Моё такси. Вход и выход

– Ну типа того.

– Ну не получится у нас это Галя. Тебе ещё завтра придется отработать. Ну вот так звёзды сошлись. И деньги забери, лучше потом натурой отдашь.

– Какой натурой?

– Что напугалась то? Подменишь меня при случае.

– Ну хорошо, подменю.

– А что, как Серёга то вчера?

– Что как?

– Понятно, никак. Обед заканчивается, иди, чаю в диспетчерской попей. И настройся на завтрашний день. Послезавтра посидишь до обеда рядом со мной, а после обеда я уйду, сама попробуешь.

– Хорошо

После обеда я вернулась на рабочее место уже не с задачей заработать, а с задачей выбрать того, кто меня сегодня повезет домой. Но я ещё не очень сориентировалась в том, кто выезжает в ночь и гаражные номера машин мне ни о чем не говорили. Поэтому, когда случился небольшой перерыв я подошла к Тоне и спросила:"Ты на чем домой ездишь?"

– Галя, ты мозги то мне не пудри. Не знаешь, как водителя ночной смены выбрать, так и скажи. А то ходишь тут кругами. Они после семи, перед сменой пойдут. Я тебе скажу.

– Спасибо

– Не за что пока. Иди работай.

Работать было проще всего. Особенно тогда, когда за каждый шаг платят денежку. Тем более, что сегодня я за двенадцать часов устала меньше, чем вчера. И прекрасно понимала, что ужинать пойду в приличное место. А если подцепить таксиста, то можно доехать на нем до ресторана, раскрутить его на ужин, и тебя ещё и домой увезут. Общение со вчерашним Серёгой было полезным, а память у меня была хорошая. Только я не хотела ехать со взрослым дядей, мне бы мальчика после армии. И тут неожиданно подошла Антонина.

– Сейчас спокойно оглянешься, без интереса. Прямо напротив тебя, у колонны в норковой шапке и белом свитере стоит мальчик, Сережа. Из армии недавно пришел. Хорошенький! Было бы мне двадцать лет, закрутила бы с ним.

Я медленно развернулась и оценила Тонькин вкус. Мальчик Сережа действительно был хорош по всем параметрам. И рост, и внешность, и смотрел он на меня. И машину загнал ко мне. И клеить его не пришлось. Сам приклеился.

– У тебя же смена до восьми?

– Да

– Может поужинаем?

– Ты же на смену пришел?

– Ну так поужинаем и поеду работать. Чего страшного?

– Где?

– Что где?

– Ужинать будем где?

– Где хочешь?

– Хоть где

– В Ангару поехали?

– Поехали.

– Жду на Кожзаводской. Гаражный номер триста тридцать семь

– Видела

Так началась очень кратковременная дружба с Серёжей. Платоническая до безобразия. Но он почему-то не проявлял внимания к моему телу. А я в этом была не заинтересована в то время. Но ментально мы совпали на сто процентов. Он был старше меня года на три. Ухаживания его всегда приходились на рабочее время, и нам вместе было не разу не скучно. А в тот вечер мы поехали в ресторан Ангара поужинать и послушать живую музыку. Ну а потом, у моего подъезда мы целовались. Ну а почему бы нет? Тем более, он никуда не лез своими руками.

Вечер прошел замечательно. Потому что замечательным был мальчик Сережа. Возраст очень много значит. И хоть мы были не очень ровесниками, но как-то ближе, чем с первым Серёжей. Меня с вечера предупредили, что заедут за мной в семь тридцать, и я ничего не имела против. Мальчик Сергей был обязательным, поэтому ждать мне не пришлось. Оказывается, он приехал вовремя за тем, чтобы начать день с поцелуя. Я напомнила ему, что через полчаса мы должны быть на работе, но он сказал, что времени у нас вагон, и мы все успеем. Спорить я не стала и подставила губы. На работу мы не опоздали, и я пошла мыть свои машины, последний день.

Ну, когда третий день делаешь одно и то же, то это надоедает. Ты уже знаешь, что и как делать, сколько денег тебе накидают и сколько даст Тоня. Единственного не знаешь. Кто тебя повезет домой. Напрягаться я не хотела, не на красивых мальчиках, ни на красивых дяденьках. Но у меня в таксопарке работал сосед, дядя Петя. Я увидела часов в семь, его на входе. И переодевшись пошла его искать. Вечером искать было намного проще чем днём. Все администраторы и управленцы разошлись, остался рабочий люд. Поэтому я нашла его в курилке. Удивлению всех курящих не было предела. Красивая девочка пришла к лысому старперу.

А у нас с дядей Петей было давнее знакомство. Ещё будучи школьницей, я снюхалась, как говорил мой папа, с его сыном. И любовь у нас была шире полотенца! Платоническая любовь, обратите внимание. Он почему-то не позволял себе лишнего, а я его не стимулировала, потому что боялась принести в подоле. Но сейчас его сына готовился стать папой, потому что, а дядя Петя чувствовал себя виноватым. Поэтому домой меня повез без лишних вопросов. Или мне так показалось? Доехали мы на удивление быстро, потому что дяде Пете было 45 лет. Но подъехав к моему подъезду, он вдруг захотел со мной пообщаться. Но я была не готова, и умчалась домой. Но дядя Петя был настойчивым, он вернётся ещё к этому разговору.

Утром я, окрылённая, накрасилась, волосы уложила, надела все лучшее сразу, посмотрела на себя в зеркало, сама себе понравилась и пошла охмурять таксистов. Но кроме этого мне было интересно то место на которое меня сегодня посадят, и деньги, которые пойдут плюсом к зарплате. Я точно знала, что Женя достаточно хорошо зарабатывает. А зарплата диспетчера, старшего диспетчера, была 127 рублей. А у Женечки было трое детей, и дублёнка с барахолки. Я уж не говорю про сапоги и шапку из норки. Она это все на зарплату купила? Вряд ли. Я вышла из подъезда, и увидела, как во двор заезжает такси. Я даже задумываться не стала, я знала, что это за мной.

За Женечкой приехал молоденький любовник. Я тогда даже не задумывалась о возрасте. Да и гендерные отношения меня как-то не интересовали в тот момент. Мне всего на тот момент хватало. А что мне нужно то было? Денежек, чтобы всегда были, и побольше мужских восхищённых взглядов. Зачем мне эти взгляды, я не знала, но я от них просто кайфовала. Мы приехали. Ну Женя то была звезда, а я просто рядышком. Поэтому, кое-что из утренних приветствий, я присвоила себе. Особенно приветствия двух Серёж. Мы прошли в свой вольер, за перегородку, переоделись и Евгения оценила мой внешний вид.

– Галка, ты сегодня к вечеру точно найдешь приключений на задницу.

И мы пошли работать. Когда я вспоминаю работу тогдашних диспетчеров, и диспетчеров 21 века, это просто небо и земля. Диспетчера в нулевых и путевки писали, и тарифы считали, и таксистов на работу выгоняли, и после смены деньги принимали, и отчёты писали. Диспетчера советского такси выдавали уже написанные путевки. Вечером считали долг таксиста и эту путевку принимали, все это заносили в журнал под роспись этих же таксистов и писали отчёт примерно такого содержания:" 1 колонна. На смену вышло 57 таксистов, больничный 8 таксистов. Отработали 610 заявок за смену, тариф с 8.00 до 20.00 такой-то." Ляпота! Четыре диспетчера на четыре колонны.

Мы с Женей сели в свой уголок к окошечку. Ночной диспетчер пошла сдавать документы в кассу. И началась наша смена. Таксисты брали путевочку, и оставляли диспетчеру мелочевку. Мелочевка зависела от характера таксиста. Ведь всегда есть щедрые и есть жадные. Короче, в то утро самое щедрое подаяние был полтинник. Работа мне нравилась. А Женька, осознав, что я влилась в рабочий процесс, решила покинуть меня.

– Галь, ну все, кто в день уже прошли. Может ещё человек десять будет. Потом ещё после обеда немного народу выйдет и вечерние. А дальше можешь чай пить, можешь в карты играть, можешь книгу читать. Только из диспетчерской не уходи никуда. На обед и в туалет. Девочки только с виду красивые и добрые. Не успеешь оглянуться, как сожрут. А я пойду, ладно? Очень надо. Начальника предупредила.

– Жень, деньги свои забери.

– Сегодня это твои деньги, я пошла

Господи, как я любила деньги. Хотя тратить их было некуда. Но они очень грели мне душу! Женя, ты настоящий друг! В ящике стола, в который Женька скинула деньги было двенадцать рублей с копейками! И ничего не надо мыть! Ура!

Ну так как все-таки повествование про такси, я решила маленько написать про таксистов. Было их в том таксопарке человек шестьсот. Может чуть меньше, но вряд ли больше. Потому что были четыре колонны в две смены. Если посчитать, то в смену в каждой колонне работали 75 человек таксистов. В общем, как можно догадаться триста человек на город, в идеале. Если никто не заболел, и все машины на ходу. Но это фантастика! Такого не может быть, потому что это жизнь. Ну и сегодня смешно представить такую цифру на большой город. Но было именно так. И ничего с этим не поделаешь. Заявку можно было сделать только предварительную, за трое суток, ляпота и забота.

Таксисты были всякого возраста. Самому маленькому было 21. И про него я точно знаю, что попал он в этот таксопарк, благодаря своему папе, который работал здесь лет пятнадцать. Остальные герои труда сюда попали либо по блату, либо по знакомству, либо были лучшими и попали сюда по набору. Они были всякими, толстыми и тонкими, высокими и маленькими, молодыми и старыми. Но внешний вид у них у всех был на пять баллов. Брюки со стрелками, стрижки идеальные, щеки без малейшего намека на щетину, обувь блестела как в магазине. В те времена я не задумывалась, а почему это так. А позже пришла к выводу, что так было заведено изначально. Те, кто привык ходить неряхой, тем просто было стыдно, и они равнялись на большинство.

Начальником отдела эксплуатации был Анатолий Михайлович Вулых. Он отвечал за свой огромный отряд и диспетчеров и водителей. Я, наверное расскажу о нем отдельно. Он этого заслуживает. А сейчас просто пару слов. Это был очень интересный мужчина. Ему на тот момент было лет сорок. И по имени отчеству его звала только я. Потому что была самая маленькая в том коллективе. Остальные его звали просто Толя, и говорят он вышел из таксистов. Если говорить сегодняшним языком, то более харизматичного человека я в своей жизни не видела. Если Вулых где-то появлялся, не важно, что это было, диспетчерская, гараж, мойка, все внимание переключалось на него, потому что он просто был зажигалкой.

Начальники колонн все вышли из таксистов. Когда-то я знала и помнила все фамилии, а сейчас помню только одну, Шолохов. Понимаете почему. Я не слышала их голоса где-то рядом с диспетчерской. Но если зачем-то шла мимо гаража, где таксисты самостоятельно ремонтировали свои машины, за начальниками колонн можно было писать. Это был непередаваемый таксистский фольклор. А вид у них, у этих начальников был такой добродушный, что, если ты своими глазами не увидишь, как он прищепил таксисту голову багажником, ни в жизнь не поверишь, что он может это сделать. И так же не в жизнь не поверишь, что он просто может говорить матом, вообще не употребляя русских слов. Потому что в общении с диспетчерами он такой лапушка, слов нет.

Теперь, наверное, про ремонт. Все мы знаем, что в советском такси моих лет ездили Волги, двадцать четвертые. Ну и я догадываюсь, что ломаться они начинали в тот момент, когда выезжали с конвейера. А у таксистов, время, деньги. Им не нужен простой. Потому что никому это не выгодно. Ни таксисту, ни начальству. Ну и новую Волгу прямо сразу загоняли на яму. Посмотреть, оценить состояние, подкорректировать какие никакие косяки. И только потом она выезжала на линию. И конечно новые машины давали передовикам производства. А передовики там были все, поверьте мне. Значит машины доставались чемпионам среди передовиков.

Но были же и те, кто накосячил. Потому что. Как бы я красиво не описала таксистов, они все были живые люди. И косячили они все, но с разной частотой, потому что пассажиры разные, потому что нервы у них не канаты, и потому что просто приходило время накосячить. Мелкие косяки никто не считал, а за крупные жёстко наказывали. Знаете как? Таксисты шли в механики. Вернее, их туда отправляли по приговору суда. А этим судом был Толя Вулых. Если он решил, помилования не будет. Будешь крутить гайки до тех пор, пока Толя не поймет, что ты исправился. Ну скажу про косяки. Первый и главный, это хамство с пассажирами. Хотя пассажиры в тот момент не сильно жаловались, все равно были герои, которые не хотели, чтобы за их деньги их же обругали. Если с тобой это случилось, сам разреши ситуацию, не доводи до жалобы. Но не у всех были такие таланты, поэтому многие шли на Голгофу.

Но, по сути, это было не страшно. Потому что в таксопарке все было закручено на деньгах. И это было основой того предприятия. Если хочешь, чтобы твою машину взяли в ремонт первой, дай денег. Хочешь чтобы твою машину отремонтировали хорошо и быстро, дай денег. Жалко денег? Загоняй машину на яму и вперёд, изучай анатомию железного друга. Но не всем дано моментально перестроится из таксиста в механика, поэтому начальники колонн бдили за этим непрестанно. Они за два часа понимали, кто справится с ремонтом, кто нет. Поэтому периодически стимулировали всех почти как в соцсоревнования, но не грамотами, конечно, а фольклором и физическим насилием. Насиловали аккуратно, но доходчиво.

Вот так жил советский таксопарк. Интересно и по своим правилам. Но все там работало, план выполняли, прогулов не было, и аварии были по минимуму. Значит управленцы и администрация работали хорошо, нашли рычаги воздействия.

Ну наверное пора о главной движущей силе таксопарка, о тех, кто зарабатывал деньги для всех. Конечно, это водители. Это они несли деньги в кассу. И на зарплаты, и на ремонты, и на новые машины. Но тогда об этом не было ни малейшего понятия, и никто даже не думал о том, откуда берутся деньги. Мы же всей страной к коммунизму шли. Жаль конечно, что не дошли. Но все же знали, что при коммунизме денег не будет. Но все будут иметь то, что хотят. Без всяких денег. Очень наивными были жители Советского союза. Откуда может в ближайшем будущем взяться то, чего сейчас нет? А нет ничего. Ни денег, ни того, чего хочется.

А вот таксисты были реалистами. Все они оказались в таксопарке по одной простой причине, они очень любили деньги, и очень любили хорошо жить. Поэтому покорно принимали наказания, и готовы были терпеть все. Не только работу механика, но и работу дворника. А если согрешил ты совсем не вовремя, можно было попасть и в колхоз. И все это было растянуто на неопределенное время, и зависело от настроения начальника отдела эксплуатации. Он, конечно, был хорошим человеком, и очень одаренных прощал, но больше он был реалистом. И бывали случаи, что таксисты сидели в механиках по полгода. Но крутили свои гайки и ждали милости.

А вообще, конечно, таксисты работали так, как и было задумано. Они возили по городу людей за деньги. Тариф в то время был двадцать копеек за километр. Плюс посадка 20 копеек. Ну если знаете свой город, прикиньте сколько стоило тогда любое расстояние в вашем городе. И у таксистов на смену был план. Сорок семь рублей, копейки не помню. То есть сорок семь рублей они должны были сдать в кассу после смены. Просто это было или нет, я не знаю, тогда я была не в теме. Но кто-то каждую смену привозил сорок семь рублей, а у кого-то хронически не получалось. С тех самых пор я поняла, что таксисты зарабатывают деньги не колесами и профессионализмом. А мозгами.

Толя Вулых знал наперечет, и тех, кто вез план, и других. Потому что те, кто выполнял план, они были не наказуемыми. Или наказывались только в исключительных случаях. Те же кто стабильно не привозил план, те могли попасть просто под горячую руку, и даже остаться в механиках навсегда. Текучки в таксопарке не было, ну понятно почему, но новыми водителями начальник отдела эксплуатации не гнушался. Он был в вечном поиске, потому что за план имели конкретно его и на всех уровнях. И тогда, и сейчас я понимала, что накатать план, это талант. Это собственный опыт и личные правила. Если у водителя есть мозги, то у него конечно все получится, но таких было мало.

Как тогда работали водители? Да как попало. Вы же уже, наверное, посчитали, что 47 рублей, это 235 километров. Минус тариф за посадки, наверное, 210. Сколько пассажиров человек может перевезти за 12 часов. Если сильно постараться, человек пятнадцать. Но будет только 47 рублей, которые ты сдашь в кассу. А таксисты выходили работать за деньги, а не за зарплату. Хотя зарплата у них была в районе двести рублей, тоже не плохо. Ну вот именно поэтому у каждого таксиста был свой метод работы. Построенный на основе опыта, выверенный до километра и до копеечки, и направленный не только на хорошие, а просто на замечательные перспективы. А перспективы, это деньги, и любовь начальника отдела эксплуатации.

Вы же помните счётчики и зелёные фонари в верхнем правом углу лобового стекла? Так вот, счётчик был напрямую связан с фонарем. Счётчик включался, фонарь выключался. Это говорило о том, что таксо занято. Так же счётчик кроме тарифа фиксировал платный пробег. То есть вроде как деньги были под контролем. А что было на самом деле? На самом деле в те годы таксист был свободным художником, и творил он то, что ему было выгодно. Если, конечно, у него хватало мозгов на эту выгоду. Ну я уже говорила, что предварительные заявки принимали диспетчера в таксопарке, за трое суток! И если таксисту всучили заявку в таксопарке, то у него до адреса получался холостой пробег.

Не всем таксистам дано было понять это. Да и до сих пор многие таксисты не понимают сути этой работы. Хотя сейчас понимать это не обязательно. Потому что заявку назначает программа, которая все высчитает за таксиста. В былые времена сам таксист думал над рентабельностью своей работы и о том, как больше заработать. У некоторых получалось, у некоторых нет. Вот отсюда и начиналось таксистское благосостояние. А иногда и не начиналось. Но я точно знаю, что те, кто работал больше пяти лет, уже нашли свой метод работы или покинули это предприятие. Ну потому что, не всем дано стать таксистом. Так же, как художником, и портным.

Сорок семь рублей за смену. Это много или мало? Ну я думаю, что каждый воспринимал эту цифру по-своему. Ведь в то время таксистов делили на линейщиков и отстойщиков. Линейщики, ясно понятно находились в постоянном движении. А отстойщики, понятно, стояли. Стояли у вокзала, у аэропорта, у автовокзала, а вечером у кинотеатров, театров и ресторанов. Конечно, стоять выгоднее, стоя бензин не тратится. Но не у каждого хватит терпения дождаться своего пассажира. Хотя тогда такси были нарасхват, но тариф определял не счётчик, а таксист. Хоть вроде со стороны все выглядело совсем не так. Ведь чего проще, сел в машину, работает счётчик, вышел, счётчик выключили. Тариф вот он, на табло.

Но ведь таксисты не для того пошли работать в такси, чтобы получать двести рублей получки. Они пошли туда для того, чтобы разбогатеть. Поэтому, конечно, сразу реагировали на соответствующие предложение. Например: "Поехали в Ново Ленино, червонец даю". Конечно поехали. Потому что даже до конца Ново Ленино настучит не больше трёх с половиной рублей. Счётчик включаем, работаем на план. Ну а где встать в Ново Ленино, чтобы подхватить пассажира, тоже знали. Там уже не имело значения будут чаевые или по счётчику. Надо вернуться в центр. Повезло, дали пятерку, не повезло, отсчитали копейка в копейку или потребовали сдачу.

Каждая машина была прикреплена к диспетчерскому пункту, которые располагались в городе. Рынок, центр, автовокзал, ЖД вокзал, аэропорт, может и ещё где-то были, но я не знаю. У этих пунктов собирались очереди на такси. И пассажиров надо было возить. Но не все радовались заявкам от диспетчерской. Хотя какая разница? В то время таксисты же заправлялись по талонам, им не надо было тратится на бензин. Ехай, куда послали. Но ехали только лохи и новички, остальные договаривались с диспетчером, я об этом ещё расскажу отдельно. Наверное, поэтому и была очередь, потому что работала по правилам только половина таксистов, остальные тоже работали, но без правил. Им очень нужны были деньги.

Теперь про то, как зарабатывали деньги те, кто стоял в злачных местах. Про ночь и рестораны все понятно. А на всех вокзалах была своя система. Ну если не напрягаться, можно было просто выловить богатенького Буратино. А ещё лучше, когда этот Буратино был пьяненьким. Вот это было само то. Пара заявок и план в кармане. А остальное уже на усмотрение таксиста. Хочет от диспетчера работает, хочет стоит на своем любимом месте, и на каждом пассажире включает счётчик. Ведь вы догадываетесь, что счётчик должен был соответствовать плану? Поэтому его надо было иногда включать. И соответственно включали, потому что надо соответствовать.

Была ещё одна категория отстоищиков. Любители сгонять подальше. Но на мой взгляд, это были супер-профессионалы. Потому что в те времена даже летом доехать до ближайшей деревни было проблематично. А они ездили и зимой, и в любую распутицу. Одним днём. Потому что правила такие были и нарушать их не стоило. Это было чревато. Но и цена за такие поездки начиналась с двадцатки. А чем уж заканчивалась и представить не могу. Потому что в тариф вкладывались все риски. Бездорожье, проколотые колеса, поломки, дань диспетчеру, и прочее, прочее, прочее. Но они умели это делать, и особых косяков не помню. Ну конечно они бывали, мир не идеален.

Ну а те, которые линейщики, стартовали обычно от таксопарка, и находились в вечном движении. Может настрой у них такой был, может какие-то навыки, наработанные за время работы в такси. Но у этих товарищей тоже все было в шоколаде. Но они нарушали правила. Кто моего возраста, наверное, это знают. После того, как был накатан план, на зелёный глаз машины одевался такой черный маленький мешочек из плотной ткани. И таксист начинал работать себе в карман. Все об этом знали, потому что все начальники прошли этот путь. На каждом собрании трясли эти колпаки. Раз в месяц проводили рейды для поимки распоясавшихся, и даже их наказывали. Хотя наказывать их было вредно для плана.

Ну и последняя категория таксистов, это те, кто не вез план, или еле-еле его накатывал. Их было не очень много, потому что не нужны они были Толе Вулыху. Ему нужен был план. И он сквозь пальцы смотрел на косяки тех, кто этот план делал, и всегда находил причину для того, чтобы уволить тех, кто не умел накатать этот план.

Ну а теперь про диспетчеров пора. Ну потому, что мама пристроила меня на работу, которая оплачивалась только государством. Контролёр. Он, этот контролёр, писал путевки, с утра до вечера. А шестьсот путевок же написать, это сколько времени надо? А как это нудно и скучно, вы понимаете? Нет. Даже не догадываетесь. А самое главное, что каждый день одно по одному. Когда я это осознала, я поняла почему мне досталось это место. Желающих его занять просто не было. Слава богу рядом оказалась Женя, и я почти сразу стала подменным диспетчером. И хоть я и проработала в таксопарке всего пару месяцев, я многое успела увидеть.

Но сначала просто про диспетчеров. Потому что это были очень интересные девушки. Другие бы там просто не смогли работать. Возраст начинался с шестнадцати лет. Ну я уже дала ей имя, Лиля. Она была дочерью какого-то местного начальника. И пристроил он ее сюда не из-за выгоды, а из за того, чтобы видеть ее. Потому что была она очень веселой девочкой. Нет, с таксистами она не спала. Она всегда попадала в какие-то истории. Страшные, с кровавым концом. Поэтому, заперев ее в стенах таксопарка, Лилю просто хотели оградить от опасности. Но это было невозможно. За то время пока я работала, она два раза попала в больницу с ножевыми ранениями. Где она искала эти ножи?

А один раз я с ней курила в туалете. Девка она была общительная, и мы разговорились. И оказалось, что ей нравится этот экстрим, и она свято верит в то, что она бессмертна. Подумаешь, ножом нырнули! Ничего страшного, зашьют и все заживёт. А в заключение разговора она просто подняла свою блузочку, и меня реально скрутило от ужаса. На ее теле не было живого места, одни шрамы. По крайней мере мне так показалось. Это в шестнадцать то лет. Мне казалось, что если меня хоть один раз тыкнут ножом, я сразу умру. Я же тогда ещё не знала, что в моей жизни будет поезд, а после поезда Витя. В общем, Лилькиными откровениями я была ошарашена.

Но Лилька была больше исключением из правил. Наверное потому, что весь таксопарк знал, сколько ей лет. Остальные девушки были вполне взрослыми, и реально извлекали выгоду из своей принадлежности к женскому полу. Невостребованных там не было. Да и девки все были либо красивые, либо харизматичные. Ну а имея очень хороший доход, они и выглядели соответственно. Сначала я поняла, что у каждой из них есть любовник. Но для меня то это слово ещё совершенно ничего не обозначало. Я была не в теме и только думала, и лупала глазами по сторонам. Но это был таксопарк, и там много чего можно было увидеть. И сейчас я думаю, что это было единственное место в СССРе, где секс не только был, но и процветал.

Сначала я рассмотрела близкие отношения пар. Диспетчер- таксист. Ну это же нормально? Все люди как-то тянутся друг к другу. Но потом я заметила, что в некоторых случаях это не пары, а тройки, и даже четверки. То есть за женщиной ухаживали три таксиста, ну и соответственно не только ухаживали. Ну согласитесь со мной, как это не скрывай, а все равно заметно. Хотя точно говорю, что это никто не афишировал, но знали об этом все. Ну я например, отработала три смены, что я, даже будучи наивной не вижу, что происходит? Да там слепой увидит, не то, что я. Удивительно ли мне это было? Вы знаете, нет. Потому что у меня не было никакого опыта, и никакой картинки отношений.