Кировская весна. Авиация 1941

На заводе № 26 в Рыбинске с учетом конструкции французского мотора жидкостного охлаждения «Испано-Сюиза» 12Y последовательно были освоены следующие моторы: в 1937 году М-103 мощностью 850 л.с., в 1939 году М-103А мощностью 1000 л.с., в 1940 году М-105 мощностью 1100 л.с.

На заводе № 29 в Запорожье на основе французского мотора воздушного охлаждения Mistral-Major K-14 последовательно были освоены следующие моторы: в 1937 году М-86 мощностью 950 л.с., в 1938 году М-87 мощностью 950 л.с., в 1939 году М-88 мощностью 1100 л.с., в 1940 году M-88Б мощностью 1100 л.с.

ТТХ авиамоторов конкурентов

Рост мощности авиационных моторов по годам сведен в таблицу 4:

Альтернативная реальность

В альтернативной истории авиамоторостроения не происходит никаких изменений относительно реальной истории, кроме следующего:

29 сентября 1936 С.М. Киров не согласовал Постановление Совета труда и обороны, разрешающее заключить договор с «Рено» и ее дочерней фирмой «Кодрон», по которому Советский Союз получил лицензию на выпуск шести типов самолетов и пяти типов двигателей, а также чертежи, техпроцессы, образцы самолетов, моторов и отдельных деталей. Суммарная стоимость услуг и изделий по договору с закупкой некоторых комплектующих для использования на первых сериях моторов, собираемых в СССР, составляла $441 000.

В январе 1937 года после удовлетворительного завершения 100-часовых заводских испытании отечественного маломощного мотора «ММ-1» с мощностью 228 л.с. были организованы государственные испытания. По итогам испытаний авиамотор ММ-1 пошел в серию с 1938 года и использовался в легких транспортных самолетах Москалева САМ-10.

Авиационное самолетостроение

Наша реальность

Объем производства по маркам самолетов с 1935 по 1-ю половину 1941 года изложен ниже:

Бомбардировщики: 10651 самолетов. Из них:

СБ: 6681 самолетов.

АР-2: 122 самолета.

ДБ-3/ Ил-4: 2960 самолетов.

Ер-2: 42 самолета.

Пе-2: 492 самолета.

РД: 13 самолетов.

ТБ-3: 147 самолетов.

ТБ-7 (Пе-8): 26 самолетов.

Як-2/4: 168 самолетов.

Истребители: 16493 самолетов. Из них:

Ди-6: 10 самолетов.

И-14: 18 самолетов.

И-15: 562 самолета.

И-153: 3437 самолетов.

И-15бис: 2408 самолетов.

И-16: 7677 самолетов.

И-Z (М22): 20 самолетов.

ИП-1: 90 самолетов.

ЛаГГ-3: 337 самолетов.

МиГ-1/3: 1483 самолета.

Як-1: 451 самолет.

Морские: 1273 самолетов. Из них:

PBY Catalina: 2 самолета.

ГСТ: 27 самолетов.

КОР-1: 15 самолетов.

КР-6: 48 самолетов.

МБР-2: 1158 самолетов.

МДР-6 (Че-2): 23 самолета.

Разведчики: 1540 самолетов. Из них:

Р-10: 518 самолетов.

Р5-М17: 500 самолетов.

Р-6: 20 самолетов.

Су-2: 493 самолета.

ХАИ-1: 9 самолетов.

Транспортные: 3208 самолетов. Из них:

Вулти/БШ-1(ПС-43): 36 самолетов.

ДС-3/ Ли-2: 160 самолетов.

ПС-2: 1 самолет.

ПС-35: 3 самолета.

САМ-5бис: 60 самолетов.

СТ-2, СТ-3: 96 самолетов.

У-2 (АП): 724 самолета.

У-2 (ВС): 468 самолетов.

У-2 (С-1, С-2): 422 самолета.

У-2 (СП): 729 самолетов.

У-2ВС: 509 самолетов.

Учебные: 12385 самолетов. Из них:

У-2: 7517 самолетов.

УТ-1: 1088 самолетов.

УТ-2: 1552 самолетов.

УТ-3: 1 самолет.

УТИ-4: 2179 самолетов.

Як-7УТИ: 48 самолетов.

Штурмовики: 1844 самолетов. Из них:

ДИ-6Ш: 212 самолетов.

Ил-2: 251 самолет.

РЗЭТ-М34Н: 1031 самолет.

ССС-М17: 350 самолетов.

Общий итог: 47394 самолетов.

Альтернативная реальность

Изменение № 1:

Производственная программа крупнейшего авиазавода № 1 изменяется следующим образом: на авиазаводе № 1 в период с 1937 по 1939 год производят самолеты Р-10 вместо части самолетов И-15бис и И-153, а в 1940 году самолеты Р-10бис (ХАИ-52) вместо части самолетов И-153. Общее число произведенных самолетов снижается на 1815 единиц.

Изменение № 2:

На авиазаводе № 23 и затем на авиазаводе № 387 вместо некоторых У-2 производится САМ-5бис, САМ-5-2бис, САМ-10. Попытки освоить производство истребителей ЛаГГ-3 на авиазаводе № 23 не предпринимается. Вместо 5 У-2, 5 УТ-2 и 27 ЛаГГ-3 производится 37 учебно-тренировочных двухместных самолетов Яковлева УТ-2. Общее число произведенных самолетов остается без изменения.

Что касается истребителя ЛаГГ-3, то его производство в 1941 году в альтернативной реальности начинается на трех авиазаводах (21, 31 и 153), а не на четырех авиазаводах, как это было в нашей истории. Это не сказывается на числе истребителей в войсках. В войсках было на 22 июня 1941 года 38 ЛаГГ-3, а произведено за первую половину 1941 года в реальной истории 337 самолетов ЛаГГ-3.

Изменение № 3:

На авиазаводе № 22 в 1941 году вместо 122 Ар-2 и 319 Пе-2 производится 422 бомбардировщиков Ар-2 и 19 разведчиков Пе-2Р.

На авиазаводах № 39, 124 и 125 вместо бомбардировщика Пе-2 производится разведчики Пе-2Р (в том же количестве).

На авиазаводах № 1 и 81 бомбардировщики Як-2/4 и учебно-тренировочный бомбардировщик УТ-3 не производятся.

Общее число произведенных бомбардировщиков снижается на 168 единиц.

Мощности авиазавода № 81 вместо загрузки их УТ-3 и Як-2/4 используются для производства транспортных двухмоторных самолетов ДС-3 (Ли-2).

Изменение численности:

В итоге вышеуказанных изменений производственных программ авиазаводов, в альтернативной реальности «Кировская весна» общее число произведенных за период с 1935 года по первую половину 1941 года самолетов снизилось на 1896 единиц.

По отдельным типам и маркам самолетов изменение количества произведенных самолетов включает:

Всего боевые самолеты (бомбардировщики, истребители, разведчики и штурмовики): снижение на 2010 единиц.

Всего бомбардировщики: снижение на 360 самолетов, из них:

Бомбардировщик Пе-2 снижение на 492 самолетов.

Бомбардировщик Як-2/4 снижение на 168 самолетов.

Бомбардировщик АР-2 увеличение на 300 самолетов.

***

Всего истребители: снижение на 4842 самолетов, из них:

Истребитель И-15 снижение на 70 самолетов.

Истребитель И-153 снижение на 2837 самолетов.

Истребитель И-15бис снижение на 1908 самолетов.

Истребитель ЛаГГ-3 снижение на 27 самолетов (производства авиазавода № 23).

***

Всего разведчики: увеличение на 1842 самолета, из них:

Разведчик Пе-2Р увеличение на 192 самолета.

Разведчик Р-10 увеличение на 1650 самолетов.

***

Всего штурмовики: увеличение на 1350 самолетов, из них:

Штурмовик ДИ-6Ш снижение на 61 самолет.

Штурмовик Р-10бис (ХАИ-52) увеличение на 1411 самолетов.

***

Кроме изменений в производстве боевых самолетов, иначе сложилось и производство с 1935 года по первую половину 1941 года транспортных и учебных самолетов.

Всего транспортные и учебные самолеты: увеличение на 114 самолетов, из них:

ДС-3/ Ли-2: увеличение на 88 самолетов.

САМ-10: увеличение на 200 самолетов.

САМ-10ВС: увеличение на 450 самолетов.

САМ-5-2 бис: увеличение на 2650 самолетов.

САМ-5бис: увеличение на 370 самолетов.

У-2 (АП): снижение на 125 самолетов.

У-2 (С-1, С-2): снижение на 373 самолетов.

У-2 (СП): снижение на 496 самолетов.

У-2ВС: снижение на 509 самолетов.

У-2: снижение на 2172 самолетов.

УТ-2: увеличение на 32 самолетов.

УТ-3: снижение на 1 самолет.

Самолетный парк СССР 22 июня 1941 года

Наша реальность

Самолетный парк по типам и маркам самолетов

Произведенные на авиастроительных заводах самолеты поставлялись в строевые части ВВС СССР, а также в ВВС ВМФ СССР (военно-морской флот был в то время отдельным наркоматом) и иным внутренним заказчикам, в том числе в военные учебные заведения (ВУЗы) и на экспорт. Например, крупным заказчиком советских самолетов в период с 1937 по 1941 год был Китай.

Детальная информация о численности самолетов каждого типа каждой марки в разрезе по военным округам, флотам и флотилиям приводится в Приложении 3 к документу: «БОЕВОЙ И ЧИСЛЕННЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ (1941-1945 гг.) Статистический сборник № 1 (22 июня 1941 г.)». Документ был подготовлен Институтом военной истории Министерства обороны Российской Федерации в 1994 году.

Пользуясь случаем, Автор благодарит интернет-пользователя Василий Т. [e-mail], который 21 февраля 2010 года выложил переведенные в электронный формат таблицы по адресу http://www.teatrskazka.com/Raznoe/BiChSostavVS/BiChSostavVS.html

Автором была произведена некоторая обработка изложенных в сборнике данных:

Во-первых, в Приложении 3 в таблицах с 20 по 28 в разделе «РАЗНОЕ» имеется две марки неклассифицированных самолетов: 32 самолета Ип-16 и 8 самолетов МДР-6. По мнению Автора марка «Ип-16» является опечаткой, под ней надо понимать И-16П (истребитель И-16 пушечный, он же И-16 тип 12). Данные самолеты Автор прибавил к истребителям И-16. Марка «МДР-6» является маркой морского дальнего разведчика, созданного под руководством авиаконструктора И.В. Четверикова, в дальнейшем этот самолет получил марку Че-2 и под ней фигурирует в таблице 1. Автор сформировал обобщенную марку «Че-2 (МДР-6)», в которой приведена сумма самолетов Че-2 и МДР-6.

Во-вторых, в таблицах с 20 по 28 из раздела «ИСТРЕБИТЕЛИ» автор вынес в раздел «РАЗНОЕ» истребители И-5. 36 самолетов этого типа предположительно не могли в 1941 году в ВВС ВМФ СССР использоваться иначе, чем самолеты связи либо учебные.

В-третьих, в таблицах с 1 по 19 самолеты в единичных экземплярах (2 «Глостер» и 1 «Майлс» из раздела «ИСТРЕБИТЕЛИ» и 1 «Дуглас» из раздела «БОМБАРДИРОВЩИКИ») перенесены в раздел РАЗНОЕ.

Иными словами из «Боевых самолетов» Автор перенес в «Остальные самолеты» 40 самолетов марок «Глостер», «Майлс», «Дуглас» и «И-5», а затем перенес из «Остальных самолетов» в «Боевые самолеты» 40 самолетов марок «Ип-16» и «МДР-6». В результате этой магии цифр суммарное число боевых самолетов 18759 осталось без изменения.

Кроме этого, самолеты марок Р-зет, ССС и ДИ-6 перенесены из раздела «Разведчики» в раздел «Штурмовики». Строго говоря, самолеты этих марок могли бы использоваться и для разведывательных боевых задач, и для штурмовых, и для бомбардировочных. Но без такого перенесения может создаться впечатление о наличии в боевом составе авиации СССР на 22 июня 1941 года только 57 штурмовиков, что затрудняет понимание численного состава боевых самолетов по основным типам (бомбардировщики, истребители, штурмовики и разведчики).

Остальные марки самолетов остались принадлежать тем типам, к которым они были отнесены уважаемыми авторами Статистического сборника № 1. Разумеется, отдельные решения по отнесению самолетов определенных марок к типам, например Як-2, Як-4, Су-2, И-153 и так далее, также могут быть подвергнуты обоснованной критике, поскольку почти все эти боевые самолеты в той или иной степени могли использоваться и для разведывательных боевых задач, и для штурмовых, и для бомбардировочных, а И-153 дополнительно и для истребительных боевых задач.

Таким образом, на мой субъективный взгляд, 22 июня 1941 года советский самолетный парк, в том числе 6886 бомбардировщиков, 9803 истребителей, 524 штурмовиков и 1546 разведчиков, включал в себя 18759 боевых самолетов и 5729 иных самолетов (боевых самолетов военных учебных заведений, а также учебных, транспортных и пассажирских самолетов ВВС РККА и ВМФ СССР) – всего 24488 самолета.

Тип/марка: всего

БОМБАРДИРОВЩИКИ:

Ар-2: 170

ДБ-3: 1099

ДБ-3а: 117

ДБ-3ф: 987

ДБ-А: 5

Пе-2: 289

СБ: 3714

ТБ-1: 11

ТБ-3: 364

ТБ-7: 9

Як-2: 85

Як-4: 36

Всего бомбардировщики: 6886

ИСТРЕБИТЕЛИ:

И-15: 707

И-15 бис: 524

И-153: 2893

И-16: 4294

ЛаГГ-3: 38

МиГ-1: 83

МиГ-3: 1029

Як-1: 235

Всего истребители: 9803

ШТУРМОВИКИ:

Ил-2: 57

Р-зет: 292

ССС: 104

ДИ-6: 71

Всего штурмовики: 524

РАЗВЕДЧИКИ:

Р-6: 22

С-2: 39

Кор-1: 16

Кор-2: 3

МБР-2: 761

Р-10: 119

Р-5: 213

Че-2 (МДР-6): 19

Су-2: 332

Кр-1: 4

ГСТ: 18

Всего разведчики: 1546

ИТОГО: 18759

Самолетный парк по военным округам

Статистический сборник № 1 включает в себя полную информацию о числе самолетов в строю на 22 июня 1941 года в разрезе военных округов, флотов и флотилий. Отсутствует информация только о распределении по военным округам самолетного парка Авиации Главного Командования (Таблица 19: 2153 бомбардировщика, 152 истребителя и 6 разведчиков). С целью формирования сводной таблицы самолетного парка в разрезе военных округов Автор распределил самолеты АГК пропорционально известному числу из 13 дальнебомбардировочных дивизий (ЛВО: 2, ЗОВО: 2, КОВО: 1, ОДВО: 2, ОРВО: 2, ЗКВО: 1, ЗБВО: 1, ДВФ: 2). Такой подход в распределении самолетов АГК по округам не лишен недостатков, но для целей общего ознакомления с самолетным парком ВС СССР вполне приемлем. Кроме того, 14 разведчиков «Р-10» Пинской военной флотилии прибавлены к ВВС Западного Особого военного округа.

Результирующая информация сведена в таблицу 8:

Как видно, в пяти западных военных округах и трех флотах (от Белого до Черного моря) Вооруженные силы СССР имели 10 156 боевых самолетов, из них 3 596 бомбардировщиков, 5 480 истребителей, 305 штурмовиков и 775 разведчиков. Причем из 775 самолетов-разведчиков на Западном ТВД 360 самолетов относились к морским разведывательным гидросамолетам (Кор-1, Кор-2, МБР-2, Че-2/МДР-6, Кр-1, ГСТ) и 415 к сухопутным самолетам-разведчикам (Р-6, С-2, Р-10, Р-5, Су-2).

Дополнительно тыловые округа западной части СССР (МВО, ОрВО, ХВО, ПриВО) имели 2 339 боевых самолетов, Архангельский военный округ 111 боевых самолетов, кавказское стратегическое направление (СКВО и ЗакВО) 1 254 боевых самолетов, Средне-Азиатский военный округ 380 боевых самолетов, и в восточной части СССР (СибВО, ЗабВО, ДВФ, Амурская военная флотилия и ТОФ) имелось 4 519 боевых самолетов.

Кроме боевых самолетов в Вооруженных силах имелось 5729 иных самолетов (боевых самолетов военных учебных заведений, а также учебных, транспортных и пассажирских самолетов ВВС РККА и ВМФ СССР).

Альтернативная реальность

Самолетный парк по типам и маркам самолетов

В альтернативной реальности «Кировская весна» суммарное число бомбардировщиков в боевом составе Вооруженных сил в сравнении с нашей реальностью уменьшилось на 236 единиц и составило 6650 единиц:

Ар-2: 359 самолетов.

ДБ-3: 1099 самолетов.

ДБ-3а: 117 самолетов.

ДБ-3ф: 987 самолетов.

ДБ-А: 5 самолетов.

СБ: 3714 самолетов.

ТБ-3: 360 самолетов.

ТБ-7: 9 самолетов.

Как видно, в самолетном парке нет бомбардировщиков Пе-2, Як-2/4, а кроме того списаны все 11 самолетов ТБ-1 и 4 единицы ТБ-3. Выросло на 189 единиц число пикирующих двухмоторных бомбардировщиков Ар-2.

***

В альтернативной реальности «Кировская весна» суммарное число истребителей в боевом составе Вооруженных сил в сравнении с нашей реальностью уменьшилось на 4153 единицы и составило 5650 единиц:

И-16: 4265 самолетов.

ЛаГГ-3: 38 самолетов.

МиГ-1: 83 самолетов.

МиГ-3: 1029 самолетов.

Як-1: 235 самолетов.

Как видно, в самолетном парке нет истребителей И-15, И-15бис и И-153 (все произведенные самолеты проданы в Китай или используются для обучения в военных учебных заведениях и отнесены к категории «ИНЫЕ»).

***

В альтернативной реальности «Кировская весна» суммарное число штурмовиков в боевом составе Вооруженных сил в сравнении с нашей реальностью выросло на 1176 единиц и составило 1700 единиц:

Ил-2: 57 самолетов.

Р-зет: 292 самолетов.

ССС: 101 самолетов.

Р-10бис: 1250 самолетов.

Как видно, в самолетном парке нет двухместных истребителей Ди-6, но добавился результат производственной программы авиазавода № 1: 90% от объема производства самолетов Р-10бис (он же ХАИ-52). Остальные 10% представляют собой учебные самолеты в ВУЗах и потерянные при авариях и катастрофах.

***

В альтернативной реальности «Кировская весна» суммарное число разведчиков в боевом составе Вооруженных сил в сравнении с нашей реальностью выросло на 1254 единиц и составило 2800 единиц, из них 800 морских разведчиков и 2000 универсальных разведчиков:

Морские разведчики:

Кор-1: 16 самолетов.

Кор-2: 3 самолетов.

МБР-2: 744 самолетов.

Че-2 (МДР-6): 19 самолетов.

ГСТ: 18 самолетов.

Универсальные разведчики:

Р-10: 1568 самолетов.

Су-2: 332 самолетов.

Пе-2Р: 100 самолетов.

Как видно, в самолетном парке нет самолетов Р-5, Р-6 и С-2 (были переведены в транспортную авиацию) и самолета Кр-1 (списаны).

Самолетный парк по военным округам

В альтернативной реальности «Кировская весна» суммарное число боевых самолетов по округам основывается на числе авиационных полков.

Для двух военных округов, находившихся у сухопутной границы с Германией (Белорусский и Северо-Украинский военные округа), было решено иметь по 12 бомбардировочных авиаполков (четыре бомбардировочных авиадивизии по три авиаполка в каждой), по 3 авиаполка истребителей ПВО (одна истребительная авиадивизия ПВО) плюс по 18 истребительных авиаполков (шесть авиадивизии по три истребительных авиаполка в каждой), по четыре штурмовых авиаполков (по две штурмовых авиабригады по два шап в каждой) и по три разведывательных авиаполка (одна разведывательная авиадивизия).

Истребители ПВО прикрывают крупные города и объекты транспорта в тылу, а остальные истребители используются для прикрытия сосредоточений войск и прикрытия бомбардировщиков и штурмовиков при выполнении ими боевых задач по предназначению.

Всего в боевом составе ВВС ВМС РККА 1500 боевых самолетов (350 бомбардировщиков, 350 истребителей и 800 разведчиков).

В дополнение к морской авиации, ВВС РККА включают 15300 боевых самолетов (1500 бомбардировщиков авиации дальнего действия, 4800 фронтовых бомбардировщиков, 1500 истребителей ПВО и 3800 фронтовых истребителей, а также 1700 штурмовиков и 2000 разведчиков).

Авиация дальнего действия (АДД) включает в себя только дальнебомбардировочные авиаполки (всего 30 полков), которые располагаются в Ленинградском, Московском (Смоленск в АИ «Кировская весна» передан из ЗапОВО в состав МВО), Орловском, Харьковском и Дальневосточном военных округах. Своей разведывательной и истребительной авиации АДД не имеет.

***

Таким образом, в альтернативной реальности «Кировская весна» 22 июня 1941 года советский самолетный парк включает в себя 16800 боевых самолетов (в том числе 6650 бомбардировщиков, 5650 истребителей, 1700 штурмовиков и 2800 разведчиков) и 5700 иных самолетов (боевых самолетов военных учебных заведений, а также учебных, учебно-тренировочных, самолетов связи, транспортных, пассажирских и т.п. самолетов ВВС РККА и ВМФ СССР) – всего 22500 самолетов.

Несколько более половины от общего числа боевых самолетов, а именно 8700 единиц, располагается на линии боевого соприкосновения с врагом от Белого до Черного моря. Остальные боевые самолеты располагаются вне театра военных действий для покрытия убыли самолетов во время войны.

Распределение в альтернативной реальности «Кировская весна» авиации по типам самолетов по военным округам указано в таблице 10:

Самолетный парк Германии и союзников 22 июня 1941 года

В источнике {99} указано, что Германия и ее союзники сосредоточили против СССР 1887 бомбардировщиков, 1367 истребителей и 1075 разведчиков, следовательно, всего 4329 боевых самолетов.

В источнике {118} указано, что Германия и ее союзники сосредоточили против СССР 1887 бомбардировщиков, 1330 истребителей и 1058 разведчиков, следовательно, всего 4275 боевых самолетов. Но здесь не учтены 54 боевых самолета ВВС Венгрии. В сумме с ними итоговое число боевых самолетов совпадает с первым источником.

Как видно, немцы не выделяли самолеты-штурмовики в отдельный тип боевых самолетов. Между тем, тактическая ниша немецких одномоторных пикирующих бомбардировщиков Ju 87 и немецких двухмоторных истребителей Мессершмитта Bf 110 на Восточном фронте в основном совпадала с тактической нишей советских самолетов-штурмовиков. Эти самолеты привлекались для ударов по небольшим наземным целям: аэродромы, скопления войск, артиллерийские батареи, отдельные танки, орудия, корабли, склады, мосты и иные точечные цели. В связи с этим мне показалось необходимым, несмотря на то, что в Германии не было выделенного класса самолетов-штурмовиков, выделить Ju 87 и Bf 110 из общего числа боевых самолетов и указать их численность отдельно, образовав из них четвертый тип немецких боевых самолетов – самолеты поля боя.

К сожалению, не только данные о суммарном количестве самолетов, но и данные о численности самолетов разных марок в разрезе по воздушным флотам отличаются противоречивостью. Из анализа нескольких источников я допустил предположение, что против Мурманска (часть сил 5-го воздушного флота) действовало всего 42 самолета поля боя, из них 36 одномоторных пикирующих бомбардировщиков Ju 87 и 6 двухмоторных истребителей Bf 110. Против Западного особого военного округа предположительно действовало всего 442 самолета поля боя, из них 282 одномоторных пикирующих бомбардировщиков Ju 87 и 160 двухмоторных истребителей Bf 110. В иных группировках военно-воздушных сил Германии и ее союзников самолетов этого типа не было. Такие предположение не учитывают того факта, что самолеты поля боя вероятно входили не только в число истребителей и бомбардировщиков Германии, но и в число самолетов-разведчиков и/или бомбардировщиков ВВС Румынии, Венгрии и Финляндии, однако принципиального значения такая неточность не имеет.

Забегая вперед, добавлю, что Ju 87 и Bf 110 из Норвегии в нашей истории в течении всего периода Великой Отечественной войны принимали участие в операциях против судов, кораблей и сухопутных войск именно на этом театре военных действий, а их число постепенно уменьшалось ввиду боевых и небоевых потерь. Что касается группировки Ju 87 и Bf 110 на сухопутной границе Германии и СССР, то она в различные периоды войны перебрасывались германским командованием на те или иные фронта, в зависимости от складывавшейся ситуации, а число самолетов этого типа в строю как уменьшалось ввиду потерь, так и росло после получения новой техники от авиастроительных заводов Германии.

Таким образом, Германия и ее союзники сосредоточили против СССР 1563 двухмоторных бомбардировщиков, 1207 одномоторных истребителей, 484 самолета поля боя и 1075 разведчиков, следовательно, всего 4329 боевых самолетов

Кроме 4329 боевых самолетов, Германия и ее союзники имели также 639 вспомогательных самолетов транспорта и связи, и, таким образом, всего около пяти тысяч самолетов всех типов против СССР.

В дополнение, у Германии (без союзников) на других театрах военных действий имелось 5714 боевых самолетов и 1138 остальных (связи и транспортных). {99}

Результирующая таблица № 11 представляет собой результат авторской обработки ряда доступных в открытых источниках данных. В столбце «бомбардировщики» указаны все бомбардировщики кроме Ju 87. В столбце «истребители» указаны все одномоторные истребители. В столбце «самолеты поля боя» указаны одномоторные пикирующие бомбардировщики Ju 87 и двухмоторные истребители Bf 110.

Количественное соотношение сил сторон