км и не потерять при этом управляемость.

Установить автомата вывода из пике, аналогично Ю-87, руль глубины на Пе-2 должен быть балансирным, а не консольным. Для управления самолётом установить штурвал. Заменить дюралевые трубы в проводке управления более прочными стальными.

Провести полномасштабные исследования по бомбометанию из глубокого пикирования.

Фронтовой бомбардировщик Туполева Ту-2 с мотором М-82 мог с незначительными переделками применяться в вариантах дальнего бомбардировщика, торпедоносца и разведчика.

Моторы. В М-105 для повышения мощности и высотности в мотор накачивается в больших количествах воздух. Необходимо нагнетатель, отбирающий энергию от коленвала, уменьшая мощность на тянущем винте, заменить турбокомпрессором, который пускает в дело тепло горячих выхлопных газов мотора, выбрасываемых через выхлопные патрубки за борт самолёта. Ускорить работы по форсированию М-82 с непосредственного впрыска топлива в цилиндры, это позволит без потери мощности использовать бензин с меньшим октановым числом и обеспечить бесперебойную работу мотора при длительных отрицательных перегрузках.

Пушка ШВАК чрезвычайно сложна в производстве и эксплуатации, со слабым боеприпасом. При стрельбе в воздухе даёт сплошные задержки по причине недоведённости пневматической системы перезарядки, обрывов закраин и поперечных разрывов гильз в патроннике. Причина отказа одна – утыкание стреляной гильзы. Необходимо расширить окно ствольной коробки, при этом для вывода гильзы не будет требоваться столь точная её фиксация. Дать поручение А. А. Волкову и С. А. Ярцеву ускорить работы по проекту ТКБ-201 (23-мм пушка) с уменьшенной длинной патрона.

Обязать НИИ ВВС требовать от конструкторов унификации на самолётах бомбосбрасывателей, топливных и пневморазъёмов и прочих деталей. Винты самолётов делать чёрного цвета со стороны пилота. Привлечь художников для разработки формы и цвета камуфляжных пятен. Начальник НИИ ВВС Филин Александр Иванович совместно с коллегами в НИИ ВВС создал Методики лётных испытаний боевых самолётов. В результате осмысления прошедших воздушных сражений в Испании, Китае и Монголии Филин выдвинул концепцию, по которой самолёт с самыми лучшими лётными данными обеспечивал только 50% боевой задачи. Остальные 50% приходятся на двустороннюю радиосвязь, приборы для полётов в сложных и ночных метеоусловиях и другое оборудование.

Для ускорения производства на авиазаводах нужно внедрить плазово-шаблонный метод. Все органы управления и контрольные приборы надо сгруппировать в соответствии с их функцией, и каждая такая группа должна находиться в определенном месте кабины, что заметно снижало бы количество лишних движений пилота. Так, рукоятки управления газом, шторками радиатора, смесью, закрылками и шасси должны быть компактно расположены слева от лётчика, который, после определенной тренировки, разумеется, мог «вслепую» перенести руку на нужный рычаг за долю секунды. Фонарь кабины должен быть каплевидной формы, существенно улучшавшую обзор задней полусферы. Той же цели служило и зеркало в верхней части лобового стекла.

Поддержать требования НИИ ВВС к главным конструкторам самолётов по установки радио и другого современного оборудования и проведения полного цикла заводских испытаний, которые должны были предшествовать испытаниям государственным.