Второй шанс для человечности

* * *

Конечно же на орбите Земли строилось значительное число и других космических кораблей, возможно даже, что большая их часть также представляла из себя ковчеги. Руководители всех крупных и богатых стран озаботились спасением своим и своих приближенных, а в зависимости от, того, в какой метод спасения они уверовали, такие шаги и предпринимали.

Свои космические станции содержали помимо китайцев еще американцы, была одна у евросоюза, постоянная головная боль – за чей счет покрывать очередные расходы, ОАЭ, Япония, Индия, Южная Корея и Израиль смогли запустить и разместить на орбите Земли от одного до четырех совмещенных блоков.

Семерка миллиардеров США сговорившись между собой искать спасение на экзопланете Kepler-62f, как бы далеко она ни была, разработали план и следовали ему, при этом президента своей страны в сговор не взяли, власть она такая штука – делиться ею не захочет никто в здравом уме. Американский президент строил свой корабль и цель была лишь основать колонию в пределах Солнечной системы, где это место источник не знал.

Космическое тело Kepler-62f обладает массой равной примерно 1,4 массы Земли и расположено на расстоянии от «своего карлика», позволяющем получать от него в два раза меньше излучаемой световой энергии и радиационного излучения, чем от Солнца в настоящее время получает Земля. Период полного обращения планеты Kepler-62f вокруг «своего Солнца» составляет 267,3 земных суток. Учёные вычислили, что возраст этой планеты приблизительно 7,5 миллиарда лет.

В свою очередь, Kepler-62e представляет собой космическое тело, которое в 1,61 раза больше Земли. Он в отличие от своего собрата расположен относительно близко к согревающей их звезде и период его обращения вокруг нее, составляющий 122,4 земных суток, значительно меньше, вследствие этого Kepler-62e получает на 20% больше тепла и радиации, чем Земля получает от Солнца. Однако, как и Kepler-62f, он располагается в «зоне обитаемости», т. е. в принципе климатические условия должны соответствовать необходимым для существования жизни на планете т. к. звезда располагается достаточно близко, чтобы обеспечить планету необходимым количеством тепла, но не настолько, чтобы «сжечь» ее. Учёные предполагают, что эта планета может быть полностью покрыта океаном.

Китай расширял космические станции на орбитах Земли, Луны и Марса, добавляя и вводя в эксплуатацию все новые и новые модули, параллельно велось расширение колоний на Марсе и Луне, а также в поясе астероидов, проект колонизации Венеры был заморожен. Россия, бывшая явным лидером в начале пути покорения космоса, ныне пребывала даже не на вторых ролях: правительство не считало вкладывание средств в развитие отрасли рентабельным, а олигархи, выводившие деньги в офшоры, предпочитали тратить их на яхты и иностранные футбольные клубы. Наличие же своих модулей в международной космической станции это даже не повод для гордости. Роскосмос конечно же вкладывал миллиарды рублей в разработку и внедрение прогрессивных технологий, обеспечивая реализацию государственной политики в области космической деятельности, но по странному стечению обстоятельств действительно прогрессивные идеи оказывались запатентованными за границей, а реализуемые проекты оканчивались провалом. Российские пропиаренные межпланетные автоматические станции, несущие в себе целый комплекс инновационных идей и разработок, долетали и бездарно падали на поверхность планет просто из-за неправильных расчетов орбиты. Что уж смеяться над амнезией американцев с их лунной программой, если наследники советских ракетостроителей спустя пятьдесят лет не смогли повторить предыдущий опыт. Политика импортозамещения, реализованная в переклеивании иностранных шильдиков и маркировок, в конце концов привела к полной невозможности самостоятельной реализации озвученных во всеуслышание целей.

В нынешней ситуации лидер страны обещал народу благополучие, а сам надеялся получить место в колонии на Марсе, китайские товарищи улыбались, но соглашаться не спешили, оно то конечно неплохо привлечь русских специалистов и российские средства для развития поселений, но вот потом как делить территории и ресурсы, а то, что в будущем возникнут разногласия, так это к бабке не ходи – и так ясно.

Так или иначе, но все космические корпорации, хоть раз построившие и удачно запустившие в космос хотя бы самый задрипанный спутник получили массу контрактов и предложений, как никогда отрасль бурно развивалась и разрасталась. Жаль конечно, что для развития человеку всегда нужен волшебный пендель, но это все лирика, а как итог из всех миллиардов населения лишь неполный миллион сможет в перспективе пережить непосредственную катастрофу находясь от эпицентра на удалении в космосе и лишь несколько десятков тысяч смогут выжить, по крайней мере в первое время, находясь в колониях на других планетах и на космических станциях на орбите этих планет, подготовленных к автономному проживанию.

Глава 3.

Адмирал Космических Сил Соединенных Штатов Америки Аарон Смит пребывал на капитанском мостике, корабль под его началом именуемый «Брейкаут» отсоединился от стапелей и разворачивался в сторону, противоположную Земле. Огромный корабль-красавец, одним своим видом вызывал восхищение и восторг, вершина человеческой науки и творческой мысли. Фантасты прошлого могли только гадать и предполагать, а современники приложили силы, знания и технологии и вот он родился. Своими размерами американский космический корабль превышал все предыдущие конструкции и разработки: шутка ли, если внутри его корпуса скрывалась грузовая палуба, содержащая пятьдесят стандартных морских контейнеров, а по бортам были ниши, закрытые переборками, в которых хранились челноки, по пятнадцать штук с каждой стороны, по три на каждой выдвижной аппарели. Габариты самих челноков тоже были впечатляющими: внутри располагалась кабина управления, общая палуба, где были размещены тридцать крио-капсул для людей, а также малые с животными, были еще и обычные жилые отсеки – кубрики со спальными местами, кухня, лазарет и кладовка, ну и немало места занимал багажник, куда разместили самое разное барахло, уложенное в ящики и контейнеры, также был отдельный отсек для реактора и двигательной установки, системы жизнеобеспечения и других не менее важных структур корабля.

О грядущей катастрофе знали лишь посвященные: капитан, помощник, штурман, навигатор, т.е. те, кто рассчитывал курс и планировал детали полета. Остальному экипажу решили все рассказать при пробуждении. Так как всем было разъяснено, что основную часть маршрута пассажиры будут проводить спящими, а поднимать их станут только по прибытии на ту или иную точку заявленного маршрута, то никто не возражал «ожидать» прибытия находясь во сне. Поскольку двигатели корабля могли разгонять его до скорости, приближенной к световой, путь, проложенный навигатором сквозь космическое пространство не должен был превысить более тысячи лет. Смены решено было разделить по две недели раз в десять лет, вся команда спит в крио-капсулах и лишь поднятые дежурные бодрствуют, проверяя и наблюдая за обстановкой, отслеживая какие-либо изменения, в случае если такие появятся, принимая меры по их устранению либо стабилизации, короче говоря, обычная рутинная механическая работа.

Сорока восьми летний чернокожий капитан провожал взглядом родную систему, показываемую на панорамных мониторах во всей красе, разглядывая голубоватый шар планеты. Где-то внутри что-то кольнуло, что-то дернуло, зрение слегка смазалось, Смит встрепенулся и проморгался, не следует ему проявлять эмоции, тем более при всей команде.

- Внимание экипаж! – Произнес капитан, как только корабль встал на курс и начал процедуру разгона, - координаты введены, оборудование отлажено, всем, свободным от вахты пройти к крио-капсулам для входа в анабиоз, смене же занять места согласно штатного расписания.

Члены экипажа потянулись на выход, а сам Аарон, стройный, крепко сложенный с короткой уставной стрижкой, прошел к своему капитанскому пульту, уселся в кресле и принялся изучать данные по пассажирам. Семь богатейших семей США, инициаторы и спонсоры проекта: Таск, Бензос, Пэдиссон, Тафт, Вейтс, Ламберг, Палмер, вложили все имеющиеся средства, закупили и упаковали все доступные отсеки своим багажом и это не считая того, что находится у каждого в личном челноке. Один челнок от Великобритании – семья Майсон. Один от Франции – семья Бардно. Два челнока от Германии – Клейстеры и Хальмбрэхты. Один от Италии – семья Пистоло. Один от Испании – семья Портега. Каким-то образом сюда же затесался Ватикан, как узнали, где взяли средства, ничего не известно, как и неизвестны фамилии и имена пассажиров челнока – все засекречено, скорее всего престарелый «папа» все-таки решил оставить паству на милость Создателя. Два челнока выкупили китайцы, Чжан Вейдун и Чжао Дэмин, видимо надежды на свои развивающиеся колонии у них нет, либо пропагандируемый коммунизм на самом деле не такой уж положительный, кто знает, а может они вообще из Тайваня? Один челнок приобрел мексиканец Луис Бернал, другой из Индии – Джагдиш Агарвал, третий из Швеции - Карл Густав Ларссон. Так же по одному челноку выкупили нефтяные магнаты персидского залива: Абуль-Ахмет Хасан ар-Рахим ибн Халликан из Саудовской Аравии и Ибрахим Абу-л-Хайр бин Сулейман из Объединенных Арабских Эмиратов. Один челнок купил русский бизнесмен Юрий Михайлович Беспалов, не такой богатый, как другие пассажиры, но денег хватило, его участие оказалось случайным: просто он занимался поставками оборудования и материалов для строительства и комплектования корабля и конечно же смог разобраться что к чему, раз готов был платить, то кураторы не стали отказывать. В отличие от другого персонажа, узнавшего тайну, тот по глупости решил получить место бесплатно, шантажом. Итог закономерен – кормит червей где-то в неизвестной лесополосе. Это конечно слухи и домыслы, но то, что этот персонаж пропал – факт неоспоримый. В остальных челноках была сборная солянка: разные обеспеченные граждане преимущественно из одной страны, купившие всего лишь по несколько мест – Япония, Южная Корея, Греция и Израиль. В последнем из доступных челноков были граждане из других оставшихся стран, кто-то парами, а кто-то и в одиночку, вот у кого жажда выжить превысила все мыслимые пределы, Смит усмехнулся, он то выбил для своей семьи места в тех трех челноках, зарезервированных для экипажа. Может ему и легко сейчас рассуждать, но если бы ему было отказано в возможности вывезти членов семьи, то самым напрашивающимся решением было бы вообще подать рапорт, уйти с должности и вернуться на Землю. Тогда конечно, он бы тоже не сидел, сложив лапки и возможно, смог бы прибиться к одной из трех космических станций США, опытные капитаны всегда нужны, но что гадать, он здесь, семья рядом, а впереди неизвестность манящая и пугающая одновременно.

«Брейкаут» вышел за пределы Солнечной системы и набрал субсветовую скорость прорывая пространство космоса, как и следовало из его названия.

* * *

В уши ворвался звук сирены, перед закрытыми глазами мельтешат блики, к коже стала возвращаться чувствительность. Крышка крио-капсулы с шипением стравливаемого воздуха стала открываться и Аарон Смит отрыл слезящиеся глаза. Проморгавшись, смог разглядеть стоящего рядом командира дежурной смены майора Дугласа Маккирка, тот еле сдерживался от нетерпения, но ждал, пока адмирал придет в себя.

- Докладывайте, майор, - хрипло проговорил Смит, - что происходит?

- У нас повреждения обшивки, сэр, один из двигателей вышел из строя, - промямлил майор, ростом едва переваливший отметку в полтора метра.

- Что? Какого …? Разъясните мне наконец все, начните сначала, я со сна ни хрена не понимаю. – Сморщившись, начал подниматься адмирал.

- Во время моей смены, сэр, мы приблизились к искомой системе в созвездии «Лира», - приступил к объяснениям Маккирк.

- Да вырубите уже эту чертову сирену! – Перебил его адмирал, - я же ни хрена не слышу!

- Конечно, сэр, извините, сэр, - поспешил выполнить приказ майор, отстукивая на планшете необходимые команды.

- А теперь продолжайте, - потребовал Смит, сидя и разминая руки, когда наконец наступила тишина.

- Так вот, сэр, при приближении к системе звезды Кеплер 62 я распорядился приступить к сбрасыванию скорости корабля до расчетной, но при входе мы попали под метеоритный дождь. Я пытался маневрировать, мы даже использовали бортовую артиллерию для разрушения крупных метеоритов, но, к сожалению, избежать столкновения не удалось. Корпус получил повреждения, причем в двух местах значительные, мы лишились правого двигателя и аппарель с тремя челноками смещена со своей оси, боюсь, что при их отсоединении, если таковое все еще возможно, возникнут неполадки.

- Так, так, - мозг адмирала начал усиленно работать, - кто сейчас бодрствует? Вы еще кого-нибудь кроме меня поднимали?

- Нет сэр, действуем по инструкции: при аварии поднимаем командира корабля, что я и сделал, сэр, - отчитался майор.

- Хорошо, теперь слушайте меня внимательно, пока я приведу себя в порядок и приду на мостик, чтобы ознакомиться со сложившейся ситуацией, вы подготовите полный письменный доклад, с указанием всех повреждений и возможности их нейтрализации и ремонта, это ясно?

- Да сэр, конечно, - выдохнул тридцати семи летний мужчина с начинающейся залысиной.

Спустя час, уже на мостике, сидя в своем кресле с чашкой кофе, адмирал изучал доклады подчиненных. По всему ситуация выходила скверная: правый ходовой двигатель поврежден, починка в нынешних условиях невозможна; разгерметизация трех смежных с двигательным отсеков, они конечно закрыты гермостворками, но опять же залатать пробоины пока невозможно, хорошо, что экипажа там не было; ну и вишенка на торте – три челнока с вероятностью отсоединения пятьдесят на пятьдесят. На этой крайней правой аппарели крепились челноки Израиля, России и сборной со всего мира. Адмирал усмехнулся, в принципе не велика потеря. Он принял решение «будить» семерых инвесторов, а уже с ними решать, как поступить дальше. Отдав соответствующие распоряжения команде, Смит отправился в кают-компанию: следовало подготовится к отчету используя максимум наглядного материала, для этого понадобится видео с камер во время пролета метеоритов, фото повреждений, список мер и предосторожностей.

Спустя еще полтора часа в кают-компанию подтянулись «управленцы», они внимательно выслушали доклад адмирала, попутно задавая уточняющие вопросы. В первую очередь интересовала возможность продолжить полет и организовать высадку согласно предварительного плана, но, увы, тут то и ждало их основное разочарование.

Пассажирские челноки были спроектированы таким образом, чтобы взять на борт максимальный груз, но с меньшим запасом топлива, т.е. горючки было ровно столько, чтобы долететь до поверхности, приземлиться, разгрузиться и вернуться назад в холостую. Длительный полет никто не предусматривал. Это предполагалось осуществить за счет корабля-матки, который выводился на максимально приближенную орбиту к месту высадки и выпускал челноки, тем, в свою очередь, нужно было лишь за счет маневровых двигателей скорректировать направление к точке посадки, ну и в нужный момент включить обратную тягу для стабилизации скорости. В нынешней ситуации корабль-матка не сможет, спустившись на предельную высоту к планете подняться обратно без правого двигателя – включив лишь левый двигатель корабль войдет в штопор и падение на планету станет неизбежным.

Инвесторы спорили около часа, пытаясь прийти к согласию. Основным камнем преткновения был вовсе не корабль и уж тем более не судьба пилотов, которые, возможно, погибнут, пытаясь увести огромного космического исполина в сторону от предполагаемого места посадки челноков, проблема была в содержимом трюмов этого самого корабля. Да, в челноках было много всего нужного и полезного, но на корабль было загружено в разы больше необходимого груза: все последние достижения научно-технического прогресса, образцы самых продвинутых станков и механизмов, то, что в кустарных условиях не создать, то, без чего выжить можно, а создать цивилизацию уже не получиться. Да, безусловно, оставшиеся три челнока для экипажа, не подвергшиеся оптимизации, могли сделать необходимое число рейсов туда-сюда, но опять же при условии, что космический корабль останется на орбите, максимально приближенной к поверхности планеты, чего, как раз и невозможно было осуществить.

В конце концов сошлись на том, что челноки уйдут, как и планировалось, а корабль адмирал попытается посадить на поверхность лично, для него и его экипажа были предусмотрены индивидуальные эвакуационные капсулы, снабжённые маленьким двигателем и парашютом. В три челнока экипажа решили загрузить часть полезного имущества из трюма, предварительно освободив место от капсул и их обеспечения. Командиров всех пассажирских челноков разбудили, за исключением трех последних, объяснять им почему они могут не отстыковаться и какие могут быть последствия, никто не захотел, а уж тем более тесниться и брать их членов к себе на борт, а учитывая, что там русские, евреи и вообще какой-то сброд, все лишь усмехнулись.

Была проведена диагностика и сканирование системы: пять планет вращались вокруг оранжевого карлика, переселенцев интересовала последняя пятая и самая дальняя от светила. По своим размерам планета превосходила Землю на 41% и почти полностью была покрыта океаном. На экваториальной части был единственный крупный материк, представленный в виде огромной кляксы, вытянутой к полюсам с архипелагами островов в виде брызг в стороны тех же полюсов. На континенте была горная гряда в виде дуги, отсекавшей северо-восточную часть. По информации с выпущенных зондов на горных пиках лежал снег, у подножья прослеживался явный умеренный климат, со смещением к западной части материка. Южнее, в излучине двух рек, текущих с вершин горы, климат становился субтропическим, а у устья обоих, впадающих в океан в западной части материка были типичные тропики. Южная река разливалась так, что огромный участок земли представлял собой заболоченную область, что-то типа местной «Амазонки». Ну а дальше к югу, в виду отсутствия естественных преград, простирались саванны, переходящие в степи и леса по самому южному побережью. Правая же часть, огороженная горами, была одной большой пустыней, лишь вдоль моря желтый пейзаж разбавляли зеленые пятна оазисов с довольно-таки крупными водоемами. Примечательными также были крупный мыс в северо-западной части материка, архипелаг островов смещенный к юго-западу и такой же на северо-востоке. В южную бухту мыса впадала еще одна из крупных рек, исток которой был в горах, более мелкая речка текла вдоль западного склона горной гряды и впадая в океан являла собой некую меридианную ось, разделяя запад и восток. А вообще с гор брали начало много мелких ручьев и речушек, но сил у них было не много, самая длинная была не более полутора километров.

Местная флора и фауна присутствовала однозначно, наличие растительности было видно невооруженным взглядом, а вот зонды уже фиксировали стаи птиц и перемещения крупных животных. Есть ли там представители разумных видов предстоит выяснить опытным путем.

Принялись обсуждать, как назвать оранжевое солнце, планеты, горы, реки и т.д. Фантазии хватало, но в итоге споры привели только к потраченному времени и нервам. Решили тащить «фанты» и голосовать за предложенный «фантом» вариант. Первым вышел японец, Сандзиро Като, выкупивший часть мест в своем челноке, он предложил назвать местное светило Аматэрасу, голосование утвердило. Потом индиец Джагдиш Агарвал назвал планету-океан Варуна и опять все согласились. Остальные четыре планеты системы получили названия: Хель, Ахриман, Деметра и Аквилон по мере удаления от светила. Названия же горного хребта, рек и прочих ориентиров решили придумать по месту, в конце концов, ознакомившись с особенностями и внешним видом, ассоциации придут в голову гораздо быстрее, чем выдумывать сейчас, глядя на фотографии, полученные от зонда.

Самым главным спором стало размещение колонистов по материку, так как сейчас не было возможности провести комплексный анализ о наличии полезных ископаемых, до выхода на финальную точку орбиты, с которой начнется высадка оставалось меньше четырех часов, а второй заход решили не делать, то выбор места осуществлялся на сугубо территориальных и климатических предпочтениях. Право первого выбора предоставлялось конечно же американцам, а те уже давно для себя решили, что жить станут вместе, построят демократическое государство, править будет совет из представителей семи родов с ежегодно выбираемым председателем. Совещались они не долго и местом посадки выбрали мыс, обозначив границу своих владений по перешейку, название своей столицы сразу же присвоили – Вашингтон.

Английский бизнес-магнат Джимми Майсон не стал париться и свою столицу Лондон разместил с южной стороны устья реки, впадающей в бухту у мыса, попутно заикнувшись, что не мешало бы и реку эту назвать Темзой, на что переглянувшиеся американцы, пожав плечами утвердительно кивнули.

Далее вдоль перешейка мыса появились Берлин, поименованный Бертой Клейстер и Мюнхен, названный Гансом Хальмбрэхтом, так как представители Германии были братом и сестрой, разделившими в свое время миллиардное наследство отца, но сумевшие не только не потратить его, а наоборот многократно приумножить, то они видели свое будущее в сотрудничестве, но исключительно разными путями развития.

Там, где новоявленная Темза делала широкий изгиб в южную сторону, выбрал место для Парижа француз Вернер Бардно, сразу предложив поддерживать нормальные соседские отношения между бывшими европейцами.

Вдоль северной реки Лусия Пистоло поставила Рим у подножья гор, сразу же застолбив для реки имя Тибр, а Хулио Портега Мадрид расположил у устья Тибра, не став спорить с названием. Между ними представитель папы ткнул указкой и сказал: «Ватикан», что характерно, все трое выбрали правый берег реки, отгородившись ею от Берлина.

Японец Сандзиро Като выбрал самый большой остров юго-западного архипелага и назвал столицу Токио, а кореец Ли Джи Куанг там же на побережье обозначил Пусан, что его на это сподвигло никто не понял, но выбрал-назвал и ладно, реку, на северном берегу которой разместился город он назвал Нактонган.

Индиец Джагдиш Агарвал сместил свою столицу Дели на северный берег последней крупной западной реки, которую тут же окрестил Инд, таким образом предполагаемое место развития поселения было между двух рек, океана и болот.

Оба китайца Чжан Вейдун и Чжао Дэмин единогласно поставили Пекин там, где начиналась граница болот к востоку от рек, было ясно, что развивать свое поселение будут совместными усилиями.

Мексиканец Луис Бернал предпочел восточную часть материка, отгородившись мелкой речкой, тем не менее впадающей в океан, от китайцев и назвал поселение Мехико, а речку Рио-Гранде.

Самый крупный из оазисов выбрал саудит Абуль-Ахмет Хасан ар-Рахим ибн Халликан и назвал его Эр-Рияд, чуть поменьше и севернее выбрал представитель эмиратов Ибрахим Абу-л-Хайр бин Сулейман, присвоив ему имя Абу-Даби.

В горах между истоками двух западных рек решил поставить Стокгольм шведский бизнесмен Карл Густав Ларссон, сразу же назвавший гору Кебнекайсе.

Северо-восточные острова выбрала гречанка Василики Василакис и, естественно, на самом крупном решила основать Афины.

Ну и так как к дележу территорий не пригласили русских и израильтян, то ни предполагаемая Москва, ни Иерусалим не появились на карте материка.

Глава 4.

Вот время ожидания и подготовки истекло, все «разбуженные» пассажиры разошлись по своим челнокам, в каждом из которых присутствовал один из них, заранее прошедший обучение управлению летательным аппаратом и получивший официальный статус пилота. Хотя это обучение состояло в основном из включения и настройки автопилота, слежения за показателями аппаратуры и сверки с шаблонами. Разместившись в креслах управления, пилоты проверили все системы и согласовали свои действия с экипажем корабля-матки.

- Мы в точке высадки, - доложил штурман капитан Фридрих Фольке адмиралу.

- Приступить к выпуску аппарелей и отстыковке челноков, отдал приказ Смит, потом повернулся к адъютанту, сержанту Итану Хоуку, - вы сделали то, что я просил?

- Да сэр, не совсем сэр, - начал тот.

- Что там опять произошло? - Спокойно уточнил адмирал.

- Я запустил вывод из анабиоза для русского бизнесмена и профессора из третьего челнока, отрубив их предварительно от внешней связи, но вот с израильским челноком ничего не вышло: двери шлюзазаблокированы из-за разгерметизации, мне не удалось туда пробраться, - доложил подчиненный, - извините сэр. – Закончил он.

- Тебе не за что извинятся парень, - похлопал Итана по плечу командир, - это была просьба, а не приказ, понимаешь? Мне приказали их не будить, понимаешь? Мне приказали посадить корабль, даже, если я сдохну, понимаешь? Но я человек! Лететь за тысячи световых лет, чтобы спасти себя и семью и умереть вот так, спасая чужое барахло? Это глупо, низко и недостойно офицера. Я вручил жизнь своей семьи этим упырям, поэтому не поднимаю бунта, но сделать кое-что по-своему все-таки могу. – На одном дыхании выдал адмирал, наблюдая на экране, как челноки отправляются к поверхности «Варуны».