Космический вертеп. Роман-откровение III тысячелетия. Том I

В мае 1875 года группа Виксбургского университета студентов устроила пикник на берегу реки Миссисипи. Неожиданно они услышали женские крики отчаяния, доносящиеся со стороны воды. Студенты бросились на спасение женщины, но … никого не нашли. Причём, по словам студентов, кричали на французском языке. Подобное повторилось через две недели. Прибежавшие на крик люди вытащили утопающую, которая вскоре скончалась на руках своих спасителей. Женщина была удивительно хорошо одетой для темнокожей. Как впоследствии оказалось, она была креолкой, приехавшей из Франции и пропавшей год назад вместе с остальными пассажирами «Айрон Хилла».

Балтика. В рапорте с немецкой подводной лодки «У-24» говорилось, что 10 марта 1941 года экипаж при всплытии обнаружил старый трёхмачтовый клипер с надписью «Катти Сарк». Ему было приказано остановиться, но клипер, развернувшись, ударил по подводной лодке залпом бортовых орудий. Через минуту торпеда, выпущенная субмариной, отправила парусник на дно. Экипаж лодки видел плавающих людей и даже вытащил одного странно одетого моряка из обломков. Этот человек, назвавшийся Чарльзом Джемисоном, был привезён в германский порт и затем переправлен в лагерь военнопленных в Бельгии.

В феврале 1945 года моряк обнаруживается в Государственном госпитале Бостона в США, где постепенно начинает вспоминать своё прошлое. Все его воспоминания относились к середине XVIII века. Эксперты достаточно серьёзно подошли к идентификации личности спасённого моряка. Они подтвердили, что «Катти Сарк» было спущено на воду в 1869 году в Шотландии. Далее история моряка покрыта туманом, известно только, что Чарльз Джемисон умер в январе 1975 года.

Метанаука. Телепортация существует. Как правило, люди, попавшие в подобные ситуации, уверяют, что ничего не помнят о том, что с ними происходило, так как считают, и не без основания, что слушатели отнесутся к этому, по меньшей мере, с недоверием. Тем более, как показывает практика, огласка может привести к печальным последствиям. Поэтому случаев, когда хронопутешественники описывали те места и пространства, куда попадали в то время, когда их считали пропавшими, намного меньше.

Другое дело, если их рассказ подтверждается «соучастниками» в групповом перемещении. Кое-что из таких историй просачивается в средства массовой информации, но нет уверенности в том, что журналисты ради красного словца не добавили происшествию эффектных деталей. Сюжет рассказов объединяет главное – необъяснимое наукой перемещение людей в пространстве и времени. Сведения давались интересные и порой противоречивые, так как не все досконально помнили то, что с ними происходило; у кого-то не было достоверных свидетельств, а кто-то дописывал историю фантазией. Но независимо от этого, количество происшествий достаточно велико, чтобы подтвердить факт – телепортация существует!

Закон Кармы. Связь между людьми не проявлена на форме, она является фантомной, тонкоэнергетической, возникшей на основе одних и тех же отклонений и подобных кармические клише, которые становятся причиной общей ситуации. По Закону Кармы безвинно пострадавших не бывает! Всему есть своя причина, и все является следствием каких-то деяний. Негативные последствия – итог неправедной жизни. «Неправедной» – не в христианском понимании, а в космическом, как нарушение Закона Бытия.

Если причины групповой кармы негативные, следствия или ситуации (воздаяние) будут достаточно тяжелыми и неприятными, а порой и трагическими с точки зрения человека. Какими? Массовыми. Это и природные катаклизмы, и эпидемии, и войны, и техногенные аварии. В них наиболее очевидно проявляется негативная групповая карма, общая для группы людей. Таким образом, природные катаклизмы для человека служат одновременно и лакмусовой бумажкой критической массы накопленных обществом кармических клише, и следствием групповой кармы.

Из архивов СМИ. «Бог троицу любит». Стоит обратить внимание на еще один любопытный факт, который подметили и наши предки. «Беда не приходит одна», «Бог троицу любит» – старые русские пословицы, в которых подмечен феномен серийности событий, которые можно отнести к следствиям отклонений, или к карме.

«Чёрная пятница». Череда событий в конце января 2001 года побила все рекорды по количеству ЧП. А пятницу 26 января спасательные службы всего мира окрестили «чёрной».

24 января самолёт ТУ-154, выполнявший рейс Иркутск – Москва, по показаниям своей аварийной сигнализации о неисправности шасси произвел внештатную посадку в аэропорту Новосибирска. После осмотра воздушной машины никакого дефекта или неисправности выявлено не было.

Через два дня в том же аэропорту опять совершил экстренную посадку другой ТУ-154 (рейс Кемерово – Москва). В кабине лётчиков опять ложно сработали датчики, свидетельствующие о неисправности шасси!

26 января в пятницу, в то же время, когда экстренную посадку в Новосибирске совершал российский самолет, в Новой Зеландии потерял управление и упал на автостраду частный вертолёт.

В тот же день в Венесуэле рухнул самолет местной авиакомпании. В результате погибли все – 20 туристов и четыре члена экипажа. Причём травмы и ожоги получили также несколько жителей города Сюдад-Боливар, на который рухнул самолет. Причины катастрофы остаются загадкой.

Тем временем в Чёрном море в районе мыса Сарич ушло на дно украинское судно «Память Меркурия». Часть экипажа была спасена, 14 человек погибло, пятеро числятся пропавшими без вести.

В ту же пятницу взрыв в жилом доме в центре Ставрополя уносит жизни нескольких человек. Причиной взрыва считается утечка газа. Одновременно информационные агентства сообщают, что на одном из горных перевалов Агинского Бурятского автономного округа неожиданно загорается рейсовый автобус, несколько человек погибло. Пассажиры видели вспышку прямо в салоне.

Но самой страшной трагедией «чёрной пятницы» стало землетрясение в Индии и Пакистане. По заявлениям сейсмической службы, оно стало самым сильным за последние 50 лет. Разрушены жилые дома, железные дороги, вышли из строя водопровод и канализация. Число жертв превысило 100 тысяч человек.

А в субботу, 27 января, в 600 метрах от посадочной полосы неподалеку от Омска разбился новейший транспортный самолет Ан-70. По чистой случайности, кроме двух пилотов, никто не пострадал. Причины ЧП неизвестны.

– Мы все друзья по несчастью… Или счастью, как посмотреть! – постаралась разрядить обстановку элегантно одетая дама с исключительно красивыми глазами. Таких раньше называли «волоокими».

Блондинка, кокетливо повернув голову к широкоплечему кавказцу, сидящему рядом, тихо произнесла: – А я люблю экстремальные ситуации, даже хотела участвовать в шоу «Необитаемый остров», – но не взяли….

– Да вы оптимистка! Актриса, наверное? – живо откликнулся брюнет, сверкнув тёмными глазами.

«Бабник! – отметила про себя блондинка, и продолжила: – Я вообще-то художница… была. – Немного помолчав, молодая женщина продолжила: – Знаете, мне почему-то весело! Может, это нервное? В голове вертится: «Попали на один корабль!» – это из дурацкого анекдота».

– От трагического до смешного – один шаг, это точно! – констатировал брюнет, испытывающий явное удовольствие от присутствия рядом светловолосой красавицы. – Расскажите свой анекдот. Нам всем нужна разрядка. Кстати, как вас зовут?

– Аврора!

– Вам очень подходит ваше имя! – галантно проговорил брюнет. – А меня Гурам. Продолжайте, пожалуйста!

Молодые люди так увлеклись общением и друг другом, что не заметили, как остальные замолкли и стали внимательно прислушиваться к их разговору.

– Ну что ж, только простите за некоторые выражения, но ведь из анекдота слов не выкинешь, – немного наигранно смутившись, продолжила Аврора: – Начинается, как всегда, банально: «Муж уехал в командировку, а жена лежит с любовником… Вдруг звонок в дверь – муж вернулся. Женщина в страхе молит Бога: «Господи, Господи, сделай так, чтобы мой любовник стал невидим!» Ответа нет. Она опять повторяет: «Господи помоги, сделай его невидимым!». И так несколько раз. Наконец, слышит ответ: «Хорошо, я тебе помогу, сделаю твоего любовника невидимым, но ты утонешь!». «Ладно, ладно, только помоги!», – обрадовалась женщина, а про себя решила на всякий случай избегать воды. Так проходит пять лет – она в ванне не купается, в бассейн не ходит, в озере не плавает. Но вот обстоятельства складываются так, что надо ей плыть на теплоходе. «Не одна же я там буду, значит, ради меня одной Господь корабль не утопит!», – и поплыла. Только вышел корабль в открытое море, поднялась буря, и стал он тонуть. Выбежала женщина на палубу, бросилась на колени, воззвала к Богу: «Господи! Ну, я виновата! За что же ты остальных-то губишь!». И отвечает ей Господь: «А ты что думала, легко мне было вас всех, б.., на один корабль собрать!».

– Ха-ха-ха, – громко захохотал Гурам, а затем, посерьёзнев, продолжил тему: – Мораль сей басни такова: не случайно свела нас судьба в одном вагоне – в чём-то мы все похожи. Потому и попали в одну ситуацию, эту. Я безбожник и не назову это «карой небесной», но это, безусловно, следствие наших дел. А отрицательная у нас карма или положительная – время покажет…

– Во всяком случае, наша карма не из худших! По мне, так даже интересно! А то всё одно и то же… фитнес, салон красоты, клубы… – начала Аврора, но заметив недоумённые взгляды, остановилась.

Метанаука. Связанные групповой кармой. Люди, попавшие в одну ситуацию, «притянутые» к определённым событиям или ставшие жертвой одного катаклизма, благодаря тому, что связаны между собой групповой кармой, могут оказаться внутри общей капсулы или «многоместного скафандра». Таким образом, участники групповой телепортации должны быть связаны групповой кармой, то есть общей причинно-следственной связью.

Отрицательная и положительная карма. Традиционно под понятием «карма» подразумевают негативные явления жизни, которые как бы не зависят от самих людей. Позитивные следствия, как правило, не относят к понятию «воздаяние», хотя это совершенно ошибочное отношение к Закону Бытия. Правильнее было бы делить карму, а вернее, следствия отклонений, на положительную (позитивную) и отрицательную (негативную). Такое деление, конечно, может быть субъективным и зависеть от менталитета, культуры и духовой высоты индивида.

Например, смерть в давке во время хаджа мусульмане расценивают как свидетельство праведной жизни, считая позитивным моментом, и, следовательно, воспринимают как положительную карму. Противоположный взгляд на те же обстоятельства таков: безвременная кончина и насильственная смерть, причиной которой стал крайний фанатизм верующего, – это отрицательная карма.

Отрицательную, или негативную карму, в просторечии «плохую», чаще всего воспринимают как наказание, и, как правило, добавляют: «За что?». При таком разделении опираются на следствие, и не берут в расчёт причину возникновения следствий. На самом деле показателем отрицательной кармой можно считать наличие глубоких отклонений от естественного (правильного) состояния человека.

Положительная карма обычно маскируется под «счастливой судьбой», «улыбкой фортуны» или удачей. Позитивные события, как правило, не воспринимаются как воздаяние за «праведность», а считаются просто удачно выбранным образом или стилем жизни. Человек зачастую даже не задумывается о том, что уберегло его от несчастий и трагической гибели, избавило от участия в катастрофических событиях. А ведь такое «благое избавление» также является следствием правильного состояния и отсутствия какого-то отклонения, благодаря чему были разрушены (аннигилированы) «причины» ранее возникших негативных причинно-следственных связей, которые и могли «собрать всех на один корабль».

События и причины, запускающие механизм положительной кармы, могут быть различными: это и предупреждения «свыше», и провидение знакомых, и непредвиденные ситуации – но они позволяют выйти определенным людям из сети групповой кармы.

Иммунитет и карма. В Древней Греции граждан, освобожденных от обязательных налогов, именовали «иммунными». По аналогии, так же стали называть тех, кто не заболевал во время повальных эпидемий, которые выкашивали тысячи людей. А эпидемия, как нетрудно догадаться, – следствие групповой кармы, стихийное бедствие крупного масштаба.

В последнее время в официальной медицине появилось такое понятие, как иммунодефицит. То есть нехватка защитных сил в организме. Эти «защитные силы» в науке называются иммунной системой – это целый комплекс органов и тканей, призванных защищать организм от всего чужеродного. При ослаблении иммунной системы человек более уязвим для любых болезней, а особенно инфекционных, быстро захватывающих массы людей. Таким образом, огромное количество недугов связано с поломкой иммунной системы, иммунодефицитом.

Так же, как иммунодефицит физического тела делает организм беззащитным против «чужих» бактерий и клеток, позволяя им обосноваться внутри его границ, так и иммунодефицит души делает её добычей чужеродных влияний, формирующих групповую карму. Уже имеется немало доказательств того, что на иммунную систему в наибольшей мере влияет внутреннее состояние человека. Если он эмоционально устойчив, то он и более здоров физически. К такому человеку не прилипают болезни, его обходят стороной эпидемии и общественные волнения, он не попадает в катастрофы и не гибнет во время природных катаклизмов, то есть физических свидетельств групповой кармы.

Из архивов СМИ. Несостоявшиеся пассажиры. Как это ни удивительно, но статистикой отмечен тот факт, что всегда находятся люди, тем или иным способом избежавшие, казалось бы, неизбежных негативных событий.

В середине 60-х годов XX века американский исследователь Уильям Кокс проанализировал десятки железнодорожных катастроф и вывел примечательную закономерность – в поездах, попавших в аварию, всегда оказывалось заметно меньше пассажиров, чем обычно. Многие потенциальные пассажиры просто не являются на свой рейс. Одни в последний момент решают отказаться от поездки, другие по разным причинам опаздывают. Даже на злосчастном «Титанике», затонувшем в 1912 году, оказалось «всего» 2207 человек вместо предполагаемых 3,5 тысячи.

Кстати, по свидетельству американского миллионера Джона Моргана, добрым гением, уговоривший своего друга отказаться от путешествия на печально знаменитом «Титанике», стал известный провидец и изобретатель Никола Тесла, имя которого ещё встретится в этой книге.

Так или иначе, по статистике, число пассажиров на судах, в поездах и самолётах, потерпевших катастрофы, всегда оказывается ниже обычного. Что это? Массовое предвидение, предчувствие, подсказка «свыше»?

Как правило, на пути к гибели тех, на кого распространяется иммунитет, встают непредвиденные обстоятельства, которые воспринимаются первоначально с досадой или разочарованием, и не всегда осознаются впоследствии как «рука провидения», и совсем редко как предупреждение, требующее пересмотра духовных ценностей и жизненных установок.

Исследователи однажды провели опрос среди людей, которые должны были лететь на потерпевшем крушение самолете. Оказалось: одни внезапно заболели, другим помешали неожиданно возникшие неотложные дела, третьи просто передумали, у четвертого остановились часы. Зачастую помехой к поездке служат, казалось бы, негативные явления. Например – не получили визу. Реакция всегда эмоциональна: «Ах, какие гады!». На самом деле надо бы сказать: «Спасибо!» – ибо так мог проявиться Закон Кармы, распределяющий иммунитет.

Во все времена существовали люди, не поддающиеся групповой карме, свободно выходящие из любых «не своих» ситуаций – те, у кого имелся иммунитет к чужеродным энергиям.

1972 год. Известный артист Владимир Винокур не раз попадал в опасные для жизни ситуации, например в Афганистане, но его, по его же мнению, «Бог хранит». Так, вместе с певцом Львом Лещенко они должны были плыть на печально известном теплоходе «Адмирал Нахимов», который столкнулся с сухогрузом в Чёрном море и затонул. У них были билеты именно на тот роковой рейс теплохода, когда погибли сотни людей. Но Лещенко в последний момент вызвали в Москву на концерт, а Винокуру одному пускаться в плаванье не хотелось. Актёры с большим сожалением сдали билеты.

Владимир Винокур прокомментировал случившееся с ним так: «Когда услышал страшную новость, подумал: всё, что с нами происходит, не просто так. Кто-то наблюдает за нами и решает – быть на Земле или не быть». А Лев Лещенко тоже никогда не забудет другую историю, когда в 18 мая 1972 году он не попал на самолёт, в котором ему предстояло вместе с пятью музыкантами из его группы вылететь на гастроли. «Я должен был лететь с ними, но меня пригласили выступить 19 мая в Колонном зале», – рассказывает артист. С неохотой ему пришлось остаться в Москве. Самолет разбился, погибли все.

1998 год. 3 сентября у берегов Канады разбился авиалайнер. Все 299 человек, бывшие на борту, погибли. 300-м погибшим пассажиром должен был стать шведский таксист Марк Рассет. Но проснувшись утром, он решил никуда не лететь, причём, по его словам, «сам не мог объяснить себе причину своего нежелания».

2006 год. На рейсе Москва – Иркутск 9 июля 2006 года должен был лететь молодой житель Челябинска Игорь Мальков, который был в деловой поездке в Москве, а потом собирался отдохнуть на Байкале, но опоздал на рейс, приехав в аэропорт через 10 минут после того, как аэробус А-310 поднялся в воздух. При посадке в аэропорту Иркутска самолёт потерпел аварию и загорелся. Друзья, встречавшие челябинца в аэропорту Иркутска, уже не чаяли увидеть его живым, но какова же была их радость, когда неожиданно он сам позвонил им из Москвы.

2008 год. 14 сентября гибели в авиакатастрофе Боинга-737, следующего рейсом Москва – Пермь, избежала целая семья из пяти человек – родители и трое детей. Из-за московских пробок они опоздали на рейс и были отправлены в Пермь поездом.

Ещё одним счастливчиком оказался глава школы «Самбо-70» Ренат Лайшев, не попавший на роковой рейс, которым летели на турнир по дзюдо и самбо другие именитые члены Федерации. Его спасло то, что, будучи в отпуске, он попал в аварию и получил небольшую травму. Вот уж, правда: «Не было бы счастья, да несчастье помогло!». Самолет разбился в черте города при втором заходе на посадку, упав с высоты более 1000 км: от пассажиров остались только мелкие фрагменты тел, исключающие последующее опознание.

Всех ли найдет последующая генная экспертиза? Скорее всего, какое-то количество пассажиров из 88 летевших в Боинге исчезнет…

2009 год, лето. В понедельник 1 июня днем в 300 километрах от побережья Бразилии с экранов радаров пропал борт 447, совершавший рейс Рио-де-Жанейро – Париж. В самолете находилось 228 человек из 33 государств, в том числе и один россиянин. Только в пятницу в 900 километрах от архипелага Фернанду-ди-Норонья и в 70 километрах от того места, откуда аэробус послал последний электронный сигнал о неисправности на борту, бразильские военные обнаружили первые два тела пассажиров, а на следующий день в том же месте ещё 15. Правда, идентифицировать найденные останки бразильцы смогли только к вечеру воскресенья.

Как водится, нескольких потенциальных пассажиров «отвело» от рокового рейса. Итальянские граждане немецкого происхождения супруги-пенсионеры Иоханна и Курт Ганталер на несколько минут опоздали в Рио-де-Жанейро на свой рейс в Париж и, таким образом, остались в живых. Они благополучно вернулись на борту самолета, вылетевшего чуть позже злополучного лайнера.

2009 год, осень. В этом же году, только осенью и в другом полушарии, проявился закон иммунитета. «Не повезло», – как считали москвички Марина Смирнова и её сослуживица, которым не удалось выкупить билеты, заказанные по интернету в первый вагон «Невского экспресса» на 27 ноября 2009 года. Что только они не предпринимали, все было напрасно: билеты выкупить в кассе не могли, а проводник, которого они упрашивали посадить их в злополучный вагон, с негодованием прогнал девушек.

В 10 часов вечера года под колесами «Невского экспресса», несущегося на скорости 200 километров в час, взорвалась бомба, подложенная террористами. Два последних вагона (номер 1 и 2) сошли с рельсов, один из них (1-й) перевернулся. Внутри вагонов все превратилось в металлолом, перемешались пассажиры, сиденья, багаж, зеркала и перегородки. Из тех, кто находился в этих двух вагонах, не осталось ни одного здорового пассажира. Погибло 250 человек, 100 – было ранено.

2012 год. Не менее трагическое событие произошло 9 мая 2012 года, когда российский самолёт новейшей конструкции, выполнявший демонстрационный полёт в Индонезии, врезался в гору Салак. Погибли все, находящиеся на борту 35 человек, включая пилотов. На борту «Суперджета-100» должно было находиться гораздо больше людей – приглашение получили многие сотрудники российского посольства вместе с женами. Но 9 мая совпало с 60-летием посла в Индонезии Александра Иванова, и многие дипломаты отправились отмечать юбилей. Этот день они теперь считают «днём своего второго рождения». Так последствия негативной кармы обошли их стороной.

Примечательно, что сама гора Салак, название которой в переводе означает «змеиная гора», пользуется у индонезийцев дурной репутацией. У её подножия находится древнее кладбище шаманов и колдунов. Суда же приходили умирать дряхлые старики. За последнее десятилетие здесь произошло семь авиакатастроф. Местные пилоты говорят, что пролетая над Салаком, часто ощущают непонятное головокружение и как бы особое притяжение горы, называя её склоны «кладбищем самолётов».

Стоит обратить внимание и на дату катастрофы – 9 мая, когда Россия и некоторые другие страны празднуют День Победы во Второй мировой войне. Это праздник «со слезами на глазах», когда многие поминают погибших (мёртвых), которых миллионы. Кстати, 9 мая 2012 года наблюдался всплеск и техногенных катастроф, и природных катаклизмов.

Законы кармы. Правда, зачастую «на один корабль» собираются люди с разной степенью идентичных отклонений. Тогда следствие для разных людей, попавших в общую ситуации, выглядит по-разному. Если это катастрофа, то одни погибнут, другие будут ранены, а третьи отделаются испугом. Вот несколько примеров чудесного спасения.

Везение стюардессы. 7 августа из больницы выписалась Арина Виноградова – одна из двух стюардесс, выживших после катастрофы ИЛ-86 в июле 2002 года. Случившееся можно назвать настоящим чудом, ведь в авиакатастрофах обычно никто не остаётся в живых. 14 человек погибло. Этот рейс бортпроводница назвала «странным». Ещё его называли «банкирским»! Люди, севшие в самолёт в «Шереметьево-1», провели два дня в Сочи, развлекаясь на пивном фестивале. Самолёт благополучно вернулся в Москву, а потом должен был вылететь по месту приписки – в «Пулково». Странность заключалась в том, что по всем правилам в рейс Москва – Сочи – Москва должна была лететь другая бригада – из Москвы, а вылетела и затем попала в авиакатастрофу питерская.

Иркутская трагедия. 9 июля 2006 года в Иркутске произошла катастрофа аэробуса А-310. Из-под обломков было извлечено 122 тела пассажиров. 71 человек пострадал и попал в больницу. 19 человек отделались мелкими ушибами и царапинами и от медицинской помощи отказались.

Интересно, что 6 человек, числящихся на борту, пропали! Их тел не нашли, не нашли их и среди живых, несмотря на тщательные поиски и родственников, и экспертов.

Невероятное спасение. История, приведённая выше и описывающая трагедию с аэробусом из Бразилии, происшедшую в понедельник 1 июня 2009 года, завершилась сенсационным известием. В субботу среди всплывших обломков самолета была обнаружена живой семнадцатилетняя девушка. Бразильянка практически не пострадала, если не считать обезвоживания и переохлаждения!

Поохотились… В январе 2009 года группа московских чиновников участвовала в модном развлечении сильных мира сего – запрещенной охоте с вертолета на занесённых в Красную книгу горных архаров. В какой-то момент винт задел склон горы, и вертолёт, кувыркаясь, покатился с высоты 2 тысячи метров вниз. Подобная катастрофа означала неминуемую гибель и экипажа, и пассажиров. Но… о чудо! Из 11 человек, находившихся на борту, выжило, хотя и значительно пострадало, четверо. Один из них, молодой лётчик, отделался синяками и ушибами: благодаря ему, собственно, и выжили раненые, так как он ухаживал за ними в течение пяти дней, поил и кормил, и не дал замерзнуть. Он же помог найти спасателей.

Из следственных материалов известно, что выжившие в самой охоте не участвовали и маралов не убивали, но при сём присутствовали – допустили беззаконие. То есть были «наказаны» не безосновательно, но в то же время менее жёстко – получили возможность «исправиться». Кстати, один из них, замглавы Института экономики и законодательства Москвы (обратите внимание на название) Николай Капранов в экстремальные ситуации попадал не единожды, в том числе в автоаварии, последствия которых с каждым разом становились всё более тяжёлыми. Но предупреждениям судьбы не внял, и, в результате, стал участником вышеописанной трагедии.