Русские байки. Вокруг света на Harley-Davidson

Хорошо, что есть такие люди…

Каждый километр в сторону Улан-Удэ говорил о том, что мы едем на север. Первая половина мая, в принципе, – не лучшее время для путешествий по Сибири: природа еще не оправилась от удара зимы. На мотоцикле при температуре плюс пять это чувствуется особенно бескомпромиссно.

12 мая

Российское утро выдалось ветреным и холодным. На горизонте белели сопки. Было ясно, что ночью шел снег. До лета в этих краях еще очень и очень далеко.

Макс и Володя планировали добраться в тот же день до Байкальска, посмотреть на озеро и знаменитый целлюлознобумажный комбинат, но все планы в очередной спутали наши поломки. В окрестностях Улан-Удэ заводиться отказался Могучий. Парни сделали все, что могли, заменили реле зарядки и пару сгоревших предохранителей, но никакого толку. Оставалось искать рукастого электрика…

Улан-Удэ (до 1934 года – Верхнеудинск) стоит где-то в 100 километрах на юго-восток от Байкала. Основан он казаками в XVII веке. Бравые мужички построили тут острог (по-сибирски – крепость), чтобы собирать ясак с местного населения. И насобирали на целый город.

Естественный архитектурный центр старого Верхнеудинска – Одигитриевский собор, который был заложен при впадении Уды в Селенгу и считается одним из лучших памятников сибирского барокко. От советского времени городу достался уникальный памятник Ленину – одна голова без шеи на огромном постаменте прямо напротив местного КГБ. При коммунистах отрубленная голова вождя мирового пролетариата стала предметом бесчисленных шуток, но потом осталась просто как свидетельство эпохи. Памятник как памятник, возле него даже влюбленные назначают свидания…

Еще в ближайших окрестностях города расположены Иволгинский дацан – центр российских буддистов и замечательный этнографический музей народов Забайкалья, один из лучших в мире по версии ЮНЕСКО. Но нашим парням было уже не до достопримечательностей. Им хотелось двигать дальше, да только возможности такой не было…

Некоторое время постояли они в городе Улан-Удэ у дороги, расспрашивали людей, не знают ли те, кто и чем может им тут помочь. Помочь никто не мог. Просто не знал как. Ситуацию спас парень по имени Володя, по призванию – мотоциклист. Этот человек, увидев нас, выскочил из троллейбуса, все правильно понял, оценил, позвонил кому-то по телефону и решил отправить нас к дяде Саше – местному механику, у которого лечатся все мотоциклы Верхнеудинска.

Дядя Саша сразу признался, что процесс небыстрый. Попросил Макса и Рощина пока погулять и не путаться под ногами. Со своим новым товарищем Вовой Верхнеудинским наши парни отправились к нему в гараж смотреть его гордость, его байк. Это был «Урал» 1976 года выпуска, сильно «заделанный» под чоппер. «Урал» был хорош! Звук мотора вселял гордость за отечественную мототехнику. Максу и Володе было даже дозволено на нем прокатиться: крутняк!

Пока парни предавались ностальгическим размышлениям о меняющимся мире и меняющейся мототехнике, дядя Саша по телефону сообщил, что для окончательного диагноза ему нужно еще пару часов. У парней не было другого выхода, они отправились пить пиво и искать ночлег. И ночлег, и пиво оказались в одном месте.

Bier Haus – ресторанчик и отель встретили их вывеской «Жажда сильнее дороги домой!», и Макс с Володей с этим тезисом незамедлительно согласились. К честной компании присоединились Булат, Слава и его подруга Марина. В ожидании диагноза время скоротали весело.

Только вот новости от дяди Саши оказались печальными – генератор сдох. Мир ему! Выход нашелся только один. Ехать на аккумуляторе, прикупив еще пару запасных. А в Новосибирске попробовать найти или переправить из Москвы новый генератор. Возникла еще идея – бросить провода с Иваныча и катить параллельно, но это все-таки чересчур. Однако и так все выглядело достаточно экстремально. Электрику Володе отключили, чтобы не расходовать зарядку аккумулятора. У Могучего не работали фары, стоп-сигнал, поворотники, подогрев ручек и подогрев одежды. А между тем на улице столбик термометра показывал чистый ноль. Ехать мы могли только днем, и Максу пришлось прикрывать Володю сзади, чтобы в того, не дай Бог, не врезался зазевавшийся автомобилист. В любом случае путь на Иркутск и дальше, на запад, обещал быть интересным.

13 мая

Наутро, когда Володя и Максим проснулись, стало ясно, что не зря они вечером рано отправились спать, а не посвятили себя осмотру ночного города. Субботняя вечеринка закончилась дракой, поножовщиной и ОМОНом. На ступеньках лестницы темнели пятна крови. Возникло ощущение, что в столице Бурятии нравы суровые, как в вестернах 1950-х. Если что не так, местные пацаны берутся за холодное оружие. Их предки, казаки, собственно, так и делали. И ничего, освоили Сибирь, богатствами которой теперь должна прирастать Россия…

Дядя Саша еще раз подтвердил свой неутешительный диагноз, но надо было двигать. Дорога оказалась так, ничего себе, проездной, но расслабиться на ней было сложно, тем более нашему каравану. Ямы, грунт, неоправданные сужения. Или погода и все возможные траблы, обрушившиеся на нашу голову, представляли ситуацию в черном свете?

Дело спасал великолепный, неповторимый, умопомрачительный Байкал. Если бы Макс и Володя не шли после кругосветки, они наверняка захотели бы здесь зависнуть, провести какое-то время, дождаться солнца. Байкал заслуживает отдельного путешествия. Сюда надо вернуться, но не сейчас.

Худо-бедно, со всеми возможными опасениями и предосторожностями мы доехали до Слюдянки, откуда дорога поворачивает налево, в Иркутск. Но так просто проскочить этот крупный железнодорожный узел не удалось. Возле Слюдянки, километрах в 50 от этого города, Могучий остановился и заглох окончательно. То ли полностью разрядился аккумулятор, то ли кончился бензин.

Мы привычным караваном, на привязи, с шутками и прибаутками добирались до ближайшей заправки. Могучему залили бензин, и он завелся. К счастью, дело было не в аккумуляторе. Просто Володя, который нацепил на себя всю одежду, чтобы хоть как-то спастись от холода, стал несколько тяжелей, и расход топлива увеличился. Это надо было учитывать.

Но Слюдянка не хотела нас отпускать. Тут же, у поворота, мы встретили байкера по имени Виталий, который работает на железнодорожной станции, а в свободное время любит мотоциклы и только их. С недавних пор он один живет в своем деревянном доме, так как выгнал жену. Женщина не сумела так сильно, как он, полюбить мотоциклы и сердилась, когда он вываливал промасленные запчасти на кухонный стол. Виталий – единственный байкер от Байкальска и до самой Листвянки, и его мотик Kawasaki Vulcan – звезда местных дорог. Путешественникам герой Слюдянки и ее окрестностей был рад как родным братьям. Он покормил их лучшей едой, которая присутствовала в его рационе, – сосисками с макаронами и подарил им на удачу свой главный артефакт – брелок в виде мотоциклетного шлема. Виталий берег его много лет, как семилетний мальчик бережет самую дорогую игрушку на свете…

Сытые и довольные, парни все-таки добрались до главного города Прибайкалья.

Иркутск, один из старейших сибирских городов, который весь XIX век был центром сначала Сибирского, а потом и ЗападноСибирского генерал-губернаторства, расположен в 66 километрах к западу от Байкала при впадении реки Иркут в Ангару. Именно в его окрестностях, когда строили ГЭС, была затоплена деревня Матера, о которой так скорбел классик советской литературы Валентин Распутин. Центр Иркутска, почти полностью уничтоженный пожа ром в 1879 году, был отстроен заново с характерным для купеческого сословия шиком и входит ныне в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Любопытно, что где-то два-три века назад Иркутск из-за его удаленности от центральных властей был центром самого вопиющего местного самоуправства и взяточничества. За эти «славные» дела Петр Первый казнил местного воеводу Л. Ракитина, а Анна Иоанновна – вице-губернатора А. Жолобова. Живали тут и ссыльные декабристы, из самых известных – С. Трубецкой и С. Волконский. А по проекту конституции еще одного участника бунта на Сенатской площади Никиты Муравьева Иркутск должен был стать столицей Ленской державы в составе Российской Федерации. Да, о федерации тогда у людей были совсем другие представления…

На трассе перед Иркутском нас уже поджидали. Местные байкеры Сергей и Слава, с которыми Макс списался еще из Монголии, встречали путешественников у самого въезда в город. Они отдали для парковки свой гараж и проводили парней до гостиницы. Но самое главное – оказалось, что в Иркутске живет человек, способный подлечить генератор Могучего. Отличная новость.

14 мая

По адресу Трактовая, 18 нас готов был принять Андрей, кликуха Рыжий. Мы двигались к нему по навигатору, который остановил нас возле загородного сельпо. Продавщица так и спросила: «По навигатору ехали?» – и улыбнулась. Оказалось, в городе две Трактовых, 18. И в игре чет-нечет на первый раз нам не повезло.

Дальше найти Андрея уже не составляло большого труда. Мастер сразу предупредил, что харлеи – не его конек и выше всех мотиков он ставит японцев. Но мастерская его в нашем распоряжении…

Дальнейший сценарий был нам известен со времени Кяхты. Но теперь получалось менее оптимистично. Когда Рощин позвонил Володе-механику в Москву и радостно сообщил ему, что наконец нашел гараж и они с Максом собираются снимать генератор для перемотки, механик, сказал: «Теперь вам, ребята, полный п…ц». Отступать, однако, было поздно.

Парням повезло. У них оказались все необходимые инструменты, которые они провезли вокруг земного шара, чтобы те опять пригодились здесь, на родной земле. Все, кроме механизма для съема генератора. Этот механизм Рыжий изготовил тут же, на своем токарном станке.

Оставалась сущая малость – перемотать генератор. Рыжий сказал, что в Иркутске на это обычно уходит неделя и в лучшем случае понадобятся дня два-три. Делать нечего, Макс с Володей отправились в мастерскую. На их счастье там был хозяин – мужик с сочувствием и пониманием. Он кого-то позвал, на кого-то прикрикнул, и проблемы как не бывало. Когда мы вернулись через пару часов с рабочим генератором к Рыжему, тот сказал: «Такого не может быть, потому что не может быть никогда».

Однако результат превзошел самые смелые ожидания. Могучий снова был в строю…

Пока мы чинились, в гараж время от времени заглядывали иркутские байкеры. Парням из местного клуба Black Bears было интересно практически все. И мы сами, мотоциклы, и наши наездники, и их путь по странам и континентам выглядели чрезвычайно занимательно. Вечером, покатавшись вдоволь по городу и насмотревшись на архитектурные и иные красоты – деревянное зодчество конца XIX века, Иерусалимскую гору с ее Крестовоздвиженской церковью, могучую Ангару, – Макс с Володей рассказывали местным ребятам за пивом и водкой о водопаде Виктория и фавелах Рио, о трассе 66 и боливийских перевалах.

15–16 мая

Удивительные комбинации иногда складываются в жизни. Когда мы выбирались из Иркутска по пробкам, встретили Рыжего на машине, и он с удовольствием проводил нас на красноярскую трассу. Расставались парни совсем как родные.

Холод и не думал отступать. Повсюду люди говорили: «Вот приехали бы вы на три-четыре дня раньше, была бы жара», а Макс и Рощин только с тоской просматривали прогнозы погоды в Центральной России. Там было тепло, и очень хотелось куда-то туда, за Урал.

Тысячу с гаком километров от Иркутска до Красноярска следовало проехать за два дня. Поначалу мы думали остановиться прямо посередине, в городе Тулуне, откуда уходит дорога на Братск, но иркутские приятели объяснили, что этого как раз делать не стоит. Во-первых, Тулун постоянно заливает, а во-вторых, население там, мягко говоря, не слишком доброжелательное.

Лучшее место на дороге, по их уверениям, – мотель «У Петра», воздвигнутый где-то на 670-м километре. И еще, как они говорили, нам страшно повезло, потому что последние четыре года дорогу активно ремонтируют, и она стала почти нормальной.

Оказалось, чтобы испытать меру этого «почти», нам потребовалась нешуточная доля везения. Сказывались тут, конечно, и общая усталость, и полное одурение от холода.

Где-то полдороги шел асфальт с дырами, ямами и провалами, так что у Макса, например, возникло ощущение, будто он едет по специально построенному методом ковровых бомбардировок треку для испытания танков. Еще четверть пути – грунт с щебнем, где-то заботливо укатанный грейдером, а где-то и нет. И только четверть – нормального асфальта, хотя насколько нормального, еще вопрос, если руль отпустить невозможно, а представление о «горизонте» у дорожных строителей отсутствует напрочь…

Оригинально подошли тут и к самому понятию ремонта. Дорожники вели только точечные работы, вероятно, определяя самые опасные участки по сводкам ГАИ и мемориальным памятникам. При этом меньше всего они руководствовались соображениями безопасности движения. Поэтому на пути легко можно было встретить кучу щебня, вываленного самосвалом посреди полосы, да так, что ее цвет идеально сливался с окружающим пейзажем. Заметить такие препятствие можно было только в последний момент. У ангела-хранителя наших всадников в этот день прибавилось седых волос…

Все трудности дороги искупались природными красотами. Они вроде были рядом, но неожиданно оказались недоступными. Мы впервые видели, что такое горящая тайга, какая это стихия… Проехали еще десяток-другой километров, пожар отступил, и вокруг невыразимо прекрасно цвел вереск. Макс спешился и хотел зайти в лес, подышать вересковым ароматом, вспомнить знаменитую балладу Стивенсона про «Вересковый мед», но идиллию тут же нарушил водитель, который специально притормозил, чтобы охолодить его романтический порыв. Он сказал: «Ребята, стойте, там клещ. Энцефалит в 10% случаев. Рисковать в мае явно не стоит. Сейчас клещ самый злой» – и, прибавив матерное словцо, умчался вперед. Максу и Володе сразу стало ясно: мужик прав. Не стал бы он зря тормозить и разговаривать, принимая во внимание сибирскую вескую серьезность…

Так что надо было двигать дальше. В одной из деревень мы проехали по деревянному мосту, точной копии того, что был построен здесь еще во времена Екатерины Второй. В деревнях кое-где не было света. А ведь это трасса! Можно себе представить, как живут люди в 100–200 километрах в сторону от нее. Такая глушь, что, кажется, случись конец света, ядерная зима, тоталитарный террор, да все что угодно – здесь можно будет затеряться. Спрятаться, и ни одна живая душа тебя не найдет. Велика Россия!

В мотеле «У Петра», разумеется, мест не оказалось. Стоял он почти одиноко и выглядел оазисом цивилизации посреди пустой дороги. К счастью, напротив располагалась ночлежка классом пониже, вероятно, как раз для таких случаев. Там для Макса с Володей нашлось-таки два места с почасовой оплатой. Вот только охранять нас, Иваныча и Могучего, никто не хотел. За забором хозблока парковаться не разрешили и объяснили, что бросить мотики прямо на дороге – самое безопасное, поскольку на это место смотрят две видеокамеры. Выяснилось, что монитор находится у директора в кабинете, и, если что-то случится, «он утром приедет и посмотрит». Сибиряки несловоохотливы – это классика. Старая пословица «Семь раз отмерь – один раз отрежь!» между Иркутском и Красноярском превратилась в абсолютную этическую норму. Нужно повторять и повторять вопрос, чтобы на тебя обратили внимание. Если же ты хочешь чего-нибудь и вправду добиться, следует сформулировать по-настоящему весомые аргументы…

На фоне холода, дождя, суровой обстановки и долгой дороги домой наши ребята захандрили. Захандрили и мы, мотоциклы. Макс проснулся с больным горлом и кашлем. Эта была его первая простуда за все путешествие. У Иваныча от постоянной вибрации отвалилась лампочка фонаря стоп-сигнала. Но хуже всего дело обстояло с Могучим. Под ним блестела лужа масла. Причина оказалась до боли банальной. Прокладка крышки от старости настолько износилась, что отказалась служить народу. Герметик быстро сделал свое дело, но вот масло практически все ушло. Местные сказали, что ближайшая бензоколонка, где продаются горюче-смазочные, будет где-то через 50 километров, и Максу с Володей ничего не оставалось, как выменять за две бутылки пива маслоподобную жидкость на ближайшей лесопилке, чтобы как-то дотянуть до цивилизации.

Красноярск встретил нас пробками, температурой два градуса тепла и дождем со снегом. «Вот приехали бы денька на два раньше, парились бы от жары», – произнесла уже привычную для Макса и Володи фразу девушка на ресепшене гостиницы «Турист». Улыбаясь, она добавила, что во всем городе отключили горячую воду. Зато холодной – хоть залейся. «Какое удачное “совпадение”, – подумали парни. – Зябко нам как-то, и не согреться».

17 мая

Красноярск, который нам не удалось полностью рассмотреть и до конца исследовать из-за погоды, усталости и временного цейтнота, – крупнейший город Восточной и Центральной Сибири, столица края, образующего становой хребет России. Именно в Красноярском крае, только в Эвенкии, далеко на севере, расположен географический центр страны.

В «Большом Красноярске» сегодня живет около полутора миллионов человек (в самом Красноярске – чуть больше миллиона). Енисей считается границей между Западной и Восточной Сибирью, но город относят обычно к Сибири Восточной. Над левым, западным берегом Енисея, возносятся знаменитые красноярские Столбы – один из самых интересных памятников природы в России. Миллионы лет здесь, в северо-восточных отрогах Восточных Саян, ветра и дожди создавали уникальные скалы-скульптуры, которые притягивают и пугают, радуют глаз и волнуют воображение. С 1925 года в Столбах существует заповедник, и подниматься туда на мотоциклах запрещено. Мы, Могучий и Иваныч, даже загрустили, что не удастся глянуть с высоты Столбов на могучий Енисей и раскинувшийся на другом берегу город. Макс с Володей тоже на сей раз отложили прогулку в горы. Не заглянули парни и на Черную сопку – потухший вулкан в окрестностях города, с которым связывается много захватывающих и мрачноватых легенд. Безумных историй они уже наслушались за все путешествие, а усталость и холод взяли вверх над любопытством…

Зато красоты правого берега целиком были в нашем распоряжении. Архитектура улицы Красной Армии, которая вытянулась параллельно Енисею, деревянные дома начала ХХ века, где располагаются не музеи, а обычные конторы или жилье, Караульная гора, с которой стреляет знаменитая пушка, – все это создает неповторимый колорит города. Железнодорожный мост через Енисей, который нынче кажется обычным мостом, каких сотни, в 1900 году получил золотую медаль на Всемирной выставке в Париже «за красоту и совершенное инженерное решение» – вместе с Эйфелевой башней. Увы, нынче Эйфелева башня куда популярнее. А вот красноярскую часовню

Параскевы Пятницы каждый русский человек видит по много раз на дню. Она красуется на десятирублевке…

И в повседневной городской жизни Красноярска, если брать ее поверхностно и навскидку, парни обнаружили много чудес. Одно из них – байкерский бар Harley̕s, который стоит в самом центре города. Отдельное двухэтажное здание, все понты. Только вот байкерόв – ударение по местному обычаю надо делать на последнем слоге – туда не пускают, слишком плохо одеты. Недостаточно в них, в этих байкерáх, глянца.

Макс и Володя заехали туда пообедать и просто диву дались. Везде – логотипы любимого бренда, в качестве украшения интерьера стоят два новых харлея. В витринах – разная мотоатрибутика по сумасшедшим ценам. Меню – как зарплатная ведомость. Народ из соседних офисов принимает здесь ланч под звуки «Русского радио». Для корпоративов – просто незаменимый ландшафт. Очень хотелось спросить, а что знают открывшие это заведение люди о байкерском баре как таковом, о Харлей-Дэвидсоне и духе свободы. Но в последний момент парни стушевались. Очевидно, что открывали это заведение весьма уверенные в себе персонажи, а нравы в Красноярске жесткие. Еще и закопать могут, если разговор пойдет не в ту степь. А ребятам очень хотелось домой. Так что они без печали покинули Harley̕s. Было ясно, что если в городе и есть мотоциклетная жизнь, то она находится за пределами столь пафосного ресторана. И это чистая правда. Парни из Barghest MC и девушки из «Всадниц» прокатили Макса и Рощина по городу, развлекли разными заманчивыми предложениями, от которых наши друзья сочли за лучшее отказаться, и наконец завезли на плотину. А там красотища! Вдалеке виднелись Столбы, и серые воды Енисея покоряли своей мощью. «Енисей у нас глубокий», – с особым значением любят повторять красноярцы…

В доказательство этой не слишком изысканной идеи тут же, на плотине, главный местный байкер по имени Илья познакомил наших кругосветчиков с мембером Пашей. Крепкий паренек приехал на чоппере. Улыбаясь и приветствуя гостей, он стал немного неуклюже вставать с мотоцикла, рычаг переключения передач которого был переделан под левую руку! Макс и Володя посмотрели на Илью с недоумением: почему так, что с человеком? Оказалось, не так давно один пьяный гражданин выстрелил в Пашу из дробовика. История эта проста и характерна до великолепия. Павел по прозвищу Фейсконтроль работает на фейсконтроле в попсовом клубе, и однажды он не пустил на танцульки в задницу пьяного чувака. Тот недолго думая вернулся в свою машину, достал ружье и отстрелялся по живой мишени. Паша чудом выжил, но лишился ноги. «Мне еще повезло, сделали протез, с которым можно ездить на мотоцикле», – говорит он и смеется.

Вечер заканчивался бурной пьянкой, а наутро нас провожала только одна беременная девушка из «Всадниц» по имени Света. Сильные парни и свободные девчонки не могли отодрать головы от подушки, и мысли их кружились вокруг разве что кружки пива, а Света со своим большим животом катила по мокрым и холодным улицам на своем байке, провожая нас в путь на запад. Трогательно…

18 мая

Дорога из Красноярска в Новосибирск за Ачинском расходится. Одна ветка, южная, ведет через Кемерово, а другая, северная, – через Томск. Северный маршрут на несколько десятков километров длиннее, но мы, не задумываясь, свернули направо. На то существовало несколько причин.

Еще в Китае, когда Макс переписывался с людьми из сибирской мототусовки, он познакомился с томичом Сергеем по прозвищу Профессор. Он очень помог ребятам в Сибири, постоянно снабжал их нужными адресами и телефонами, вообще, был дружественен и мил, и не заехать к нему, познакомиться в реале было бы как-то нелепо. К тому же 19 мая в Томске открывался всесибирский мотосезон. А когда еще попадешь на такое мероприятие? И, наконец, Томск – студенческий город, там один из старейших в России университетов и много красивых девушек. Тоже аргумент.

К Томску вела отличная – особенно по сибирским меркам – дорога. Вероятно, отменное покрытие вселяет в водителей дух Шумахера, и мы видели несколько неприятных аварий. Нас, однако, испугать этим было уже трудно, и мы тоже гнали как могли, отрываясь за предыдущие деньки. Хорошо, когда светло. Все-таки май, и к тому же мы катили на запад, часовые пояса оказались на нашей стороне…

Приехали исключительно вовремя. Хотя, вероятно, и опоздать было невозможно. Так или иначе, еще не пробило и шести, когда Макс с Володей пили пиво в томском баре «Засада» под музыку группы «Ленинград». Шнур – все-таки не попса, и сама эта перемена звукового фона добавляла парням настроения. К тому же вышло солнышко, даже немного потеплело…

Сергей оказался милым, умным и обаятельным собеседником, заядлым мотопутешественником, объездившим весь Дальний Восток. Правда, мотоцикл у него остался в Находке, но он отлично показал парням город на своей машине. Прекрасный ужин в ресторане «Дома ученых» довершал идиллическую картинку. Парням оставалось только проинспектировать местных красавиц, а потом отдыхать.

И это было хорошо.

19 мая

Если бы нас не ждал Новосибирск, на открытии мотоциклетного сезона мы бы точно зависли на сутки. Но и без этого – приятные расспросы, веселые разговоры, все те же рассказы о дальних странах и много новых друзей… А что еще можно ждать от таких мероприятий?

20–22 мая

Путь по Западной Сибири на Урал оказался и тягомотным, и однообразным. Каждая сотня километров давалась уже через силу. И ездокам, и технике. Только встречи с людьми поднимали настроение нам и Максиму с Володей. В Новосибирске мы повстречались с местными байкерами и их лидером по кличке Зорг. Хороший парень, пиво пьет уверенно. В столице адмирала Колчака городе Омске познакомились с забавным человеком Крокодилом, который уже много лет держит байкерский бар себе в убыток. Другой давно бы уже закрыл заведение, но Крокодил убежден, что мотоциклисты должны иметь место для своей тусовки, к которой прилагаются правильная музыка и правильное бухло. В будущем, в том числе и ближайшем, мотодвижуха восторжествует во всех сферах жизни, в том числе и в финансовой.

Но главный абзац ждал нас на дороге в Тюмень. Собственно, туда мы не собирались – Макс проложил маршрут через Казахстан и Курганскую область. Казахстана там маленький кусочек, но по мере того, как мы приближались к границе, гайцы все более и более настойчиво уговаривали нас не соваться в эту независимую державу. И мы сочли за благо послушаться их совета…