Избранное-2. История обучения мореходов в Восточной России и Русской Америке

40

«В 1781—1784 гг. Бензинг стремился придать школе общенародный характер за счет приема детей из казачьих и солдатских семей, сирот и пр. Пытаясь улучшить качество обучения, он ввел ежемесячные и ежеквартальные экзамены, изучение латинского, французского и немецкого языков. По сути дела, Бензинг первым поставил вопрос о правомерности существования Охотской навигацкой школы „как учреждения узкопрофессионального, ориентированного лишь на подготовку морских специалистов и не удовлетворяющей потребности других ведомств в грамотных кадрах“».

41

С 1782 г. оно объединило 4 области: Иркутскую, Нерчинскую, Якутскую и Охотскую (кроме него, в Сибири были образованы также Тобольское и Колыванское наместничества).

42

Некоторые исследователи считают, что школа все-таки была тогда закрыта, а через три года (в 1799 г.) опять восстановлена.

43

Главный командир Охотского порта в 1803—1805 гг.

44

Главный командир Охотского порта в 1801—1803 гг.

45

Что, на мой взгляд, вряд ли может соответствовать действительности ввиду резко сословного характера российской системы образования в ту пору.

46

Кантонисты – крепостные сыновья солдат и матросов.

47

С июня 1826 г. – Штурманская рота, с 10 марта 1827 г. – 1-й штурманский полуэкипаж, с 9 мая 1856 г. – снова Штурманское училище.

48

14-й класс «Табели о рангах».

49

Согласно приказу начальника Морского штаба от 15 января 1830 г. «О считании службы штурманских учеников и кадет для начисления пенсии с 16-летнего возраста».

50

По Циркулярному предписанию Инспекторского департамента от 29 мая 1832 г. «О производстве обер-офицерских детей, в нестроевых состоявших, в офицеры, по выслуге ими в унтер-офицерских званиях 4 года».

51

Согласно приказу начальника Морского штаба от 4 марта 1833 г. «О производстве в офицеры за 12 лет выслуги таких унтер-офицеров, которые были в действительной строевой службе менее 8 лет».

52

Соответственно, в училищах корабельной архитектуры – корабельными подмастерьями.

53

Дети русского и туземки.

54

Резанов Николай Петрович (1764—1807 гг.) – действительный камергер двора Его Величества, обер-секретарь Сената и Почетный член Императорской академии наук, русский государственный деятель, действительный статский советник (гражданский чин, равный контр-адмиралу); один из учредителей РАК, с 1799 г. исполнял функции правительственного контролера за действиями Компании, затем возглавлял правление РАК, переведенное в 1800 г. из Иркутска в Петербург; с 1803 г. участвовал в кругосветной экспедиции Крузенштерна и Лисянского на кораблях РАК «Нева» и «Надежда» в качестве полномочного посланника с поручением установить торговые отношения с Японией; во время путешествия составил «Словарь японского языка» и «Руководство к познанию японского языка».

55

Тогда этот термин обозначал школу чуть выше элементарной, но «задававшуюся целями приготовления из своих учеников знающих техников-специалистов».

56

Поход Шильца на куттере «Дельфин» в середине апреля 1795 г. повторил путь Алексея Чирикова, подтвердив права России на земли южной Аляски и закрепив открытия наших первопроходцев.

57

В 1799—1821 гг.

58

И здесь, увы, повторялась история с обучением за границей ещё петровских «стольников».

59

Т.е. индейское.

60

Среди выпускников ее были и сын упомянутого ранее учителя Филиппа Кашеварова Александр (исследователь морских вод Аляски, герой Петропавловской обороны, ставший затем начальником Аянского порта и генерал-майором), и известные путешественники А. К. Глазунов, А. И. Климовский, А. Ф. Колмаков, В. П. Малахов, и даже сын первого Главного правителя Русской Америки А. А. Баранова (от брака с дочерью вождя одного из индейских племен – танаина) Антипатр, который потом служил в должности суперкарго на судах РАК.

61

В 1857 г. в Санкт-Петербурге за счет компании обучалось 8 человек, в т.ч. 3 – в Училище торгового мореплавания.

62

Поскольку флотилия несла службу в Охотском море (а отнюдь не из-за базирования в г. Охотске, как принято считать).

63

Другие варианты его наименования: «Морское училище Приморской области Восточной Сибири», «Николаевское в устье Амура морское училище», «Сибирское морское училище на Амуре».

64

«Штурманские помощники унтер-офицерского чина, с переименованием в Кондукторы, сохраняют прежний мундир, но с красными погонами; и сверх того иметь им кивера по утвержденному образцу с флотскою арматурою, из двух якорей состоящею, черную перевязь через плечо и артиллерийский нож.» («Высочайше утвержденное 13-го Апреля 1827 года Положение Корпуса Флотских Штурманов»).

65

И созданной там же еще в 1840 г. школы кантонистов.

66

Невельской Геннадий Иванович (1813—1876 гг.) – родился в семье морского офицера в с. Дранкино Костромской обл., окончил Морской кадетский корпус в 1832 г. и офицерские классы в 1836 г., был командиром транспорта «Байкал», посланного из Кронштадта на Дальний Восток для обследования восточных берегов России; исследовал и составил описание западного берега Камчатки, восточных берегов Охотского моря, северной части острова Сахалин, Сахалинского залива, устья реки Амур и опроверг мнение, что Сахалин – полуостров, а устье Амура перекрыто мелями; доказал, что Амур судоходен. В 1850—1855 гг. экспедиция Невельского исследовала низовья Амура, остров Сахалин, Татарский пролив, берега Приморья. В 1850 г. Невельской основал на Амуре пост Николаевск, а в 1853 г. – посты в заливе Императора Николая (Советская Гавань) и на побережье залива, названного его именем. В своих отчетах высказал ряд замечаний в адрес государственных органов, за что был отстранен от дальнейших исследований и отозван в Петербург. Именем Невельского названы: самая узкая часть Татарского пролива, залив, гора и город на острове Сахалин, Морской государственный университет во Владивостоке и Клуб юных моряков в Комсомольске-на-Амуре, ему установлены памятники во Владивостоке, Николаевске-на-Амуре, Хабаровске и Солигаличе.

67

Согласно отчету Н. Н. Назимова, в учебном процессе использовались следующие учебники и пособия: арифметика (сочинение Зеленого), геометрия, тригонометрия и навигация (сочинение Гамалея), русская история (сочинение Устрялова, для уездных училищ), русская грамматика (сочинение Иванова), география (сочинение Павловского).

68

Т.е. строевая подготовка.

69

С 8 час. до 9 час. 25 мин. проходил первый урок. Далее 10 мин. отводилось на перемену, второй урок – до 11 час., после чего – 1 час строевых занятий. С 12 час. – обед и два часа свободного времени. С 14 до 15 час. – самостоятельная подготовка, с 15 час. до 16 час. 25 мин. – третий урок, перерыв 10 мин. и четвертый урок (до 18 часов). После этого – ужин.

70

В 1855 г. ученики проходили ее на следующих судах: корвете «Оливуца», транспортах «Иртыш», «Двина», «Байкал», боте «Кадьяк», тендере «Камчадал».

71

Директор – капитан-лейтенант Назимов, по хозяйственной части – корпуса штурманов Камчатской флотилии штабс-капитан Кошелев и временно прикомандированный корпуса штурманов Балтийского флота подпоручик Шенурин; преподавали в школе: закон божий – иерей Вениамин; арифметику, тригонометрию, навигацию, геодезию и грамматику – подпоручик Шенурин; геометрию, историю и географию – мичман Петров; черчение карт – писарь Левкович. До перевода училища из Петропавловска английский язык преподавал переводчик Филипсус, после – язык не преподавался.

72

Высочайше утвержденные 10 марта 1827 г.

73

В 1855 г. содержание училища обошлось в 2 228 руб. 46,5 коп. Средняя стоимость содержания каждого ученика в год – 185 руб. 70,5 коп.

74

Будущий вице-адмирал, командующий Тихоокеанским флотом, выдающийся флотоводец, кораблестроитель и ученый.

75

Представление о ходе и сроках практики дает послужной список кадета С. О. Макарова (с третьего курса начинается его учебная практика): в 1861 г. (с мая по июнь) проходил первую корабельную практику на клипере «Стрелок» под командой капитан-лейтенанта В. М. Сухомлина, в плавании по маршруту Николаевск – пост Дуэ и обратно, с июля по октябрь – продолжил практику на транспорте «Манджур» под командой капитан-лейтенанта А. К. Шефнера, по тому же маршруту; летнюю практику 1862 г. (с мая по сентябрь) проходил опять на транспорте «Манджур» (сделал три рейса в Де-Кастри и один в Дуэ); май 1863 г. встретил на шхуне «Восток» под командой капитан-лейтенанта В. И. Рыкова (до июня успел сходить в Де-Кастри и пост Дуэ), летом был назначен на эскадру А. А. Попова флагманским кадетом, из Ситхи на пароходе РАК «Александр II» перешел в Аян (на переходе через Тихий океан от Курил до Аяна впервые самостоятельно стоял вахту, поочередно с тремя штурманами), из Аяна на канонерской лодке «Морж» под командой капитан-лейтенанта А. М. Линдена возвратился в Николаевск-на-Амуре. По возвращении Макаров продолжил учебную практику на пароходо-фрегате «Америка» под командой капитана 2 ранга А. А. Болтина (в должности вахтенного начальника и командира шлюпки-четверки), до октября ходил во Владивосток и Хакодате (в продолжении всего плавания стоял четвертую вахту вахтенным начальником), 17 октября 1864 г. его учебная практика закончилась.

76

Приказы генерал-адмирала №28 от 8 марта 1860 г. «Об учреждении во флоте особого звания гардемарин» и №34 от 22 марта «Об учреждении в корпусах звания кондуктор».

77

Например, в архивах сохранилось ходатайство в Инспекторский департамент генерал-губернатора Восточной Сибири от 15 апреля 1861 г. за №348 с просьбой произвести в кондукторы унтер-офицера К. Н. Багулина. На что Инспекторский департамент 30 мая за №8041 ответил, что генерал-адмирал высочайше отказал, так как К. Н. Багулин происходит из нижних чинов и для производства должен прослужить 12 лет. В повторном представлении генерал-губернатора приводятся следующие аргументы: «Багулин окончил курс наук 30 сентября 1853 г. и произведен в кондукторы корпуса флотских штурманов, а в 1860 г., с учреждением звания гардемарин, а в корпусах кондуктор, он, как происходящий не из дворян, переименован в унтер-офицеры 1 класса. Его сверстник из нижнего звания, Николай Петров, выпущенный в одно с ним время, со званием кондуктор прежнего времени, произведен в прапорщики. Багулин в это время был в море. При благородно-безукоризненном поведении, с знанием дела, постоянно исполняющий должность штурманского офицера». Исходя из этого, контр-адмирал П. В. Козакевич вновь просил произвести его в кондукторы, с предоставлением права производства по выслуге 12 лет по экзамену в офицеры. Очевидно, такое обращение было не единственным.

78

Создано приказом генерал-адмирала от 17 июня 1871 г. «О соединении училищ Морского ведомства (штурманского, артиллерийского, инженерного) в одно под наименованием Техническое училище Морского ведомства».

79

В том числе и Морское училище Приморской области в Николаевске-на-Амуре.

80

По распоряжению от 16 ноября 1875 г.

81

Гимназию поначалу поместили в специально перестроенном под нее бывшем цейхгаузе – принадлежавшем Морскому ведомству одноэтажном деревянном здании (20 окон по фасаду) в центре города, выстроенном в 1870 г. для хлебопекарни. Сегодня на этом месте (угол Светланской ул. и Океанского пр.) расположен главный корпус Дальрыбвтуза.

82

Во время русско-японской войны гимназия была на год «временно переведена в г. Нерчинск, Забайкальской области».

83

Через 10 лет их будут насчитывать уже 15, через 25 лет – 41.

84

«Первый мореходный класс в деревне Гайнаже (Лифляндской губернии) открыт на частные незначительные средства и только спустя три года был утвержден с назначением от правительства всего по 1 000 р.; и несмотря на это число учащихся в нем доходит уже до 90 чел. И окончившие курс служат лучшими проповедниками в крае идеи развития мореплавания и постройки судов дальнего плавания.» (Филипченко В. Е. «История ходатайства о Владивостокском мореходном классе», 1889 г.).

85

За последние 16 лет отпуск местных средств на профессиональное морское образование по стране удвоился.

86

Т.е. число учеников возросло на 30%, а общие расходы – на 35%.

87

Исключение делалось лишь для кавалеров ордена Св. Георгия, они могли остаться на службе без экзаменов, только по личному желанию.

88

С середины и до конца XIX в. отмечается засилье иностранных морских перевозчиков – как на внешних, так и на каботажных линиях.

89

Сугубо русское предприятие, капитал и управление которого были отечественными.

90

«Гирин», «Мукден» и «Цицикар».

91

К началу русско-японской войны в ее составе – 20 крупных пароходов, свои агентства, причалы и бункерные базы в азиатских портах, общая стоимость ее флота составила 11,5 млн руб.

92

Год открытия мореходных классов во Владивостоке.

93

На всю Россию тогда приходилось 30 000 офицеров, флотских из них – только 1 168 (плюс 13 адмиралов).

94

64 английских, 33 французских, 15 американских, 12 немецких, 7 испанских, 6 португальских, 5 голландских, 3 итальянских, 3 бельгийских, 3 австралийских, 2 австрийских, 2 греческих, 2 канадских, 1 датская, 1 японская и 1 российская.

95

На связанный с импортом фрахт страна расходовала 13 млн руб., на экспортный – 47 млн руб. Перевозка грузов через Сибирь занимала тогда около 320 суток (при фрахте 10 руб. с каждого пуда), морем же эта задача решалась всего за 54—65 дней (фрахт – 2 руб. 27 коп. с пуда).

96

35 немецких, 21 японских, 14 норвежских, 10 английских, 7 американских.

97

«Общество японских почтовых пароходов».

98

Япония стремительно наращивала свой торговый флот: в 1873 г. у нее было 46 судов более 100 т (суммарным водоизмещением 17 950 т), в 1890 г. – уже 639 (127 000 т), в 1894 г. – 665 (193 486 т).

99

Фрахт у них, к примеру, из Владивостока в Посьет составлял всего 5—7 коп. с пуда, в обратную сторону – 10—11 коп.

100

Плоскодонная тупоносая деревянная лодка, вместимостью до 10 человек, с бортовыми скамейками, передвигающаяся с помощью одного кормового весла.

101

У россиян в 1890-м был всего один китобой – «Геннадий Невельской» купца Дыдымова, отставного капитана 2 ранга. До него только частная шхуна «Сибирь» (в 1886 г.) пробовала заниматься китобойным промыслом в Охотском море.

102

Кстати, 7 (19 – по нов. стилю) мая того же года императором Александром II разрешено было Санкт-Петербургскому речному яхт-клубу открыть бесплатные мореходные классы: младший (на звание штурмана каботажного плавания) и старший (на звания штурмана дальнего и шкипера каботажного плавания), первые занятия в них начались уже 30 октября (за последующие 28 лет были приняты 659, окончили курс 393 ученика). Через 114 лет, 28 декабря 1990 г., это учебное заведение стало называться Государственной морской академией имени адмирала С. О. Макарова.

103

5 июня 1857 г. циркуляром Инспекторского департамента командиру портов Восточного океана было предоставлено право увольнять чинов Сибирской флотилии для службы на коммерческих судах, а циркуляром от 14 декабря 1861 г. определялся и порядок увольнения молодых офицеров для службы на коммерческих судах. Поскольку офицеров в Сибирской флотилии постоянно не хватало, был принят ряд административных мер: приказом генерал-адмирала №42 от 24 марта 1862 г. «О преимуществах офицерам Морского ведомства остающимся на службе в Сибирской флотилии и в Управлении портами Восточного океана после выслуги там 5-ти лет» предусмотрены денежные выплаты и льготы, а приказом управляющего Морским министерством №41 от 17 апреля 1868 г. «О непереводе офицеров Сибирской флотилии в другие порты без согласия на то командира этой флотилии» запрещено переводить офицеров самовольно.

104

«В 1861 г. было положено начало знаменитым „Амурским обедам“, когда сподвижники Н. Н. Муравьева-Амурского встретились в небольшом петербургском ресторане „Малый Ярославец“, чтобы отметить окончательное возвращение из Восточной Сибири бывшего генерал-губернатора. Тогда-то „амурцы“ и решили положить начало доброй традиции – регулярным встречам людей, объединенных общим интересом к Дальнему Востоку… В 1873 году возник хороший обычай: проводить во время обеда сбор средств на „пособие для образования лиц, родившихся на Амуре“».

105

Тогда еще здравствовавшего (через год, 1.03.1881 г., он будет убит народовольцами).

106

Однако, на основании высочайше утвержденного 14 декабря 1882 г. положения Комитета министров, особые наименования (в данном случае – «имени Императора Александра II») могут быть присвоены «учебным заведениям, содержимым на средства земств, обществ и частных лиц, лишь при условии взноса капитала в наличных деньгах или бумагах, доход с которых вполне обеспечивал бы содержание училища».

107

Напомню лишний раз: бывшей ранее навигацкой школой и штурманским училищем.

108

Только через 40 лет, в 1930 г. в Тобольске будет открыт рыбопромышленный техникум (на базе рыболовецкой школы), а в 1944 г. – школа юнг (для подготовки судостроителей, судомотористов и радиооператоров), в 1962 г. преобразованная в среднее Тобольское мореходное училище рыбной промышленности (выпускавшее судоводителей морского и речного флота, технологов по добыче рыбы, механиков судовых машин и операторов холодильных установок), ликвидированное в сентябре 1985 г., ввиду «отдаленности от основных рыбопромысловых регионов страны» (объединено с Тобольским рыбтехникумом, единственным теперь государственным образовательным учреждением такого профиля на всю Сибирь – от Урала до Тихого океана).

109

Преподавались Закон Божий, русский язык, арифметика, алгебра, черчение, элементарная геометрия в объеме гимназического курса, некоторые понятия из технологии металлов с деревообработкой и из практической механики.

110

По-нынешнему: для самоподготовки.

111

Здесь у него явная описка, д.б. – 15 коп.

112

Почти курьезный случай: 19 октября 1890 г. Департамент по делам начальных училищ Министерства народного просвещения (с подачи Департамента торговли и мануфактур), не ведая о задержке с открытием мореходных классов, направляет главному инспектору училищ Восточной Сибири предложение для учеников этих классов занять должности в «лоцманском цехе Европейской Дунайской комиссии», ставя обязательным условием знание французского языка: «Об этом Департамент имеет честь уведомить Ваше Превосходительство на тот случай, если бы кто либо из учеников мореходных классов в г. Владивостоке, Приморской области, пожелал поступить на службу названной Комиссии».

113

Даже накануне открытия классов, во вторник 13 ноября, на заседании Владивостокской городской думы третьим вопросом повестки дня все еще рассматривалось дело «По предложениям г. военного губернатора Приморской области относительно затруднений, встреченных при открытии в текущем году Александровских мореходных классов и отчисления из назначенных на содержание их сумм на покупку дома для помещения классов».

114

Построено в июле 1886 г. (начинал строительство купец Васильев, заканчивал Жариков): 5 печей, 1 плита, ограда вокруг на 20 саженей.

115

«Основано» 24 августа 1886 г. В 1890 году в нем обучались 79 человек в возрасте от 7 до 16 лет, при 4 учителях, по другой информации – 2 учителя на 65 мальчиков 7—17 лет, занимавшихся по 5 час. в день.

116

Над этим местом сейчас располагается угол стоянки автомобилей перед зданием краевой администрации (в юго-западной части Площади Борцов за власть Советов, у начала пешеходного виадука).

117

Вскоре первое (деревянное) здание училища, «обошедшееся городу в 6 000 рублей», будет «отчуждено в пользу железной дороги» за 12 тыс. руб., и для учебных занятий город арендует (с 1 сентября 1893 г.) у вдовы коллежского асессора Соллогуб Софьи Степановны за 2,5 тыс. руб. в год каменный «находящийся в 43 квартале, под №296, дом», т.е. дом №4 по ул. Миссионерской, переименованной в 1909 г., «в ознаменование 200-летнего юбилея Полтавской победы», в Полтавскую (ныне – имени Сергея Лазо).

118

Этот «расклад» в целом отражал социально-имущественный и национальный состав среднего слоя городского общества во Владивостоке того времени.

119

Вот только два таких примера: 24.03.1893 г., губернатор Унтербергер – городскому голове Федорову: «Милостивый Государь Михаил Кузьмич! Ко мне поступают жалобы о том, что преподавателями Мореходных классов неоднократно пропускаются уроки. Покорнейше прошу выслать мне список преподавателей означенных классов, с обозначениями кем, сколько и по какой причине пропущено в настоящем учебном году уроков.»; 10.04.1893 г.: «М. Г. Михаил Кузьмич! В дополнение к письму моему относительно жалоб на пропуски преподавателями Владивостокских мореходных классов своих уроков имею честь сообщить Вашему Высокоблагородию, что вчерашнего числа, без 5 минут в 5 часов пополудни посетив названные мореходные классы, я не застал там преподавателей г. г. Де-Шея и Руберга, которые в это время должны были находиться в классах и которые до времени моего отбытия из них в половине шестого часа не явились к своим обязанностям. Ввиду сего считаю необходимым покорнейше просить Ваше Высокоблагородие принять соответствующие меры к устранению этих неисправностей. Примите уверения в совершенном моем почтении и преданности. П. Унтербергер».

120

Т.е. уже после переезда училища в каменное здание на ул. Миссионерской (Полтавской).

121

Главным конкурентом которой была выпускавшаяся В. А. Пановым газета «Дальний Восток».

122

Открыта 08.11.1875 г.; в 1898 г. ей передано построенное в 1874 г. в Глазго (Шотландия) 3-мачтовое учебное парусное судно «Мейджи-Мару» (с 1964 г. – музей-памятник Токийского университета торгового флота).

123

В 1890 г. он даже совершил заход во Владивосток.

124

По-видимому, здесь опечатка, должно быть: «каботажного».