Дорога к фронту

Почему командир не взлетел на третьем исправном «МиГе», могу лишь догадываться. Скорее всего у него очень мало летных часов на этой машине. Учитывая все риски, я его понимаю. «Ишачком» он владеет мастерски, – воевал на нем еще в Испании. Демьянов с Синченко тоже держатся уверенно, несмотря на плохую погоду. А вот нам с Ильей приходится туго. «МиГ» на скорости двести пятьдесят километров в час ощущается тяжелым, неповоротливым. Хочется дать газ, но нельзя ломать построение.

Линию фронта прошли на бреющем, затем сделали небольшую горку, взмывая над деревьями.

Теперь внизу простирается лесной массив. Дорога, ведущая к совхозу «Коммунар» отнюдь не магистраль, а тривиальный проселок, петляющий, как сложилось исстари. Если говорить образно: как ехал когда-то мужик на телеге, так и осталось.

Бездонное накануне небо сегодня превратилось в тесную прослойку дождливой мглы между низкими облаками и проносящейся внизу землей.

При взгляде сверху фронтовая дорога похожа на мокрую стальную змею – по ней движется нескончаемый поток техники, в основном грузовиков и легкобронированных машин. Там хватает зенитных пулеметов: трассеры то и дело режут мглу, но огонь ведется беспорядочный, навскидку.

Двадцать километров мы преодолели за четыре с половиной минуты. Скорость по приборам возросла до двухсот семидесяти. Ведущий «И–16» качнул крыльями: «Делай, как я»!

Лесной массив оборвался давней вырубкой. Дальше начинаются поля и постройки. В отдалении блеснула водная гладь. Это первый из ориентиров: совхозный пруд. Левым виражом ложимся на заранее известный курс. Теперь идем почти крылом к крылу, с небольшим разрывом межу машинами.

Внизу показался тракторный двор!

На самом деле все происходит намного быстрее, чем поддается описанию. Промелькнули и исчезли мокрые крыши длинных одноэтажных зданий, а из дождливой мглы прорезался контур водонапорной башни. Высота по прибору: пятьдесят метров!

На миг наша неполная эскадрилья озарилась огнем, став похожей на стаю фантастических птиц.

«Эресы» залпами ушли из-под крыльев. Беря ручку на себя, я успел заметить плотные группы разрывов. Почти все неуправляемые снаряды легли под сень пограничных деревьев, вырвав всплески пламени и… ничего более!

Танков нет! Ушли! Проклятье!..

Берем курс на восток. Под нами снова лес. Настроение так себе. То и дело чуть привстаю, насколько позволяет привязная система, пытаюсь осматриваться, но на скорости дождливая хмарь сливается в сплошную муть, не позволяя рассмотреть детали.

Еще пять минут, но теперь уже в обратном направлении. Линия фронта внезапно и четко обозначилась отсветами разрывов. Артподготовка?

Точно.

Значит немцы скоро пойдут в атаку. Мы не успели! Танки заправились и выдвинулись к переднему краю. Наверняка где-то под сенью деревьев есть не обозначенные на карте лесные дороги, по которым они смогли быстро сменить дислокацию!

Садимся без положенных по летным наставлениям маневров. На довоенном полевом аэродроме две полосы, расположенные под углом друг к другу. О порядке действий условились заранее.

Вскоре командирский «И–16» закончил пробег, съехал на рулежку, и сразу развернулся.

Я тоже сел. Открываю фонарь кабины, глушу мотор, и в наступившей тишине слышу, как старшина Потапов, выслушав Земцова, зычно командует:

– Оружейники, ко мне!

Дождь ненадолго прекратился. Со стороны передовой теперь отчетливо доносятся громоподобные раскаты. Несколько шальных снарядов с большим перелетом ложатся в километре от аэродрома.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Примечания

1

Первый предсерийный образец истребителя Bf–109K появился сентябре 1944 года. Использование этой модели истребителя в современных авиасимуляторах часто не соответствует историческим периодам.

2

УБ (Универсальный Березина) – 12,7-мм авиационный пулемёт конструкции М. Е. Березина.

3

ШКАС – пулемет Шпитального-Комарицкого авиационный скорострельный, калибр 7,62 мм.

4

И–16 – «истребитель шестнадцатый» (в просторечии – «Ишак», «Ишачок») – советский одномоторный истребитель-моноплан 1930-х годов, созданный в конструкторском бюро Николая Поликарпова.

5

«MG–17» – немецкий авиационный пулемет калибра 7,92 мм.

6

Повесть Бориса Васильева «В списках не значился».

7

Великие Луки были захвачены фашистами 25 августа 1941 года.

8

Бреющим называется полет, совершаемый на наименьшей возможной высоте, исключающей столкновение самолета с землей. Нормальной высотой бреющего полета является 5–10 м над поверхностью земли.

9

Готовность № 1 подразумевала, что лётчики сидят в кабинах самолётов, с пристёгнутой привязной системой. Электропитание подано, оставалось только запустить двигатель, вырулить на полосу и взлететь.

10

Мессершмитт Bf–110 – двухмоторный тяжёлый истребитель многоцелевого назначения. Широко использовался для штурмовки наземных целей. Имел мощное курсовое вооружение: четыре 7,92-мм пулемета МG–17, две 20-мм пушки и один подвижный 7,92-мм пулемет МG–15 (у бортового стрелка).

11

«Вулчить на филде», – блокировать вражеский аэродром, сбивая противников на взлете (сленговое). «Бум-зум» – «ударил-убежал» – атака с большой высоты: пикирование на цель (не ввязываясь в маневренный бой) и снова уход на высоту.

12

В поршневых авиационных двигателях у каждого цилиндра есть две свечи зажигания, при этом каждая группа свечей (правая и левая) подключена к отдельному магнето. Такая конструкция создаёт избыточность в случае отказа одного из двух магнето, а две искры обеспечивают более полное и эффективное сгорание топливной смеси. Для «МиГа» положение переключателя «1+2».

13

РПО – регулятор постоянных оборотов двигателя. Для «МиГ–3» номинальные обороты на взлете 2050 в минуту.

14

РУС – ручка управления самолетом. РУД, в свою очередь – ручка управления двигателем.

15

Flakkorps – общее название подразделений немецких ПВО.

16

Предкрылок – элемент механизации крыла, расположенный вдоль его передней кромки. На «МиГе» срабатывает автоматически. Увеличивает подъемную силу крыла и улучшает маневренные характеристики на низких скоростях.

17

Скороподъемность «МиГа» у земли 11,4 м/с, а у «Bf–109E» 20,5 м/с.

18

Ржев–1 и Ржев–2, откуда уходили эшелоны на Москву, подвергались массированным бомбардировкам со стороны люфтваффе.

19

Флаттер (от англ. flutter – вибрация, дрожание) – разрушение самолета по достижению предельной для его конструкции скорости.

20

Сленговое название пикирующего бомбардировщика «Юнкерс–87». Возникло из-за формы обтекателей на неубирающихся шасси.

21

У «МиГов» ранних серий, несмотря на автоматическую регулировку шага, винт при слишком резкой работе газом начинал крутиться быстрее, чем вал двигателя, что приводило к повреждению мотора.

22

Советский фотоаппарат. Его массовое производство началось в 1934 году. Именно этим фотоаппаратом пользовалось большинство военных фотографов.

23

Фотопулеметы начали использовать еще во время Первой Мировой войны. Наиболее распространённым типом фотопулемёта в советской авиации был ПАУ–22.

24

Обычно штатная эскадрилья насчитывала десять самолетов – три звена и машина командира.

25

РСИ–3 (обр. 1940 года). Приёмопередающая коротковолновая радиотелефонная станция, применялась на самолётах истребительной авиации. Дальность приёма радиосигналов зависела от различных факторов. С однотипными самолётными радиостанциями она могла достигать 30 км, с наземными радиостанциями типа РСБ-Ф – около 50 км.

26

Цвет дыма при взрыве зенитных снарядов может быть разным, в том числе белым и чёрным, из-за состава взрывчатки. Кроме того, цвет дыма может зависеть от направления освещения.

27

«Иванами» немцы называли «МиГи». «И–16» еще со временен боевых действий в Испании за очень высокую маневренность они прозвали «Ratte», что означает «крыса».

28

Максимальная дальность выстрела у 152-мм гаубицы-пушки (МЛ–20) образца 1937 года 17 230 м.

29

1:100 000 – масштаб топографических карт, которыми пользовались лётчики РККА в годы Великой Отечественной войны. Это означало, что в 1 см карты – 1 км. Такая карта называлась «километровка». Начштаба использует карту РККА масштаба 1:1 000 000 (десятикилометровка).

30

Точки курса на карте для лётчиков времён Великой Отечественной войны назывались ориентирами.

31

При обложном дожде видимость ухудшается до одного километра и менее; низкая сплошная облачность имеет значительную толщину (слоистая и слоисто-дождевая). Чтобы избежать слепого полета, лететь приходится на высоте 200–300 м. (Метеорология для летчиков, Воениздат НКО СССР 1941 год).

32

РС–82 – неуправляемые авиационные боеприпасы классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», оснащённые реактивным двигателем на бездымном порохе. РС–82 были разработаны в СССР в период с 1929 по 1937 год. «МиГ–3» мог нести шесть неуправляемых реактивных снарядов «РС–82». Радиус сплошной зоны поражения осколками снаряда РС–82 составляет 6–7 метров.