Жилой прицеп от А до Ы. Помощь в приобретении каравана для путешествий

Игорь Алясьев

Жилой прицеп от А до Ы. Помощь в приобретении каравана для путешествий

От Автора.

Идёт неспешно караван.

Нас города встречают, как пророков.

Чист путь для нас, свободен от пороков.

Осенним солнцем день наш осеян.

Большаков Алексей

Из стихотворения «Идёт неспешно караван»

Что же такое «путешествие»? В нашем понимании – это движение «от точки (пункта) А до В». Или прибытие в пункт назначения. Однако это не совсем так. Мы ежедневно «путешествуем» в своих снах, в мыслях, в фантазиях. Многие романы о путешествиях и приключениях были написаны авторами, не выходя из-за своего стола. Ведь путешествие для нас означает нечто большее: покинув знакомые места и дома, мы отправляемся на поиск чего-то неизведанного, открытию чего-то нового, того, что в итоге приводит к познанию и открытию самого себя.

На протяжении тысячелетий человек находится в путешествиях, бросая оседлый образ жизни, тоскую по далекому и чужому. Любопытство – вот одна из самых движущих сил человека, заставляющее его завязать шнурки на своих ботинках, оставить свой дом и пойти все менее и менее (сегодня) большой мир.

А что, если взять с собой в путешествие дом и не отказывать себе в комфортном сне, тепле в непогоду, и приготовление пищи не на костре, а в «домашних условиях»? Поставить его на колеса, и тащить за своим средством передвижения! Отличная идея, не правда ли!? Тогда с собой в путешествие можно взять еще и домашних питомцев, друзей и единомышленников. Ведь в этом варианте можно с большими удобствами путешествовать не только от точки «А до точки В», где предусмотрен комфорт для отдыха, а сделать остановку там, где хочется! И вот тут появляется настоящая свобода – свобода выбора!

Караванинг – это особый вид путешествия. А особенным его делают люди, называемые себя караванерами. И отличаются они от обычного авто путешественника, который достиг своего пункта назначения (гостиницу, мотель, или хостел) тем, что им не нужно ставить себе ограничения попасть именно «в точку Б» в определенное время. Все, что нужно у них всегда с собой.

Пандемия COVID-19, закрытие границ, различные ограничения произвели интерес широкой публики к путешествиям с караваном. В самый разгар эпидемии немногие фирмы, продающие автодома и жилые прицепы распродали все свои запасы. А на аренду кемперов очередь была на месяцы вперед. Это говорит о том, что в России тема караванинга становиться очень актуальной.

Эта книга адресована тем, кто хочет попробовать для себя совершенно новый вид отдыха: с жилым прицепом. Тем более на просторах России есть на что посмотреть, но, как правило, гостиницы находятся в городах, а мотели по дороге. А ведь пытливому уму этого мало! Где в глубинке можно найти достойный ночлег? Только в караване, где есть все удобства. Ведь жилой прицеп сочетает в себе много достоинств. И самая главная – достаточно невысокая цена, по сравнению с домом на колесах.

В этой книге подробно будет рассказано о жилых прицепах (караванах), истории караванинга, работе внутренних приборов и агрегатов, помощь в правильной подборке, проверке и, самое главное, – помощь в приобретении каравана.

Желаю вам запоминающийся путешествий!

Часть 1. Как устроен жилой прицеп.

Введение.

Так же, как и сотни лет назад современные путешественники на автомобилях с жилым прицепом неспешно исследуют мир, в котором они живут. Караван, прицеп-дача, кемпер, дом-дача, автодом – вот далеко неполный список названий техники для такого явления, как Караванинг или автотуризм (путешествие в транспортном средстве, оборудованным двигателем, или без него). В данной книге речь идет о жилых прицепах об особенностях эксплуатации, ремонте, который можно сделать своими руками, и о том, что нельзя делать в караванах, даже если очень хочется сделать из него что-нибудь «эдакое». Но, прежде чем начинать разговор об этом необходимо дать определения терминам, которые употребляются в книге, чтобы можно было разговаривать на одном языке.

Караванер – это человек, эксплуатирующий дома на колесах, жилые прицепы, жилые модули в своих путешествиях. Этот термин подходит для всех энтузиастов, которые любят также использовать свое транспортное средство.

Караванинг – это само путешествие, проживание в домах на колесах, отдых и поездки с использованием жилого прицепа. Это определенный образ жизни и мышления.

Кемпер, автодача – это очень распространённый в России термин, который объединяет всю технику, в которой возможно проживание. Исключение может составлять разве что «Авто палатка» и «Жилой модуль на пикап». Из этих названий ясно, что, где может устанавливается. А вот с термином «кемпер» давайте разберемся. В это понятие входит:

Дом на колесах – он же автокемпер, RV (американский термин Recreational vehicle), автодом, кемпер. Это общий термин для автомобилей, у которых предусмотрена гостиная, спальная зона, душевая кабина, туалет, горячая и холодная вода и прочее, что необходимо человеку для нормального проживания, при путешествии, на стоянке, или в «полевых условиях». Автодомом в России также называют все типы жилых автомобилей: интегрированные, полу интегрированные, на базе цельнометаллических фургонов, автобусов грузовых автомобилей, минивэнов.

Жилой прицеп (он же караван, что является правильным европейским названием), говорит сам за себя. Это транспортное средство, не оборудованное двигателем. В качестве тягача используется автомобиль. Изготавливается жилой прицеп на шасси легкового прицепа

Рисунок 0.1. Слева – караван. Справа – модуль на пикап.

Жилой модуль (на пикап) – это конструкция, устанавливаемая в кузов автомобиля. Модуль может быть установлен как на традиционную грузовую платформу, так и на автомобиль с кузовом типа «пикап». Наверное, жилой модуль не совсем подходит к разговору о караванах, но у этих конструкций есть схожие характеристики. Это то, что сам модуль, как и караван не может перемещаться без машины, и как в караване, нельзя внутри, перевозить людей, а также подключение световой наружной сигнализации такое же, как у прицепа.

Рисунок 0.2. Слева – планировка, рассадка. Справа – раскладка.

Кроме того, в караванинге существуют такие понятия, как планировка, раскладка (дневная и ночная, рассадка. Все это определенная подмодель каравана, или жилого модуля. То есть в модельном ряду производителя есть несколько вариантов, в пределах которого присутствует несколько видов планировок. Именно количеству планировок обязаны такому разнообразию моделей выпускаемой техники для караванинга.

Ке́мпинг (от англ. «camping» «проживание в лагере») – оборудованный летний лагерь для автотуристов c местами для установки палаток или лёгкими домиками, местами для стоянки автомобилей (на общей стоянке или непосредственно у жилья) и туалетами. Функционирование кемпинга основано на самообслуживании. Кемпинг может также включать инфраструктуру сферы обслуживания, например магазины, эстакады для осмотра и мойки автомобилей. В русском языке «кемпинг» приобрел иное значение, чем исходное английское слово «camping», под которым подразумевается вид туризма, связанный с проживанием в палатках, домах на колёсах или специально оборудованных лёгких домиках. На автомобильных дорогах Российской Федерации для обозначения кемпинга служит дорожный знак 7.10. (Цитата взята из Википедии).

Глава 1. Какие виды караванов существуют.

В отличии от автодомов как таковой классификации караванов не существует. Но все же их можно как-то систематизировать. Они доступны во всех возможных размерах и вариантах (Mini, Touring, Luxury).

Традиционные жилые прицепы.

Компактный каплевидный караван.

Длина кузова такого каравана менее четырех метров. Они легкие, имеют хорошие ходовые качества и могут буксироваться маломощными автомобилями. Это классический туристический караван с двумя фиксированными спальными местами и «спартанским» комфортом. Полная масса такого жилого прицепа, как правило, до 750 кг. Поэтому для управления таким автопоездом не требуется категория прав «В+С»1. Из-за своих компактных размеров внутри мало места для ночлега и хранения вещей. Такой караван имеет 1 -2 спальных места и не дает большого комфорта. Зато невысокая цена компенсирует все недостатки.

Рисунок 1.1. Слева: Micro-Caravan-Steeldrop. Справа: TAB-Offroad.

Караван с подъемной крышей.

Подъемные крыши караванов увеличивают внутреннюю высоту фургона на стоянке. Такие трейлеры имеют от 2-х до 2,20 м в ширину, не более 5 м в длину и, следовательно, немного легче. Поскольку такие караваны ниже, чем стандартные семейные трейлеры, появляется возможность хранения такого прицепа в гараже. Самым известным караваном с подъемной крышей является «Eriba Touring». Во всех модификациях есть кухонный блок и холодильник. А вот санитарная зона присутствует не во всех модификациях. Из-за этого спальных мест может быть 2 или 3.

Рисунок 1.2. Слева: жилой прицеп «Eriba – Touring». Справа: «Silver Evasion».

Традиционный жилой прицеп. Семейный караван.

Традиционные караваны различаются по уровню оснащения: от начального до среднего класса. Соответственно и цены на такие караваны будут различные. Разнообразие брендов, моделей и планировок просто огромно. К традиционным семейным караванам относятся жилые прицепы к внешнему виду, которого, мы все привыкли. Размеры варьируются: шириной 2,3 – 2,5 м снаружи, высотой внутри от 1,9 до 2,0 м и длиной от 4 до 8 метров, полностью оборудованные для проживания: кухонная зона с холодильником, различные шкафы и полочки, спальные места, душевая кабина с туалетом. Такие прицепы рассчитаны для проживания от 4-х до 8-ми человек, и полной массой свыше 3500 кг, которые рассчитаны на водителей имеющих категорию водительских прав «В+С».

Рисунок 1.3. Традиционный семейный жилой прицеп.

Большие и роскошные дорогие караваны «Премиум- Класса».

Роскошные караваны «Премиум класса» сочетают в себе высококлассные, максимально оснащенные хорошим оборудованием, жилые прицепы. Они производятся из прекрасных материалов с высоким качеством изготовления. Дорогая мебель, с благородными индивидуальными акцентами, присущими только конкретной марке, а также сложное освещение (основное и интерьерное), часто затемняемое и выполненное на энергосберегающих светодиодных технологиях. Кроме того, встроенное мультимедийное оборудование, оправдывают более высокие цены, чем на традиционные семейные жилые прицепы. Эти караваны всегда оснащаются горячей водой и подогреваемыми полами. В них, как правило, много свободного места. Они тяжелые и предназначены для транспортировки мощным автомобилем. Из-за своей длины на них часто устанавливают ось «тандем».

Рисунок 1.4. Роскошные караваны: слева – американского производства «SportTrek», справа – «Knaus Sudwind 650».

К самым большим роскошным караванам «Премиум- Класса» можно отнести экзотические на Российском рынке полуприцепы «Fifth-wheel», которые производятся в Америке. Мало того, что они могут иметь длину до 14 м (12 метров сам прицеп + 4 метра надстройка над самим тягачом), высотой до 4 м. Большинство имеют выдвижные стены (слайдеры), которые увеличивают жилую полезную площадь почти на треть. Для транспортировки такого монстра используют специальный тягач – большой мощный автомобиль с кузовом пикап. Внутри кузова установлено сцепное устройство типа «седло» для полуприцепа, как на седельных тягачах.

Внутренний интерьер поистине раскошен: мебель отделана шпоном дорогих пород дерева, в кухонной зоне столешница, мойка, и рабочий стол выполнены из искусственного камня. Туалетная комната, душевая кабина – все полноразмерное, как в хорошем загородном доме. На борту имеется встроенный генератор, кондиционер, холодильник. В надстройке располагается, как правило, большая роскошная спальня или «домашний кинотеатр». Для гостей и детей есть много свободного места. Для них предусмотрен отдельный вход. Это настоящая пятизвездочная гостиница на колесах.

Рисунок 1.5. Полуприцеп «Fifth-wheel». Снизу пример планировки: справа выдвинут один из слайдеров. Впереди вход в спальную зону, которая находится в алькове трейлера, в передней части.

Специальные жилые прицепы.

К специальным караванам относятся: внедорожные жилые прицепы, прицепы – палатки, спорт-караваны и стояночные караваны.

Внедорожный жилой прицеп (Off road trailer).

Название такого каравана говорит само за себя. Этот трейлер предназначен для путешествия по бездорожью. Главное отличие такого жилого прицепа: большие колеса, высокий дорожный просвет и малые задние свесы. Колеса, устанавливаемые на караване, как правило, такие, что и на тягаче. А вот высота самого прицепа заметно ниже, традиционных семейных трейлеров. Почему? Дело в том, что водитель, управляя автомобилем, берет во внимание не только размер машины слева и справа, но и высоту транспортного средства. Например, путь лежит, под низко наклоненными деревьями или другими препятствиями сверху. Если тягач проходит под ними, то и прицеп тоже должен проезжать. Кроме того, у такого трейлера заметно выше задние свесы, которые предохраняют корпус прицепа при езде по пересеченной местности и бездорожью.

Условия проживания в таком трейлере достаточно аскетичны и неудобны: по такому прицепу не получится ходить в полный рост из-за низких потолков, мало места для туалета (если таковой, вообще, присутствует). Очень компактная кухня, жилая и спальная зона. Но неудобства такого прицепа с лихвой компенсируется крепостью конструкции: так при опрокидывании на бок, как правило, ничего не ломается.

Рисунок.1.6. Внедорожный жилой прицеп.

Палаточные, складные караваны. Прицепы – палатки.

Это еще один вид караванов. Огромные туристические палатки могут разворачиваться из небольших трейлеров. Такая метаморфоза присуща только палаточным караванам, которые являются более дешевой альтернативой обычным жилым прицепам. По сути – это промежуточное звено между классической туристической палаткой и жилым прицепом, которое имеет много размеров и огромное количество вариантов. Поскольку палаточные караваны достаточно легкие, их можно буксировать транспортным средством небольшой мощности. Стены такого прицепа изготавливаются из высококачественных водонепроницаемых тканей, поэтому в них относительно шумно: внутри слышны все наружные звуки. Спальных мест может быть от 4 до 8. Однако, в отличие от традиционного каравана, отсутствует санитарный блок с биотуалетом и душем. Некоторые производители, за дополнительную плату, устанавливают в трейлере ёмкость для воды, холодильник и газовые горелки, а также специальное внедорожное шасси.

Рисунок 1.7. Слева: складной палаточный караван «Opus» (Англия), справа: «Camp-Let» Дания.

Сложные механизмы трансформации складывания, тщательно продуманное жилое пространство, быстрая разборка и сборка в рабочее состояние, а также не высокие цены, по сравнению с традиционными жилыми прицепами, делают такие трейлеры популярными среди рыбаков и активных автотуристов. Тем более, что спортивное снаряжение, велосипеды, доски для серфинга можно перевозить сверху прицепа, или на дышле каравана.

Рисунок 1.8. Слева трейлер «Cabanon Mercury» с кухонным блоком и мойкой. Справа: палаточный прицеп «Campooz» (Нидерланды), с большим багажным отделением.

Еще одним преимуществом палаточного тентового каравана является его универсальность: все, что относится к палатке легко демонтируется, и убирается на хранение. В этом случае прицеп можно эксплуатировать как обычный грузовой трейлер. Для хранения палаточного каравана требуется мало места, ровно столько, сколько требуется для бытового бортового прицепа.

Тентовые трейлеры в настоящее время переживают возрождение и снова очень популярны среди автотуристов. Ассортимент достаточно широк: от небольшого мини-складного до огромного большого палаточного каравана с несколькими комнатами. Благодаря стационарным кроватям, навесам и кухонным блокам, они являются реальной альтернативой обычным жилым прицепам.

Рисунок 1.9. Прицеп – палатка российского производства. Слева – современное исполнение, производства г. Самара. Справа – «Скиф 2М» произведённый в СССР.

Кроме тентовых палаточных караванов на рынке присутствуют прицеп-палатки с расширенными возможностями. Такие трейлеры оборудованы всем необходимым для комфортного проживания: спальными местами, кухней – трансформером: мойкой и газовой плитой, которая устанавливаются из транспортного в рабочее положение, только на стоянке. Эти трейлеры хранятся и передвигаются по дорогам общего пользования в сложенном состоянии. Для того, чтобы подготовить прицеп для проживания, необходимо открыть фиксаторы и поднять крышу при помощи лебедки, установленной на дышле. Стенки такого жилого прицепа изготовлены так же, как и в предыдущем варианте: из водонепроницаемой ткани. Спальные места выдвигаются спереди и сзади трейлера. Дверь опускается с потолка и стыкуется с нижней частью. В таких прицепах может присутствовать горячая, холодная вода, холодильник. Но в конечном итоге все зависит от комплектации. Домашний аккумулятор и газовый баллон крепятся на дышле. Такой караван не рассчитан на круглогодичную эксплуатацию, и используется только на теплое время года.

Рисунок 1.10. Прицеп – палатка американского производства. Вверху – в сложенном состоянии, внизу – в рабочем.

Стационарные караваны.

Почти всегда 2,50 метра в ширину, которые часто оснащены двойной осью «тандем» с тормозом – накатом, эти караваны имеют длину до 10 метров. Примером может служить модель «Landhaus» от «Hobby». Такой автономный жилой прицеп имеет двускатную крышу, и его можно транспортировать по дорогам общего пользования. Караван оснащается по последнему слову техники и имеет много свободного внутреннего пространства. Грань между роскошными «Премиум- Класса» и стационарными караванами точно не провести, но оснащение и внутренняя отделка всегда выглядит богато.

Рисунок 1.11. Стационарны караван «Landhaus» от «Hobby» и его внутреннее убранство.

К весьма экзотическому виду стационарного каравана на Российском рынке в можно отнести «Tiny House» (крошечный домик). В США и Канаде налажено серийное производство таких трейлеров. Да и в Европе появляются такие жилые прицепы. Эти домики перевозятся по дорогам общего пользования, т.к. на них установлена необходимая светотехника. Габаритные размеры: 8 длиной, 2,5 м шириной, и высотой 3,5 м. Внутри устанавливается традиционная бытовая техника и оборудование: газовая плита, холодильник, накопительный бойлер для горячей воды, душевая кабина и туалетная комната с полноразмерным унитазом. Проживание осуществляется только при внешнем подключении 220В., водопровод присоединённым непосредственно в городскую систему, и канализацию, которая отводится из трейлера через дренажную трубу в специально отведенное место.

Планировок может быть великое множество, т.к. в отличии от жилых прицепов такие трейлеры изготавливаются по тем же технологиям, что и каркасные дома. В России такие жилые прицепы изготавливают энтузиасты -любители. Это связано с тем, что не нужно вносить изменения в регистрационные документы трейлера, т.к. платформа, на которых строятся «Tiny House», предназначены для перевозки груза и регистрируются в ГИБДД еще до постройки на нем домика. Ведь сам домик и является «грузом».

«Tiny House» может использоваться для круглогодичного проживания, как дача в любом, пригодном для этого месте, потому что он не рассчитан на частое перемещение. Важным моментом является то, что такое проживание возможно в природоохраняемой зоне, заказниках и заповедниках, – там, где запрещены любые долговременные стационарные постройки, где присутствует фундамент, например на берегах водоемов.

Рисунок 1.12. «Tiny House» американского производства с внутренней планировкой.

К стационарным караванам относятся большие Мобильные дома, которые тоже имеют дышло, колеса, упорные ножки, необходимые для установки, Такие трейлеры нельзя транспортировать по дорогам общего пользования, т.к. габаритные размеры такого дома 3 м х 8 м, а это является «негабаритным грузом». Перемещение по дорогам возможно только на специальной платформе или на своем шасси по закрытой территории. Мобильный дом имеет множество планировок. Внутри также устанавливается традиционная бытовая техника. Подключение к электричеству, канализации и воде, точно такое же, как у «Tiny House», и он тоже рассчитан на круглогодичное проживание. Наибольшую популярность мобильные дома получили в Англии и США. Устанавливать его можно там, где запрещены постройки, имеющие фундамент.

Рисунок 1.13. Мобильный дом английского производства.

Жилой прицеп для перевозки техники.

Единственным Европейским представителем каравана для перевозки техники является «Knaus Deseo Transport». Эта модель трейлера имеет огромную заднюю дверь, которой нет ни в одном другом жилом прицепе. Двойной усиленный каркас двери на массивных петлях, поддерживаемый огромными газовыми амортизаторами, с герметизации от пыли и воды толстым резиновым уплотнителем дает дополнительное место, можно посидеть на улице, даже если идет дождь. А за отдельную плату производитель предлагает палатку от непогоды для задней двери (1,7 м х 1,86 м)). В передней части каравана установлена компактная кухня, душевая кабина с комбинированным туалетом. Одно спальное место сзади, которое опускается сверху, и дополнительное – внизу, если нет техники. Такой трейлер востребован любителями мотоспорта.

Рисунок 1.14. Жилой прицеп для перевозки техники «Knaus Deseo Transport».

На Американском и Австралийском рынке жилых прицепов дела обстоят немного лучше, чем в Европе. Производителей, и соответственно выбор таких трейлеров больше. Но все они рассчитаны на транспортировку только тяжелым внедорожником. В отличии от Европы такой караван разделен на два отсека: гараж и жилая зона, которая оснащена с размахом, по-американски: полноразмерный холодильник, большая кухня, огромная душевая кабина, туалет, и, конечно, спальные места. На борту имеется не только газовое оборудование, большой запас воды, но и встроенный генератор. Имейте ввиду, что напряжение бортовой сети рассчитано на 110В / 60Гц. Эти трейлеры оснащены электрическими тормозами, с блоком управления, установленным внутри тягача. Если вам необходим караван с возможностью перевозки АТВ (квадроцикла) или снегоход для соревнований, то это будет правильным выбором.

Рисунок 1.15 Слева: жилой прицеп для перевозки техники. Справа: жилой прицеп с креплением типа «седло».

Заканчивая эту главу, подведем итоги в таблице.

Глава 2. Краткая история появления Европейских брэндов.

Рисунок 2.0. Повозка для длительных путешествий Уильяма Гордона Стейблса.