Мульхэн

Мульхэн

Сергей Казанцев

© Сергей Казанцев, 2025

ISBN 978-5-0065-5300-2

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Сергей Казанцев

МУЛЬХЭН

Аннотация

Иногда судьба дарит тебе удачу, от которой трудно отказаться. Кажется, что белая полоса в твоей жизни стала ещё белее. Будущее видится беззаботным и ясным, где чёрные полосы – всего лишь светлый оттенок серого. Но как говориться, неисповедимы пути Господни. Никто не знает, кроме того, кто дал тебе эту удачу, для чего она тебе дана. Вполне возможно, что путь твой гораздо сложней, чем ты думаешь. А свалившееся богатство – это всего лишь инструмент, чтобы повлиять на историю человечества.

Наследство

В современном мире люди отвыкли от писем в бумажных конвертах. Как же мы быстро привыкли к электронной почте: переписке в WhatsApp, Viber, Telegram, в крайнем случае – в Одноклассниках или ВКонтакте. Когда эта перемена произошла, даже не помню. Как будто вчера жили без гаджетов, а на следующий день уже у всех смартфоны. Всё произошло так быстро, что никто не заметил перемен. Но вот так держать зимним вечером, возле тёплой печки, вырванный из тетрадки в клеточку листок, в котором корявым почерком написана важная для тебя информация – совсем другие впечатления и эмоции.

Пришло письмо издалека, а именно из города Владивосток. Это где же? На Дальнем Востоке получается. Не близко, целых десять тысяч километров до Ростова-на-Дону, это если по трассе считать. Практически на другом конце нашей необъятной родины. Но я живу не в Ростове, до него с нашей глухомани Маньково-Калитвенского ещё добраться надо. Расстояние примерно триста километров, что тоже по нашим меркам путь не близкий. Конечно, он ни в какое сравнение не идет, если считать до Владивостока.

Отправил мне письмо совершенно незнакомый родственник. Так бывает. Раскидало мою родню по стране, такое творится сплошь и рядом, многие даже не знают о существовании энной. Говорилось в письме, что родная сестра моей покойной матушки, вдова капитана дальнего плаванья, отдала богу душу, как пять месяцев назад. Детей у пожилой пары не было и единственным наследником второй очереди являюсь я, племянник покойной вдовы. Родственник, что мне написал, вернее, написала письмо, является двоюродной внучкой и стоит аж пятой по очереди. Поэтому она срочно просит меня приехать в славный город Владивосток, чтобы вступить в наследство, чем является недвижимость в виде трёхкомнатной квартиры в самом центре города на холмах.

Проблема была в том, что бабушка ещё при жизни помогая двоюродной внучке, залезла в долги, а именно кредиты, под залог своей недвижимости. А может это внучка так развела бабульку, что теперь, чтобы получить квартиру в наследство, необходимо заплатить кредит и проценты по нему в размере двух миллионов рублей. По-простому, тот, кто вступает в наследство тот и платит долги.

В письме было сказано, что если я как родственник второй очереди погашу кредит, и вступлю в наследство, то смогу продать квартиру за шесть семь миллионов, это если я захочу продать её по-быстрому, а так такая квартира вполне может уйти за восемь или девять миллионов. Получается, что я реально смогу получить после вычета непонятного кредита от четырёх до пяти миллионов. Согласитесь, предложение очень заманчивое, хоть и попахивает тут каким-то разводом, но это на первый взгляд. Вот если бы мне пришло подобное письмо из Соединённых Штатов о якобы миллионном наследстве, так я, не дочитав, сжёг бы это письмо. А так я знал, что у меня есть тётушка, правда, я её ни разу не видел. Мама рассказывала, что их в семье было трое детей, две девочки и мальчик, но судьба разбросала всех по стране, вскоре после совершеннолетия. Дядя погиб ещё молодым, а с сестрой моя мама как-то не общалась, у них была большая разница в возрасте.

Двоюродная внучка, скорей всего по линии мужа скончавшейся тётушки, обещалась во всём мне помочь, так как чувствует свою ответственность. Ведь этот долг на квартире покойной появился не просто так, и она имеет к нему непосредственное отношение. Правда отдать долг сама не может, так как деньги истрачены, а отдавать ей нечем, и вообще она несколько лет ухаживала за бабушкой, так что имеет права на эти деньги. В конце письма двоюродная внучка просит меня, что если я не могу вступить в наследство ввиду отсутствия у меня двух миллионов рублей, то требует, да- да именно требует, от меня написать отказ от наследства, чтобы очередь наследования перешла дальше, в третью очередь наследования.

М-да, вот так задачка, и что прикажете делать, учитывая, что у меня есть два миллиона рублей, чтобы полноправно вступить в наследство. Не спрашивайте, откуда у меня столько денег, эти деньги, заработанные совместно с супругой тяжким трудом, за многие годы, и лежащие не в деревянных, а в американских долларах, поэтому и не обесценились до сегодняшнего дня.

Обсудив с супругой полученное письмо и возможные подводные камни, мы приняли решение всё-таки поучаствовать в борьбе за наследство сестры моей матушки. Те обещанные миллионы, соблазнили нас, и, собравшись, я вылетел в далёкий город Владивосток.

Борьба за наследство длилась аж целых полтора месяца. Это сильно меня ослабило эмоционально и физически, приходилось понервничать так, что умудрился за месяц два раза переболеть гриппом – наверняка на нервной почве иммунитет стал никакой от слова совсем. Думал, что разобравшись с наследством, проблемы исчезнут, даже не представляя, что продажа квартиры не менее хлопотное дело. На продажу квартиры с помощью риэлтора я потратил чуть больше месяца. Ежедневные смотрины, недовольные лица, попытки скинуть цену, причём значительно, беготня по разным инстанциям, сбор справок, в общем, натерпелся я изрядно. Двоюродная племянница, как только поняла, что долг погашен, а наследство я оформил на себя и ей больше ничего не светит, мгновенно исчезла и помогать мне в чужом городе не стала. Но пока я оформлял наследство, продавая жильё, я полностью освоился в незнакомом городе. Практически проживая в нём около трёх месяцев, появились знакомые, друзья. Так прошла зима, наступила весна, но по ночам ещё были заморозки.

Владик, как называют его местные, мне понравился, несмотря на то, что он сильно отличается от Ростова-на-Дону, есть в нём какая-то своя привлекательность, магия. Я привык, что по городу передвигаются в основном японские автомобили с правым рулём. У меня на родине это экзотика. Прокатавшись за рулём японки одного из знакомых, понял, что влюбился в эти надёжные и неприхотливые автомобили. Несмотря на то, что все они нашпигованы электроникой, как самолёт, самолёт, в управлении мог разобраться ребёнок, настолько интуитивно всё было установлено и подогнано. А то, что рулевое управление с правой стороны, так об этом забываешь уже на следующий день, как будто, так и должно быть. Есть, конечно, свои проблемы с обзором, это связано с тем, что у нас движение левостороннее, но к этому тоже быстро привыкаешь. Не зря же пол-России, начиная от Владика и заканчивая Новосибирском, передвигаются на праворуких японках.

Ещё меня до глубины души тронуло, что во Владике шикарный выбор двухколёсных монстров. Не знаю почему, но меня с детства привлекали хорошие, красивые, мощные мотоциклы, а в этом городе их было столько, что от выбора глаза разбегались, особенно у человека, который такого разнообразия у себя на родине даже близко не видел

Естественно, за эти почти три месяца, пока я разбирался со своими проблемами во Владике, у меня созревал план. Сперва это были просто мысли, но по прошествии времени, эти мысли становились мечтой, неотвратимым желанием, а затем утверждённым и обдуманным планом. А мысли были следующие: почему бы не устроить себе путешествие всей моей жизни. Когда ещё представится шанс прокатиться через всю страну, преодолев аж целых десять тысяч километров, практически через все области и регионы нашей необъятной страны. Посмотреть на природу, людей, города, насладиться свободой, ведь приеду домой – опять дела, хозяйство, ювелирка. В последнее время заказы на серебряные изделия пошли валом, не успеваю удовлетворять спрос. Так моё хобби превратилось в настоящую работу, только успевай плести цепочки, вытачивай перстни, крестики, иконки, ну сама работа (будь она не ладна) со своим вахтовым методом. Но куда денешься, деньги как-то надо зарабатывать. Хорошо, что работа совсем не далеко от дома.

Конечно, всё это огромное расстояние я не собирался преодолевать на мотоцикле, понимал, что такое путешествие будет не только впечатляющим, но очень запоминающимся из-за своих трудностей. Задницу так отсидишь, что о приятных впечатлениях не останется и следа. Деньги после продажи квартиры позволяли наконец-то взять хорошего японца, достаточно вместительного, чтобы поместить в его нутро шикарный, почти новый мотоцикл из страны восходящего солнца, который я давно уже присмотрел, теперь ходил мимо и облизывался.

Новый японский автомобиль и мотоцикл, должны по месту прибытия стать центром зависти и восхищения соседей, родственников, друзей. Да и вместительный автомобиль очень пригодится в хозяйстве. К тому времени, как сделка по продаже квартиры тётки состоялась, я уже утвердил план, присмотрел автомобиль и мотоцикл от компании хонда. Не скажу сколько я истратил на приобретение техники, одно точно – покупкой я остался очень довольный.

Теперь предстояло осуществить вторую часть плана, которая тоже была не менее приятная как покупка техники, а именно путешествие через всю страну, домой, на родину. Сложив задние сидения HondaStepwsn, я с помощью своих новых знакомых закатил двухколёсного монстра на тысяча восемьсот кубиков внутрь салона. Мотоцикл HondaVTXRetro был закреплён стоя внутри салона автомобиля, больше напоминающего автобус, чем по сути он и был, с помощью широких транспортировочных ремней настолько надёжно, насколько это было возможно. Поменяв все масла и фильтры перед дорогой, проверил ходовую, двигатель, и ранним утром, покинул гостиницу, в которой был вынужден проживать после продажи квартиры.

Первые два часа меня трясло. Непонятно, то ли от счастья, то ли от адреналина, который хлынул в кровь, как только тело осознало, что предстоит долгая и трудная дорога. Но к обеду я совершенно успокоился и спокойно обозревал пролетающие за окном пейзажи, слушая любимую музыку.

На второй день, преодолев Хабаровск, совершенно приспособился к машине, дороге. Асфальт был хорошего качества, и ничто меня не отвлекало, от поглощения километров за километрами.

Байкальские серпантины

В дороге я решил ни в чём себе не отказывать – мог себе позволить. Времени на преодоление всего пути я не устанавливал, доберусь до дому за десять дней – хорошо, за четырнадцать – отлично. Останавливался практически в любом месте, где имелись красивые пейзажи или местные достопримечательности, подолгу любуясь видами, фотографируя на память. Захотел есть – только кафе, с первым, вторым, кофе или компот в зависимости от настроения. Никаких тебе быстрых перекусов, во время движения.

На ночь останавливался в гостиницах, хотя мог переночевать в своей «Хонде», места в ней на четырёх человек хватит, чтобы расположиться в горизонтальном положении. Но нет, брал номер на одного – душ или горячая ванна, шикарный ужин, даже алкоголь себе позволял. Затем здоровый сон, никаких будильников, спал, пока не высплюсь, далее здоровый сытный завтрак – и в путь.

Скорость держал не больше сотки, иногда, пристраиваясь за какой-нибудь не тихоходной фурой, держался долгое время за ней, позволяя особенно нетерпеливых обгонять себя. Мне торопиться было некуда. Я отдыхал – когда ещё придётся вот так шикарно прокатиться через всю страну.

На четвёртые сутки, преодолев Забайкалье, я приблизился к серпантину Байкальской дороги. Вся дорога проходила вдоль Байкала – величайшего озера на земле. Так как мой автомобиль обладает немаленькими габаритами (это не шустрая маленькая машинка), пришлось напрячься. Серпантин, где дорога может на узком участке поворачивать на все сто восемьдесят градусов, а в некоторых местах и на триста шестьдесят градусов не давала расслабиться ни на минуту. Скорость при таких раскладах максимум пятьдесят километров в час, а на большей части дороги – все двадцать. Всё время кажется, что вот-вот не удержишься на дороге и улетишь вниз в пропасть, ведь не везде имелось барьерное ограждение и это на таком опасном участке дороги. Поверьте, жутко страшно идти в поворот, когда обрыв в пропасть буквально в метре от твоего колеса. Усугубляет все это вода, что делает дорогу скользкой. Весна давно пришла на Байкал, снег вокруг таял с невероятной скоростью и стекал с гор многочисленными ручейками.

Я, покидая Владивосток, сразу обулся в летнюю резину, уложив зимнюю вдоль мотоцикла. Как-никак на дворе был апрель месяц и предполагалось, что в дороге я больше не повстречаю зимы. Как я ошибался. Но это позже.

Байкал всё ещё находился в ледяном плену, так что рассмотреть как следует величайшее озеро мне так и не удалось. Сделал пару остановок, пофотографировал, перекусил в одной из кафешек и продолжил трудный путь.

Впереди выстроилась колонна из небольших японских автомобилей с транзитными номерами под названием «КУБ». Это такая разновидность японских автомобилей квадратной формы, отсюда такое название. Они могут быть от разных производителей, но впереди меня выстроилась колонна из пяти NissanCube различных ярких цветов. Я пристроился к этой колонне, потому что так было безопаснее передвигаться, и продолжил движение.

Дорога всё время шла на подъем. Впереди снежными вершинами маячили горы, а значит, скоро начнётся опять серпантин, что безумно расстраивало. Погода с каждым километром портилась: если внизу моросил мелкий дождик, то, поднимаясь выше, замечаешь, что дорогу заметает метель, а с неба падают снежинки. Чем выше мы поднимались, тем крупней снежинки падали на лобовое стекло. Теперь дворники работали постоянно, ветер с наружи усиливался. Начался горный серпантин, но не сказать, чтобы уж очень крутой, просто дорога в таких местах как назло становится уже. С левой стороны были горы, почти вертикально уходящие в небо, с правой – обрыв, сквозь метель виднелись вершины сосен.

Буквально через полчаса видимость упала, вьюга усиливалась. Но мы продолжали идти на скорости вверх, хотя уже чувствовалось, что мои летние покрышки меня подводят, так как автомобиль стало немного заносить. Всё труднее было удерживать равновесие. Но пока мы могли себе позволить скорость хотя бы восемьдесят километров в час, мы легко взбирались на ещё не слишком крутые горы. Надежда была на то, что мы быстро преодолеем перевал и опять спустимся на уровень Байкала, где погода не такая агрессивная как в горах.

Сквозь метель, которая значительно уменьшила видимость (максимальный обзор был метров двадцать), мы всё чаще видели вставшие на обочину автомобили с включёнными аварийками, мигающими жёлтыми огнями. Это чтобы водители могли разглядеть машину сквозь снежную пелену. Так как дорога в горах узкая, всего лишь две полосы, пришлось всё чаще объезжать вставшие автомобили, что не смогли взобраться на очередную гору, заросшую высокими деревьями. Пока у нас получалось карабкаться всё выше и выше в горы. При этом вставших машин с мигающими аварийными сигнализациями становилось всё больше и больше.

Сколько ниточке не виться, но буквально на самом крутом подъёме наша колонна встала. Впереди сквозь непроглядную снежную пелену, витающую в воздухе, подгоняемую сильным ветром, виднелась грузовая фура с крытым крупнотоннажным прицепом, вставшая поперёк дороги. Более того, судя по длине грузового автомобиля, часть прицепа, а именно его почти половина, не помещаясь на узкой дороге, буквально висела над пропастью, упираясь своим торцом в верхушки сосен. Как грузовик не утянуло вниз оставалось загадкой, скорей всего прицеп был пуст.

Глядя на всё это безобразие вывод напрашивался сам собой. Грузовик без посторонней помощи не сможет выбраться из этой неприятности, а значит, дальнейшее движение невозможно. Вокруг стояли, моргая аварийными сигналами, лишь легковые автомобили, а они вряд ли чем могли помочь своему многотонному собрату.

Я, понимая, что потеряв скорость, вряд ли смогу подняться выше на своих лысых летних покрышках. Да и смысла в этом не было, там и так столпилось немало автомобилей. Принялся сдавать назад, чувствуя, что моя HondaStepwgn совершенно меня не слушается. Меня буквально понесло вниз на автомобили позади, хорошо, что нижестоящие машины, а вернее их водители, поняли, что происходит и принялись прижиматься к обочине, пропуская мой непослушный автомобиль. Остановился я не сразу, но слава богу никого не задел. Дальнейшая попытка выправить автомобиль привела к тому, что я ещё немного соскользнул вниз, но всё-таки ухитрился встать к обочине, с правой её стороны, практически на краю пропасти вниз. Мои коллеги по колонне на кубах проделали такой же манёвр, что и я. Дав ясно понять, что у них, как и у всех вокруг летняя резина.

Расположив автомобили в безопасном месте, чтобы дать другим автомобилям попытаться подняться на гору, я включил обогрев салона – не думал, что станет так холодно. Зимняя одежда у меня была упакована в сумках. Зачем она, когда кругом поют весенние птички, кто же знал, что опять попаду в самую настоящую зиму. Поэтому как есть, накинул капюшон ветровки на голову, вышел из салона автомобиля на улицу. Сразу же провалился по щиколотку в снег, морозный колючий ветер, легко пробив ткань олимпийки прошиб меня буквально насквозь.

Наклонив голову, сжавшись от пронизывающего ветра, я пошел вверх, к вставшей поперёк дороги фуре, куда шли все, кто рискнул выйти из своего тёплого салона автомобиля. Из разноцветных ярких Ниссанов появились водители, это оказались девушки, не старше двадцати-двадцати пяти лет. Я поздоровался с ними, перекинулся парой фраз, выяснил, что девушки родом из Дагестана и Чечни, занимаются перегонкой на заказ автомобилей японского производства. Вот так дела, молодые девушки занимаются сугубо мужским делом. Куда страна катится? Уже все вместе мы поднялись наверх к самой грузовой машине, чуть не улетевшей в пропасть Байкальских гор.

Наверху стало понятно, что пробка надолго. С другой стороны фуры выстроилась пробка не меньше, что и с нашей стороны. Разглядеть более точно не представлялось возможным, так как ветер усилился, и снежная пелена буквально заволокла всё вокруг, сильно ограничивая обзор. Сосны на крутом склоне стонали, норовя со следующим порывом ветра сломаться. Я, осознав, что всё это надолго, а помочь я ничем не могу, отправился назад в свой автомобиль, тёплый и защищённый от ветра салон «Хонды».

Включив отопление салона посильнее, я огляделся. Неизвестно, сколько придётся торчать здесь, когда прибудет транспорт на выручку фуры. Смогу ли я после взобраться на своей лысой резине на эту гору, да и многие вокруг, кто уже переобулся, готовясь к летнему сезону.

И так, бензина у меня в баке почти шестьдесят литров, а это много, надолго хватит. Ещё у меня имеется, железная канистра с двадцатью литрами горючки, которая может пригодиться, значит, примерно за сутки, если продолжится такая погода, я не замёрзну. За двадцать четыре часа такое количество застрявших в снежном плену, судя по автомобилям с обоих сторон горы, в любом случае привлекут внимание. А значит спасатели скоро прибудут. Вытащат фуру, расчистят дорогу, раскидают песочек, может даже горячим чаем напоят, но это не точно.

Вот с едой и водой у меня немного похуже. Имеется минералка полутора литровая бутылка и пакет семечек – лучшее средство, чтобы не заснуть за рулём. Семечки, конечно, можно считать едой, но сугубо вынужденно, когда другой еды нет, в принципе именно в такой ситуации я и оказался. Надеюсь, спасатели или кто там ещё прибудут раньше, чтобы вытащить нас из снежного плена.

Просто так сидеть и смотреть в окно не хотелось. Взяв телефон в руки, зашёл в меню и нажал иконку ютуб, чтобы повтыкать видосики, так время летит быстрее и незаметнее. Интернет, как и связь на телефоне полностью отсутствовали, от слова совсем. Попытался поймать радио, на всех известных каналах тишина, а на неизвестных один сплошной скрип, шипение – невозможно слушать, да и не разобрать ничего, что говорят. Включил скачанную ещё во Владике музыку, отодвинул сидение, чтобы ноги выпрямить, откинул спинку, удобно расположившись в полулежачем положении, закрыл глаза.

Откровенная Шиза

Сколько я нежился в маковых цветах Морфея, я не знаю. Но проснулся выспавшимся, отдохнувшим. За окном был сумрак, наступал вечер. Снегопад, сопровождаемый сильным ветром, продолжался, отчего крупные снежинки летели чуть ли не параллельно земле. Стекла снаружи покрылись многочисленными каплями воды от растаявшего снега. Двигатель продолжал равномерно работать, в салоне было тепло и уютно. Смахнув дворниками влагу с лобового стекла, поднял спинку кресла, придав себе сидячее положение. Я посмотрел наружу. Грузовика видно не было, его заволокло метелью. Впереди стояли старые знакомые Ниссаны, мигая жёлтыми огнями аварийных сигналов. На другой стороне дороги, вдоль обочины, находились другие автомобили, так же мигая желтыми огнями. Вот только снега выпало столько, что их колёса занесло небольшими сугробами.

Выпив пару глотков минералки, смочив пересохшее горло, я продолжил всматриваться в снежную пургу. Схватил опять телефон – проспал примерно два часа, как убитый, без сновидений, связи. Интернета по-прежнему не было. Хотелось в туалет по-маленькому, и я принял решение выскочить на холодный воздух, чтобы облегчиться. Далеко решил не ходить, спрятаться за открытой дверью, закрывшись от Ниссанов, где находились девушки и прямо возле машины сделать свои дела. Так и поступил. Открыл дверь с трудом, её немного привалило сугробом, и выскочил наружу, щурясь от пронзительно холодного ветра.

Позади меня пристроился УАЗ «Патриот», у него, как и у всех мигали все поворотники, только фары были выключены. Находился он ко мне ближе всех, поэтому, сделав свои дела, я решил заглянуть к соседу, узнать, что слышно про спасателей или вообще разузнать какую-либо информацию.

Кричать в такую пургу было бесполезно, и я просто постучал в пассажирскую дверь спереди. Дверь не открыли, стекло не опустили, я постучал настойчивее, посмотрел в салон через стекло. Внутри были потёмки, но света хватало, чтобы разглядеть, что впереди на водительском и пассажирском сидении никого нет. Заглянул на заднее сиденье, убедившись, что машина пустая, хотя двигатель исправно работал, так как на лобовом стекле снег не скапливался, а таял.

Удивившись этому факту, обошёл джип российского автопрома. Следов, чтобы из автомобиля в ближайшее время кто-то выходил не было, сугробы лежали ровные, не тронутые. Жмурясь от летящего в глаза снега, огляделся вокруг. Людей я не заметил, их следы или траншеи от транспорта отсутствовали, кругом была ровная снежная гладь.

Нещадно замёрзнув, плюнув на возможность получить хоть какую-либо информацию, я почти бегом вернулся в свой автомобиль, где, закрывшись, долго отогревался. Попытался ещё раз выйти в интернет, но связи не было, бросил телефон на пассажирское сиденье. Холод снаружи заставил включить мозги, и я достал свой баул с зимними вещами.

Тёплые штаны вместо трико, толстая зимняя обувь с мехом внутри, вместо дышащих кроссовок, промокших насквозь, болоньевая, на гусином пухе куртка, меховая шапка-ушанка, сразу сделали меня намного увереннее. В такой экипировке мне не страшен холод и метель снаружи, а значит, стоит пойти и узнать, когда нас, застрявших в снежном плену, соизволят спасать.

Сразу же направился к нисанам, стоящим впереди. Снега намело столько, что, казалось, малолитражные автомобили занесло почти наполовину. Первый по пути КУБ, стоял с выключенным двигателем, так как на капоте и лобовом стекле скопился снег. В принципе разумно, зачем тратить бензин сразу во всех автомобилях, когда можно разместиться в одном и греться до прибытия спасения. Моя версия подтверждалась: второй и третий ниссан также были без признаков работы двигателя, а вот у четвёртого из выхлопной трубы клубился дым.

Постучав в боковое окно со стороны водителя, я заглянул внутрь салона, он был пуст, это хорошо бросалось в глаза – внутри горел свет. Хмыкнув про себя, наверное, я перехвалил девчонок, проследовал к следующему, пятому автомобилю, который тоже был с работающим двигателем.

Ниссаны оказались пусты. Это не на шутку озадачило меня, я непонимающе ещё раз осмотрел маленькие автомобили, стоящие в ряд, убедившись в том, что они пустые. Направился на другую сторону дороги, где расположились в ряд другие автомобили.