Море и небо лейтенанта русского флота

Германское оккупационное командование сразу начало систематические грабежи, вывозя из Крыма все ценное имущество. Только из севастопольского военного порта немцы вывезли запасов на сумму 2 миллиарда 550 миллионов рублей. Имущество авиабригады Черноморского флота, гидрокрейсеры и летательные аппараты также подверглись немцами разграблению и разрушению. В Германию вывезли оборудование разграбленных в Севастополе авиационных станций: находившейся на Корабельной стороне города в Килен-бухте авиационной станции «Севастополь», располагавшей двумя каменными и четырьмя металлическими ангарами, лучшими мастерскими по ремонту авиатехники, станции «Бухта Нахимова», что находилась на Северной стороне города, между Константиновским и Михайловским равелинами, служившей местом базирования трех корабельных авиаотрядов, с авиационными мастерскими, учебными классами и военными складами, авиационной станции 1-го разряда «Круглая бухта» с крупными авиационными мастерскими и складами авиационного масла и топлива, Симферопольского авиазавода «Анатра», на котором производились аэропланы, Керченского металлургического завода и многое, многое другое… Составы, груженные имуществом из Крыма, отправлялись в Германию ежедневно.

Но к концу сентября 1918 года Германия, на штыках которой держались марионеточные правительства Скоропадского на Украине и Сулькевича в Крыму, потерпела поражение. Утром 11 ноября 1918 года у городка Компьен на севере Франции в штабном вагоне маршала Фоша был подписан акт о капитуляции Германии.

Первая мировая война завершилась! Германия и ее сателлиты, напавшие на Россию в августе 1914 года, потерпели поражение!

Как же оценивать итоги этой войны для России?

Поражение? Нет, ведь главная цель войны – защита России от внешнего врага – была выполнена. Германия не смогла расширить за счет России свои территории. Более того, сама Германия была разбита.

Победа? Отчасти да. Главная цель войны была выполнена, но сам выгодоприобретатель победы – императорская Россия, исчезла с политической карты мира. И репараций, и новых территорий, и славы победителя ей не достались.

У. Черчилль, на момент разгрома Германии английский военный министр, писал о завершении войны: «Российская Империя и русская армия держались, фронт был обеспечен и победа бесспорна». И дальше: «…Держа победу уже в руках, она (Россия. – А.Л.) пала на землю, заживо, как древле Ирод, пожираемая червями», – подвел итог Черчилль.

А что говорится на эту тему в международных документах?

Вот что пишет исследователь А.А. Борисюк в книге «История России, которую приказали забыть. Николай II и его время»: «Документ, имеющий силу: Версальский мирный договор. Именно он подводит итоги Первой мировой войны. Согласно статьи № 116 Версальского договора, Германия публично признала отказ от победы в отношении России и каких-либо территориальных или других претензий (выделено А. Борисюком. – А.Л.). Для России это равносильно победе, т. к. именно ради «территориальных и других претензий» Германия и развязала эту войну. Все та же статья 116 содержит формулировку «Союзные и объединившиеся державы формально оговаривают права России на получение с Германии всяких реституций и репараций, основанных на принципах настоящего Договора». Договор ставит Россию в число победителей (выделено А. Борисюком. – А.Л.). Правда, репарации с Германии должны быть взысканы, судя по всему, в пользу именно Российской империи в случае ее возрождения, т. к. большевистское правительство, согласно тексту Версальского договора, не было легитимным».

Не существует ни одного документа, имеющего юридическую силу, о каком-либо поражении России в Первой мировой войне! Ни одного. Да и главная задача в той войне – защита территории страны, была выполнена именно царской армией во главе с Николаем II в боях еще до Февральской революции 1917 года!

29 декабря 1916 года обращаясь к армии, Верховный Главнокомандующий Николай II говорил:

«…Германия чувствует, что близок час ее окончательного поражения, близок час возмездия за все содеянные ею правонарушения и жестокости… Будем же непоколебимы в уверенности в нашей Победе, и Всевышний благословит наши знамена, покроет их вновь неувядаемой славой и дарует нам мир, достойный ваших геройских подвигов, славные войска Мои, мир за который грядущие поколения будут благословлять вашу священную для них память».

Спустя сто лет приходит понимание того, что сотни тысяч русских солдат и офицеров погибли не зря, а память об их подвигах в той войне священна.

13 ноября 1918 года большевистское правительство заявило о расторжении Брестского мира. Деморализованные и охваченные брожением германские войска стали поспешно уходить с захваченных территорий. Революция, начавшаяся в Германии, ускорила слом Германской империи, и она прекратила свое существование. Брошенный покровителями, германский ставленник гетман Скоропадский пытался договориться с генералом Деникиным и объединить свои войска с Белой армией в войне с большевиками, но неожиданно против Скоропадского восстали местные украинские националисты во главе с Винниченко и Петлюрой. В ночь с 13 на 14 ноября в городе Белая Церковь они создали Директорию с целью свержения власти Скоропадского и его правительства. Директория, председателем которой избрали В.К. Винниченко, состояла из пяти членов. Украину охватила гражданская война. В середине ноября войска Директории осадили Киев.

Разваливавшуюся на части Австро-Венгрию, которую тогда называли «Лоскутная империя», раздергивали различные националистические и боевые организации, как со стороны Польши, так и со стороны «незалежных» националистов. Они хотели основать собственное государство, включающее в себя Галицию, Русскую Краину (Закарпатская Русь) и северную часть Буковины. Как пишет В. Коротин в статье «Украинские «соколы» против польских «орлов»: «В ночь на 1 ноября 1918 года украинские солдаты-националисты заняли Львов и другие крупные города Галиции и умудрились занять все важнейшие военные, полицейские и административные объекты, ибо австрийская сторона соблюдала нейтралитет, а по существу, самоустранилась. 13 ноября во Львове была формально провозглашена Западно-Украинская Народная Республика. 1 декабря 1918 года в составе Украинской Галицкой армии создали «летунский отдел» (авиационную службу) и была сформирована первая авиационная часть Западно-Украинской Народной Республики – «запасная летунская сотня». По состоянию на 5 декабря в ней числился один летчик и два наблюдателя. Из найденных деталей удалось собрать два летательных аппарата: «Бранденбург» и «Альбатрос». За несколько дней до этого, 27 ноября из Винницы на запад по железной дороге отправили пять пилотов, двух наблюдателей, 14 механиков и несколько истребителей «Ньюпор», которые начали разведывательные полеты против Польши в середине декабря 1918 года. Тем временем политическая борьба между социалистами и руководством республики привела к разложению некоторых националистических частей… На этом и завершилась история Западно-Украинской Народной Республики».

К концу ноября 1918 года гетманская авиация начала разваливаться. В ее «летунских сотнях» насчитывалось всего от 12 до 30 «летников». Следом в середине декабря развалился сам марионеточный режим гетмана Скоропадского. Бывший гетман «Украинской Державы» отрекся от власти и под видом немецкого майора бежал в Германию вместе с отходящими частями. Отряды петлюровцев заняли Киев, провозгласив воссоздание Украинской Народной Республики. С ноября 1918 года по февраль 1919 года происходил лишь дальнейший развал «летунских» частей. В эти два месяца «незалежности и самостийности» петлюровской Украинской Народной Республики никаких следов возрождения авиации обнаружить не удалось. Офицерам-авиаторам, «служившим» в гетманской армии, было не по пути с атаманом Петлюрой, и они, сделав свой выбор, оказывались или в стане красных, или в стане белых, в Добровольческой армии. Между Украиной и Польшей было достигнуто соглашение, по которому Украина полностью отказывалась от притязаний на Восточную Галичину, а Петлюра переметнулся в Варшаву.

Тогда же, в середине ноября 1918 года на Крымском полуострове правительство Сулькевича сложило свои полномочия, а сам М. Сулькевич передал все дела новому кабинету во главе с популярным в Крыму политиком – кадетом Соломоном Крымом. Феодосийский землевладелец и предприниматель Соломон Крым стал широко известен в Таврической губернии задолго до Февральской революции. Еще в 1905 году он вел переговоры с матросами зашедшего в Феодосию мятежного броненосца «Князь Потемкин Таврический». В ноябре германские оккупационные силы начали покидать территорию Крыма. После оставления немцами полуострова по распоряжению главнокомандующего русской Добровольческой армией генерал-лейтенанта Деникина небольшие вооруженные отряды заняли Ялту и Керчь. На основе этих сил начала формироваться Крымская дивизия с целью содействия Крымскому правительству в борьбе с большевиками. В новом кабинете Соломона Крыма, сформированном на коалиционной основе в соответствии с постановлением Земско-городского собрания, ведущая роль принадлежала кадетам М. Винаверу и В. Набокову, что придало Крымскому правительству либеральный характер. Правительство Соломона Крыма рассчитывало стать прототипом «будущей всероссийской власти».

Вскоре после ухода немцев, в ночь с 15 на 16 ноября 1918 года объединенный флот Антанты вошел в Черное море. На юге России началась интервенция союзных держав. Интервенты заняли Новороссийск, Одессу и Севастополь. 26 ноября к Севастополю подошла союзная эскадра в составе 22 кораблей с британским, французским и греческим десантом, под командованием британского контр-адмирала С.А. Колторпа. На севастопольскую землю вступили и стали реальной силой в Крыму войска интервентов. Английская газета «Дейли Геральд» писала: «Севастополь должен стать морской базой Великобритании. Он будет новым крымским Гибралтаром, который даст возможность англичанам командовать Черным морем и торговыми путями России и Кавказа…» Но это были планы англичан, правительство же Крыма опубликовало декларацию, адресованную союзникам по Антанте, в которой говорилось: «Единая Россия мыслится правительством не в виде прежней России, бюрократической и централизованной, основанной на угнетении отдельных народностей, но в виде свободного демократического государства, в котором всем народностям будет представлено право культурного самоопределения».

Генерал Деникин считал, что наличие в Крыму своего правительства, возглавляемого кадетом Соломоном Крымом, поддержка союзнических войск в борьбе с большевиками и наличие пока немногочисленных добровольческих войск со временем позволят ему развернуть в Крыму формирование мощной русской Добровольческой армии для решающего наступления на большевистскую Москву. Но интервенты – англичане, французы и греки, общей численностью свыше 20 тысяч человек, заняли весьма осторожную позицию: от участия в боях с большевиками они уклонялись, опасаясь революционной агитации в своих войсках, считая большевизм внутренним делом России, больше заботились о поддержании порядка на полуострове, а русскую Добровольческую армию считали у себя в подчинении. В свою очередь правительство Соломона Крыма пыталось всеми путями добиться от интервентов военной поддержки в защите полуострова от Красной армии.

В нескольких специализированных изданиях по истории авиации кочует, как под копирку, фраза: «16 сентября 1918 года летчик С. Ярыгин совершил перелет Одесса – Екатеринодар с группой авиаторов во главе с капитаном Е. Рудневым, угнав самолеты с аэродрома, находившегося под охраной австрийцев».

Сентябрь 1918 года – Гражданская война полыхает по стране, все перемешалось… Пробую разобраться, как морской летчик С.Я. Ярыгин оказался в Одессе, кто входил в состав «группы авиаторов», как они «угнали самолеты», как «совершили перелет» до Екатеринодара? Исходя из расстояния, без промежуточных посадок и дозаправок аэропланов было не обойтись! Вопросы, вопросы…

То, что весной в марте-апреле 1918 года в Одессе находились авиаторы, в том числе морские летчики, я узнал из книги «Военлеты погибшей империи»: «Сергеев с товарищем Евстигнеевым (делегаты от большевиков из Увофлота. – А.Л.) отправился в Одессу, где скопилось много авиачастей с бывшего Румынского фронта. Они прибыли туда 6 марта, когда австрийские войска были уже в 40 километрах от города. В Одессе делегатов постигла череда неудач. Переговоры об эвакуации в Крым с морскими летчиками закончились безрезультатно. Моряки… не захотели починяться приказам Увофлота». Скорее всего, в это время лейтенант С.Я. Ярыгин уже находился в Одессе во 2-м дивизионе. (В некоторых изданиях говорится, что в Одессе базировался 1-й дивизион, а в некоторых – 2-й дивизион. – А.Л.). Повторюсь, собственно, это и не так важно: 1-й или 2-й, главное, что лейтенант Сергей Яковлевич Ярыгин находился в то время в Одессе.

В статье «История военно-воздушных сил Краснознаменного Черноморского флота» нахожу фразу: «Только 2-й дивизион в Одессе в сентябре 1918 года был перебазирован в Екатеринодар, где был обращен на формирование 3-го авиационного отряда Добровольческой армии». Странная фраза: «…был перебазирован в Екатеринодар…».

Когда весной 1918 года на германо-австрийских штыках пришел к власти на Украине гетман П. Скоропадский, и была организована так называемая «Украинская Держава», в этой «державе» начали пытаться создать и армию, и флот, и авиацию. Видимо, тогда-то и оказался Одесский аэродром под охраной австрийцев, а летный состав 2-го авиационного дивизиона Черноморского флота «под знаменами» гетмана Скоропадского. Одни предположения и вопросы… Но вот в авиационно-историческом журнале «Мир и авиация» № 2 за 1999 год в рубрике «Страницы истории» нахожу статью, перепечатанную из журнала «Наша стихия» – журнала авиации, воздухоплавания и авиационного спорта Управления авиации Вооруженных сил Юга России, издававшегося в Крыму в 1920 году по инициативе известного летчика В.М. Ткачева (вышло два номера), в которой приводится «Докладная записка Начальнику Авиации ВСЮР» сотрудника журнала «Наша стихия» поручика Климова, с кратким изложением истории 3-го авиационного отряда ВСЮР, подготовленная им для будущего номера журнала, где и нахожу некоторые ответы на поставленные выше вопросы. Привожу статью с небольшим сокращением:

«Военный летчик поручик Климов Начальнику Авиации

№ 22 Вооруженных сил Юга России

2 мая 1920 г.

г. Симферополь

Согласно приказания Вашего Превосходительства представляю краткие данные относительно 3-го авиационного отряда. Основание отряда было положено личным составом и самолетами 13-го истребительного авиаотряда, стоявшего в Сулине и находившегося под командованием военного летчика штаб-ротмистра Надеждина.

26 февраля 1918 года штаб-ротмистр Надеждин, поручик Энгельмейер и прапорщик Шевчук перелетели из Сулина в Одессу, куда вскоре также удалось перевезти на барже еще два самолета 13-го авиаотряда. Все самолеты системы «Ньюпор». В Одессе отряд был зачислен на украинскую службу, в дивизион полковника (тогда еще капитана. – А.Л.) Руднева и пополнился следующими летчиками: лейтенанты Ивашкевич и Ярыгин, поручик Каминский и прапорщик Каминский. Получены были «Ф-ХХХ» и «Декан».

После длительных подготовлений, крайне затруднявшихся бдительностью украинских и немецких властей, отряд вылетел 16 сентября 1918 года из Одессы в Екатеринодар. Вылетели следующие летчики и самолеты: полковник (в сентябре 1918 г. еще капитан. – А.Л.) Руднев («Ньюпор»), прапорщик Каминский («Ньюпор»), лейтенант Ивашкевич («Ньюпор»), лейтенант Ярыгин («Ньюпор»), поручик Каминский («Декан») и поручик Энгельмейер («Ф-ХХХ»). Благополучно до Екатеринодара с посадкой у заранее подготовленной базы на острове Бирючьем и в Анапе долетел только прапорщик Шевчук, лейтенанты Ивашкевич и прапорщик Каминский разбили аппараты при взлете в Одессе.

Полковник (тогда капитан. – А.Л.) Руднев вследствие порчи мотора опустился между Николаевым и Херсоном и, переодевшись в крестьянское платье, пробирался затем в Екатеринодар. Поручик Каминский, вынужденный из-за недостатка бензина опуститься на Тамани, в расположение большевиков, скапотировал и пешком пробрался в Темрюк, а оттуда в Екатеринодар.

Штаб-ротмистр Надеждин, лейтенант Ярыгин и поручик Энгельмейер благополучно долетели до острова Бирючьего, где на самолетах штаб-ротмистра Надеждина и лейтенанта Ярыгина перестали работать моторы, вследствие чего дальнейший путь штаб-ротмистр Надеждин, лейтенант Ярыгин и поручик Энгельмейер совершили втроем на «Ф-ХХХ». Над Керчью, вследствие порчи карбюратора, они принуждены были опуститься и были взяты в плен немцами, которые, продержав арестованных летчиков в крепости 1 месяц и 5 дней, под конвоем отправили их в Одессу для выдачи украинским властям. В Мелитополе летчикам удалось бежать, и они прибыли в Екатеринодар.

Приказом Инспектора Авиации Добровольческой Армии от 17 октября 1918 года полковнику (тогда капитану. – А.Л.) Рудневу было поручено приступить к формированию 3-го авиаотряда, в который тем же приказом были назначены летчики поручик Скроботов и прапорщик Шевчук, а приказом № 38 от 1 ноября, летчики: ротмистр Надеждин, поручик Энгельмейер и военно-морской летчик Ярыгин.

Приказом Инспектора Авиации от 7 ноября 1918 года за № 44 вместо полковника Руднева (тогда еще капитана) командиром отряда назначен ротмистр Надеждин. Приказом Главнокомандующего от 21 ноября за № 177 3-й авиаотряд был признан сформированным с 1-го ноября, в составе трех «Ньюпоров», «Сопвича» и двух «Ваузенов», а 10 декабря 1918 года вступил на фронт, будучи придан к оперировавшей в Донском бассейне группе войск генерал-лейтенанта Май-Маевского.

В апреле 1919 года ротмистр Надеждин, переведшийся в гидроавиацию, сдал командование Стройновскому. Вместе с ротмистром Надеждиным из отряда ушли поручик Энгельмейер1, лейтенант Ярыгин и наблюдатель поручик Прокопенко…»

Поручик Климов

«Докладная записка…» написана строгим военным языком, в ней отсутствуют подробности и детали, но главное, то, что пишет поручик Климов, сегодня может расцениваться как достоверный исторический документ, ибо Климов, скорее всего, опрашивал самих участников событий, находившихся тогда в Крыму.

Даже краткое изложение поручиком Климовым невероятных событий, произошедших с участниками этого отчаянно смелого побега, пока они добирались до Екатеринодара: поломки самолетов, авария с капотированием, отсутствие топлива, плен и побег – все это достойно отдельного приключенческого романа!

Но кем же были эти смелые, волевые и целеустремленные люди? Начинаю искать хоть какую-нибудь информацию об этих летчиках, товарищах лейтенанта Ярыгина, задумавших и осуществивших вместе с ним этот геройский побег – перелет из Одессы в Екатеринодар, из-под носа «гетманцев», германцев и австрийцев.

Об одних я узнал больше, о других меньше, но главное, это были люди смелые, мужественные и даже отчаянные. Об этом говорят их боевые награды: Капитан Евгений Владимирович Руднев – орден «Святой Анны» 3-й степени «За храбрость», орден «Святой Анны» 2-й степени «За храбрость», орден «Святого Владимира» 4-й степени, Георгиевское оружие с надписью «За храбрость».

Штаб-ротмистр Вадим Михайлович Надеждин – орден «Святой Анны» 4-й степени «За храбрость», орден «Святой Анны» 3-й степени «За храбрость», орден «Святого Станислава» 2-й степени с мечами, орден «Святого Станислава» 3-й степени с мечами и бантом, орден «Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом, орден «Святого Георгия» 4-й степени, Георгиевское оружие с надписью «За храбрость».

Поручик Алексей Михайлович Каминский – орден «Святого Георгия» 4-й степени.

Поручик Владимир Петрович Энгель-Майер – орден «Святой Анны» 3-й степени «За храбрость», орден «Святого Станислава» 2-й степени с мечами, орден «Святого Станислава» 3-й степени, орден «Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом, Георгиевское оружие с надписью «За храбрость».

Лейтенант Вацлав Вацлавич Ивашкевич – из поляков, в 1919 году вступил в ряды Войска Польского. Награды: крест «Серебряный орден», крест «Командорский орден», крест «За отвагу», Золотой крест «За заслуги».

Сам Сергей Яковлевич Ярыгин был награжден орденом «Святой Анны» 4-й степени «За храбрость», орденом «Святого Станислава» 3-й степени, Георгиевским оружием с надписью «За храбрость».

Наверное, хватит… Эти боевые высшие награды за личное мужество и смелость говорят сами за себя. Славная подобралась компания. Теперь понятно, что эти люди не привыкли сдаваться, и поэтому все они выполнили поставленную перед собой цель – добрались до Екатеринодара и влились своими знаниями, своими силами, своей энергией и свои боевым опытом в русскую Добровольческую армию, потому что все эти летчики были опытными боевыми офицерами…

Глядя на карту, понимаешь, что маршрут был проложен и подготовлен ими очень грамотно. Остров Бирючий, на котором была промежуточная посадка и дозаправка бензином, расположен в южной части Федотовской косы в западной части Азовского моря, размерами 20 на 5 километров, плоский, как стол, лежащий почти на середине пути от Одессы до Анапы, а от Анапы – почти столько до Екатеринодара, что при благоприятных условиях позволяло на одной заправке долететь самолетам до этих промежуточных пунктов.

Поручик Климов пишет, что с острова Бирючий Надеждин, Ярыгин и Энгель-Майер втроем вылетели на самолете Энгель-Майера «Ф-ХХХ». Но что это за самолет? И могли ли там разместиться три человека? Такого обозначения типа самолета я нигде не обнаружил. Похоже, так Климов обозначил на русский манер французский самолет «Фарман» «F-30» – двухместный полутораплан, с толкающим винтом, ферменным фюзеляжем и гондолой, имевшей деревянный каркас и фанерно-дюралевую обшивку, могущий нести 50 кг бомбовой нагрузки. Вот в этой гондоле вместо бомб и уместился третий человек.

13-й истребительный авиаотряд, в котором служили летчики штабс-ротмистр Надеждин, поручик Энгель-Майер и прапорщик Шевчук, находился в Сулине – небольшом портовом городке на востоке Румынии, расположенном в Сулинском гирле дельты Дуная, не так уж и далеко от Одессы.

Нужно отметить, что добровольческие воздушные силы начали создаваться еще в мае-июне 1918 года. В Ростове-на-Дону был сформирован 1-й авиаотряд Добровольческой армии. В конце августа 1918 года авиация состояла уже из двух отрядов с девятью пилотами и семью аэропланами. Командующим деникинской авиацией стал полковник И.И. Кравцевич. Как сформировался 3-й авиаотряд, уже понятно.

В этот 3-й авиаотряд Добровольческой армии и был зачислен 1 ноября 1918 года лейтенант С.Я. Ярыгин. К октябрю 1918 года количество авиаотрядов в деникинской армии увеличилось до пяти. Летчиков – до 22, а самолетов – до 27.

В начале декабря 1918 года лейтенант Ярыгин воевал летчиком в составе 3-го авиаотряда, имевшего в своем составе три «Ньюпора», один «Сопвич» и два «Ваузена», на фронте в войсках генерал-лейтенанта Май-Маевского, оперировавшего в Донском бассейне. Следуя с армией Май-Маевского, аэропланы 3-го авиаотряда совершали разведывательные полеты, бомбометания, рассеивали пулеметным огнем скопления противника, разбрасывали прокламации и фотографировали позиции красных. Полеты проходили в сложной, напряженной обстановке, при постоянной смене пунктов базирования: Розовка, Криничная Соль, Изюм, Балаклея…

В декабре 1918 года гидроавиация белых появилась и на Каспии. С 19 декабря начальником гидроавиации Каспийского моря был назначен поручик Г.Я. Блюменфельд. Гидроавиационный отряд Вооруженных сил Юга России на Каспии состоял из шести гидроаэропланов: трех летающих лодок «М-5» и трех «М-9».

С боями, огненными вспышками разрывов артиллерийских снарядов и пулеметными очередями наступил 1919 год… К началу 1919 года союзники высадили в Севастополе еще порядка пяти тысяч солдат. Через три месяца интервентов было уже 22 тысячи, включая два французских и два греческих полка и до семи тысяч сенегальских стрелков, после чего Крым превратился в тыловой район формирования личным составом Добровольческой Армии Юга России. В начале 1919 года Добровольческая армия была разделена на Крымско-Азовскую и Кавказскую добровольческие армии в составе Вооруженных сил Юга России под командованием Деникина, куда вошла и Донская армия. Добровольческая армия приступила к формированию своих частей в Крыму, в том числе и морской авиации. В Севастополе находилось десять нуждающихся в ремонте летающих лодок, еще семь имелись в Одессе. К середине марта в Севастополе базировался 1-й добровольческий морской авиаотряд под командованием капитана 2 ранга М.А. Крыгина, а в Одессе базировался 1-й воздушный дивизион под командованием старшего лейтенанта Е.Е. Коведяева.

В конце марта 1919 года на Парижской конференции союзных держав было принято решение об отводе войск Антанты из черноморских портов.

В апреле командир 3-го авиаотряда, воевавшего в армии В.З. Май-Маевского, ротмистр В.М. Надеждин сдал командование авиаотрядом капитану Стройновскому. Вместе с ротмистром Надеждиным, переведшимся в гидроавиацию, из 3-го авиаотряда убыли: летчик поручик Энгель-Майер, морской летчик лейтенант Ярыгин и наблюдатель поручик Прокопенко. Лейтенанта Ярыгина прикомандировали к Морскому управлению Вооруженных сил Юга России. В начале апреля 1919 года из Севастополя на Каспий направили группу офицеров и матросов во главе с капитаном 2 ранга Б.М. Пышновым, для усиления созданной на Каспийском море Каспийской военной флотилии Вооруженных сил Юга России с главной базой в Порт-Петровске (ныне Махачкала). Приказом главнокомандующего генерал-лейтенанта А.И. Деникина от 20 марта 1919 года Каспийскую военную флотилию возглавил капитан 1 ранга А.И. Сергеев. Флотилия подчинялась начальнику морского управления вице-адмиралу А.М. Герасимову. На момент создания флотилии Порт-Петровск занимали британские военные корабли и суда, и Деникин направил главе британской военной миссии в Екатеринодаре генералу Ч. Бриггсу прошение о содействии Каспийской военной флотилии в создании собственных плавсредств. Но британцы были не заинтересованы в усилении белых на Каспии, ибо их целью было владение регионом, выкачивание из него нефти и других природных богатств в метрополию. Первые плавсредства Каспийская военная флотилия ВСЮР получила в начале мая 1919 года, но их было крайне мало для ведения активных действий против красных. В таких условиях капитан 1 ранга А.И. Сергеев считал своей главной задачей устройство порта в Порт-Петровске, приспособление имеемых судов к боевым действиям и подготовку кадров.