Судьба

Сергей уехал к себе домой в Смоленск и обещал приехать через 3 дня. За этот период мой младший брат Марвар прилетел с деньгами в Москву и на следующий день мы оплатили стоимость и оформили автомобиль на мое имя, и Сергей уехал сказав, что завтра вернется. К сожалению, на следующий день Сергей вернулся и показал свою «повестку», где было написано, что через 2 дня в 09:00 необходимо явиться в военкомат для отправки в Армию. Поэтому он извинился и сказал, что он будет нас сопровождать до Оренбурга. Машина куплена – другого выхода нет. Я попрощался со своим учителем, сдал обратный билет на самолет: Москва – Ташкент и купив с братом кое-что, из запчастей и продуктов, сели в мою машину и выехали на нем из Москвы в сторону Сталинграда. Без приключений, любуясь природой России миновали разные города, в том числе Сталинград. Приехали в Оренбург. Купили Сереже билет на самолет и отправили его в Москву. С братом я сел в машину, взяли в руки справочник «Дороги СССР» и потихонечку поехали (у меня и у брата опыта вождения нет) в сторону Казахской степи – в г. Аральск (около Аральского моря). Мы должны были пересечь речку Иргиз. Пересекли. Заправились бензином в каком-то кишлаке. Наступил вечер. Мы начали двигаться по степи… и заблудились. Вернулись опять в тот же кишлак. В это время подъехал грузовик, и водитель решил помочь нам и сказал: Поезжайте за мной и мы поехали. Вдруг… машина въехала на какой-то предмет и села на поддон. Грузовик уехал. Мы остались на этом предмете. Вышли, посмотрели: деревянный ствол с огромными сучками. Эти сучки продырявили поддон. Настроение удручающее… Решили здесь же в машине заночевать. Встали утром, умылись водой из канистры, позавтракали и стали ждать грузовую машину, чтобы она нас вытащила со ствола дерева, который лежал в песке и не было его видно. Поддон был размять и в трещинах. Естественно, масло вытекло. Часам к 10 подъехал грузовик и остановился: по моей просьбе помог нам, и машина оказалась на земле. Что делать? Впервые оказался в такой сложной ситуации… Конец октября: холодно. Сидим и ждем, кто-то проедет и надеемся – поможет. Пусто в степи. Я не выдержал и пошел в кишлак искать помощника. Нашел зав. гаража и попросил его помочь с этой бедой. Он вместе со мной отправил одного парня – казаха с керосиновым паяльником. Пришли к автомобилю: он посмотрел и сказал, что не сможет помочь. Время идет…, мимо нас проехали десятки перегонщиков – узбеков и ни один из них не остановился.

Вскоре подъехал один УАЗ и по моей просьбе остановился. Из него вышли пятеро – мужчин. Познакомились, показал им свое удостоверение … и попросил помочь с этой бедой. К моему счастью, среди них оказался и сварщик и слесарь и токарь, т. е. мастера на все руки. Быстро, домкратом подняли автомобиль: сняли поддон и увы масляной насос оказался сломанным. С помощью молотка выпрямили поддон и латунью запаяли трещину. Насос собрали с помощью проволоки. Установили его на место и поддон тоже. Вместо жигулевского масла ребята залили свое УАЗовское (было у них в запасе). Где достать родное масло??? Один из них сель за руль и включил зажигание и двигатель завелся. Все прекрасно!

Я всю жизнь благодарен этим русским ребятам, которые помогли мне. Кроме того, я с водителем съездили на заправку и купили канистру бензина. Я отблагодарил их от всей души, обменялись адресами, и они сопровождали нас до главной дороги, потом свернули в другую сторону, так как оказывается ехали на охоту на уток. Вот так друзья, мир не без добрых людей. Русские – настоящие люди… Богом не всем дана такая доброта. Этого век не забуду!

Начало темнеть, мы едем потихоньку по степи. Смотрим на обочине песчаной дороги стоит, криво наклонившись набок автомобиль «Волга» и рядом с ней сидят одна старушка – видимо мать, внук и молодой человек. Я сказал брату: «остановись, видимо они тоже попали в беду…». Мы остановились. Действительно, у них оборвался один болт и колесо перекосилось. Хорошо мы на базаре в Москве купили болты, гайки и много чего, которые могли пригодиться в дороге для ремонта автомобиля. Наш болт подошел и вместе выправили положение колеса автомобиля. И договорились, что мы до Ташкента будем ехать вместе, и не покинем друг друга в случае беды. Они оказывается из г. Чирчика под Ташкентом. Уже темно, но мы потихонечку поехали. По дороге к нам присоединились несколько автомобилей. Все едем вместе, но по дороге многочисленные песчаные барханы, кто-то застревает, все помогаем, толкаем машину, так проехали несколько десятков километров, но вдруг у одного Москвича закончился бензин. Хозяин в цейтноте. Никто не хочет помочь… Я его абсолютно не знаю, смотрю – русский парень. Здесь совесть подсказала: помоги и я отдал ему канистру бензина – просто так. Он был на седьмом небе. Я вспомнил недавнее свое состояние… Опять все поехали. Но вдруг наша машина села, т. е. застряла на бархане. Я просигналил, кроме Волги все машины исчезли. Мы втроем, вместе с водителем Волги толкнули нашу машину и отошли в обочину и решили дальше не ехать и проспали до утра. Утром спокойно доехали до Аральска; по дороге заправились – бензином А-76. Быстро нашли автобазу. Я зашел к директору. Вдруг вижу, сидит мой ученик и увидев меня, он был очень обрадован моему появлению у него в кабинете. Обнялись. Оказывается, ещё несколько моих учеников работают здесь. Всех он пригласил в свой кабинет и состоялась приятная беседа. Я рассказал о своей эпопее. Попросил их посмотреть мой автомобиль и привести в порядок Волгу. Быстро они посмотрели мою машину и сказали: все в порядке. Кроме того спросили: каким бензином заправлен… Затем сели в мою машину, по дороге вылили весь бензин и заправили авиационным бензином полный бак и заполнили канистру тоже. Волгу отремонтировали полностью. Ребята – ученики организовали там же в чайхане плов. Когда мы сидели, подошли два наманганских товарища на прекрасной Волге. Мы поздоровались и познакомились и они оказались водителями такси и прекрасно знали моего друга – главного инженера треста «Наманганавтотранс» Зайнитдина Шамсутдинова. Оказывается, они также ночью заблудились и застряли в песках и утром их вытащил трактор. С ними тоже договорились, что до Ташкента поедем все вместе.

Мои друзья решили сопровождать нас до большой дороги на грузовике, так как вдоль побережья Аральского моря песчаные дороги. Все поехали вместе и вдруг (который раз) моя машина пустила пар: с капота пошел пар. Остановились – открыли капот. Ужас! Вентилятор сломался и крылья протаранили радиатор и вытек антифриз. Как быть? Грузовик взял нас на прицеп и довез до большой трассы. Уже вечер. Стоят все трое автомобилей и грузовик. После определенного времени ожиданий подъехал 2 грузовик ГАЗ-53, и мы их остановили. Мы им объяснили ситуацию. Эти автомобили, оказывается, перегоняются из ГАЗа (Горьковского автозавода) в Курган (Казахская ССР). Двое русских водителей и рядом с ним механик-казах. Русские товарищи понимают нашу ситуацию и готовы взять автомобиль на борт, а казах уперся как бык, и требует: «только с помощью веревки-постромки будем тянут». В конце концов договорились и мой автомобиль с помощью короткой веревки был прицеплен к грузовику. Уже наступила ночь, и я сел за руль, рядом сел один из таксистов, и все поехали. Поблагодарил я своих учеников за помощь и гостеприимство, и они тоже уехали в сторону Аральска. Мы же направились в сторону Тюра-там (Космодром). За рулем проехал я километров десять, и от отражения света фар, глаза начали ослепляться и видимо от усталости тоже. Водитель такси говорит: «Сарвар ака видимо Вы очень устали. Давайте поменяемся местами. У меня побольше опыта». Мы поменялись местами. И он до какого-то города поехал за рулем. Ему огромное спасибо! На окраине города все машины остановились и решили заночевать здесь же, в кабинах автомобилей. Помню до утра мой брат Марвар уговаривал казаха взять наш Жигули на кузов грузовика и видимо уговорил и утром казах дал добро. Только после этого наши друзья попрощались с нами и промчались в сторону г. Туркестана. Теперь можно спокойно поехать и нам. Едем, проехали Тюра-там и вдруг потеряли второго грузовика с виду, и не знаем, что с ним. Ждем около часа, и он появляется, но на кузове тоже Жигули. Удивительный факт. Оказывается, у товарищей из Намангана тоже произошла точно такая же авария как у нашего автомобиля, т. е. вентилятор сломался, и они тоже голосовали за помощью и их увидел водитель второго грузовика и подобрал. Таким образом, два грузовика на борту по одной Жигули заехали в г. Туркестан и нас остановил гаишник. Отобрал права у обеих водителей. Они в панике… Я их успокаиваю, но казахи – гаишники пугают их. Я их характер немножко знаю, т. к. много друзей казахов. Я им сказал: «Везите меня к своему начальнику!» Ребятам сказал: «Спокойно сидите здесь и ждите!». Я с одним ГАИшником поехал к начальнику. Он завел меня в кабинет начальника, и мы поздоровались, и представил свои документы: командировочное удостоверение и удостоверение доцента. Я культурно попросил, чтобы вышел его подчиненный. Мы остались вдвоем с капитаном. Я ему сказал буквально так: «Директор автобусного парка г. Туркестана Сабир Садыков мой близкий друг. Можете ему позвонить и он Вам скажет, кто я. Водители не виноваты в том, что взяли наши автомобили на кузов. Возникла такая необходимость и в этом виноваты только мы. Поэтому прошу Вас понять нас правильно и не наказывать водителей». Он на миг задумался и вернул документы водителей и пожелал доброго пути.

Я его поблагодарил и попросил передать привет своему другу – Сабиру. С гаишником вернулись к его посту и обрадовал обеих водителей и поехали в сторону Чимкента. Через несколько часов подъехали к окраине города, и мы остановились. Вижу из нескольких домов вышли мужчины и направились к нам. Мы поздоровались и познакомились. Эти мужчины оказались узбеками. Тут же они помогли сгрузить наши автомобили и пригласили всех нас в гости. Мы зашли в один из домов, попили чай. Я отблагодарил своего водителя, обменялись адресами и обещал помочь ему с запчастями для его Москвича-408. После этого оба грузовика уехали в сторону г. Кургана. Мы остались у узбеков и начали советоваться: – что будем делать?

Наконец, решил: брат Марвар и один из таксистов остаются здесь и приводят в порядок радиаторы, а я с другим водителем берем такси и едем в Ташкент и покупаем все необходимое: 2 вентилятора, 2 водяного насоса и возвращаемся. Так и сделали. Мы приехали в Ташкент, в СТО «Жигули» в 1630. Я представился, так как очень хорошо знал директора – Кахрамона. Но его не было на месте. Несмотря на это, его сотрудники быстро все оформили и продали нам запчасти. Мы очень торопились, так как Чимкентское такси ожидал нас. Мы быстро поехали обратно, когда достигли местечка Чимкентский тракт, я полез в карман и не обнаружил техпаспорта наших машин. Вспомнил, что их отдал оператору СТО, так как они были нужны при оформлении бумаг. Мы срочно вернулись назад, но было уже поздно, опоздали, СТО закрыт. Я тогда сказал им: «Отвезите меня домой, видимо мать нас заждалась и родила таких как мы – десятерых». Подъехали к дому, где проживала мать в Кара-Камыше и такси уехал в Чимкент. Я им сказал: «Завтра утром в 900 я забираю документы в СТО и на своем Москвиче приеду в Чимкент и буду там около 1100». Когда я вошел в квартиру, мама была на седьмом небе: обняла и расплакалась и я её успокаивал. На следующее утро я сел на свой Москвич, поехал в Центр города, зашел в СТО и забрал, забытые документы и сразу же поехал в Чимкент, по дороге заправился бензином. Расстояние до Чимкента порядка 120–130 км. Спокойно, без приключений доехал до места назначения. Смотрю, брат и таксисты привели обе машины в порядок, и они готовы к отъезду. Мы поблагодарили от души хозяев, за гостеприимство и тронулись в путь. Я за – рулем Жигули, Марвар – за рулем Москвича, и Наманганские друзья за рулем другой Жигули. И спокойно доехали до Ташкента и с ними тоже попрощались по-дружески.

Слава Аллаху (Богу)! Вернулись домой живимы и здоровыми… Мать и старший брат, увидев, почти новую машину-очень обрадовались. В следующее воскресенье мой Москвич был реализован за 6,5 тысяч рублей и деньги возвращены старшему брату – Анвару. Эта машина исправно служила нам в течении 3х лет. В это время я уже работал доцентом и секретарем партбюро автотранспортного факультета Ташкентского автодорожного института и руководство обещало выделить новый автомобиль «Жигули-2106». В связи с этим я с зятем Мираббасом поехали на базар и в течении 15 минут реализовали мой Жигули за 7,5 тысячи рублей. Мою машину купил таксист-русский товарищ – друг зятя, так как он тоже работал таксистом. Действительно, машина была в идеальном состоянии. Дальнейший процесс приобретения нового автомобиля, к сожалению, затянулся на 3 года, вплоть до 1977 года. Но об этом, позже…

То, что я обещал водителю грузовика выкупил на СТО «Москвич» и по почте отправил в Курган. Долг платежом красен. Добро вызывает добро! Думается, что читатель извлечет из этого рассказа нужные для себя полезные сведения…

Непонимание

Мне везло на учителей. На разных этапах моего возмужания у меня были разные учителя – наставники.

Одним из самых уважаемых моих учителей был первый ректор ТАДИ Абдусалом Абдуганиевич Муталибов. Это был большой организатор и умелый руководитель, человек большой души, он любил людей, всегда был готов прийти на помощь. В нем всегда горел огонь, он был решителен и быстр в своих делах и решениях. Он опекал своих учеников, старался создать им максимально удобные условия для работы. Его доверчивость иногда вредило ему.

Экскурс… В начальный период моей деятельности как педагога, т. е. 1969-году в институте после защиты диссертации к нам домой зачастили ученики А.А. Муталибова – научные работники СредАЗНИИГаза Ш. Салиев и Маннанов Н. с просьбой помочь им с завершением диссертационной работы, так как их руководитель им не помогает и т. д. Я решил помочь им. Тщательно изучил обе диссертации. Подсказал где, что и как исправить. Направил их в Москву к знакомым ученым с просьбой помочь им. Выступил рецензентом на предзащите и поддержал… Впоследствии их руководитель стал ректором ТАДИ и постепенно эти друзья заняли непонятную позицию: видимо боялись, что я расскажу шефу об их жалобе на него. Но я друзей никогда не предавал… как некоторые. Хочу отметить, что всегда помогал ученикам шефа, среди них и М. Мирюнусов, которому заново составил план диссертации и экспериментальных исследований и как результат, все успешно завершилось. Но он не из таких…

Хорошо помню событие, связанное со мной, которое произошло летом 1972 года во время вступительных экзаменов. Первый учебный год самостоятельного института – ТАДИ. Я работал заместителем ответственного секретаря приёмной комиссии. Работа и физически, и морально тяжёлая, с 6 утра до глубокой ночи мы остаёмся в институте. Ректор тоже постоянно был с нами. В один из таких дней, возвращаясь с обеда, я на углу второго здания института увидел друга-однокашника, жена которого работала в аптеке. Надо было достать лекарство для моей дочери, всю ночь у неё была высокая температура. Я протянул другу Бахтияру рецепт и 5 рублей. При этом почувствовал, что за мной следят. Повернулся в сторону временного кабинета ректора и увидел, как один преподаватель показывает ему на меня. Я не обратил на это внимания и продолжал работать как прежде. Через три дня по делу зашёл к ректору. Абдусалом Абдуганиевич встретил меня холодно. Я всё понял и сказал, что «если хлеб добыт честным трудом, есть его можно прямо на улице», затем объяснил ситуацию, сложившуюся дома. Ректор меня понял.

Тот сезон вступительных экзаменов прошел без жалоб, МинВУЗ мне лично объявил благодарность. Такое бывает редко. Несмотря на это, больше меня на такую работу не привлекали. Моя принципиальность, прямолинейность, строгость и требовательность были причиной того, что некоторые не добросовестные люди держались от меня на значительном расстоянии. Сразиться со мной в открытую у них не хватало ни воли, ни знаний, поэтому они действовали втихую.

Ещё случай… прошло 3 или 4 года. Я по делу зашёл к ректору. Ректор принял меня сдержанно. Выяснилось, что один из его аспирантов – Марс Хайбулин пожаловался не меня. Абдусалом Абдуганиевич предложил собраться с аспирантами и решить вопрос.

Я организовал встречу. Около 10 учеников ректора работали в СредАЗНИИГазе, пригласил их, в присутствии моего аспиранта поставил вопрос так: «В ваших научных планах есть вопросы, которые изучаем я и мой аспирант?» Они в один голос заявили: «Нет и в помине. У нас нет необходимых установок». «Если это так, оформите эти слова протоколом и отнесите ректору. Отныне не занимайтесь кляузами!» Я и мой аспирант покинули собрание. С того дня аспиранты ректора успокоились. Будущее оправдало нас. Мой аспирант успешно защитился, стал кандидатом наук, заведующим кафедрой. Тот же кто жаловался на меня, в дальнейшем был уволен из института, уходя он успел бросить камень и в своего учителя, Абдусалома Абдуганиевича.

Помню нашего декана, ныне покойного Хикмата Мухамедовича Юсупалиева. Долгое время работали вместе. Он – декан, я – секретарь партбюро. Он знал, что я все поручения и свои обязанности выполняю чётко, аккуратно, своевременно. Учитывая это, вынесли решение выделить мне из лимитов института легковую автомашину. В те времена был такой порядок, даже за деньги невозможно было свободно купить крупные, нужные вещи.

Я обрадовался решению. Жду год, второй, третий… Знаю, что каждый квартал институту выделяется 3 автомобиля. Терпение моё лопнуло, я обратился к декану. Мы оба пошли в партком. Секретарь парткома А.П. Капырин поговорил с ректором наедине. Лишь после этого, осенью 1977 г. мне выделили автомашину «Жигули».

Вот так, я не знал, что есть другие ходы и в этих делах. Чувствовал, но особого внимания не обращал. Да и что я мог сделать?

Первый учебник на узбекском языке

Когда я проходил аспирантуру в МАДИ (1966 г), меня приняли в партию. Тогда всемирно известный двигателист—учёный А.Н. Воинов потихоньку мне на ушко сказал: «Сарвар, зря ты это делаешь. Такие люди как ты, не партии, а науке нужны». Он никогда не стремился к должности или славе, слава сама пришла к нему. Что—то подобное говорил мне мой оппонент, дагестанский профессор Магомед Даниялович Апашев: «Ты – сын и учёный узбекского народа, поэтому должен написать учебник на своем языке».

В 1971 г. я поехал в Москву к моему научному руководителю М.С. Ховаху и попросил совета на будущее: «Вот уже более года как отдыхаю от науки, хватит, хочу заниматься проблемами посложнее. Кроме того, хотел бы написать учебник по автотракторным двигателям на узбекском языке». Он улыбнулся и ответил: «Ты думай о проблемах своей республики. Что за проблемы, я не знаю. Насчет учебника скажу вот что: по двигателям имеется порядка 100 учебников. Твой учебник должен быть сто первым, а не 98 или 99., т. е. не должен повторять отдельные главы существующих учебников. Сможешь ли?» Я ответил: «Не смогу…» – «Тогда займись переводом нашего учебника «Автомобильные двигатели» для техникумов на узбекский язык». Я очень хорошо знал этот учебник, по нему нам читал лекции доц. К.И. Афанасьев. Вот таким был практический совет моего руководителя. Вернувшись в Ташкент, пошёл в издательство «Укитувчи» (что значит «Учитель») к зав. отделом общетехнической литературы Мирзаеву Алимжан ака. Он одобрил мою идею перевести учебник. За 3 года я перевёл книгу в 480 страниц, отпечатал и отнёс в редакцию. Меня встретил новый заведующий – А. Тураханов и заявил: «Нам не нужен ваш перевод. Если нужен будет такой учебник, своих переводчиков хватит».

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.