Имена представителей ВМФ Отечества на карте Арктики и их вклад в изучение данного региона Земли (1719—2020)

25 августа 1839 года остатки экспедиции на шхунах «Шпицберген» и «Новая Земля» вышли в обратный путь.

10 сентября шхуна «Шпицберген» под командованием С. А. Моисеева прибыла в Архангельск, пробыв в плавании 450 суток.

Г. С. Рогачев по распоряжению С. А. Моисеева 31 августа прибыл с экспедицией на «Новой Земле» в губу Старцева в Горле Белого моря. 3 сентября, когда ветер стих, шхуна вышла в море. Однако поднявшимся сильным северо-западным ветром и волной шхуну перебросило через риф, дно ее оказалось проломленным, и спасти судно было уже невозможно. В результате Г. С. Рогачев с командой на попутных судах только 19 октября вернулся в Архангельск.

Несмотря на трагический исход экспедиции и не очень большие географические и гидрографические результаты работы, она все же существенно дополнила карты архипелага Новая Земля. Были определены широты четырех губ: Мелкой, Машигиной, Моллера и Нехватовой. В тех же местах были определены склонение и наклонение магнитной стрелки, величины приливов, прикладные часы и скорости приливо-отливных течений. Все время велись ежечасные метеорологические наблюдения.

Сведения о ходе экспедиции были изданы в документе «Дневные записки, веденные прапорщиком Моисеевым при описи Новой Земли в 1838 и 1839 годах».

Дом экспедиции А. К. Цивольки был восстановлен в 1955—1956 годах, на нем была закреплена мемориальная доска. Рядом с домом расположена могила А. К. Цивольки и восьми участников его экспедиции, умерших позже в ходе зимовки. На могиле расположен крест с надписью: «Здесь покоится прах н. э. к. ф. ш. Прапорщик Циволька окончил свою жизнь марта 16 дня 1839 года, и еще 8 человек умерло во время зимовки от цинготной болезни из служителей. Крест поставлен к. ф. ш. прапорщиком Моисеевым».

После возвращения экспедиции С. А. Моисеева в 1839 году гидрографические работы у берегов Новой Земли под эгидой Гидрографического департамента Морского ведомства были прекращены до 1870 года.

Освоение архипелага Новая Земля в 1870—1881 годах

В 1870 году под командованием вице-адмирала К. Н. Посьета к Новой Земле были направлены корвет «Варяг» и клипер «Жемчуг». На борту кораблей – брат царя великий князь Алексей Александрович, архангельский губернатор Н. А. Качанов, академик А. Ф. Миддендорф. Поход должен был продемонстрировать права России на владение архипелагом Новая Земля. На средства великого князя была доставлена на поморской лодье и построена в районе пролива Костин Шар деревянная изба для промышленников.

В 1872 году на постоянное жительство на Новую Землю было переселено несколько ненецких семей.

В 1877 году на западном побережье острова Южный архипелага, на берегу Малокармакульской бухты, сбыло организовано становище Малые Кармакулы (72° 22′′′ с. ш.), куда по распоряжению администрации были переселены шесть ненецких семей в количестве 24 человек.

В 1878 году Гидрографический департамент направил в Малые Кармакулы экспедицию под руководством поручика Корпуса флотских штурманов Е. А. Тягина. Экспедиция в 1878—1879 годах построила в Малых Кармакулах спасательную станцию и провела гидрометеорологические наблюдения во время зимовки.

К лету 1880 года с Балтийского моря для охраны северных земель России была направлена вооруженная парусная шхуна «Бакан». С этого года устанавливаются регулярные пароходные рейсы из Архангельска в Малые Кармакулы.

В 1881 году было утверждено положение о колонизации Новой Земли.

Для справки:

В противовес бездействию России в освоении Северного морского пути иностранцы активно осуществляли плавания-исследования-разведку вдоль арктического побережья России. Так, английский капитан И. Виггинс в 1874 году по заказу русского промышленника М. К. Сидорова предпринял плавание в Карское море на пароходе «Диана», дойдя до устья реки Обь. В 1875 и 1876 годах шведский мореплаватель А. Э. Норденшельд сначала на судне «Превен», а затем «Имер» осуществил плавания по Северо-Восточному пути, но в отличие от И. Виггинса прошел дальше на восток, до устья реки Енисей. В 1876 году капитан И. Виггинс вновь на пароходе «Темза» прошел из Европы по Северо-Восточному пути в устье реки Обь. В 1878—1879 годах А. Э. Норденшельд на судне «Вега» впервые в мировой истории совершил сквозное плавание из Атлантического океана в Тихий с одной зимовкой около острова Диксон, названного этим же исследователем в 1878 году в честь одного из спонсоров экспедиции – шведа Оскара Диксона (до этого остров русскими первопроходцами назывался Долгим или Кузькиным, поэтому совершенно непонятно, почему начальник Енисейской экспедиции А. И. Вилькицкий (выпускник Морского корпуса 1878 года) узаконил название «остров Диксона» в 1894 году).

Участие морских офицеров Н. Д. Юргенса и П. К. Андреева в проведении Международного полярного года в 1882—1883 годах

В 1881 году должность директора Гидрографического департамента занял тайный советник Феодосий Федорович Веселаго (выпускник Морского корпуса 1834 года, историк флота и Морского корпуса, член-корреспондент Императорской Санкт-Петербургской академии наук с 1879 года) с переименованием в генерал-лейтенанты Корпуса флотских штурманов. В результате его деятельности гидрографическая жизнь в Арктике потекла веселее. Так, на 1882—1884 годы приходятся активные исследования в устье реки Лены и на архипелаге Новая Земля, когда гидрографы штабс-капитан Николай Данилович Юргенс (выпускник Кронштадтского штурманского училища 1868 года) и лейтенант Константин Петрович Андреев (выпускник Морского корпуса 1878 года) руководили организацией и функционированием полярных станций в выбранных местах, которые Россия обязалась открыть в рамках проводимого Международного полярного года (1881—1883).

Исследования Н. Д. Юргенса

30 сентября 1880 года начальником Ленской экспедиции Полярная комиссия Русского географического общества избрала Н. Д. Юргенса, организовавшего в дельте Лены, на острове Сагастырь, полярную метеорологическую станцию. В экспедицию были приглашены доктор медицины А. А. Бунге и метеоролог А. Г. Эйгнер. В качестве наблюдателей в экспедицию были назначены Морским ведомством пять нижних чинов.

Во второй половине декабря 1881 года экспедиция вместе с приборами на конных санях выехала из Санкт-Петербурга. В Томске и Иркутске были закуплены необходимые строительные материалы, которые были отправлены на Качугскую и Жигаловскую пристани на Лене, чтобы по весне доставить их в Якутск.

4 июня 1882 года груз на маленьких суденышках (паузках) был доставлен в Якутск, где было закуплено продовольствие.

15 июня начался спуск экспедиции и снаряжения по реке Лене, и 9 июля экспедиция прибыла в поселок Сиктях, располагающийся на широте 70°.

16 июля продолжился спуск по Лене к ее устью. 3 августа экспедиция вошла в одну из проток дельты Лены и 7 августа прибыла к цели спуска – селению Кетах.

11 августа было найдено сухое (более высокое) место для организации полярной станции на острове Сагастырь и начато ее строительство.

19 августа начались ежечасные метеорологические наблюдения, включая наблюдения за северными сияниями.

3 сентября строительство здания полярной станции было закончено. В середине сентября лед в дельте Лены встал.

1 октября было закончено строительство магнитного павильона, а ежечасные наблюдения были начаты только 19 октября, так как в период спуска грузов лодки попадали в шторм и часть приборов пострадала.

Два раза в сутки на реке, в полуверсте от станции, были организованы гидрологические наблюдения за уровнем воды и ее температурой на поверхности и у дна, за толщиной льда и отбирались пробы воды для определения ее удельного веса на станции.

27 октября наступила полярная ночь, закончившаяся 22 января 1883 года. Из окрестных якутских селений на станцию приезжали местные жители для получения медицинской помощи.

22 ноября местным священником из Булуна полярная станция была освящена.

26 января 1883 года в 7 часов утра была зарегистрирована минимальная температура: —53,2 °С. Затем в продолжение двух педель температура держалась около —50 °С. На открытом воздухе можно было оставаться только непродолжительное время, но все виды наблюдений продолжались.

25 марта с наступлением полярного дня перестали наблюдаться северные сияния.

2 апреля была получена телеграмма, доставленная местным жителем на собачьей упряжке, от председателя Полярной комиссии Русского географического общества профессора Э. Ленца с предложением остаться на вторую зимовку ввиду ценности получаемой информации. Н. Д. Юргенс в своем отчете записал: «Я и мои помощники приняли его с радостью». Однако несколько солдат и казаков из состава наблюдателей, у которых вышел срок службы, попросили их заменить.

18 апреля был отправлен ответ на телеграмму с перечислением необходимых запасов для новой зимовки.

26 апреля Н. Д. Юргенс попросил прибывшего для инспекции урядника организовать в Верхоянске метеорологическую станцию, для чего выдал необходимые инструкции и приборы: два термометра (ртутный и спиртовой), анероид и волосяной гигрометр.

16 мая температура воздуха впервые поднялась выше 0 °С.

11 июня половодьем затопило магнитный павильон, и пришлось принимать меры по его осушению.

13 июня лед вокруг острова в протоке пришел в движение и был вынесен в море.

С 23 июня по 7 июля была предпринята экспедиция на шлюпке для географической описи окрестностей.

10 августа неожиданно на станцию прибыл якутский вице-губернатор В. Л. Приклонский, который заодно с инспекционной целью привез и запасы на новую зимовку, а также новых казаков-наблюдателей. При этом вице-губернатор остался на станции до становления льда, чтобы вернуться обратно уже на собачьих упряжках.

14 сентября в районе станции установилась зима.

24 октября вице-губернатор со спутниками убыли в обратный путь.

С 29 февраля по 5 апреля 1884 года были выполнены съемочные работы в дельте: определено шесть астрономических и 14 магнитных пунктов. Доктор А. Бунге в отдельной экспедиции обследовал целую тушу мамонта и составил ее полную опись, включая содержимое желудка.

С 19 по 26 апреля была выполнена еще одна съемочная экспедиция, с посещением могилы лейтенанта В. Прончищева и его жены в 10 верстах от поселка Балкалах.

28 апреля была закончена часть магнитологических наблюдений, а приборы упакованы в ящики для возвращения.

1 мая убыла первая часть сотрудников станции во главе с метеорологом А. Эйгнером.

14 мая Н. Д. Юргенс с остатками экспедиции на собаках отправился на север и 19 мая выполнил магнитные наблюдения и определил астрономически пункт наблюдения на острове Дунай в дельте Лены, после чего повернул обратно к станции.

К 19 июня лед в протоке был вынесен ледоходом и были завершены ежечасные магнитные наблюдения.

26 июня были завершены метеорологические наблюдения, погружены на лодки остатки груза и приборов, и экспедиция под руководством Н. Д. Юргенса убыла со станции, оставив ее в полном порядке. Доктор А. Бунге с одним казаком остались на станции еще на полтора месяца для завершения описи мамонта.

14 июля экспедиция прибыла в Булун, где пересела на пароход «Лена», который отправился в Якутск только 31 июля, куда прибыл 19 августа.

Результаты экспедиция были выпущены отдельным изданием с приложением таблиц метеорологических, магнитных и астрономических данных в отчете: «Экспедиция к устью реки Лены с 1881 года по 1885 год. Предварительный отчет начальника экспедиции Н. Д. Юргенса» (Н. Д. Юргенс выступил с отчетом на общем собрании Императорского Русского географического общества 6 марта 1885 года).

Исследования К. П. Андреева

С 1 сентября 1882 по 3 сентября 1883 года по программе Первого международного полярного года в Малых Кармакулах были организованы прерванные в 1879 году наблюдения по метеорологии и земному магнетизму. Работами полярной станции руководил гидрограф, лейтенант К. П. Андреев. Его помощниками были мичман Д. А. Володковский и врач Л. Ф. Гриневицкий. Помимо них, в экспедиции участвовали директор морской обсерватории в Кронштадте В. Е. Фусс, наблюдатель – студент Петербургского университета Н. В. Кривошея, матросы Николай Демидов, Анатолий Ларионов, Федор Тисков, Яков Трофимов и рабочий Василий Тарасов.

31 июля экспедиция на судне «Чижов» вышла из Архангельска к Новой Земле и 4 августа встала на якорь в Малокармакульской бухте.

1 сентября были начаты метеорологические наблюдения, а 1 октября – магнитологические. 12 ноября началась полярная ночь.

В конце апреля – начале мая 1883 года сотрудник станции врач Л. Ф. Гриневицкий в сопровождении ненцев Ханеца Вылко и Прокопия Вылко совершил первое исследовательское пересечение Южного острова Новой Земли от Малых Кармакул до восточного берега за 14 суток (туда и обратно).

29 августа за экспедицией прибыла шхуна «Полярная звезда», доставившая ее в Архангельск 10 сентября.

В течение трех лет после экспедиции К. П. Андреев обрабатывал полученные данные, которые затем были изданы под названием «Экспедиция Русского Императорского географического общества. Труды Русской полярной станции на Новой Земле» (СПб., 1886).

В июле 1889 года шхуна «Бакан» под начальством капитана 2-го ранга П. Иванова проводила гидрографические исследования вдоль западных берегов архипелага от Малых Кармакул до Маточкина Шара.

В 1893—1896 годах в районе Новой Земли выполнялись гидрографические работы офицерами крейсеров «Наездник», «Вестник», «Джигит», «Самоед». В них приняли активное участие М. Е. Жданко и А. М. Бухтеев.

В июле 1896 года в Малых Кармакулах вновь была открыта метеорологическая станция, действующая и в настоящее время.

Гидрографическая экспедиция для изучения устьев рек Обь и Енисей и части Карского моря (1894—1900)

В 1894 году Главным гидрографическим управлением была учреждена Гидрографическая экспедиция для изучения устьев рек Обь и Енисей и части Карского моря (Фонд Р-548 РГА ВМФ).

Командование экспедицией было поручено подполковнику Корпуса флотских штурманов А. И. Вилькицкому (выпускнику юнкерских классов Морского корпуса 1877 года).

9 июня личный состав экспедиции с приборами посуху прибыл в город Енисейск, где пересел на борт парохода «Лейтенант Овцын» (построен в Англии в 1893 году, водоизмещение 370 т) и парусной баржи «Лейтенант Скуратов» (также построена в Англии в 1893 году, водоизмещение 500 т).

В летний сезон 1894 года экспедиция провела обследование значительной части Енисея, Енисейского залива и берега материка на северо-восток до порта Диксон.

В 1895 году эти работы были дополнены, и экспедиция, обогнув мыс Матесале, разделяющий Енисейский и Обский заливы, открыла к северу от него песчаный остров, названный по имени начальника экспедиции островом Вилькицкого.

В 1896 году была обследована дельта Оби в поисках закрытой бухты для перегрузки товаров с океанских судов на речные. Такая бухта была найдена севернее мыса Ямсале и получила наименование бухта Находка. Затем была дополнена опись южной части правого берега Обской губы и произведена морская съемка левого берега.

Трехлетняя работа экспедиции дала возможность составить новую карту побережья Северного Ледовитого океана от порта Диксона до острова Белого, основанную на многочисленных астрономических наблюдениях, составить особые карты для значительной части рек Енисея и Оби. Была также выполнена опись Обской губы, плановой основой которой послужили 52 астрономических пункта. Экспедицией был собран большой материал по земному магнетизму и значительные естественно-исторические коллекции. Кроме того, по предложению Императорского Русского географического общества в восьми точках сделаны определения длины секундного маятника.

16 сентября 1896 года экспедиция прибыла в Архангельск, а 19 октября расформирована в связи с окончанием работ.

Проведенными работами была доказана возможность захода большетоннажных судов в гавань у протоки Луковая реки Енисей и далее плавания уже речных по Енисею до города Енисейска.

В 1898 году были возобновлены работы в Карском море, в районе устьев Оби и Енисея, для чего была образована Экспедиция Северного Ледовитого океана (ЭСЛО). Состав экспедиции составлял семь офицеров и 40 нижних чинов «при одном паровом судне и небольшом парусном ботике».

Так как пароход «Лейтенант Овцын» и парусная баржа «Лейтенант Скуратов» не совсем соответствовали требованиям океанского плавания, то в период командировки А. И. Вилькицкого в Англию с 16 февраля по 9 марта 1898 года был приобретен пароход, которому с одобрения императора Николая II дали имя «Пахтусов» (длина – 51 м, водоизмещение – 1140 т).

В начале августа 1898 года экспедиция под руководством полковника А. И. Вилькицкого на пароходе «Пахтусов» отправилась в Карское море из Архангельска.

4 августа 1898 года «Пахтусов» прибыл в пролив Югорский Шар (между Баренцевым и Карским морями), где были выполнены триангуляционные работы по всему проливу и в большей части – мензульная съемка в масштабе 1 миля в дюйме. В ходовых местах и на подходе к селу Никольскому был выполнен промер. Всего было выполнено 105 линейных верст топографической съемки и 214 линейных верст промера.

В результате работ экспедиции под руководством А. И. Вилькицкого в 1898—1901 годах были исследованы устья рек Печора, Енисей, южная часть Карского моря, а также составлены подробные карты этих районов.

Плавание ледокола «Ермак» под руководством С. О. Макарова к Шпицбергену в 1899 году

29 июня 1897 года вице-адмирал С. О. Макаров (будучи главным командиром и губернатором Кронштадта!) выехал из Санкт-Петербурга в Стокгольм, где познакомился с А. Э. Норденшельдом, от которого получил много сведений об арктических льдах. Из Стокгольма С. О. Макаров отправился в Гаммерфест, откуда на пароходе добрался до Адвент-бей (Лонгиербюэн) на Шпицбергене. Пароходом командовал Отто Свердруп, капитан судна «Фрам» в арктической экспедиции Ф. Нансена (1893—1896), у которого С. О. Макаров также узнал много полезного для задуманного им строительства ледокола для плавания в Северном Ледовитом океане.

По возвращении в Гаммерфест С. О. Макаров на пароходе «Иоанн Кронштадтский», шедшем в караване других судов в устье реки Енисей, пересек Карское море. Во время плавания он попутно произвел много измерений температур и удельного веса поверхностных вод. Затем на этом же пароходе С. О. Макаров поднялся вверх по Енисею и посетил главные сибирские города, собирая сведения о возможностях торговли по Северному морскому пути.

17 октября 1898 года был спущен на воду ледокол «Ермак», построенный в Англии по инициативе и проекту С. О. Макарова. Ледокол поражал своими размерами и водоизмещением относительно существовавших в то время исследовательских судов: длина – 97,5 м, осадка – 7,3 м, водоизмещение – 8730 т, четыре паровые машины мощностью по 2500 л. с.!

19 февраля 1899 года в Ньюкасле на ледоколе был поднят российский коммерческий флаг (непонятно тогда, зачем столько времени главный командир Кронштадта занимался его постройкой?), а 4 марта 1899 года он прибыл в Кронштадт.

29 мая 1899 года ледокол, после прохождения гарантийного ремонта в Ньюкасле, вышел в свое первое арктическое плавание и 8 июня достиг с севера остров Шпицберген. В данном районе экспедиция наблюдала за выносом через пролив между Шпицбергеном и Гренландией айсбергов и дрейфующего льда. Корпус ледокола и передний винт получили повреждения, поэтому С. О. Макаров опять направил его в Ньюкасл, куда прибыл 14 июня.

14 июля ледокол снова вышел в арктическое плавание. Во время второго рейса он достиг предельной широты 81º28′, но 25 июля при ударе о торос в корпусе образовалась течь, и С. О. Макаров опять направил его для ремонта в Ньюкасл. Во время этой экспедиции были произведены весьма важные работы в области океанографии и ледоведения. Это была хорошо организованная комплексная океанологическая экспедиция.

После ремонта «Ермак» ушел на Балтийское море, где успешно обеспечивал ледовую проводку судов, а в это время в Ньюкасле для него готовили более мощную бортовую обшивку.

Исследования ХХ века

Плавание ледокола «Ермак» под руководством С. О. Макарова к Шпицбергену в 1901 году

4 мая 1901 года С. О. Макаров добился разрешения на проведение третьей арктической экспедиции, хотя председатель Русского географического общества П. П. Семенов-Тян-Шанский и адмирал Н. М. Чихачев, которым была дана на отзыв его докладная записка, отнеслись к проекту отрицательно. Целью экспедиции был маршрут до устья реки Енисей.

29 мая 1901 года, после очередной модернизации ледокола в Ньюкасле, «Ермак» вышел из Кронштадта в Баренцево море вокруг Скандинавского полуострова.

21 июня ледокол вышел из норвежского порта Тромсе в Баренцево море. Однако уже 25 июня севернее Новой Земли в Баренцевом море были встречены льды, после чего «Ермак» был затерт ими и дрейфовал во льдах с 14 июля по 6 августа. Время для прохода к устью Енисея было потеряно, и С. О. Макаров принял решение изменить планы и обследовать Землю Франца-Иосифа, куда совершил, по его словам, «два рейса и обратно».

Освободившись ото льда, «Ермак» отправился к Земле Франца-Иосифа, посетил мыс Флора, собрав коллекцию флоры, фауны и минералов, и затем вернулся к Новой Земле, где была предпринята новая попытка пройти на север. Однако у мыса Нассау ледоколу опять преградили путь тяжелые льды. Тогда «Ермак» снова направился к юго-восточным берегам Земли Франца-Иосифа, посетив остров Хохштетер. На обратном пути «Ермак» пытался обогнуть Новую Землю и выйти в Карское море, но льды заставили его повернуть обратно. В результате, прекратив попытки проникнуть в Карское море выше Новой Земли, ледокол вернулся в Кронштадт 20 августа 1901 года.

13 октября 1901 года по итогам экспедиции Министерство финансов распорядилось: «1) ограничить деятельность ледокола „Ермак“ проводкой судов Балтийского моря и 2) передать ледокол в ведение Комитета по портовым делам с освобождением вице-адмирала Макарова от лежащих на нем обязанностей по отношению к опытным плаваниям во льдах…»

Арктические экспедиции С. О. Макарова 1899—1901 годов позволили получить информацию по гидрофизике арктических водных масс и дрейфующих льдах Гренландского, Баренцева и Карского морей, сделать вывод о влиянии теплых течений Атлантического океана на формирование льда Северного Ледовитого океана. Научные результаты экспедиций 1899—1901 годов были обобщены Макаровым в труде «Ермак» во льдах».

Участие представителей ВМФ в Русской полярной экспедиции Академии наук под руководством барона Э. Толля (1900—1902)

С 1900 по 1902 год по заданию Российской академии наук в Северном Ледовитом океане работала Русская полярная экспедиция под руководством русского геолога и полярного исследователя барона Эдуарда Васильевича Толля (1858—1902) на шхуне «Заря».

Хотя экспедиция и была организована гражданским ведомством, но была укомплектована военно-морскими офицерами и моряками, что позволяет рассматривать ее в контексте данной книги, посвященной вкладу представителей ВМФ в исследование Арктики.

Естествоиспытатель Э. В. Толль в 1884—1886 годах уже принимал участие в экспедиции ученого-полярника А. А. Бунге, исследовавшей побережье Северного Ледовитого океана от устья Лены до устья Яны, а также Новосибирские острова. Именно во время той экспедиции в августе 1886 года он увидел с северо-западных утесов острова Котельного контуры другого, неизвестного острова, располагавшегося в северо-восточном направлении – именно там, куда когда-то указывал Яков Санников. Э. Толль принял увиденный им остров за легендарную Землю Санникова. После этого император Николай II, как отмечал писатель В. В. Синюков в своей книге об А. Колчаке, как-то во время очередного разговора о Земле Санникова то ли в шутку, то ли всерьез обнадежил смельчаков-первопроходцев: «Кто откроет эту землю-невидимку, тому и принадлежать она будет. Дерзайте, лейтенанты!» Э. Толль также участвовал в 1893 году в экспедиции на Новосибирские острова, в период которой он также снаряжал эвакуационные базы для норвежского мореплавателя Ф. Нансена. В 1899 году Э. Толль также участвовал в экспедиции С. О. Макарова на ледоколе «Ермак».

Большую роль в организации экспедиции Э. Толля сыграл президент Императорской академии наук великий князь генерал-адъютант Константин Константинович, благодаря которому Э. Толль получил вдвое больше средств, чем первоначально планировалось: 509 тысяч рублей вместо намеченных 240 тысяч. В результате этой помощи портрет великого князя стал украшать кают-компанию трехмачтовой шхуны «Заря», закупленной в 1899 году в Норвегии для экспедиции за 60 тысяч рублей под именем «Харальд Харфагер» по совету Ф. Нансена.