С парусами по жизни. Часть 2.1. Онежско-Ладожские приключения

С парусами по жизни. Часть 2.1

Онежско-Ладожские приключения

Алексей Ушаков

© Алексей Ушаков, 2020

ISBN 978-5-0051-7202-0 (т. 1)

ISBN 978-5-0051-7203-7

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Дорогой читатель!

Эту книгу я написал по многочисленным дневниковым записям, которые приучил меня делать мой Дед – буржуазный спец, как он себя называл, родившийся за долго до Социалистической революции 1917-го года, закончивший химфак Московского Университета Ломаносова и поднимавший шинную промышленность в Ярославле. Он мне много раз говорил: описывай основные мысли, события, факты, эмоции, улавливай тенденции – в старости пригодится. Кстати, Дед был сослан и при Царе, и при коммунистах.

Вот и пригодились мои заметки, и я пока не сослан. Эту книгу «С парусами по жизни» я решил посвятить Дочери Антонине и внучке Марусику, чтобы приоткрыть им одну из сторон моей жизни и рассказать, как детская мечта стала образом мысли и бытия, как прекрасны парусные корабли и время проведенное на них в путешествиях. Не хотелось бы, чтобы моё туристическое снаряжение, мои яхты и построенный дом, накопленный опыт исчезли из жизни вместе со мной.

Книга будет в 3-х частях: «Как я стал Капитаном» – рассказ о том, как родилась и воплотилась мечта детства, «Онежско-Ладожские приключения» – как мы с Боцманом (Володя Рассыпнов) 23 года ходим вместе и за это время бывали на разных морях, но обязательно каждый год проводим пару месяцев на Онеге или на Ладоге, о чём не рассказать просто нельзя, и «Через 7 морей из Туниса в Москву» – в основе этой части будет лежать рассказ о перегоне двух катамаранов из Туниса в Москву с «катанием по всем Европам». Тему яхтинга продолжит сборник рассказов «Одинокий Странник» о воспоминаниях про переходы, в том числе на «SWAN-59», и о некоторых жизненно-важных событиях.

В первой части книги «Как я стал Капитаном, я пытался поведать вам, как детская мечта становится планом и сбывается после долгих усилий, а увлечение превращается в образ мысли и жизни.

Во второй части книги «Онежско-Ладожские приключения» я расскажу о самых интересных моментах многочисленных походов по российским рекам, Онеге и Ладоге, о жизни на яхте в долгих крейсерских походах (не думайте, что это «наливай и пей»), о чём думают и говорят члены команды и как меняются или нет наши взгляды, мысли, понимание жизни и ощущения.

Описывая часть своей жизни, не могу не сказать СПАСИБО Родителям и всем своим учителям, инструкторам, наставникам и преподавателям, и просто знакомым и друзьям, которые не перемалывали меня, а сделали таким, какой я есть, научили самому главному: слышать, видеть, анализировать, нестандартно мыслить и делать что должно, заниматься творчеством, говорить, что думаю, делать, что говорю. Отдельная благодарность вечному Боцману – Володе Рассыпнову, который ходит со мной на яхтах и терпит меня, как Капитана, вот уже 23 года. Низкий поклон и благодарность за помощь в оформлении книги и коррекции старых фотографий Владимиру Дарагану, Антонине Ушаковой и Вероники Ивановой – ставшей у нас матросом.

Книга рассчитана на самый широкий круг читателей, для кого романтика и правда жизни важнее мнимой успешности, кто мечтает о свободе выбора, о путешествиях, о трудностях и преодолениях, кто любит и понимает природу, и на их детей и внуков – кому путь свой выбирать, а стать успешным снится и видится. Те профи, у кого задница уже в ракушках, могут не беспокоится – для них это сказки.

Читай и делай! 7 футов вам… и удачи. Благослови вас Господь!

Мой Дед  А.М. Ушаков

Для кого-то эта книга станет введением в непознанное. Читая ее, не забывайте, что полжизни я прожил в СССР в прошлом веке, имею традиционные взгляды и, к счастью, не осовременился. Что касается взглядов на яхтинг, конечно, они изменились с изменившимися возможностями и реалиями жизни, но основные принципы неизменны и яхтинг это не хобби.

Чтобы не загружать текст пояснениями, в конце книги есть словарь яхтенных терминов.

Жизнь многогранна и переменчива, и не стоит прогибаться под этот мир, делая очередной выбор. Всё бывает, но главное, оставаться Человеком – каждый Ученик должен найти своего Учителя, к каждому Мудрецу должен прийти свой Ученик.

Давайте поднимем бокала за тех, кто в Море, и за тех, кого с нами уже нет…

АБУ июнь 2020 г.

Из размышлений о закатах и огне

Все хорошее неизбежно заканчивается, только проблемы и неприятности накапливаются, если вовремя их не решать.

Я люблю оставаться один и подолгу сидеть без движения напротив камина, или в кокпите яхты, или на камне на закате, думая о жизни и событиях, которые уже произошли, или только еще произойдут, а в том, что они произойдут, я бываю уверен, просто чувствую это. В таких размышлениях я пытаюсь понять смысл жизни, ее тайные причины и правила, которые мне еще не известны. Только пустой и примитивный человек не хочет узнать, откуда «ноги растут», а мне всегда казалось, что вот-вот я ухвачу суть происходящих со мной и вокруг событий, удастся выстроить правильную цепочку – и откроется истина. Меня преследует чувство того, что я не на своем месте, занят не своим делом и нахожусь не там, где мне надлежит быть, и живу не своей жизнью – это меня периодически напрягает. Может, это от того, что я родился немного раньше срока? Чувствую себя гончей, бегущей по ложному следу. Быть в «своей колее» для человека очень важно, чтобы реализоваться полностью. Плохо, когда у человека появляются мысли о нереализованности, но на уровень таких мыслей ещё надо попасть. Не все знают, что их мысли, суждения и понимание смыслов расставляют людей по разным уровням – из этого есть следствие, но я лучше промолчу.

Хорошо, когда ты вагон, однажды поставленный на рельсы и включенный в состав. Тебя могут перецеплять на разъездах, ты то впереди, то в середине, то сзади, но едешь! Но в составе ты ограничен в свободе: куда состав, туда и ты. А свобода, она дорого стоит, и чем меньше ты имеешь чего-то, например, возможностей или обязательств, тем больше свободы. И чем больше свободы, тем больше ты теряешь или не можешь приобрести. Да и сама свобода довольно относительна и абсолютной не бывает. Словом, размер клетки и размер ячеек сетки на стенках мы выбираем сами взамен на что-то. По жизни идет постоянная борьба, торг и поиск компромисса между добром и злом, и мы невольные участники этого процесса.

Чаще такие мысли приходят во время тихих, штилевых закатов, когда всё вокруг замирает в ожидании откровений, посещающих мозг, если он есть. Мне нравится смотреть, как солнце, проделав дневную работу, подводит итоги дня и медленно опускается за горизонт, наполняя все вокруг нежными красками, полутонами и полутенями, грустным спокойствием и надеждой на завтрашний день. В этот момент изменяются запахи и звуки, замирает движение, но появляется надежда на рассвет и на то, что он принесет что-то новое и хорошее. Я и осень люблю – это закат лета и подведение итогов, запахи прелого леса и буйство красок.

Наблюдая закат, мне всегда хотелось подняться и пойти или полететь за солнцем за горизонт. Там, за горизонтом событий, территория смыслов. Не попав туда, ты так и остаёшься тривиальным. Как говорил наш физик в МИФИ – ваша мысль скользит по плоскости и не может вырваться в пространство.

С детства мне снился один и тот же сон: я бегу по огромной трубе против сильного ветра, который, набирая силу, заставляет меня нагибаться, я пытаюсь помочь себе руками, как в воде, но он сбивает с ног. В этом сне есть кто-то еще. Он сзади, пытается догнать и схватить меня, помешать бежать на свет в конце трубы. Мимо пролетают какие-то предметы, тела и куски солнечного света. Труба находится в движении, она извивается, как тело огромной змеи, иногда виден солнечный свет и голубое небо. Я все ближе к выходу, но всё сильнее встречный ветер. С годами этот сон снится все реже и реже. Что он означает? Родители в детстве говорили, что это во сне я расту. Вот, я вырос, а сон не разгадал. Кто там сзади мешает и почему надо идти против ветра?

Забегая вперед, скажу, что позже, когда мне было около 60-ти, я понял: это время. Оно догнало меня и пробежало по мне, уйдя вперед! Когда я это понял, то действительно испугался: время ушло и его уже не догнать. Теперь этот сон уже не снится. Время – это самый дорогой ресурс – по 60 минут за один час – оно утекает и его «не остановить и не повернуть назад».

Как-то в минуты откровенности я поведал об этом сне своему научному руководителю, когда мы были в командировке и вели задушевную беседу. Вот что он мне сказал:

– Прежде всего, не надо ссать против ветра – это не продуктивно. Не ищи на свою задницу приключений. И вообще, не ищи в жопе мозг.

И это доктор физ-мат наук, лауреат… Наверное, он знал, что говорит!

Вы испытывали когда-нибудь внезапное чувство тревоги и беспокойства за свои слова и поступки, уже совершенные вами когда-то, необратимые, как само время?

А я испытывал это часто, и мне казалось, что я двигаюсь по кругу, не в силах вырваться за его пределы. Меня как будто приковали к чуждому пространству и времени. Я ощущал в себе какой-то сдвиг во внутренних настройках, противофазность своих движений и мыслей. Многим казалось, что я слишком высокого мнения о себе и не совсем адекватен. Но прошло время, и многое, о чём я говорил, свершилось, открылось, прояснилось. Сомневающиеся отошли в сторонку. Просто я вижу мир под другим углом, иду к цели не прямым путем, а нахожу ряд альтернативных решений. Как я к этому пришёл? Наверное, наблюдая огонь в открытом камине и костре, глядя на закаты и слушая крики чаек на прибойной волне в первозданной природе.

Я не раз предвидел трагические или негативные события в своей жизни, но ничего не мог изменить. Значит, не владел ситуацией. Не хватало профессионализма, понимания, удачи?

Мой племянник как—то задал хороший вопрос:

– Что в жизни важнее – удача или труд и профессионализм?

В жизни всё важно, трудолюбие и упорство могут победить талант, но удачу никогда. Извечный вопрос: «Можно ли перехитрить судьбу или изменить ее?».

С годами я понял, что нет смысла бороться с судьбой. Ее не обойдешь и не объедешь. Вся жизнь – это познание своей судьбы. Просто в этом процессе надо стараться быть честным и объективным, не желать никому зла. Тогда, быть может, судьба смилостивится и сделает вам подарок. В некотором смысле, мы управляем своей судьбой, делая выбор, совершая поступки. По сути, мы и наша жизнь такие, какие у нас мысли, устремления и слова. Не зря говорят: берегитесь своих желаний, они сбываются. Чтобы предугадывать ситуации и немного управлять судьбой, надо «ходить по территории смыслов», а если до смыслов вы не дошли, то остается смотреть «Новости» по ТВ или читать всё подряд на стене в соцсетях, где вами пытаются манипулировать. А лучше прислушивайтесь к внутреннему голосу, развивайте интуицию, а это значит быть внимательным и наблюдательным, научиться видеть и слышать, анализировать информацию и искать причинно-следственные связи, а это логика. Учиться, учиться и еще раз учиться, как говорил дедушка Ленин!

Мы отступаем, но не сдаемся. 2003-й год

Десять тысяч – и всего один забег остался,

В это время наш Бескудников Олег зазнался:

Я, говорит, болен, бюллетеню, нету сил – и сгинул.

Вот наш тренер мне и предложил: беги, мол…

Владимир Высоцкий

2 января 2004 года. Снег валит и полное безветрие. Сижу в кабинете на втором этаже дачи. Перебираю документы на «микрик Глория», на котором мы с Боцманом провели около 210 дней в походах, и который сейчас стоит и мерзнет под навесом в ожидании своей участи. Дела идут не очень, денег на свои мечты и проекты нет, а расплачиваться везде надо. Предстоит мучительное решение – продать яхту, а это часть мечты. На кожаном диване напротив меня лежит пудель Эдди – мой друг и спаситель, который при первых моих мыслях о продаже перевалился на живот, вытянул лапы, поднял голову и внимательно уставился на меня. В его взгляде вопрос: «А меня ты спросил? Ты забыл, сколько мне пришлось пережить на этой лодке? Я до сих пор забираюсь в кокпит, прячась от солнца и вашей суеты». Мы смотрим друг другу в глаза, не мигая, и я понимаю, о чем думает пёс – это будет предательство любимой. Я очень долго не расстаюсь ни с чем – ни с машинами, ни с вещами – и тут… Это так немодно и непривычно сейчас, да? И «микрик» бы служил, да вот «Дюфур» появился и встал между нами, и, как всегда, надо выбирать между любимыми. Понимаю, что покупатель может появиться не раньше середины апреля, складываю документы и прячу в стол, откладывая окончательное решение. У Эдди отлегло, он валится на правый бок и закрывает глаза, с шумом выпуская воздух облегчения через ноздри.

Мой взгляд устремляется в белую даль поля, где неожиданно снежную гладь нарушает движение зверя. Метрах в ста пятидесяти от забора участка (сейчас уже поля не видно из-за выросших деревьев и кустов), прямо через поле, не торопясь, идет большая рыжая лиса, и ее ход грациозен. Иногда она замирает на месте, выгибая дугой спину, подпрыгивает вверх метра на полтора, и как коршун кидается вниз, уходя в снег передними лапами и мордой. Потом ложится на снег и что-то делает. Мне пришлось достать подзорную трубу, чтобы разглядеть у лисы в лапах пойманную мышь. Скоро появилась ворона. Она металась вокруг лисы, то попадая, то исчезая из круга зрения трубы, пытаясь, наверное, схватить кусок добычи, но не тут-то было. Лисы нынче не те и в басни не верят. Мне вспомнился рисунок, висевший в офисе моего знакомого: забор весь в рекламных плакатах, на нём сидит ворона с сыром в клюве, мимо идёт лиса, которая говорит вороне: «Понимаешь, ворона, даже вопрос так не стоит, отдавать ли сыр!».

Спускаюсь в каминный зал рассказать жене об увиденном. Эдди сбегает вниз по ступеням первым, обгоняя меня и скользя на поворотах с грохотом, он торопится занять в комнате лучшее место, чтобы видеть всех и всё и не жариться у камина.

У жены все болит после первой в этом году пробежки на лыжах. Я сажусь в кресле у камина, а супруга лежит на диване и дремлет. Второй день нового года. Пытаюсь восстановить в памяти хронологию событий года прошедшего, подвести какие-то итоги. Когда успели пройти эти последние восемь месяцев? Да, время бежит! А что сделано такого эпохального, чтобы подводить итоги?

Пару кругов по 5 км

Камин успокаивает и греет, нагоняя воспоминания.

Кажется, совсем недавно я летал в Грецию, потом в Италию и Францию, и это был октябрь-ноябрь!

Тогда еще мне повезло, в самолете соседкой оказалась очень интересная образованная дама из Узбекистана, по-восточному милая и мудрая. Весь перелет прошел в интересной беседе о литературе, театре, кино, о судьбах наших народов, оказавшихся разделенными решением кучки недоделанных политиков.

В аэропорту всегда встречали выходцы из России, осевшие в Европе. Надоела им наша действительность, вот и оставили Родину в поисках лучшей стороны. Трудно им, видимо, но не жалеют и с увлечением рассказывают про свои мытарства и новую жизнь.

Из воспоминаний о тренировочных походах на Средиземном море

В Афинах было душно, а в марине тепло и немного ветрено. Всю дорогу до моря стояли в пробках – весь город большая стройка, впереди Олимпийские игры. Нас провезли улочками. На первый взгляд, все скромнее, чем, скажем, во Франции или в Испании. Места меньше, теснее и грязнее. Ресторанов мало, в основном таверны и харчевни.

После официальной встречи и обеда, кстати, очень вкусного и обильного, попадаю на причал, где нас ждет прекрасная парусная восемнадцатиметровая яхта. Партнер постарался. Большая, удобная лодка на 11 человек, но нас только трое – я, мой наставник – старый греческий капитан небольшого роста и с животиком, его зовут Андреас, и русский парень Володя лет 35, сбежавший из страны после перестройки в 93-м. Он идет матросом. Располагаемся, осматриваем яхту, пьем чай и отправляемся закупать продукты. Нам предстоит идти в перегон на север Хорватии в Пореч. Основная цель перегона – обучить меня управляться с большой лодкой в одиночку. Капитан-наставник будет говорить, что и как мне делать, а я должен это быстро исполнять. Если что-то пойдет не так, Андреас и Володя будут мне помогать. Лодку мы должны там оставить для клиента на чартер, а лодку «Жано-36», что стоит там после ремонта, перегнать в Мессину на Сицилию, забрать там «Оушен Стар-52» и вернуться через Коринфский залив и канал в Афины. Понятно, что мы не туристы-отдыхающие и идем без остановок, неся вахты в жестких условиях, причем, 50—60% нагрузки должно пасть на меня – обучение…

Этой лодкой я легко управлял один – 52 фута

Рано утром Андреас будит нас запахом кофе и звуком запущенного дизеля. Быстро пьём кофе, отдаем швартовы и выходит в море. Все формальности по отходу были выполнены накануне, и яхта спокойно покидает причал. Для неспешных греков такое как-то странновато.

Дует несильный ветерок, яхта спокойно идет под парусами. Я исполнил все указания, включая постановку и настройку парусов по выбранному курсу в одиночку. Теперь я сижу за правым штурвалом и смотрю на приборы: эхолот и скорость яхты, указатель скорости и направления вымпельного ветра, картплоттер, компас, отслеживаю паруса, выхожу периодически к вантам и на бак осмотреть море – включен авторулевой по курсу яхты (изменение ветра он не учитывает, как «подрулька»). Проходит с полчаса и появляется возможность поговорить с Андреасом и с матросом. Андреас сносно говорит по-русски – учился в СССР в Плехановском, но жизнь так сложилась, что стал моряком. Он не очень разговорчив и вообще не приветствует болтовню на вахте и вносит ясность:

– Мы с Володей меняемся каждый час, кто-то из нас будет на хозяйстве, а ты, Алексей, будешь отдыхать три часа через шесть часов вахты – ок?

– Хорошо.

Проходит час с выхода из Афин, и Андреас со словами «вахту сдал матросу» спускается в каюту. Я слышу, как он начинает что-то делать на камбузе. В обязанности Володи входит следить за происходящим и исполнять то, что я буду просить, причем я должен сказать, что сделать и как сделать.

Капитан – курсант АБУ

Ветер постепенно меняется, поворачивая к северу, и мне приходится перестраивать паруса. Володя просит и его учить, а то он тут так и будет в матросах ходить. И тут выясняется, что он бывший офицер – лейтенант, попал под сокращение части. Я усаживаюсь за штурвал и начинаю тихую беседу:

– А здесь трудно было после переезда?

– Очень трудно! Ни денег, ни жилья, ни знакомых, ни образования высшего, ни работы, языка не знали. Приходилось любую работу выполнять. Я ремонтами занимался – красил все подряд, штукатурил, потом вот прибился в яхт-клуб. Все деньги уходили на жилье, питание и обучение новой специальности и языку. Я же раньше спортсменом был в армии. Сам понимаешь.

– А русскоговорящая диаспора помогала?

– В основном морально. Все они сами здесь на птичьих правах пока. Каждый за себя дрожит. К нам очень настороженно относятся. Нужно репутацию заработать, прежде чем к тебе станут хорошо относиться и помогать на ноги встать. Но все ты должен сделать сам. Возможность дают.

– Ну а сейчас как?

– Выкарабкались. Появились ясные перспективы. Трудно, но спокойно и все по закону. Выживает сильнейший, бизнес очень жесткий, но не так, как в России – есть правила и некая честность их исполнения, и никакого насилия, не как у нас.

– Я рад за тебя. Ты молодец. Спорт многое тебе дал.

– Понимаешь, мы в России очень многого не знали и не умели, просто это нам не надо было, другие условия и задачи, а Мир по-другому живет и нам многому надо учиться. Прежде всего, конечно, язык. Ох, и намучился я с ним и бабок сколько потратил, а сейчас уже три выучил.

– Молодец, что тут сказать.

Тут на палубу поднялся Андреас, осмотрелся, глянул на приборы и карту и сказал:

– Ребята, завтрак на столе. Даю 15 минут.

Мы с Володей кинулись вниз. Если честно, я давно после кофе есть хотел, и вообще…

Завтрак на двоих: два яйца вкрутую, четыре куска белого хлеба, два куска сыра, четыре сосиски, две порции овсянки, два куска сливочного масла, два стакана натурального апельсинового сока, два пакета заварки для чая и две пластинки шоколада. Нормально!

Известный всем Греческий остров – из транспорта ослики

Мне нравится ходить в перегоны, когда не надо каждый день заходить в марины, выполнять портовые формальности, подключать там воду и электричество, тащиться осматривать яхт-клуб и его ресторан, да еще ближайшие магазинчики и сувенирные лаки. Вахты и вахты. Закаты, рассветы, работа с парусами, изменение курса, расхождение с кораблями – обычно в перегоне мы идем значительно мористее чартерных лодок. Идет размеренная жизнь, просто морская работа.

Иногда Андреас «давал вводную» – ставил задачу, которую надо было решать на ходу по курсу. Все перегоны описывать не буду – скучно получится, только самые интересные моменты. Так, в довольно свежий ветер, он скомандовал:

– «Обрыв» грота-фала, сворачивайте грот на палубу.

Мы с Володей стащили грот вниз, не меняя курса, это было непросто. Андреас отвязал грота-фал от дощечки на гроте и вытянул его на палубу.

– Действуйте! – и включил секундомер.

Так, для справки: ветер был 7—10 м/с, волна около 0,5—0,7 метра. Высота мачты 25 метров. Володя ждет указаний, он явно немного растерялся. Что делать – надо протаскивать! А чтобы протаскивать, надо еще это что-то туда завести с топа мачты вниз. Всё ясно, только лезть на топ на ходу и волне? Иду и пускаю дизель. Делаю так, чтобы под генуей и дизелем лодка шла точно по курсу и не очень дергалась. Притаскиваю три ящика с инструментами, запчастями (ЗЧ) и расходниками. Ура, есть тонкая стальная проволока, из которой быстро делаю крючок и объясняю Володе, подводя его к мачте:

– Я опущу сверху внутри мачты тонкую веревку с грузом, ты должен будешь её поймать через вот эту щель, вытащить и привязать грота-фал вот так (показываю), продеть все в щель, я там буду вытаскивать и потом с грузиками спускать вниз фал. Ты ловишь и привязываешь грота-фал к дощечке грота – все понял?

– Да.

Ура, в ящиках есть капроновая нитка на катушке толщиной 1.5—2 мм и свинцовые грузы «сосисками» для рыбалки. Нанизываю пять грузиков на нитку, закрепляя узелками, чтобы не ездили, и сую в карман непрома. Достаю спасжилет со страховочным поясом, надеваю. Слава Богу, на яхте оказалась, наверное, случайно, мягкая «беседка» – иду и цепляю её к спинакер фалу, а сам спинакер фал завожу на лебедку и вставляю ручку – работать будет. А фал от стакселя цепляю к своему страховочному поясу, завожу на лебедку и втыкаю ручку. Объясняю Володе:

– Оба фала должны быть натянуты, тяни по очереди.

Смотрю на Андреаса.

– Начинайте, только ты, Алексей, кожаную ушанку надень, иначе голову разобьёшь.

Ну, натерпелся я. Качает, я руками мачту обнял, меня тянут (хорошо я тогда всего 82 кг весил), мачта раскачивается на волне. Не сразу, но всё получилось: нитка с грузами проскочила вниз, Володя её зацепил, вытащил и привязал грота-фал, я сверху его вытащил и ору:

– Давай на хрен опускай меня быстрее…

Когда мы все привели в соответствие на палубе и с парусами и все лежало на штатных местах, а лодка шла по курсу, Капитан дал нам 30 минут на «привести себя в порядок и оправиться». Когда мы поднялись на палубу и заняли свои места у левого и правого штурвалов, Андреас сходил на камбуз и принес нам по кружке пахучего кофе из термоса, с шоколадом, и начал разбор «полетов»: