Русские байки. Вокруг света на Harley-Davidson

Неизвестно, как погранцы, бандиты и полиция в Казахстане, но дорога, соединяющая трассы Омск–Петропавловск–Курган и Омск–Тюмень, оказалась страшнее спуска в ад. Тем более и Вергилия-то у нас не было. Дорога шла через какие-то озера и болота; асфальт, разрушенный гусеницами тяжелых танков, переходил в грунт, в ямах можно было скрыться с головой, а острые камни так и норовили попасть под колеса. Но мы все-таки доехали. В Тюмень въезжали ближе к полуночи, и местные байкеры, строем встретившие нашу четверку на центральной площади, со всем возможным уважением проводили нас в самую достойную – по их мнению – гостиницу. В гостинице, извинялись тюменцы, дорого, но там точно есть места. Типичный памятник советским 1970-м, отель этот запомнится Максу и Рощину надолго. Но какие капризы в Тюмени в полночь? Только сон, крепкий, как у младенцев…

23 мая

Отогрелись мы лишь в уральской столице. В городе Е-бурге, как называют бывший Свердловск местные жители, официальный дилер Харлея Михаил Ружьев организовал нам бесплатное ТО, а ребята из клуба «Черные ножи» рады были перетереть за жизнь. Рощин надолго запомнил один разговор с мотоциклистом по кличке Демон.

«Знаешь, – сказал Демон, – каких только страшилок не рассказывают о байкерах? Они занимаются контрабандой, насилуют девочек, распространяют наркотики, работают на мафию, унижают приличных буржуа и исповедуют политический радикализм. Они – экстремисты, агрессоры, наркоманы, бандиты, лузеры. В общем, опасные антиобщественные элементы. В этом нет ни слова правды. В сущности, мотоциклисты – такие же люди, как все остальные, и делают они то же самое, что и многие на этой земле. Но есть одно обстоятельство, из-за которого путешествующий байкер и на самом деле представляет опасность для лживой и трусливой системы. Он опасен тем, что становится переносчиком информации. Он катается по миру и говорит с людьми. Он знает о них и об их жизни не понаслышке, а из первых уст. И разносит правду. Соединяет версии. Рассказывает одним о других, чтобы те пересказали третьим. При этом у него нет своего интереса, он сегодня – здесь, а завтра – там. Он передает неприкрашенную информацию из первых уст. Он совершенно независим, и им трудно управлять. Он свободен, и его трудно обольстить. Он верен себе, и его трудно лишить этой веры. Общаются между собой байкеры на тонкой волне, они понимают друг друга с полуслова. И если эту волну можно было бы каким-нибудь образом пустить в радиоэфир, правительства всего мира ее тут же бы запретили. Потому что она напрямую угрожает их власти и их покою». Такая вот телега, типичная в целом для сурового и натруженного уральского миллионника. А где-то неподалеку дымил заводскими трубами Нижний Тагил, и пролетали над ним ярко-розовые и фиолетовые облака…

24 мая

Уральский трип мы завершили покатушками в город Невьянск с отличными ребятами Сергеем и Денисом, наблюдали там главную достопримечательность этого старинного городка – падающую башню, копию своей Пизанской сестры, построенную еще в демидовские времена.

На этом Азия кончилась. До дома оставалось меньше 2000 километров, и Макс, которого ждали в Суздале родные и друзья, желал только одного – скорее домой. Володе же жалко было расставаться с дорогой, он хотел еще насладиться ее последними подарками, последними приключениями.

25 мая

В Казани парни попали на вечеринку местного отделения 81, и Рощин загулял до утра. Стартовать решили в семь, и Володя клятвенно пообещал Максу, что точно в срок он сядет за руль Могучего. Так и случилось. Ровно в 7:00 такси выгрузило сонного Рощина, и он водрузился в седло. Спать ему хотелось страшно, но уговор дороже денег, и Максу требовалось доехать до намеченного пункта в тот же день во что бы то ни стало. Этот последний участок перегруженной дальнобойщиками трассы из Казани в Нижний превратился для парней в ад. Причем точка зрения, что ад – для каждого свой, получила полное подтверждение. Володя раз в 100 километров ложился «на минуточку» поспать, а Макс злился, негодовал и рвался ехать – из Суздаля приходили эсэмэски примерно такого содержания: «Банька натоплена, стол накрыт, водка остыла». Макс считал, что за долготерпение памятник ему должен отлить величайший скульптор всех времен и народов. Володе же снились Анды, боливийский грунт, южноафриканские самолеты, колумбийские девчонки. Просыпаться не хотелось. В конце концов, уже при самом въезде в Нижний, к приводному ремню Иваныча прилип камень. Ремень слетел. За полчаса Макс поставил его на место под громкий храп Рощина.

26–28 мая

Дальше были Суздаль и полная пастораль. Счастливые лица, море рассказов и тостов. Икону, которая объехала с нами весь мир, Макс с благодарностью вернул отцу Андрею в храм. Сыновья гордились отцом. Рощин отсыпался.

…Вот и все. Можно считать, что кругосветка на этом закончилась. Прямая дорога уходила в Москву. Уже скоро, совсем скоро под нашими колесами заскрипит брусчатка Красной площади, а там друзья, которых не видели почти год, объятия, шампанское, новая старая обстановка – только совсем другими глазами. Люди жили предвкушением встреч, а нам, харлеям, было немножко грустно. Круг замыкался. Мы выжали из себя почти максимум – все, что могли, прошли по пяти континентам. Теперь нас ждал заслуженный, действительно заслуженный отдых.

И вот снова собор Василия Блаженного, Васильевский спуск, памятник Минину и Пожарскому, Лобное место – Москва. Нас встречали, ох как нас встречали! Мама Рощина, Максовы дети, друзья, подруги – сколько было счастья, первых рассказов, объятий, иным бы этого хватило на целую жизнь. Мы вернулись. Земля не стоит на трех китах, она и вправду круглая, и наш собственный пример – тому очередное доказательство…

Мы – мотоциклы. Нам несвойственно подводить итоги и делать выводы, которых часто ждут люди. Поэтому скажем просто: Макс и Володя ездили за своей мечтой и осуществили ее. Они вернулись другими, и у них по жизни теперь куда меньше штампов и предубеждений. Они видели, как совсем разные люди совсем в разных обстоятельствах могут быть добрыми и благородными, чистыми и щедрыми. Земля, особенно если ее объехать вокруг, кажется прекрасной планетой, хотя на ней много не только радости и счастья, но и ран, язв, страданий и печали.

В кругосветке парни не пытались выполнять какие-то нормативы или ставить рекорды. Они хотели побывать на всех континентах и на берегах всех океанов. Им это удалось. Они вернулись домой с благодарностью ко всем тем людям и ко всем тем обстоятельствам, которые сделали это путешествие возможным и интересным.

Кино, которое снималось в дороге, естественно, представляет только небольшую часть пути в его самых драматичных и любопытных для большой публики эпизодах. Наверное, было бы проще взять съемочную группу с собой, как это делали многие другие мотоциклисты, отважившиеся на кругосветку. Но для парней принципиально было путешествовать вдвоем, без сопровождения и страховки, чтобы между ними и дорогой никого не существовало. Именно вдвоем, затерянные в пространстве, надеясь только на себя и на нас, на свои мотоциклы, они прошли через саванны и пустыни, четырехтысячные перевалы и бандитские пригороды больших латиноамериканских городов. Они не герои и не строили из себя героев. Они просто позволили себе жить по собственным правилам, без условностей и ограничений. Вероятно, это называется свободой. Эти месяцы в дороге Макс и Рощин были по-настоящему свободными людьми.

Об этом мы и хотели рассказать в книге. Надеемся, что сумели доставить вам удовольствие, несмотря на некоторую торопливость и конспективность рассказа. Все-таки мы – мотоциклы, мы всегда спешим.

РУССКИЕ БАЙКИ . P.S.

…Прошло десять месяцев после нашего возвращения. Производство сигар Total Flame процветает, и они неплохо продаются по всей России. FTW – та самая новая линейка, которую путешественники придумали в Эстели, Никарагуа, уже скручена и пущена в тираж. И главное, Рощин и Макс дружат, вместе работают и мечтают о новых приключениях. Как, впрочем, и мы. Хотя у нас тоже продолжается своя жизнь – в полный рост. Иваныч исправно возит Макса. А Могучий пока стоит в гараже. Но это тоже до поры до времени. Пока не позовет дорога, пока не начнут вновь призывно светить сигнальные огни дальних трасс.

ДОРОГА И КИНО

Идея фильма «Русские байки» возникла одновременно с самим путешествием. При этом существенно было сохранить не только лучшие эпизоды кругосветки, но и оставить Максима и Володю один на один с временем и пространством дороги. В результате было принято единственно возможное гармоничное решение, которое хоть и требовало значительного увеличения бюджета, но полностью исключало «постановочный эффект». Команда телеканала «Моя планета» прилетала в самые «горячие» и привлекательные для широкого зрителя точки на нашем пути и в круглосуточном режиме делала свое кино. Так родился многосерийный фильм «Русские байки», который в 2012–2013 годах с успехом был показан по ТВ.

Все создатели фильма —

Глеб Воронов (автор сценария, режиссер, оператор),

Александр Чубов (оператор),

Павел Шесточенко (оператор),

Тахир Лебедев (оператор),

Василий Ивашенцев (оператор) —

оказались не только достойными профессионалами, но и отличными парнями, прекрасно чувствующими и понимающими мир мотоциклов, дух странствий и очарование авантюры.