Цитадели в пустыне – 2. Как я копал в Казахстане и провел в Турции. 2. Алматы – Джетыасар – Стамбул

407 Восьмиугольная структура в процессе реконструкции

Таблички тут пока вроде были ни к чему. Мы прогулялись по цитадели и шархистану, состоявшему из четырех-пяти восстановенных улочек (401—402), поглазели на колодец (403) – это важно, тут уже был водопровод, забиравший воду из речки Аксу. Но в общем, ничего особенно интересного тут не было.

408 Часть раскопа стены Актобе

Неподалеку под навесом был живой раскоп (406—407). Его так и оставили до следующего года, не законсервировали. Мы спустились с холма и осмотрели его. Вокруг валялись черепки и прочие артефакты. В центре находился восьмиугольник реконструированного монумента (407). Осмотрели разрез стены с оставшейся кладкой, защищенный системой навесов (408). Наконец, вернулись на усадьбу, начинало темнеть.

409 Кухня археологического лагеря

Тут познакомились с колоритным аксакалом и его женой. Аксакал оказался сторожем-смотрителем памятника. Открыл здание общежития, и провел нас по комнатам. Везде царила разруха, оставленная студентами. Мы отдали самую лучшую комнату Студентке, а сами втроем устроились в обычной палате на четыре кровати с панцырной сеткой (414). Совершенно бесплатно. Аксакал пригласил нас за дастрахан. Точнее, стол рядом с аутентичной казахской печью (409). Его жена сготовила нам сытный ужин (410). Вот оно, казахское гостеприимство!

410 Ужин в Актобе

Утром проснулся раньше всех. Начальство еще дрыхло. Солнце только поднялось над горизонтом. Посетил удобства – в отдельно стоящей кабинке, как когда-то на картошке! Здесь технологии совершенно не изменились.

Сделал утреннюю пробежку по памятнику и окрестностям. Осмотрел бывшие стены и крепостные валы, пересохшее русло речки (415—416). За зданием общежития оказалось целое хозяйство – тут были и бараны, и куры, и собаки… богатое, зажиточное хозяйство. Хозяин упомянул вечером, что у него есть стадо порядка пятидесяти овец. Это вроде немного, но можно жить.

411 Заход солнца в Актобе

За завтраком (419) аксакал, оказавшийся на деле не таким уж старым – ему было чуть за шестьдесят – спросил Профессора, почему же он приехал не на иностранном джипе, а на буханке (412). Прямо-таки в лоб поставил вопрос, который занимал и автора.

412 Утро в Актобе

Очень просто, объяснил Профессор. Буханка – это лучшая по проходимости машина! Советская индустрия рулит. Кроме того, она дешева в содержании – полно дешевых запчастей к ней, ремонтировать ее просто, в отличие от иномарок, которые и дорого и не всегда найдешь запчасти.

413 Общежитие лагеря Актобе

На постсоветском пространстве есть большое количество буханок, задействованных, например, как машины скорой помощи. К ним до сих пор выпускается много запчастей и многие механики хорошо знают, как их чинить.

414 Комната общежития

Нельзя не признать, что это разумное объяснение, и по дороге автор убедился несколько раз, что Инженер может починить машину просто подручными средствами, даже в достаточно сложных случаях.

.

415 Остатки укреплений Актобе

Снова запаковали машину (418). Постепенно проникался этой процедурой, которая еще вчера казалось случайной – подумаешь, запихнуть сумки в багажник! Нет, тут оказалась целая наука, каждый мешок имел свое место. Под вещи пассажиров отводилось совсем немного места, и поэтому авторский чемодан был как бельмо на глазу Профессора. Красная тряпка.

416 Актобе

– И куда же вы сегодня думаете доехать? (И казахам не чужд этот извечный русский вопрос – «доедет ли это колеса до Петербурга?»)

– В Кызылорду, – сказал Профессор.

Аксакал недоверчиво посмотрел на буханку и сказал:

– Нуууу… все же до Чимкента доедете, однако!

417 Завтрак в Актобе

Распрощавшись с гостеприимными хозяиевами, вывернули на проселочную дорога, а затем на трассу.

418 Упаковка буханки

Мы снова мчались к Кызылорде! А попадем ли в нее сегодня? Аллах его знает.

3.3 Актобе – Кызылорда

С Чимкентом постсоветская действительность сыграла ту же шутку, что и с Чу. В Казахстане он называется теперь Шымкентом.

От Аксу до Шымкента – примерно 350 километров, потом еще 150 км до Туркестана, и наконец, еще 300 километнров до Кызылорды. Всего 800 километров (419).

419 От Актобе до Тараза – физическая карта7

Восемьсот километров – это много. Но реально. Но удастся ли преодолеть такое расстояние за день на буханке, средняя скорость которой была порядка 90 км в час (по навигатору)? Время покажет.

420 До Шимкента – 335 километров

Почти сразу после Актобе проскочили Мерки (421) и остановились сразу за городом на трак-стопе, заправиться. Трак-стоп назывался «Гелиос» и имел чистенький современный магазин и кафешку. Не верилось глазам, чтобы тут была такая красота! А она была (422).

Качество трассы поражало. И под Москвой не всегда найдешь такие шоссе. Шоссе было новенькое и прямо вылизанное. Стоило задуматься, откуда это в степи? Ответ напрашивается сам собой – да ведь это же китайцы, это Шелковый путь-2. «Один пояс один путь»! На их деньги все это построено, и сравнительно недавно.

Шелковый путь 2

Китайцев давно напрягало морское доминирование американцев. При малейшем конфликте американцы легко могли перекрыть жизненно важные торговые пути китайских корбалей. Партия разработала двойное решение этой проблемы. Во-первых, началось лихорадочная постройка своего военного флота (которого у Китая, считай, никогда и не было).

Флот, это хорошо… но каковы вояки из китайских матросов? Миру неизвестно, насколько боеспособны китайцы на море – примеров в истории нет. Поэтому, во-вторых, была возрождена идея сухопутного торгового пути, который из Китая в Европу может лежать, в сущности, только по старому Шелковому пути.

Отсюда идея «Один пояс – один путь» (или «Пояс и Путь»). Не лишним при этом является то, что, вкладывая деньги в дороги через страны, лежащие на Пути, особенно, бедные страны, типа Киргизии или Казахстана, Китай делает их своими клиентами. Это, конечно, не СЭВ, но все же, Китай им не чужой. Возникает взаимозависимость.

Возможно, поэтому, Россия в этой программе и не участвует. Относится благосклонно, но не участвует. В известном смысле, Пояс и Путь – конкурент ее БАМу.

Когда идея только возникла, лет двадцать назад, казалось, это абсурд – вкладывать миллиарды в сухопутный дублер хорошо налаженных океанских торговых маршрутов. Сколько там можно перевезти по этим железным дорогам и шоссе, по сравнению с контейнеровозами? Однако дальнейшая историческая практика показала мудрость и прозорливость этого волюнтаристского решения партийного руководства Китая. Контейнеровозы, они, оказалось, подвержены разным обстоятельствам… морские медленные волны – совсем не рельсы в два ряда.

Парадокс заключается в том, что, при огромных деньгах, которые Китай вкладывает в эти страны, визуальное присутствие самих китайцев в них несравнимо с той же Москвой. Казалось бы, где и быть китайским ресторанам, как не в Алматы?! А между тем, их там не было. Суши были, а чифаньки – не очень.

Не было китайцев и на рынке. Объясняется это, судя по полученным объяснениям аборигенов, негативным отношением местного населения к представителям страны, подавляющей их единоверцев. А как уж там на самом деле – пойди, разберись!

Но дороги – отличные.

Впереди стоял щит с указанием следующих городов. должны были ехать в направлении Шымкента (ранее – Чимкента). Чимкент! Это название знакомое еще со школьных уроков географии.

421 Отворот на Мерки

Тогда конечно не думалось, Чимкент – это зачем? Чем он важен? И вот теперь, наконец, выяснилось. Шымкент – важнейший транспортый и прочий узел Казахстана. В Шымкенте заканчивается идущая по югу Казахстана от Алматы трасса А2, и от него уходят на юг (в Узбекистан, к Ташкенту) и на север (к Кызылорде) другие трассы. Шымкент – это как бы конец пути. Дальше на запад идут почти одни проселочные дороги. Там – пустыня. Оттуда мы должны повернуть на север.

422 Заправка Гелиос неподалеку от Мерки

Сырдырья

В этом повороте на север есть великий смысл. Не только потому, что впереди пустыня, а потому, что так течет река Сырдарья, и она течет мимо Шымкента прямо на север. Вот параллельно ей и строится тут вся дальнейшая жизнь.

423 Киргизское Алатау к югу от Мерки

В древности этот участнок Земли делился на три части, определяемые двумя самыми длинными и могучими в Среднй Азии реками – великими Амударьей и Сырдарьей. Нельзя не сравнить их с китайскими Хуанхэ и Янцзы, и ближневосточными Тигром и Ефратом. Каждая – более двух тысяч километров длиной. Они несут главный поток воды в этих пустынных местах. Сырдарья – самая длинная река Средней Азии и вторая по объему воды после Амударьи (424).

Территория делилась на области к югу от Амударьи, между Амударьей иСырдарьей, и к северу от Сырдарьи. Чу или Шу – река, также вытекающая из Киргизстана – река знаменитая, но не такая важная, как Сырдарья или Амударья.

424 Бассейны рек Сырдарья и Амударья8

Сырдарья образована слиянием нескольких горных рек, Нарына, Карадарьи, Чирчика и других. Она возникает в Ферганской долине в Узбекистане, на высоте почти 4000 метров (424). Питание этих рек – почти исключительно снеговое (а не дождевое или ледниковое). Снеговое! Сколько же снега должно выпадать в этих горах, чтобы обеспечить такой поток воды?

425 Командиры – впереди!

Ферганская долина почти замкнута. С севера – Чаткальским, Кураминским и Ферганским хребтами, а с юга – Туркестанским и Алайским хребтами, с высотами до шести тысяч метров (424). Чего уж тут Перу, Перу отдыхает. И Боливия тоже. Вот куда надо ездить на шеститысячники!

У долины только один выход – на запад, в Голодную степь.

В средние века она была единым политическим целым – Кокандским ханством. Вместе с Бухарским и Хорезмским ханствами оно вошло в территорию, впоследствии включенную в Узбекистан. При царях все это входило в единый Туркестанский край. Но в 1920-х годах большевики, которых волновали этнические вопросы, порезали Кокандское же ханство на куски по этническому принципу. Части его вошли в новообразованные тогда Казахстан, Киргистан, Таджикистан и Узбекистан. Вот где раздолье-то для будущих пограничных споров.

Узбекистан поместили туда, где был ранее Маверраннахр, а до него – Трансоксания. Нынешние тюрки тут – поздние пришельцы. Пораньше русских на тысячу лет, но все же. Было их много родов, и они все время воевали между собой. В XIX веке к этому добавились джунгары, новый демографический выброс Великой степи, активно давившие с востока, и то и дело захватывавшие эти регионы, в том числе и Ферганскую долину.

Дело обычное, так велось на протяжении более двух тысяч лет. Но тут на них с запада надвинулось совсем другое государственное образование, нового типа, и многие, в том числе будущие казахи, предпочли пойти под руку Москвы, чем подвергаться произволу разных ханов. Дело было, судя по всему, не в особой притягательности русских, но в их «предсказуемости». В наличие, как теперь говорят, «правил».

Большевики поначалу восстановили те политические образования, что были раньше – Бухарскую республику, Хивинскую и так далее. А потом почесали в затылке и решили (Сталин, наверное), что это все – один народ, узбеки, и создали Узбекскую ССР. Это уже в двадцатых. Со столицей в Самарканде. Ташкент тогда принадлежал будущим казахам (их тогда называли киргизами, а нынешних киргизов – каракиргизами). Теперь эти термины подаются как святые и исконные, но на самом деле… все ведь могло пойти иначе, реши «чудесный грузин» по-другому.

В Википедии приводятся душераздирающие факты «По воспоминаниям члена Президиума ЦИК СССР В. Молотова: «Создание среднеазиатских республик и границы – это целиком сталинское дело. Острая борьба шла – казахи, например, их верхушка, дрались за Ташкент, хотели, чтобы он был их столицей… Сталин собрал их, обсудил это дело, посмотрел границы и сказал: Ташкент – узбекам, а Верный, Алма-Ата – казахам».

Казахи претендовали на Ташкент, несмотря на то, что не составляли там большинства населения. Что, на самом деле, не аргумент. Население большинства городов казахского ханства составляли иностранцы – те же узбеки, кокандцы. «В общем, Вождь так решил…» Биг дил, большинство, если, например, даже большинство узбекоговорящих не живет в Узбекистане. Партия так решила!

Но границы двигали еще до 1936 года. Начальство решало и так, и сяк… Границы на карте можно двигать как угодно, но перенести русло реки – на это была бы способна только советская власть… И Сырдарья пересекает теперь множество государств.

426 Степь становится холмистой

Из горной долины Сырдарья попадает на пустынную почву Голодной степи (430), а потом в пустыню Кызылкум (Сырдарья составляет ее северную и восточную границы). Так как здесь – мягкая, лессовая или аллювиальная почва, то река виляет, образуя извивы, сравнительно часто меняет русло – и это влияет на всю цивилизацию. Она несет столько взвешенных частиц, что намывает себе возвышенное русло («обвалованное», то есть, находящееся выше поверности равнины и образованное валами), откуда часто разливается и пробивает новое русло (примерно как реки Месопотамии).

427 Появляются отроги гор Каратау

Какое отношение Сырдарья имеет к Мерки (421)? Самое прямое. Если от Мерки восставить перпендикуляр прямо на юг, то он пройдет прямо через Токтогульское водохранилище, откуда вытекает Нарын, и далее через Кемпирабадское водохранилище, через которое проходит Карадарья. Он попадет прямо в самое начало Ферганской долины, то есть, Узбекистана. Это – исток Сырдарьи.

Через километров сто, у Тараза, по левую сторону шоссе Киргизстан сменится Узбекистаном (424). От Тараза отходит вверх веерное продолжение хребтов Тяньшаня – хребет Каратау.

428 Статуя архара

429 Поселки в степи

Пока же, глядя от Мерки на юг, виднелись только киргизское Алатау (423). Первый хребет там – невысокий (Киргизский хребет, высшая точка 3800), высоких заснеженных хребтов не было видно, вероятно, из-за дымки. Снег тут начинается от высоты двух тысяч метров. С другой же стороны от шоссе, с севера, начинаются пески пустыни Мойынкум (мы увидим их еще дальше, ближе к Таразу), в этой пустыне и растворяется река Чу.

430 Карта Голодной степи9

Обед под Таразом

Еще полтора часа – и мы подъезжали к Таразу. Начальство решило не проезжать по городу, а объехать его (иногда внутри таких городов наблюдаются пробки на ровном месте), а сначала пообедать. Мы остановились в (теперь неясно каком) городке до отворота шоссе на север, в объезд Тараза. Скорее всего, это был Талас.

431 В Таласе

Припарковались, по наитию руководства, в безопасном месте и пешком прошлись по центру. Ничего примечтаельного в городке не было, но он, в отличие от таких же городков третьих стран, был вылизан и вполне пристоен (431).

432 Патио ресторана в Таласе

Зашли в один ресторан, но что-то там начальство не устроило – вероятно, они не готовили вегетарианской еды, а, как мы уже выяснили, кроме автора, остальные были вегетарианцы. Вот попал!

433 Сервировка стола

Наконец, в центре, напротив муниципалитета, нашли продвинутый ресторан, вечерами работавший как ночной клуб. Ночной клуб в таком месте! Там были столы с пластиковыми, но скатертями, салфетками, и кожаные диваны (433—435). И вообще, атмосфэра… Там нашлась и вегетарианская еда. Заказал шашлык – хотя, задним числом, это было нечувствительно по отношению к остальным, но что делать…

434 Роскошный ресторан в Таласе

Перед выходом навестил их туалет Тут-то ждала аутентичная засада (436). В таком продвинутом с виду ресторане удобство оказалось довольно провинциальное… Вот, как-то это вот так.

Совсем недалеко были развалины средневековой крепости Нижний Барысхан. Она существовала с VI века н.э. до XII века н. э. Тараз был важным пунктом на Шелковом пути, и был окружен, согласно данным местных краеведов, примерно тридцатью поселениями типа Барысхана. Как и многие других казахские городища, Барысхан был найден и описан впервые Бартольдом. Тогда еще были остатки цитадели и окружающие город стены. Сейчас остались только остатки стен. Город был уничтожен монголами в XII веке, об этом свидетельствуют следы пожаров и разрушений. Жители перебрались в Тараз (впрочем, тоже был разрушен), а Шелковый путь вскоре пришел в упадок. Остатки стен, вероятно, растащили на частный самострой.

435 Обед в Таласе

Местные краеведы так оценивают состояние памятника: «Как рассказала Анна Крокошева, на территории городища раскопки проводились неоднократно. Но, к сожалению, так и не было сделано ни реставрации, ни консервации. Дело в том, что ранее такой цели не ставили. Главной задачей было найти новый археологический материал. Сегодня, по словам научного сотрудника, требуется проведение очередных археологических раскопок, результатом которых должны стать консервация, реставрация и музеефикация исторического памятника, на что, к сожалению, уже долгое время нет финансирования.»

Так и есть.

Тараз

Тараз – важный перевалочный пункт на старом Шелковом пути. Он был основан еще в первом тысячелетии до н.э. сакскими и усуньскими племенами (остались следы в районе нынешнего центрального рынка, «Зеленого базара». ) Раньше автор представлял себе, что Великий Шелковый путь – это такая длинная-длинная дорога. Одна дорога. В реальности, это просто направление. Не было одной дороги, а была масса параллельных маршрутов. Одни караванщик шли таким путем, другие – другим. Но в каких-то узловых точках они пересекались.

436 Туалет в роскошном ресторане в Таласе

В 485 году н. э. Тараз проезжал знаменитый китайский паломник – Сюаньцзан, оставивший об этом путевую запись. В Танский период китайцы надвигались на запад, и в 751 году тут произошла знаменитая в исторических кругах «Таласская битва», в которой объединенные силы карлукского каганата и арабов победили китайцев. Больше китайцы никогда не продвигались на запад, империя словно поставила себе тут границу. Но и арабы не пошли дальше на Восток. К востоку от Тараза была, условно говоря, китайская территория влияния, к западу – исламская.

437 Местные дары природы

Впоследствии тут воцарилась династия Караханидов и от нее остался мавзолей XII века. Город был разрушен монголами до основания, в том же веке, но потом восстановлен под названием Янг, войдя в Чагатайский улус империи.

В советское время город носил разные названия – и Мирзоян, и Джамбул (по имени сталинского акына). Нынешнее название района – Жамбыльский – правильное произношение имени Джамбула. В 1997 году, по просьбам трудящихся, Назарбаев вернул городу древнее название – Тараз.

438 Торговля фруктами возле шоссе у Тараза

Советскому человеку эту карту надо изучать заново.

Примерно от этой точки, Киргизстан к югу сменяется Узбекистаном, и начинаются отроги Каратау. Тараз находится на стыке горных и пустынных районов, климат резко континентальный и засушливый.

Так как сидеть пришлось с правой стороны, то горы достались Студентке, а автору пришлось наслаждаться видом равнины и придорожных построек (439). На самом же деле, на этой трассе открываются прекрасные горные виды. Но надо сидеть с правильной стороны.

Проехав Тараз, мы остановились еще раз. Начальство решило закупиться арбузами и дынями (437—438).

Профессор отчаянно торговался за арбузы и прочие плоды. Они были погружены в специально приготовленные мешки и в багажнике. Все было давно рассчитано. Вот почему чемодан автора был как бельмо на глазу Профессора. Любопытно, что таких торговых точек на трассе было не так уж много, хотя, казалось бы? Возможно, только тут есть какой-то бахчевый совхоз?

439 Типичный город на трассе

Чимкент

Без проблем доехали до Шымкента-Чимкента. Было еще рано, почему аксакал так сомневался в способностях Инженера и буханки? Возможно, мерял по своим ощущениям.

Чем знаменит Шымкент? Сюда эвакуировали многое и многих во время войны, и название города осталось во многих мемуарах. Чимкент входит в тройку городов-миллиоников Казахстана, он – больше даже Астаны, это – крупнейший транспортный центр, связывающий Казахстан и Узбекистан.

440 Карта расположения Достыка, Отрара и Туркестана (яндекс)

Шымкент, в отличие от Тараза, не древний, он возникает примерно в VI – IX веках н.э., хотя какие-то поселения были тут и раньше. Был частью старого Шелкового пути. Через него проходил Чингисхан на завоевание Отрара. Город был сожжен, но потом восстановлен. Когда Шелковый путь пришел в упадок, Шымкент остался перевалочным пунктом из Европы в Сибирь. Вплоть до того, что в 1960-х водители-дальнобойщики везли через него запрещенные субстанции из долины Чу в Россию. Когда эту лавочку попытались прикрыть в 1967 году, началось восстание, подавленное ценой порядка восьми жизней – и про это даже не упоминалось в перестроечной прессе. Давняя история.