Кировская весна. Авиация 1941

После использования «коэффициента качества» приведенное количество боевых самолетов Германии и Финляндии также не превышает численный состав ВВС СССР на данном участке Западного ТВД.

Северо-западный участок западного ТВД

В альтернативной истории «Кировская весна» соотношение фактического и приведенного числа боевых самолетов в зонах ответственности Прибалтийского и Белорусского военных округов указаны в таблице 21:

Как видно, на Прибалтийском фронте суммарное число 1200 боевых самолетов СССР больше и фактического 679 и приведенного 1153 числа боевых самолетов Германии. Однако, Германия превосходит СССР в приведенном числе бомбардировщиков и разведчиков.

На Белорусском фронте суммарное число 2000 боевых самолетов СССР больше фактического числа самолетов Германии 1509, но меньше приведенного числа 2671 самолетов Германии. Здесь особенно велико превосходство Германии в приведенной численности самолетов поля боя, а также бомбардировщиков.

Всего на Северо-западном участке Западного театра военных действий СССР имеет численное преимущество по фактическому количеству боевых самолетов, но уступает Германии в приведенном числе боевых самолетов.

Часть германских, а также советских самолетов на данном ТВД могли использоваться как против Прибалтийского, так и против Белорусского фронтов.

Юго-западный участок западного ТВД

В альтернативной истории «Кировская весна» соотношение фактического и приведенного числа боевых самолетов в зонах ответственности Северо-Украинского и Южно-Украинского военных округов с учетом сил Черноморского флота указаны в таблице 22:

Как видно, на Северо-Украинском фронте СССР (2000 боевых самолетов) превосходит Германию с Венгрией и в фактическом числе (1023) и в приведенном (1786) числе боевых самолетов.

На Южно-Украинском фронте СССР противостоит в основном авиация Румынии, боевым самолетам которой установлен коэффициента качества 1,0. СССР тут имеет полуторакратное численное превосходство во всех типах боевой авиации.

Всего на Юго-западном участке Западного театра военных действий СССР имеет численное преимущество как по фактическому, так и по приведенному количеству боевых самолетов.

Западный ТВД в целом

Соотношение фактического и приведенного числа боевых самолетов по типам на западном ТВД в целом на фронтах Альтернативной истории «Кировская весна»: Мурманский и Ленинградский военные округа плюс Северный и Краснознаменный Балтийский флот, Прибалтийский и Белорусский военные округа, Северо-Украинский и Южно-Украинский военные округа плюс Черноморский Флот указано в таблице 23.

Как видно, СССР на западном ТВД имеет 2550 бомбардировщиков, 4000 истребителей, 900 штурмовиков и 1250 разведчиков, а всего 8700 боевых самолетов. Из них ВВС флотов 950 самолетов и ВВС сухопутных военных округов 7750 самолетов.

Германия и ее союзники на Восточном фронте имеют 1563 бомбардировщиков, 1207 истребителей, 484 самолетов поля боя и 1075 разведчиков, а всего 4329 боевых самолетов.

С учетом использования коэффициента качества (Для Германии Истребители 2,0. Бомбардировщики 2,0. Самолеты поля боя 1,9. Разведчики 1,0. Для Венгрии, Финляндии и Румынии коэффициент качества 1,0 для всех типов боевых самолетов) Германия и ее союзники на Восточном фронте имеет 2758 приведенных бомбардировщиков, 2049 приведенных истребителей, 920 приведенных самолетов поля боя и 1075 приведенных разведчиков, а всего 6802 приведенных боевых самолетов.

С применением «коэффициента качества» Германия имеет небольшое численное превосходство в бомбардировщиках и самолетах поля боя, что отражает наступательный (ударный) акцент ее самолетостроительной программы.

Несмотря на «коэффициента качества», число истребителей СССР превосходит не только фактическое, но и приведенное число истребителей Германии, что отражает оборонительный акцент советской самолетостроительной программы.

Заключение

Таким образом, в альтернативной истории «Кировская весна» развитие с 1932 по 1941 год советского самолетостроения, авиационного моторостроения, авиационного вооружения и радиофикации самолетов во многом повторяет ход истории в нашей реальности.

Основные отличия заключаются в следующем:

Во-первых, в производственной программе авиазавода № 1 в Москве в 1937 году разворачивается производство разведчиков Р-10 вместо части истребителей И-15бис и затем в 1940 году производство штурмовиков Р-10бис (ХАИ-52) вместо части истребителей И-153. Это изменение приводит к тому, что к 1941 году СССР численно превосходит Германию и ее союзников на Западном театре военных действий не только в числе истребителей и бомбардировщиков, но также и в числе разведчиков и штурмовиков. Наличие достаточного количества самолетов-разведчиков Р-10, не уступающих немецким ближним разведчикам Hs-126, позволяет советскому командованию принимать решения, основанные на объективных данных о фактическом расположении советских и германских войск.

Во-вторых, в производственной программе авиазавода № 23 в Ленинграде в 1937 году в дополнение к производству легких учебных самолетов У-2 разворачивается производство легких транспортных самолетов САМ-5бис, затем с 1938 года САМ-5-2бис, которые пятикратно увеличивают мобильность авиационных частей за счет возможности оперативной переброски специалистов наземных служб эксплуатации аэродромов, перевозки запчастей и топлива с оперативных аэродромов на запасные и обратно. В дополнение к САМ-5-2бис производится также некоторое количество САМ-10 для Гражданского воздушного флота и затем САМ-10ВС для частей транспортной авиации ВВС.

В-третьих, производство советского самолета Су-2 в 1940 году разворачивается как ближнего разведчика и авиационного корректировщика, а не как ближнего бомбардировщика, и самолет поступает на вооружение разведывательных авиаполков. Забегая вперед отметим, что в 1942 году по мере перехода немецкой разведывательной авиации от ближнего разведчика Hs-126 к Fw.189 «Рама», советская разведывательная авиация на западном ТВД переходит от Р-10 к Су-2 и сохраняет как численное, так и качественное превосходство советских ближних разведчиков над немецкими ближними разведчиками в годы Великой Отечественной войны. Производство Су-2 ведется на авиазаводе № 292 в городе Саратове.

В-четвертых, в первой половине 1941 года, уже после освоения на авиастроительных заводах № 22 и № 39 производства нового пикирующего двухмоторного бомбардировщика Пе-2, принимается решение о доработке задела Пе-2 под разведчик Пе-2Р и расширение производства нового пикирующего двухмоторного бомбардировщика Ар-2. Это решение приводит к полуторакратному росту боевых возможностей советской бомбардировочной авиации в 1942 году.

В-пятых, в альтернативной реальности «Кировская весна» СССР имеет на Западном театре военных действий на 14% меньше боевых самолетов, чем в нашей реальности (в нашей реальности 10156, в альтернативной реальности 8700, что на 1456 самолетов меньше). Этому самолетному парку требуется на 14% меньше пилотов, техников, бензина, свечей зажигания для авиационных моторов, маскировочных сетей, капониров, аэродромов, и так далее.

Из вышеуказанных пяти ключевых отличий альтернативной реальности «Кировская весна» от нашей реальности можно сделать два основных вывода.

Первый вывод: в связи с наличием в войсках достаточного числа самолетов-разведчиков Р-10 и некоторого числа самолетов-разведчиков Пе-2Р боевые действия СССР против Германии более не напоминают бой слепого боксера со зрячим. Напротив, советские разведывательные авиаполки способны оперативно и своевременно снабжать вышестоящее командование надежной разведывательной информацией по расположению своих и вражеских войск для принятия решений на основе действительных фактов, а не на основе эмоций и предположений.

Второй вывод: в начальные дни и месяцы войны ВВС СССР имеют на вооружении достаточно многочисленную и эффективную штурмовую авиацию на самолетах Р-10бис (ХАИ-52) для нанесения ударов по наступающим пехотным колоннам врага на марше. Истребитель И-153 в силу низкой максимальной скорости 426 км\ч не был способен не только догнать и уничтожить немецкие истребители, но отставал и от самых массовых бомбардировщиков противника Ju-88. Его боевая ценность в качестве истребителя была очень низка. Самолет использовался, в том числе, в качестве штурмовика. Однако, «коэффициент качества» штурмовика Р-10бис (ХАИ-52) в сравнении с И-153 составляет 2,4 (0,96 х 1,25 х 2,0) исходя из соотношения максимальной скорости, веса минутного залпа стрелкового вооружения и веса бомбовой нагрузки. Таким образом, 1250 изготовленных в альтернативной реальности «Кировская весна» штурмовиков Р-10бис (ХАИ-52) способны выполнить ту же боевую задачу, что и 3008 И-153, но используя в 2,4 раза меньше пилотов, техников, авиационного бензина и так далее.

Таким образом, несмотря на некоторое снижение численности боевых самолетов в самолетном парке ВВС СССР, его способность оказывать сопротивление гитлеровской агрессии в сравнении с нашей реальностью несколько возросли.

Москва, 2012-2022 годы.

Использованная литература

{31} Георгий Константинович Жуков. Воспоминания и размышления

{36} Хроники Родионова. 1936 год

{81} Интернет-источник http://www.airwar.ru/

{99} Сост. К. А. Калашников, В. И. Феськов, А. Ю. Чмыхало, В. И. Голиков Красная Армия в июне 1941 года (Статистический сборник) Томский государственный университет факультет военного обучения. Томский областной краеведческий музей. «Красная Армия в июне 1941 года (Статистический сборник)» Примечание 12.5. Группировка ВВС Германии, Финляндии, Румынии, Венгрии на Восточном фронте к 22 июня 1941 г. https://istmat.org/node/26134

{111} Иванов С. В. Пе-2 (Война в воздухе № 113)

{112} Михаил Маслов. Скоростные бомбардировщики Сталина СБ и Ар-2

{115} БОЕВОЙ И ЧИСЛЕННЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ (1941-1945 гг.) Статистический сборник № 1 (22 июня 1941 г.)». Документ был подготовлен Институтом военной истории Министерства обороны Российской Федерации в 1994 году. Пользуясь случаем, Автор благодарит интернет-пользователя Василий Т. [e-mail] , который 21 февраля 2010 года выложил переведенные в электронный формат таблицы по адресу http://www.teatrskazka.com/Raznoe/BiChSostavVS/BiChSostavVS.html

{116} Интернет-источник https://airpages.ru/

{117} Николай Гордюков, Дмитрий Хазанов. Су-2 Ближний разведчик.

{118} М.А. Бобров Стратегическое развертывание ВВС фашисткой Германии накануне нападения на СССР. Военно-исторический журнал 2006 № 3 https://liewar.ru/content/view/225