С парусами по жизни. Часть 3. Через 7 морей из Туниса в Москву

Улетаем, чтобы вернуться, принять корабли и пойти на Мальту, в Италию, в Хорватию и Черногорию, в Грецию, в Турцию, в Болгарию и домой… Как это всё получится?

Только в самолёте я выдохнул. Работа моя Капитаном понравилась нанимателю, и мы договорились оставаться на связи и решать оперативно все вопросы и готовится к вылету в начале июля.

Глава 2. Из Туниса на Мальту и в Европу

В Москве и на Ладоге стояла замечательная погода и это меня так расстраивало, ведь мы с Боцманом сломали «сезон», и если я еще похожу в Европе, то ему следовало ждать осени, когда я хотел задействовать его в перегоне катамарана в Москву.

Совершенно неожиданно для себя я сделал открытие, что существует летний сезон на даче, и что она требует и летом массы усилий и так же ждет от меня внимания и дарит взамен массу приятных мгновений. Просто обалдеть можно, когда все цветет, кругом летают бабочки, жучки и осы с пчелами, собирающие с цветков нектар. А розы, когда цветут. Обычно, с середины июня и до сентября я на даче и не появлялся и ничего этого и не видел. Я стал обожать сидеть в кресле под зонтиком от солнца у клумбы и делать записи на планшете. Конечно, это не кокпит, но прелестного, как говорит мой Боцман.

Старт из Туниса – из порта Жасмин Хаммамед, где уже стояли три наших катамарана, наметили на 1-е июля. Меня просили вылететь раньше, чтобы «осмотреться» и дать отмашку вылетать или нет остальным. Билет мне взяли на 28-е июня. А груза у меня было много. Карты морские, Лоции, Флаги на всех, ну и свои вещи на пару месяцев.

За 3 дня до вылета меня свалила температура и сильнейший кашель с соплями, горло ободрало так, что сглотнуть стало невозможно – я так лет 20 не болел, наверное, я ещё из Туниса чего-то привез и всё носил в себе, боролся и все же уступил. За эти дни до отлета все, что я смог сделать, так это подняться и доехать за паспортом и билетом. К самолету мня привезли, снабдив еще чехлом с досками для кайтов и еще какой-то требухой – негабаритный такой груз, привлекающий всеобщее внимание и никуда не влезающий. При приеме багажа этот баул отложили в сторону – за ним придет носильщик, как мне пояснили. Когда я сел в самолет, то запросил у старшего Стюарта подтверждение погрузки моей нестандартной поклажи и, минут через 5 мне подтвердили – груз на борту. Весь полет я просидел, прижимая полотенце к носу и сдавленно кашляя. Все ближайшие соседи старались отвернуться от меня… Хорошо, что опять летели на нашем Иле, спокойно и без болтанки и садились, как утюг.

Вид из Отеля на Хаммамед, а курорт вокруг марины

Паспортный контроль по прилету я прошел за 5 минут, заполнив заранее, ещё в самолете, миграционную карту, а вот получить груз никак не мог. Через час после того, как все пассажиры моего рейса уже свалили, я не выдержал и обратился к работнику аэропорта, показав два квитка на багаж и только одну сумку, которую я снял с ленты транспортера почти сразу. Через 5 минут мне лихо, с улыбкой сообщили, что моего груза в самолете не было! Но я-то знал, что он был, ибо стюард сказал мне: ваш цветной негабарит лежит на чемоданах. А значит, его сняли! Пришлось лезть самому в люк, откуда выползала лента транспортера, а потом и под ленты, на которых выплывают сумки с чемоданами. Как я и предполагал, длинный баул, зацепившись на повороте за стенку, упал и завалился под транспортер. Страшно ругаясь матом, я протащил баул в узкий люк над лентой, тут включили транспортер, и лента поехала – я лег, и как чемодан въехал в зал ожидания, спрыгнул с ленты и забрал баул. На мой мат сбежался народ, конечно, большей частью наш, который понял, кого и куда я посылал – они просто хотели взглянуть на меня.

Кашель, сопли и температура. Выхожу на улицу, толкая перед собой тележку с барахлом – темно и очень душно, жара, я сразу взмок. Машины с верфи, что должна была меня встречать, нет. Видимо, прождав час после прилета самолета и не увидев меня, водила уехал. Обошёл парковку. Ни один таксист не хочет ехать ночью за 100 км. Один начал торговаться – объявил 100 Евро, а я знаю, что там 50 $ – сошлись на 70-ти Евро. Едем. Прошу прикрыть окна – на скорости 100—120 сильно сквозит, а мне и так плохо, меня колотит и душит кашель. Я сижу сзади, и водитель с подозрением на меня оглядывается – он местный, в темноте его лица не видно, только блестят глаза и зубы. Я еду и ругаюсь, а водитель иногда что-то говорит на своём.

Поднимаем лодку для инспекции

Прикатили на причал. Вот и три ката стоят. У таксиста нет сдачи со 100 Евро, а на дворе ночь – испытанный приём. Что делать? Хоть оборись, кроме видео охраны никого вокруг. Отпускаю такси и запрыгиваю на катамаран. Б….! Никто не встречает, на катамаране такой бардак… Нет газа, не могу вскипятить чай. Во мне все вскипает! Здесь должны были быть наши – капитан второго ката и представитель заказчиков на верфи – подгоняла, где они? Через пол часа появляются. Здесь меня кашель и достал, и я, обматерив всё и всех, спокойно попросил, чтобы доложили обстановку и объяснились…

Стало понятно, что на лодке жить нельзя, что почти ничего еще не исправлено и к выходу не готово, сроки срываются и надо селиться в отель, а не раскладывать вещи в катамаране. Оказывается, ребята перекантовались 3 дня на кате и ждали меня.

Капитанария быстро определяет нас в отель рядом с причалом – минут 5—7 ходьбы. Темно, но очень еще жарко. Идем закоулками.

– Алексей Борисович, тут жара невыносимая под 50 градусов, ветра нет и палящее солнце, кроссовки плавятся на камнях и асфальт плывет, люди с 11 до 15 не работают, нас никуда не пускают и ничего не доделано…

Идем медленно, тащим наши шмотки и то, что я привез. Вокруг трещат цикады. Запах каких-то цветов и растений. От каменных оград, нагретых солнцем, пышет жаром. Иду и думаю: хорошо, что нет снега и волков. Заселяемся – ребята вместе, я отдельно. Зовут к себе пить чай – они уже купили кипятильник, чай в пакетиках, что-то к чаю и посудину, где греть воду. Мой запал прошёл, понимаю, что дела тут «дрянь», а повлиять на что-то ребята не могли, но и в Москву не доложили, ждали меня. Знал бы ситуацию, не приезжал бы, а теперь надо впрягаться, но куда, во что, как, мы же своими руками вместо рабочих не будем делать.

Утром встаю с трудом. Температура еще держится. Запихиваю в себя «европейский» завтрак, и мы все отправляемся на причал. Перешагнув порог, автоматически раскрывающихся дверей парадного входа, попадаю в пекло – 48 по Цельсию и полный штиль. Через 3 минуты ходьбы все на мне можно отжимать, включая панаму. То, что я вижу, оказавшись на причале рядом с тремя катамаранами, повергает меня в уныние – на каждом из них по одному рабочему, которые больше сидят и пьют воду из пластиковых бутылок, чем что-то делают. На лодках грязь и бардак. На моей, конечно, лучше, но и она «в разрухе». Парусов нет ни на одном кате, а на малом нет и мачты. На причале стоит пикап с эмблемой верфи, все двери распахнуты, и в нем сидит Бригадир, он с кем-то говорит по телефону. Подходим и через нашего представителя на верфи – знатока языков, пытаемся задавать вопросы. Удаётся понять только три вещи: нет комплектующих – не пришли из Европы, скоро приедет Роман – руководитель Верфи, очень жарко и рабочие не могут работать более 4-х часов в день, и они не укладываются в сроки, что им нужно минимум десять рабочих дней, да и то это самый оптимистичный прогноз!

Мы готов к «бою»…

Становится понятно, что мы попали на бабки – пребывание каждого из нас здесь обходится в 450 Евро в сутки, более того, уже на все экипажи куплены билеты и должно прилететь еще 13 человек и прилететь они должны через три дня на приём лодок, а получается, что им здесь еще дней десять жить. Прикинули сумму затрат на это удовольствие жариться в Тунисе, когда температура воды в море около 350 по Цельсию? Но жалко время, меня начинает мучить вопрос, а когда же я смогу попасть домой в Москву и смогу ли я пригнать лодку в этом году? Хотелки владельца относительно Европы никуда не денутся. Все, что мы можем, это составить списки недоделок и косяков и давить на верфь, чтобы это было исправлено и доделано, составляем список снабжения и начинаем закупки.

– Ребята, давайте каждый по своему катамарану пишет список недоделок, сейчас приедет Роман, и мы поговорим и передадим списки, а сами займемся закупкой снабжения на каждый кат по технической части. И сообщаем в Москву ситуацию и пытаемся остановить прилет экипажей, или пусть решают сами, – предлагаю я, истекая потом. Стоять на солнцепеке просто невозможно. Голые по локоть руки просто горят.

Через час мы со списками в руках встречаем Романа. Здороваемся довольно сухо – без обнимашек, как это у них принято – «сава, сава…». Мы слушаем Романа и понимаем то же, что и от его Бригадира. Показываем ему наши списки недоделок. Он просит перевести их на английский и французский.

Отхожу в сторонку и звоню в Москву своему владельцу – тот в шоке и тут же звонит Роману. Видно, что разговор идет у них не простой. Минут через 15 Роману, видимо, звонит второй владелец, а потом и владелец третьего катамарана. Из своего опыта я понимаю, что ничего ускорить нельзя по целому ряду причин. Подгонять верфь надо было раньше и постоянно сюда прилетать, а то девять месяцев ждали, а потом начали суетиться. Каждый должен заниматься своим делом, ну и нам еще надо следить за работами на катах ежедневно вечером и быть в контакте с Романом и Бригадиром. Моя проблема в том, что я практически не знаю языка.

Мы отправляемся в отель обедать. От солнца не скрыться. 45—48 0 в тени по Цельсию. Местные все укутаны в одежды, шапки и очки, а мы тащимся в шортах и рубахах с коротким рукавом. Того времени, что мы были вне отеля до обеда, хватило на то, чтобы сгореть. В Отеле прохладно. Принимаем душ и идем на обед. Сидим с красными рожами и руками, ноги уже горят. Кормят хорошо. Кушаем молча. У каждого своя дума. Каждый что-то считает в уме. После обеда садимся в холле в кресла. Здесь прохладно. У всех один вопрос – что делать?

– Что делать, что делать – надо ждать звонка из Москвы, ибо они все определяют. Думаю, сегодня вечером будет звонок в Отель, в мой номер, или они оплатят мне мобильник и будут звонить на него, – талдычу я ребятам своё понимание.

– Хорошо бы решить всё это быстрее, а то мне может и на регату свалить домой. Если честно, я под З/П тут занял денег на решение своих домашних дел, и если ничего не состоится, сами понимаете.

– А мне, если я справлюсь, светит потом быть Представителем этой верфи в России – наши покупатели катов решили с ними Договор подписать, – улыбаясь говорит молодой знаток иностранных языков, назначенный представителем от компании одного из покупателей, на верфи.

– Пока ты ни черта не справляешься и более того, ничего точно не доложил «наверх», что точно привело к лишним затратам, а может привести и к еще большим – считать деньги умеешь, так прикинь, – констатировал я, окончательно расстроив парня и согнав с его лица улыбку.

– И что теперь мне делать?

– Иди переводи наши списки замечаний на понятный для них язык и работай с Романом и Бригадиром, а мы займемся закупками инструмента, расходников. Вечером мы дадим тебе списки З/Ч, ты их переведи и передай Роману – пусть заказывает.

На этом мы и расстались. Переодевшись «по-местному», два капитана, по виду наших бомжей, отправились по магазинам инструментов, взяв такси. С трудом найдя нормальный магазин с помощью таксиста, мы никак не можем объяснить продавцам, что же нам надо и в итоге получаем приглашение идти на склад и шарить по полкам. Нам подгоняют две большие тележки, и мы начинаем набирать все, что может потребоваться в дороге из инструмента и материалов (на каждой яхте будет маленькая мастерская!). Для магазина это нашествие благо – мы делаем им план за несколько месяцев! Но выбрать очень сложно – инструмент плохого качества. Всё приходится пробовать «на зуб». Наши списки настолько обширны, что и половины мы не можем найти на полках первого магазина.

Грузимся в такси. Водитель смотрит на то, что мы взяли, а мы рисуем на листе блокнота то, что мы еще ищем, он начинает кивать головой и говорит, что надо ехать далеко. Потом звонит, с кем-то говорит, кивает, объясняет и в итоге мы едем, водитель улыбается и что-то говорит. Мы понимаем, что там вроде есть все, что нам надо.

Мы удаляемся от моря дальше и дальше. Дороги становятся все хуже и хуже. Нас часто останавливают военные с автоматами и проверяют документы. Приятель говорит мне:

– Послушай, Леш, он понял, что у нас много денег и везет в глушь, да предупредил подельников. У тебя оружие есть, у меня морской нож.

– И у меня морской нож, но думаю, это здесь не очень поможет, если это будет засада…

Километров через 70 мы въезжаем в довольно ухоженный городок без трущоб и подкатываем к магазину с большими витринами, где красуется много электроинструмента. Выходим из машины и нас у дверей встречает старший продавец, или хозяин магазина, ведут внутрь и человек открывает дверь склада – закрома. Нам подкатывают тележки. И с нами идут два парня из местных. Мы начинаем шарить по полкам. Тут инструмент лучше и его больше. Мы проводим на складе более двух часов – а жара страшная, тут нет кондиционера, и мы только и думаем, как быстрее сесть в машину и открыть все окна на ходу. Нашли и припой, и паяльники, и провода разного сечения. Спорим, сколько чего брать. Здесь качественный европейский крепеж, чего сколько. Мы тычем пальцем, а местные парни отсыпают в пластиковые пакетики. Заходит Хозяин магазина, и видя полные тележки всякой всячины, бежит за холодной газированной водой. Мы жадно пьём. Он отводит нас в угол и показывает его душ, типа потом можно принять душ. Мы поднимаем вверх большие пальцы. Мой приятель, что вторым капитаном не простак – он строитель яхт и хорошо понимает, чего и сколько и в руке у него калькулятор и он что-то считает. Потом он мне показал: на стеллажах наклейки закупочных цен, и он прикинул стоимость того, что мы отобрали. Мы выкатываем тележки в зал магазина, продавцы начинают считать товар, а мы по очереди идем в душ.

Хозяин приглашает нас в кресла у стекол витрин и приносит холодной воды в бутылках. Мы пьем. Продавец приносит ему несколько листочков бумаги с цифрами, он смотрит. Потом хозяин руками описывает окружность, как-бы обнимая руками шар – по нашему: за это всё, и показывает нам листок, на котором его рукой написана сумма в Евро, тут же он делает скидку 15% – считает на калькуляторе и пишет, показывает нам, уперев палец в цифру и еще раз описывает руками круг. Мой напарник достаёт свой калькулятор и показывает мне цифру, потом производит несколько манипуляций, объясняя, что он делает и получает похожую цифру. За всем этим наблюдает водитель нашего такси. Хозяин магазина, видя нашу заминку и калькулятор в наших руках, двигает к себе листок и что-то там пишет, потом говорит, что готов уступить еще 1—2%, а 100 Е он даёт таксисту. Мы киваем головой, показывая один палец – 1% и мы ударяем по рукам. Сидим и ждем, когда кассир пробьёт чек на нужную сумму, на что уходит еще минут 20,

В зале магазина прохладно. Пока рабочий грузит наши покупки в такси, мы взмокли. Темнеет быстро. Обратный путь проходит в темноте. Окна открыты и нас обдувает теплыми пыльными струями воздуха из окон. Мы довольны. Сидим сзади и при свете лампы освещения вычеркиваем из списков закрытые позиции – пока помним. Куплено много, но не всё, но большая часть. Дальше нужно много сугубо яхтенного.

Мы успеваем на ужин в Отеле. Но сначала все это таскаем в свои номера, под явно неодобрительные взгляды персонала отеля. Думаю, довольны все. Мы закупили большую часть того, что надо, а таксист и магазины заработали. А главное, нас не надули с ценами – повезло.

Вечером звонит «Москва». Там принято решение вылетать. Мои вылетают через 3 дня, и мы будем уходить независимо от двух других катов, а остальные ребята прилетят через неделю. Мы договорились, что «Москва» сама будет говорить с Романом, а мы завтра предоставим ему списки недоделок на понятном ему языке.

Марина на Мальте в столице в городе Валетта

Жара – 45—48 0 по Цельсию в тени и это в 10 утра. Ветра почти нет. Идем на причал. За работой я и не заметил, как прошла моя хворь. Рабочим очень тяжело! Сегодня их много нагнали и на лодках суета – аврал. Подошли к Бригадиру. В его фургоне лежит много пакетов и коробок с комплектующими. Он радуется и говорит, что рано утром пришёл паром из Европы и он получил часть комплектующих.

Подъехал Роман. Мы передали ему списки. Он долго читал, что-то спрашивал у нашего «ответственного переводчика», тот у нас. В результате он кивнул головой и сказал: Ça va, Ça va, типа, хорошо, все в порядке. Поворачивается идет в сторону фургона Бригадира рабочих, и что-то говорит сам себе:

– Merde, d’où ils viennent. Ces russes ont même réussi à marcher sur mon bord. Ils vont nous chercher. (Черт, откуда их только принесло. Эти русские умудрились даже на моём рибе ходить. Они нас достанут.)

– Ребята, он говорит, что мы его достали и чего они не утопли на моём рибе…, – перевел наш ответственный переводчик.

Мы решили не мешать им работать и не ходить на причал несколько дней. Кстати, было воскресенье, кажется, надо было и отдохнуть, и мы отправляемся на пляж. Длинные светлые брюки и рубашки с длинным рукавом, панамы и темные очки, а на ногах шлепки. Но идти в шлепках трудновато – только вприпляску, так разогрета дорожка. По песку пляжа идти ещё сложнее, он очень горячий хоть и белого цвета. Сразу устраиваемся под тростниковый зонтик, которыми утыкан весь пляж. Наш причал метрах в 100—150 за большой бетонной стенкой. Раздеваемся и в воду – жуть, она градусов 35. На солнце не полежишь, надо прятаться в тень под зонтик, а он небольшой и приходится сидеть, поджав ноги – курорт блин. Подходят бравые черные ребята и начинают нас уговаривать прокатиться на парашюте за катером, мы отказываемся, но местный зазывала настаивает, подходит ко мне и убеждает, что стоит попробовать, переходит на французский. Наш «ответственный переводчик» говорит ему:

– Приятель, отстань от нашего Капитана! Он каждый день прыгает с парашютом и стреляет из автомата, а здесь он просто отдыхает!

Того, как ветром сдуло.

Поднялся небольшой ветерок с моря. На воду сразу выскочили яхточки и катамаранчики, парусные доски, все и всё пришло в движение. Нам всё же удалось искупаться раза три, и мы немного обгорели. Песок на пляже очень мелкий и белый, ноги в нем не вязнут. Бредем на обед. Мы живем на полном пансионе. Надо сказать, что по сравнению с Хорватией, где мы с супругой только отдыхали, питание здесь просто никакое – это я понял только на третий день, когда спала суета. Как говорил мой старый начальник: во первых Г, во вторых мало! Но есть надо, за все уплачено, и мы заталкиваем в себя пару горячих блюд, фрукты и мороженое. Идем в номер, где очень плохо работает кондиционер, принимаем душ и плюхаемся в постель, чтобы забыться на часок другой, как все – общая сиеста. Я иду на поправку – насморка нет (он просто высох), а кашель задохнулся от жары, а температура? – её просто невозможно прочувствовать, ибо воздух под 50 по Цельсию.

Вообще, в Тунисе всего мало, все дороже и плохого качества! Говорят здесь на арабском, который учат с рождения, а те, кто попал в школу, учат 5 лет французский, ну а если кто-то говорит на английском, значит, учился в институте! ВУЗОВ здесь много, и кто хочет, может спокойно учиться, но устроиться на работу не так просто!

Считается, что мы живем в богатом районе. Шикарная Марина и Курорт вокруг нее притянули богатых людей со всего Мира. Кого здесь только нет? Если взглянуть на Флаги яхт – точно со всего Мира. Хорошие, дорогие и дорогущие яхты, перезимовав, приводят себя в боевой вид и постепенно уходят в Европу на Сезон. Держать здесь яхты дешевле. Строительство большое. Курорт постепенно заполняется. А вокруг, километров за 5—7 трущобы, камни, колючки. Мы живем в оазисе.

На всех набережных Валетты стоят яхты

Неделя пролетела незаметно. Ночью из Москвы подвалил основной десант. На 2-х микроавтобусах из аэропорта с огромным количеством барахла – сумки, коробки, картонки и шляпы… Прилетели все разом. Это и к лучшему. Катамараны успели вооружить парусами и подготовить к испытаниям.

День тратим на оформление формальностей и день на тестирование катов на воде под парусами, переселяемся в каты, но работы еще продолжаются. Начинаю изучать прогноз и планировать переход сразу до Мальты, т.к. идти через о. Лампедуза уже не получается по времени, а хотели – задержка в 7—8 дней это очень много, надо гнать лошадей. На корабле сразу суета и круговерть и мне надо с этим как-то справляться. Начинаю командовать, напоминая команде, что они пересекли линию кормы и находятся в моём полном подчинении. Первые дни очень сложно. Няне справится с тремя детьми малыми очень сложно. А Бабушку мы должны подхватить только на Сицилии. Няня родом казачка и чувствует себя уверенно, делает все быстро, готовит хорошо.

Совет Капитанов решает, что идем сразу на Мальту.

Все понимают, что от Романа и его команды, которая пытается доделать катамараны, уже ничего не дождаться – они выдохлись на этой жаре и уже ничего не могут… Недоделок много и теперь они все ложатся на капитанов.

Закупаем продукты на 10 дней – рундуки, холодильник и морозильник позволяют. Слава Богу я в этом не участвую. Мы с Няней проработали списки продуктов, согласовали с шикарным Матросом и Няня, и Старший матрос отправились в магазин. Даже странно как-то, их не было четыре часа, и шикарный Матрос забеспокоилась. Но именно в этот момент на причал к лодке подкатил грузовой джип весь забитый пакетами. Молодцы ребята, догадались еще в магазине всё разложить по отдельным пакетам. Теперь нам просто: один подаёт пару пакетов с причала, а двое – Няня и шикарный Матрос, под моим руководством, распихивают это по рундуками и морозилкам. Более часа нам потребовалось, чтобы все разложить на свои места и создать на камбузе оперативные запасы. Всё – продукты есть, вода в танках и НЗ в бутылях есть, топливо в танках и НЗ в канистрах есть, мы на месте и системы работают, З/Ч и инструмент есть. Я выдыхаю, сажусь на своё место у штурвала и начинаю заполнять судовой журнал (СЖ).

Остается только спасательный плот и тузик с мотором, которые должны привезти буквально вот-вот. Плот оказался очень тяжелым – в большом белом пластиковом чемодане – мы его с трудом затащили на корму и установили на его штатное место. Потом довольно долго вчетвером подвешивали на кормовой дуге наш тузик с мотором. По ходу оказалось, что система блоков, установленных на верфи слабовата. Роман принес из своей машины набор блоков, покрутил их в руках, и передал мне со словами:

– Тout ce qu’il ya (типа, всё, что есть)

– Вот, может это подойдет, перевел мне Матрос.

Мы вышли на причал, обнялись с Романом и Бригадиром.

– Вonne chance, sept pieds, prenez soin de vous … (удачи, семь футов, берегите себя…), – сказал Роман прощаясь с нами и пошел к другому катамарану.

Никогда не ходите флотами с незнакомыми людьми. Один из экипажей не выдерживает жары и ожидания, плюнув на все недоделки, решает выйти в ночь, а мы на 2-х больших катамаранах решаем уйти на рассвете. Проводы. Все обнимаются и шутят. Договариваемся встречаться на Мальте – нам их трудно будет догнать, так всем думается. На их мачте загораются ходовые огни и кат медленно идет на выход из Марины, все молча провожают его взглядами. Даже дети притихли. Капитаном этого ката идет Сергей, что меня и подписал на эту авантюру.

Мы расходимся по своим лодкам. Именно в этот момент в марину заходит огромная яхта под английским флагом. На палубе один человек, видимо, Капитан. Ему лет под 80, как мне кажется. Он, не торопясь проходит по проходу к нашему причалу, на который прибежали два матроса марины принимать концы. Когда яхта развернулась и начала сдавать кормой к причалу вышел второй моряк, так же лет под 80 и без суеты принял участие в работе с якорем и мурингами. Минуты и они уже ошвартованы. Тут появляется на палубе шикарная дама и целует по очереди своих бравых моряков, они спускаются в яхту. У всех наших челюсти отвисли. Наши лодки стоят рядом. Я с вниманием рассматриваю рангоут и вообще все на яхте. Темнеет и на яхте загорается палубное освещение. Все хорошо видно.

– Ну что, Леха, хорошая яхта? – спрашивает меня владелец катамарана.