Путь в будущее. Транспортный коридор «Север – Юг». Россия – Иран – Индия – Китай

Шах Наср ад-Дин

Шах был сильно напуган и обещал Горчакову расторгнуть договор с Рейтером, что и сделал, воспользовавшись тем, что Рейтер не успел развернуть железнодорожное строительство в установленный контрактом 15-месячный срок. За это время Рейтер только соорудил земляную насыпь длиной около 2 км, однако организовал торжественную церемонию открытия работ, на которую ни шах, ни другие представители персидского правительства демонстративно не явились.

23 октября 1873 г. мирза Хусейн-хан по приказу шаха известил Рейтера о расторжении концессии, а 28 октября об этом было объявлено всему персидскому народу через многотиражную газету «Иран». Наср ад-Дин поспешил сообщить русскому посланнику, что он отказался перенести срок начала работ: «Рейтер не выполнил обещания, я аннулирую контракт и прошу телеграфировать князю Горчакову, что я выполнил свое обещание и надеюсь, что он со своей стороны будет содействовать поддержанию дружбы и хороших отношений между Россией и Персией»[24]

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Сноски

1

Уингейт Ф., Миллард Э. Викинги. М.: Росмэн, 1995. С. 40.

2

Так, в 1876 г. германский историк Вильгельм Томсен прочитал в Оксфордском университете лекцию «Начало русского государства», где утверждал, что «русь IX века – это шведы».

3

Древнерусские княжества X–XIII вв. / Под ред. Л.Г. Бескровного, М.: Наука, 1975. С. 244.

4

Древняя Русь в свете зарубежных источников. С. 223.

5

Древняя Русь в свете зарубежных источников. С. 221–222.

6

Ханакки – смесь современных кемпинга и гостиницы.

7

Подробнее см.: Карпов С.П. Путями средневековых мореходов. М.: Восточная литература, 1994.

8

Великий Волжский путь. Материалы Круглого стола и Международного научного семинара. Казань, 28–29 августа 2000 г. Казань: Мастер-Лайн, 2001.

9

По-видимому, поставлены автором в этой группе ошибочно, т. к. упоминаются ниже, во второй группе.

10

Загоскин Н.П. Русские водные пути и судовое дело в допетровской России. Казань, 1909. С. 410–411.

11

Черёмин А.А. Старая Астрахань (XIII–XVI века). М.: Печатные традиции, 2009. С. 20, 28, 30.

12

Там же. С. 55.

13

Пушкин А.С. История Петра / Полное собрание сочинений в десяти томах. М.: Издательство Академии наук СССР, 1958. Т. IX. С. 413.

14

Область в Грузии.

15

Пушкин А.С. История Петра / Полное собрание сочинений. Т. IX. С. 424–425.

16

Ластовые суда – грузовые суда средних размеров.

17

То есть встали твердою ногою.

18

Соловьёв С.М. Сочинения. Кн. IX. С. 372.

19

Гекбот – трехмачтовое парусное судно длиной 30,5 м и шириной 8,2 м. Обычно гекботы использовались как транспорты, но в этой экспедиции они действовали в качестве бомбардирских кораблей.

20

Соловьёв С.М. Сочинения. Кн. Х. С. 387.

21

Цит. по: Под стягом России. Сборник архивных документов. С. 319.

22

Попова О.И. А.С. Грибоедов в Персии. 1818–1823. М.: Знание и Сила, 1929.

23

История дипломатии. Т. II. Дипломатия в новое время 1871–1914. Автор тома В.М. Хвостов. М.: Государственное издательство политической литературы, 1963. С. 79.

24

История дипломатии. Т. II. С. 81.