Ошибки выжившего. Дневник трансатлантики

Что касается ветра, то праздник продолжался недолго. Видимо, всё самое лучшее я уже проспал. В 13:00 паруса обвисли и предательски захлопали. Нет, не в ладоши. Так хлопают нервы капитана.

Может, ещё покурить и всё наладится?

Покурил – не наладилось.

Завёл мотор. За день прошли очередные 96 миль, всего в копилке перехода 1080 миль.

25 августа. Торревьеха, Испания

Слухи об испанском коастгарде пугали. Якобы достают проверками и осмотром. Якорь где попало не брось, рыбу не лови, не шуми. Странно: много раз здесь были и ни сном, ни духом. Может, за последний год что-то изменилось? Посмотрим. Ждать осталось совсем недолго.

«Виола» неумолимо несёт нас к материку. А то всё острова, да острова. Заранее сменили гостевой итальянский флаг на испанский. Идём потихоньку. Ждём встречи с берегом.

Миль за пятьдесят АИС начал подавать сигнал тревоги. Странно, сижу на вахте, вокруг никого, а он надрывается. Хотя горизонт абсолютно пустой. Спустился к шкиперскому столу, смотрю в экран.

Ага, началось.

Не зря пугали. По наши души кружит самолёт. АИСка наш тоже хорош. Дохлой кошкой прикидывался. Корабли не всегда показывает, а тут самолёт запеленговал. Сделал скрин на всякий случай. А то подумают, что в отсутствии твёрдой почвы под ногами я головой поехал. На вечерней вахте показалась Испания. Отчётливо так. В закатных лучах. Горы в районе Бенидорма. Посмотрел расстояние: 42 мили, это же 77 километров видимость!

С теми мыслями и ушёл в ночь. Первая вахта спокойная. Ни одного расхождения. Удалось посмотреть фильм. Зато вторая – глаз не сомкнул. Пересекали трафик, затем обходили рыбаков. Обыденно и незаметно прошли нулевой меридиан. Восточная долгота сменилась на западную. На утренней вахте раздуло встречным ветром, сорок градусов в левый борт. Поднял грот.

Спустил паруса только перед заходом в марину. Так одним галсом и шли. Заходили в 12:00. После Черногории, испанская Торревьеха радует ценами. Хотя сам город, заурядный (да простят меня его жители), он какой-то пресный, без изюминки.

Первым делом зашли на заправку. Дизель, в отличие от Италии, стоит по-божески: 1,73 евро против 2,28 на Сардинии. Марина, так вообще обходится даром: 30 евро за сутки. Взяли погоду, решили, что пары дней отдыха хватит. В офисе марины на нас всем наплевать.

Традиционно запросили страховку, паспорт, документы на лодку. Уточнили: Предыдущий порт? Следующий порт?

Обычная процедура. Визы никого не интересуют, мы Шенген не открывали. Дальше первой страницы паспорт не смотрят.

Пока намыли лодку, пока то да сё, ужин, культпоход в продуктовый магазин. Вот и ночь опустилась. Цены в испанском продмаге процентов на 20 ниже черногорских. Как-то незаметно любимая балканская страна потеряла свою привлекательность, и в первую очередь из-за неоправданно высокой стоимости жизни.

Суетно здесь, на земле. Хорошо хоть успели купить испанскую симку: 20 евро за сто гигабайт. Теперь мы с интернетом! А тут – беда, разбился самолёт. Из каждого утюга: Убийство!

Инсценировка!

Что нам с этой новостью делать: радоваться, плакать? Как реагировать, подскажите, люди добрые. Из неотложных дел в марине – забраться на мачту. Может (чем чёрт не шутит), есть у нас в Торревьехе подписчики? Нужно человечка на мачту поднять одного. С нас кофе, обед и алкоголь.

Статистика перехода: за день прошли 77 миль. Всего за две недели оставили за кормой 1157 миль.

26 августа. Читай инструкцию или дураков работа учит!

Друзья! Все эти книжки, инструкции – они ведь умными людьми писаны. Если не хотите быть таким, как я, читайте руководства. А мне остаётся только признать, что принадлежу к разряду тех, кто их игнорирует.

И вот результат. Предыстория вам наверняка известна, но на всякий случай напомню. Закусило закрутку генуи. Моё счастье, что это случилось в море, а парус открылся на одну треть. В ту ночь хорошо раздуло. И несложно представить последствия, если бы он открылся полностью. Тогда с моей новой генуей можно было бы распрощаться.

Суть да дело, добрые люди ткнули носом, что делать. Да, что там скрывать, на второй странице инструкции к закрутке чёрным по белому нарисовано и написано, как делать не надо. Она лежит на яхте, как и положено у хорошего хозяина. К любому установленному на лодку узлу есть документы. Все они в одном месте, и никто от меня их не скрывал. Папка большая. Часто перекладываю её с места на место. Но я сказал себе: «Плавали – знаем!», и поставил мачту не читая умных книжек.

Последствия не заставили себя ждать. Опять же, удивляюсь, как мы из Франции в Черногорию пришли с таким косяком.

Поднялся сегодня на мачту, и что я там вижу?! Фал генуи закрутился вокруг штага.

Хорошо так, основательно. На пять полных оборотов. И, само собой, заклинил работу закрутки.

Дотошный читатель спросит: а почему произошёл сей, извините за слэнг, пердимонокль?

Отвечаю.

Для того, чтобы фал генуи во время работы закрутки не намотало на штаг, фал и штаг не должны быть параллельны друг другу. Производитель закрутки Фурлекс так и пишет: если угол достаточно мал, его стоит увеличить. С помощью кипы, например.

Извиняюсь за огромное количество умных словечек. В этот раз их действительно много на квадратный сантиметр текста.

Драматичность ситуации в том, что кипа давно лежала в столе. Не на мачте, где должна находиться, а в столе, понимаете?!

Предыдущий владелец передавал нам яхту со сложенной мачтой. Он аккуратно разложил всё по пакетикам, баночкам. Шайба к гаечке, шплинт к штифту. С пояснениями для непонятливых. Откуда есть что. Ну, вы понимаете: кто же их читает, скучнейшие инструкции?! Это же не роман «про пиратов»!

Что та сорока, достану я кипу из стола, покручу в руках. Ни чего не понятно. Зато деталь красивая, железная, блестящая. Порадуюсь богатству, и опять уберу подальше. Пока не наступил её звёздный час. Сегодня вопрос с закруткой закрыл, всё сделал по инструкции. Поставил кипу на место.

Фала генуи: до и после. На правом снимке фал пропущен через кипу.

Опять же, хочется выразить признательность в адрес Владимира, читателя из Киева. Вчерашняя просьба не осталась без внимания. Сам он по известным причинам не смог прийти на помощь. Прислал сына.

Тимофей появился на борту как добрая фея. Кроме того, что поднял на мачту, ещё и окружил нас заботой. С ним шорт-лист работ по лодке был полностью закрыт. На удивление, день прошёл максимально продуктивно. Постирали бельё. Не хотелось повторяться на каждом шагу, но Испания продолжает радовать. Стирка-сушка в Черногории стоит 10 евро, здесь – пять. Почувствуйте разницу. Ещё доставало крепление завал-талей на гике. Их у меня два, с каждой стороны. На одном из них коррозия съела резьбу стопорного болта. Нарезал новую. Была М5, сделал М6. Для того, чтобы проделать операцию, пришлось снять нок с гика.

Попутно сняли и снова поставили грот. Доделал проводку завал-талей по обоим бортам. Так день и прошёл. Из марины даже не выходили. По погодным условиям придётся задержаться в Торревьехе, как минимум, ещё на один день.

27 августа. День отдыха, если можно его так назвать

Впервые после выхода из Черногории спали до упора. Не обременённые вахтой и планами на день, нежились в постели до 11 часов. В какой-то момент совесть сказала «хватит», и протрубила подъём. С самого выхода наша кормовая каюта имела вид непрезентабельный. Попросту сказать, там был склад. Взялись перевезти в Испанию вещи наших друзей. И сегодня мы разгрузили каюту. Кажется, лодка поднялась кормой из воды сантиметров на десять! Боюсь, как бы теперь на глиссирование не выйти. Вчера поздно вечером друзья пришли в марину на катамаране. Мы их встретили. Сидели за дружеским столом до четырёх утра.

Катамаран – это вам не яхта. На 42 футах можно потеряться.

Особенно был хорош гриль! Вернее сказать то, что с него попало на стол. По уверению кока, мясо при жизни питалось исключительно свежими желудями. Легко в это поверить. Аромат стоял на весь понтон!

Марина в Торревьехе уже не кажется такой привлекательной. Нет, с сервисом и ценами всё в порядке. А вот непрекращающийся трам-тара-рам и тыц-ды-дынц уже достал. Каждый день до четырёх утра громкая музыка. С вечера вся марина погружается в ритмы дискотек. От них не спрятаться ни на одном причале. Весь город приезжает тусить. С особенной тоской вспоминаю Порто Монтенегро. При любых обстоятельствах марина там погружалась в спячку после полуночи.

Освободившаяся каюта дала простор для творчества. Давно хотел убрать морозилку с глаз долой. Всё время она стояла под шкиперским столиком. У меня и так-то немного личного пространства. Терпеть её под ногами на вахте было испытанием. Люблю ночами тупить в навигацию. Программа OpenCPN затягивает. Мечтаешь, строишь маршруты. Мысленные и действительные. Отслеживаешь суда. Даже обычные заметки строчить сидя за столом вдвойне приятней.

Прошедший дождь с песком из Африки добавил работы Ирине. Она как-то добровольно взвалила на себя ношу по опреснению лодки и мытью палубы. Кто бы сопротивлялся?! Только боюсь, прилетит от неё в ответ за инициативу.

Кстати, сегодня завершилось миром ещё одно семейное противоречие. По странному совпадению оно подвисло также в день отхода из Тивата. Перед тем как отдать швартовы, мы решили помыться на дорожку. Есть у нас такая традиция. Ушли в душ. Приходим, а в кокпите стоит телевизор. Откуда взялся, кто принёс – непонятно. Обзвонил знакомых – тишина. Предложил оставить его на причале, зачем нужен лишний груз на яхте. Ирина запротестовала. Ругаться и спорить в день выхода не стал. Часа через два звонок. Нашёлся хозяин. Типа выкинуть было жалко, он барахлит, но если по нему постучать, то он ещё ого-го!

Бойся данайцев, дары приносящих. Желание выкинуть его за борт лишь усилилось. Только мольбы Ирины о жизни страдающих от мусора в море черепашек остановили меня от злодейства. А, может, и вправду работает. Хотя дважды или трижды в переходе при плохом настроении показушно пытался его пустить на дно. Ох, уж эти чёртовы тортилы! Меня прямо дрожь берёт, когда Любимая включает защитницу обитателей дна морского. Сегодня уделил телевизору час личного времени. Как и следовало ожидать, пациент скорее мёртв чем жив. Понёс его на свалку. Мир в семье, свобода черепашкам.

28 августа. Вышли с Торревьехи

Сборы уже не такие волнительные, как прежде. Вошли в ритм. Нет той нервозности, как при выходе из Черногории. Правда, ранний подъём ничуть не ускорил выход.

Прошедшая ночь была особенно прекрасна. Мистраль принёс прохладу. В каюте свежо. На Балеарах и Сардинии бушует циклон, а здесь относительно тихо. Порадовался, что мы успели пройти без проблем Сардинию. Лучше медленно моторить, чем всё это. Утром поехали в магазин пополнить запас провианта. Чёртов гений, кто придумал электросамокат! В сто раз лучше, чем тележка на колёсиках и велосипед, вместе взятые. За полтора часа успели сделать два рейса. Сначала привезли продукты, а потом воду и остальные напитки. И что самое главное – ни грамма не устали. Впечатление дня – очередь в Торревьехе. Настолько был поражён, что даже не догадался её сфотографировать. Да и сделать было непросто. Огромная спираль из людей брала начало в каком-то административном здании.

Словно удав, людской поток закручивался на несколько кварталов.

Испанцы, а это были именно коренные испанцы, стояли целыми семьями. С кофе и бутербродами, чипсами и колой. Не скажу, чтобы очередь двигалась. Кажется, в ней стояла добрая половина города. Нам пришлось спешиться с самокатов, чтобы протиснуться сквозь людской поток. Никогда раньше очередей подобных размеров не видел. Ни в Перестройку, ни в пресловутые девяностые. Сравнить её можно разве что с заблудившейся первомайской демонстрацией периода СССР. Любопытство разрывало на части. Нет, были, конечно, подозрения. Однако, не спроси я, что здесь происходит, никогда бы не простил себе такой вольности. Услышал в толпе русскую речь. Прикинулся дохлой кошкой. Ну, точно же. Как можно было догадаться, раздача социальных пособий. Узнать больше даже у Штирлица не хватило бы ни совести, ни времени. Ровно в 12:00 вышли из марины Салинас, в Торревьехе. До мыса Palos и поворота на Гибралтар ветер попутный. Уже неплохо!

Как только подняли паруса, Ирина, словно по звонку, легла спать. Удивляюсь её способности в любой понятной и непонятной ситуации засыпать по щелчку пальцев. Развлекаюсь на вахте с парусами. После поворота ветер сменился на встречный. Чуть больше 30 градусов в левую скулу. Всё ещё комфортные 12 узлов. Поставил в паре стаксель и геную. Разогнал лодку до 7,5 узлов. На встречных курсах разошёлся с английской яхтой. Метрах в пятидесяти. При желании, можно было перекинуться парой фраз. Что-то современное. Кажется, я на встречном шёл быстрее, чем он на попутном. Порадовался за себя как ребёнок. Сделал фото на память. Однако мой восторг кому-то пришёлся не ко двору. Ветер усилился, а с ним и волна. При усилении встречного ветра яхтинг перестал быть комфортным. Рында, что висит у нас в кокпите, нет-нет, да напомнит о себе. Пришлось зафиксировать ей язык.

Полностью убрал геную. Закрыл люк. Сначала в форпике, а затем и в кают-компании. Брызги достают до стекла. Впереди вся ночь с этим ветром. Но лодка спокойно делает пять-шесть узлов. Работают стаксель и грот. Я весь в сомнениях: не пора ли брать рифы? Однако, пока всё ещё светло, и моя лень побеждает страх. Справа по борту проходим Картахену.

За сутки прошли 96 миль, всего в активе 1253 мили.

На всех парусах!

29 августа. Жесть яхтенная, или ода погоде

Говорить про погоду человеку, не ходившему в море на лодке – то же самое, что рассказывать хулигану Феде, как космические корабли бороздят просторы Вселенной.

Ветер десять или двадцать узлов, встречный или попутный. Какая к лешему разница для сухопутного человека. Дойти из дома до машины – дело одной минуты. Городской житель навострит уши только в случае дождя или снега. В крайнем случае, при камнепаде с неба. Всё остальное – незначительные события из области фантастики, где прочно обосновались профессиональные журналисты. Те самые, кто грешит громкими заголовками. Никогда такого не было, и вот опять: ужас, ужас, – снегопад зимой, гроза летом и прочие напасти.

В море диапазон погодного комфорта крайне мал. Отсюда маниакальная зависимость яхтсменов от погодных сайтов и программ. У каждого из них в телефоне две-три штуки найдётся. Погода вообще в топе тем для разговоров.

– Винди уже не тот.

– А платную версию пробовал?

– Какую модель прогноза смотришь?

– Да кто там смотрит! Все врут.

Кроме того, как белое отличается от чёрного, так встречный ветер от попутного. Если идти с попутным, то всё, что до 30 узлов, приемлемо. Но, не дай бог, идти против ветра при тех же 30 узлах! Тут и начинается самая жесть.

Хотя для романтиков регат и любителей погоняться, мой спич – всё равно, что крокодильи слёзы.

А вот для нашего, семейного круиза, даже встречные 20 узлов – уже не комильфо. Нет, в заливе или на закрытой воде, терпеть можно. А вот в открытом море начинается самая мякотка. После 15 узлов к ветру приходит волна, она-то и губит нормальных героев. Которые, как известно всегда идут в обход.

Вышли мы вчера с попутным. Половину дня радовались. Потом какое-то время было терпимо со встречным. А затем пришла волна. В ночь.

А ты, например, устал. И рад бы включить мотор, но с ним на волне начинается такой раскардаш, что врагу не пожелаешь. Поэтому, будь добр, работай. Лавировка – наше всё. И так второй день подряд. Сделав за двое суток 110 миль, мы выдохлись. Сил и желания рубиться против волны больше нет. Ни капли.

Устали мы, устала лодка. Встречной волной на бушприте вырвало кусок доски. Теперь там зияет дыра, и надо искать красное дерево, чтобы её заделать. Хорошо ещё стаксель-автомат выручил. Не надо перекидывать шкоты. Да и стаксель, в отличие от зарифленной генуи, лучше держит форму. Читай, лучше работает.

Хотя какая тут работа! Сегодня у нас антирекорд. За световой день по генеральному курсу прошли всего 30 миль.

Мы сдались. Сайт Навили пишет об этой бухте: отлично защищена от западных ветров, того, что вырвал нам кусок бушприта. Дно песчаное, глубины не больше трёх-пяти метров, кристально чистая вода.

Другой такой гавани поблизости нет. Нужно идти во вторую ночь, терпеть и рубиться. Либо расслабиться, сдавшись на милость обстоятельствам. Внутренний голос предательски за паузу в движении. Дважды нам повторять не надо. В 19:00 отдали якорь.

Координаты:

З6° 44.7385» N

02° 07.0639» W

Вода – кристальная. Не обманули. Хотя после Сардинии найти в Средиземке чистую воду надо постараться. Поспорить может лишь Греция, разве что. А вот день грядущий нам готовит тот самый попутный ветер. Он нас и понесёт в Гибралтар. До которого осталось 160 миль. В активе перехода 1253 мили.

30 августа. Она умерла…

Одни из самых ярких и запоминающихся моментов нашего яхтинга – якорные стоянки. Сколько их было, но каждую помню до мельчайших подробностей. Бухты словно картинки с рекламных брошюр. Завораживают. Зашли. Наметили точку, положили якорь. Обязательно на цепь повесить амортизатор. Якорная лебёдка дорога как память. Она не должна принимать нагрузку с цепи при волне и порывах ветра. Повесили знак, что лодка встала на якорь. Поставили метку на карте.

– Сколько отдал цепи? – интересуется Ирина.

– Тридцать.

– Глубина всего четыре метра, зачем так много?

Её вопросы меня часто ставят в тупик. Тем не менее, отвечаю с умным видом: «Пусть будет, так сон крепче». В конце концов, капитан я или где?!

Фантастическая смена декораций. Ещё час назад мы скакали, словно ковбой на взбесившемся мустанге. Каждый шаг по лодке давался с трудом. Сварить кофе было целой проблемой. Приготовить горячий обед невозможно. Здесь же, за мысом, тишь и гладь, да божья благодать. Лишь ветер треплет верхушку мачты. В тон ему поёт такелаж, но мы в укрытии. Нет волны, не качает, а это главное. Нырнули в воду.

Первым делом хочется смыть с себя усталость. Море удивительное, оно и забирает силы, и тут же их даёт. Прошёлся губкой по ватерлинии. Марина в Торревьехе не отличалась чистотой. Налёт грязи по корпусу высотой сантиметров 10 по кругу. Пока она не засохла и въелась, смывается быстро.

Нырнул и посмотрел, как лежит якорь. Он хорошо вошёл в песок, всё отлично. Теперь я спокоен. Ирина обнаружила на валу леску. Пришлось несколько раз нырять, срезать. Вокруг, кроме нас, с десяток яхт. Но места всё ещё достаточно. Ни лиц, ни голосов соседей не видно и не слышно. Приватности есть ещё место. В девять вечера стемнело. Зажгли якорный огонь. Ужин и вечер, о котором можно только мечтать. Утром ветер сменился на 180 градусов. Проснулись от лёгкой волны. Бухта отлично защищает от западных ветров, но с востока совершенно открыта.

Утренний кофе не так прекрасен, но всё же это наше время.

Окончательно просыпаюсь и прихожу в себя от неприятного крика Ирины. Она в носовой каюте.

– Что случилось?

– Она умерла.

– Господи, кто?

– Птица.

Разбирая завал бутилированной воды, любимая нашла труп птахи. Той, что прилетала к нам на яхту в открытом море несколько дней назад. Наши надежды, что она отдохнула, набралась сил и улетела, не оправдались. Жизнь грубая и непредсказуемая штука. Как эмигрантский романс, как песнь ямщика. И совсем не такая, какой мы рисуем её в мечтах.

К тому моменту, как приготовили завтрак, уже прилично качало. Снимались с якоря в 10 утра. Вышли с попутным ветром на Гибралтар. Погода зеркально отличается от вчерашней. Только сегодня мы на волне. И я с сочувствием смотрю на встречные яхты.

Праздник продолжался почти весь световой день. Иначе попутный свежий ветер я и назвать не могу. В этом переходе очень много моторим. В 19:00 ветер совсем стих, и мы опять завели мотор.

Подключил спутниковый коммуникатор InReach. Туплю и нервничаю, потому что не понимаю. Взяли ближе к берегу, там интернет повеселее. Занятием на ночь я себя обеспечил.

31 августа. Гибралтар, точка невозврата

Миль за 50 пролив даёт о себе знать. Во-первых, изменился цвет воды. Он ушёл куда-то в бирюзу. Опустилась и температура воды. Ещё вчера мы мыли посуду тёплой морской водой. Сегодня, по ощущениям, она опустилась градусов на восемь. Ночью на вахте приходится накидывать на себя толстовку.

Во-вторых, течение. Где-то в районе Малаги скорость яхты заметно начала падать. Примерно на два узла. На приливы и отливы влияет Луна. Так вот, сегодня было суперлуние – период наиболее сильных течений. Большая Советская Энциклопедия сообщает нам о Гибралтаре следующее. За год поверхностное течение из Атлантики в Средиземку приносит 55 198 кубических километров воды. В то же время, глубинное уносит в Атлантику 51 886 км³. В проливе постоянно течёт бурная река шириной 14 км в самом узком её месте. Она восполняет испарение воды в Средиземном море. Для сравнения: годовой сток Амазонки составляет 6903 км³, Енисея – 624 км³, а Волги – 254 км³.

Два года назад мы впервые проходили Гибралтар. На тот момент течение было основной головной болью. Все без исключения капитаны яхт заранее планируют проход пролива. Дабы попасть в удобную фазу отлива и сократить время прохождения. Однако с того момента утекло много воды. К течению добавилась проблема нападения косаток на парусные яхты в районе Гибралтара. Наши друзья подверглись нападению пару лет назад. Их яхта потеряла перо руля, а вместе с ним и управление. Чтобы не потерять яхту, которую неумолимо несло на африканский берег, им пришлось вызывать службу спасения.

Собственно, проблема косаток растёт, как снежный ком. И вряд ли я смогу сказать что-то новое. Нападения регулярные, счёт идёт на сотни. Несколько яхт затонуло. Создано несколько сайтов, ежедневно ведётся статистика нападений. Там же дают рекомендации. Все они сводятся к двум пунктам. Первый – избегать участки, где замечена активность орков. И второй – при движении держаться изобаты глубины не более 15—20 метров.

Всё остальное от лукавого или незаконно. На крайний случай у нас припасена канистра с бензином чтобы лить его на непрошенных гостей. По слухам, запах бензина отпугивает косаток. Надеемся, что он не пригодится.

По свежим данным, орки мигрируют в данный момент на север, в район Бискайя. Последняя активность в проливе была замечена 25 августа. Доходит до абсурда, в Испании скорее можно попасть в тюрьму за принесение вреда косаткам, чем за нарушение визового режима или за уголовное преступление. Последний случай, из ряда вон, обсуждали всем яхтенным сегментом интернета. Тогда команда катамарана спаслась от нападения китов-убийц с помощью сигнальных ракет, они отстреливали всё что было на борту. Попутно снимали происходящее на камеру и имели неосторожность выложить ролик в сеть. От косаток они спаслись, но от уголовного преследования нет. Случай показательный, зелёное настроение часто идёт вразрез со здравым смыслом.

Что касается погоды на переход Гибралтар – Канарские острова, то прогноз не такой оптимистичный. Последние сутки, всё свободное время посвящаю его изучению. В какой-то момент поймал себя на мысли, что близок к психическому расстройству.

Хочется проскочить Гибралтар без остановки. Но пугает зарождающийся циклон. Мало того, что его сила меняется час от часа, так ещё и само его прохождение со стороны Канар на север под вопросом. По всей видимости, решение придётся принимать в последний момент. А неизвестность, как известно, плохо отражается как на пищеварении в целом, так и на психологическом состоянии команды в частности.

На Ирину больно смотреть. Она беспрерывно штудирует погодную программу Винди, но что самое удивительное, это не мешает ей изучать ретроградный Меркурий. А вот он даёт добро на выход в Атлантику исключительно с 4 сентября. Слабо верю, но спокойствие Любимой превыше всего.

1 сентября. Фальстарт и встреча в Гибралтаре

Готовились к выходу в океан, словно к небольшой войне. По гладкой воде Средиземки опреснили воды. Заполнили все пустые баки и канистры. Вторым пунктом приготовили коктейль Молотова. Разлили бензин по бутылкам для встречи непрошенных гостей. У косаток теряется интерес к яхте, если лить топливо в воду. Наши друзья на практике проверили способ. Оказалось, он работает!

Вот уже и скала Гибралтар показалась.

Расстояние тает: 29, 15, 10 миль.

Тем не менее, точку, в споре с самим собой ещё не поставил. Ненавижу себя за это. Решения о навигации даются как-то особенно сложно.