Записки Дмитровчанина

Вот так я стал главным технологом, а спустя некоторое время и главным инженером. И помогла мне сделать карьеру, при всех сложностях становления и профессионального роста, единственная химическая формула, которую я помню «HCL».

Возвращаясь к теме рассказа, хочу всем сказать: пусть дети и подростки учат все, что и мы учили, и даже больше. Никто не знает, что может понадобится в жизни, чтобы крепко встать на ноги.

Диверсант

«Лучше думать перед тем, как действовать, чем после…

Когда я и мои сверстники были мальчишками, а это было в суровое послевоенное время, основной темой наших игр была, конечно, война. В это время публиковалось много книжек про войну. Снимались и показывались фильмы на военную тематику. В школах, среди октябрят и пионеров прославлялись герои – пионеры, прославившиеся во время войны. И мы играли, в основном, в войну. А если учитывать, что по нашей земле, по деревням и поселкам, прокатился фронт, то неудивительно, что мы искали и находили весомые, да и опасные свидетельства боевых действий. Патроны, ржавое оружие, мины, снаряды – все это мы целенаправленно искали на местах боев. А потом играли, представляя себя солдатами, партизанами, такими, как Леня Голиков, Валя Котик, Марат Казей, Зина Портнова. И вместе с ними, как теперь говорят, виртуально, нападали на фашистов, взрывали танки, подрывали поезда, захватывали в плен. Устраивали разные тайники и схроны, выкапывая пещерки в склонах оврагов, маскируя в лесу шалаши из веток или насесты на деревьях. А сколько досок было испорчено или, лучше сказать, потрачено на изготовление всяких деревянных пистолетов, винтовок и пулеметов. Мальчишки летом целыми командами носились по улицам поселка, подкрадываясь по бурьянам к «стратегическим» объектам фашистов, в роли которых выступали даже собственные дома, нападали, кричали «Ура» и захватывали их. Потом забегали в сени, напивались воды из ведра, стоящего на табуретке и накрытого фанерой, и отправлялись захватывать следующий объект, попутно прихватив в захваченном доме «трофеи» в виде яблок, огурцов или даже кусочков черного хлеба, натертого солью.

А к концу дня пацаны собирались где-нибудь на околице или на опушке леса, который подходил тогда практически к поселку, разводили костры, хвастались победами, развалившись на траве, да и мечтали, какие бы они подвиги совершили, если бы они на самом деле попали на войну. Обсуждали способы, как надо взрывать поезда или спускать их с рельсов, нанося громадные потери фашистам. Представляли мысленно, какие ордена нам дали бы за эти подвиги. Кстати, у меня по этому вопросу даже «бзик» был. Все мечтал, как бы я, будучи партизаном, поезда спускал под откос. Мы с Колькой Узориным даже бегали за четыре километра на железную дорогу, что бы представить себе поближе, как выглядят поезда. Подкладывали перед идущим поездом на рельсы монетки и даже гвоздик, чтоб посмотреть, что с ним будет. А потом, возвращаясь домой, долго рассматривали расплющенные железяки. А вечером, уже засыпая, прочитав очередную книжку про партизан, мечтал, как я пускаю под откос поезда с фашистами. Хочу сказать, что мы все были дети солдат, вернувшихся с войны, и фактически росли на их рассказах. Да и обстановка тогда была далека от мирной.

Но время шло, мы взрослели, возникали в наших головах другие интересы. И только иногда, вспоминая о мечте, спустить поезд под откос, на лицо набегала то ли улыбка, то ли усмешка. Прошли годы. Я стал строителем. Закончил наш Дмитровский строительный техникум, а потом, после службы в армии, институт ВЗИСИ. Вырос по карьерной линии до главного инженера ДДСК. И вот что случилось в один, как говорят, прекрасный летний день. Наш ДСК был расположен на склоне горы, под названием «Бирлово поле». Длина завода примерно полтора километра, ширина метров семьсот. Вся территория огорожена трехметровым сплошным забором из бетонных плит. И в результате, если посмотреть, с высоты птичьего полета, весь завод находился как бы в продолговатой тарелке с поднятыми краями, что постоянно приводило к неприятностям следующего рода: затоплению водой. Каждый дождь, снегопад приводил к тому, что территория завода заполнялась водой. А так как территория была в основном забетонирована, то вода из этого гигантского водосборника никуда не уходила. Ливневая канализация практически не работала, забивалась отходами и грязью. А грязь была не столько от производства бетонных конструкций, сколько от работы сотен машин, которые завозили материалы на ДСК и вывозили продукцию с него. Представьте, завод ежедневно выпускал пятьсот метров кубических сборного железобетона, а это примерно тысяча триста тонн, которые надо вывезти за день. Разделите тысячу триста тонн на десять тонн, грузоподъемность автомобиля, получится сто тридцать машин в день надо пропустить через территорию завода и загрузить продукцией. А еще столько же, даже немного больше, надо для ежедневной завозки материалов на завод. И вот эти сотни машин в день, в условиях постоянно льющих дождей, ну погода у нас такая, разбивали дороги, завозили грязь. И творилось такое безобразие, что невозможно описать. Машины ездили по территории по воде, как корабли по морю. Дорог и проездов не видать. Ямы и канавы, которые образовывались от постоянного воздействия воды, были не видны. Сколько раз бывало, что у машин вылетали мосты, отваливались колеса. Нельзя сказать, что ничего не делалось. На заводе круглый год ремонтировали (бетонировали) дороги и проезды, но ничего не помогало, зиму продержимся, а весной после паводка опять все сначала.

И вот меня, молодого, относительно, конечно, назначили главным инженером ДСК. А тот отвечает не только за выпуск качественной продукции в необходимом количестве, но и за другие вещи, такие, как техника безопасности, эстетика и культура производства, внедрение научно технических достижений и многое другое.

Начальником ДСК в то время был Краснов Николай Степанович. Он вызвал меня к себе и говорит:

– Борис, ты теперь главный. Что хочешь делай, но наведи порядок на территории. Дальше так работать нельзя.

Я ему в ответ:

– Николай Степанович, вы двадцать лет не могли навести порядок, а мне теперь отдувайся. Он махнул рукой:

– Иди и делай. Покажи себя. Ну я и пошел. Обошел территорию, включил, как говорят, мозги и пришел к следующему выводу. Вода на территорию попадает с двух мест. Собирается со склона горы «Бирлово поле» и набирается на самой территории. Причем территория завода является как бы водосборником с нескольких квадратных километров, а сбрасывать воду просто некуда. Тогда я подумал, а почему бы мне не разобрать бетонный забор, в самой низкой части территории, и заменить его на решетчатый из прутьев арматуры.

Задумано – сделано. За один летний день разобрали, сняли три бетонные плиты. Убрали наносы земли, которые накопились у забора. Поставили металлические решетчатые секции забора. И с легкой душой я пошел домой. Было примерно полшестого вечера. Ярко светило солнце и только на горизонте погромыхивала дальняя гроза.

Примерно в восемь вечера звонок в дверь. Открываю. Стоит водитель самосвала, который обслуживал бетонный цех:

– Федорыч, начальник цеха сказал срочно привезти тебя на завод. У нас поезд сошел с рельсов.

– Я быстренько оделся и поехал на ДСК. У нас на заводе были две железнодорожные ветки. По ним доставляли цемент. По дороге я стал выяснять, что же случилось. Алексей, водитель самосвала рассказал, что примерно в шесть часов налетела сильная гроза с дождем. И, как выяснилось позже, за час вылилась месячная норма воды. А потом опять выглянуло солнце. Подъехали на ДСК. Смотрю обе железнодорожные ветки целые, ни каких поездов на них нет.

– Что и где случилось?

– Спрашиваю у начальника цеха.

Оказывается, поезд сошел с рельс не у нас, а за территорией завода на проходящей параллельно забору ДСК железнодорожной ветке. Я туда… А там такое… Я вообще ни когда не мог даже представить, что такое возможно. На ровном месте, прямо на путях, образовался громадный овраг, в который упал тепловоз. Он торчал, почти, вертикально, а за ним, по обеим сторонам железной дороги, валялись вагоны, груз из них развалился. Везде валялись колесные пары вагонов, покореженные конструкции. Апокалипсис местного назначения. Первые мгновения у меня был шок… не так, с большой буквы – «Шок». А потом я буквально побежал туда, чтобы выяснить, что с людьми. Они были живы. Два машиниста сидели на каком-то пенечке и судя по всему, сами были в не меньшем шоке. Через некоторое время подъехали, на место аварии прокуратура, милиция, горкомовские работники и еще куча всякого народа, включая железнодорожное начальство и мое тоже. И я скажу и не ошибусь, никто из нас всех, таких аварий, в жизни не видел. Позже, когда опросили всех свидетелей, стала понятна картина аварии. Примерно в пять часов дня поезд проехал по этому пути в сторону МЖБК, это тоже завод в Дмитрове, совершенно спокойно. Пока были на МЖБК и грузились, прошел дождь, а потом опять распогодилось. Машинисты около семи вечера вели поезд на станцию Каналстрой, даже не глядя на дорогу. И вдруг проваливаются в огромный овраг, которого здесь ни когда не было. Хорошо живы остались. Кое-как выбрались, карабкаясь по конструкциям тепловоза вверх, а высота почти двадцать метров. Ну и стали дожидаться помощи. Потом стали разбираться, откуда появился овраг, на ровном месте. Оказывается, я виноват. Разгородил забор и вся вода бурным горным потоком как вылилась с территории ДСК этакой мини-Ниагарой и обрушилась на железнодорожную линию. Размыла ее, и не только размыла, а вымыла огромный овраг, в который и упал поезд.

Все смотрели на меня. Прозвучало слово. «диверсант». И тут я вспомнил свои детские мечты по уничтожению вражеских поездов, свершившиеся через двадцать лет. Только поезд был не вражеский, а наш, советский. Чувствовал я себя в тот момент не очень уютно. Вины за собой не чувствовал, но все равно…

В конце концов, разобрались. Оказывается, виноваты железнодорожники и МЖБК. Они практически пятнадцать лет не обслуживали дорогу. На ней не было вообще водоотводных канав, дренажей и многого другого, что должно быть у железных путей. Да и сами машинисты, если бы смотрели на дорогу, то успели бы затормозить. Но так вот наложилось.

Через несколько дней приехало два восстановительных поезда. Они все убрали, сделали дорогу и поезда пошли по ней снова. В том месте, где текла вода, я забетонировал полосу шириной двадцать метров и сделал дополнительный проезд на ДСК, с новой проходной. Он, проезд, существует до сих пор. Хотя самого ДСК давно уже нет.

Но вы знаете, каждый раз, вот уже сорок лет, проезжая мимо этого проезда, по объездной дороге, у меня в глазах так и стоит та страшная картина железнодорожной аварии. И я невольно вспоминаю свои детские мечты о подвиге, на благо Родины, и о медали, которую мне, конечно не дали.

Диверсант – 2

«Деяние есть живое единство Теории и практики»

Борисфенит – философIII в д.н.э.

Не смотря на то, что линейный крейсер инопланетян, буквально выскочил из порта-тоннеля, прямо за астероидом, автоматическая станция слежения за космосом «Мега» базирующаяся в том районе пространства, его идентифицировала и подала сигнал тревоги. Через несколько микросекунд «Кворки», а это был их межзвездный крейсер, залпом гравитонных пушек с правого борта распылил станцию слежения на атомы. Но было поздно. С разных точек космического пространства стали выныривать боевые машины землян и сразу открывать огонь по агрессору. Чужак, чтобы выйти из под массированного удара со всех сторон, скачком переместился ближе к Солнцу и спрятался между портуберанцев светила выброшенных из огненной плазмы Солнца на сотни тысяч километров…

– Федорыч:– откуда-то снизу раздался крик, оборвавший нить повествования о начавшейся битве в космосе…

– Федорыч, экскаватор пришел.

Пришлось вставать, с удобного лежака, сделанного из остроганных досок, откладывать интересную книгу и идти по крыше цеха мозаичных площадок к краю.

Внизу стоял звеньевой, Анатолий Родионов и размахивая руками направлял движение экскаватора.

– Анатолий, – окликнул его я и продолжил: – котлован обозначен колышками, пусть с запасом берет. А для замера глубины вон рейка стоит. В ней 4,5 метра. Но сперва пусть траншею под канализацию прокапает. Чертеж вон там, под камнем лежит. Ты все понял? – закончил я.

– Да, Федорыч. Все будет как надо:– сказал он и повел экскаватор на место котлована. Ну а я, пошел обратно на лежак, книгу читать.

Вообще-то, я здесь прорабом работаю. Но все дела у меня организованы. Люди расставлены по рабочим местам. Материалы, инструменты у всех есть. Так что можно и позагорать совместно с хорошей книжкой.

Кстати, что бы было более понятно, о том месте где я работаю, поясню. На Дмитровском домостроительном комбинате уже много лет выпускают лестничные площадки покрытые керамической, маленькой 5×5 сантиметров плиткой, так называемой «семеркой». Все кто когда-нибудь заходили в панельные дома, видели эти площадки. Из-за несовершенства технологии да и качества самой плитки площадки выглядели не очень красиво. Пока новые все нормально. А потом через год-два, плитка отлетает и вид у лестничных площадок становится ужасный.

Вот на ДСК решили поменять вид отделки, с плитки на мозаичный бетон. То есть в процессе формовки в площадке делается углубление, в которое заливается бетонная смесь с блестящей мраморной щебенкой. А когда бетон схватится, то специальными машинами с наждачными камнями его шлифуют. В результате получается красивая поверхность, которая сверкает мрамором и к тому же очень долговечна. Один минус – это сложная и довольно грязная технология. При шлифовке выделяется много так называемого «шлама», остатков сошлифованного бетона, который выглядит как грязь серого цвета разведенная водой. И эту грязь надо куда-то девать.

Вот и решили построить в дальнем углу, на территории ДСК, небольшой цех по производству мозаичных площадок. Там сделать большой отстойник куда будет подаваться «шлам». Там в отстойнике остатки бетонной смеси будут оседать так как он тяжелый, а чистая вода после дополнительного фильтра сбрасывается в реку «Березовец».

Я, как раз и строил этот цех. Корпус здания был готов. Начали устанавливать технологическое оборудование. И стало быть пора делать отстойник, в виде большой и глубокой бетонной емкости.

А так как у меня все было организовано, то как настоящий прораб, я находился на плоской крыше, строящегося цеха и как какой-нибудь великий полководец, с высоты примерно четырех этажного дома, обозревал, хотел сказать «оборзевал» сверху панораму строительства, находясь в лежачем положении с интересной книжкой в руках. Заодно и загорал, раздевшись до пояса. Было начало июня. Погода стояла замечательная. На голубом, еще как говорят «невыгоревшем» небе сияло солнце, что позволяло мне в такой приятной неге загорать и читать фантастический роман. Рядом со мной стоял мой портфель-оффис со всеми документами и проектной документацией.

Судя по звукам, как внутри цеха так и снаружи, работа кипела.

Я провалился еще глубже в космос и вместе с землянами продолжил гонять звездный крейсер «Кварков», которые хотели поработить Землю, расстреливая его гравитонными пушками. И тут безмолвие космического пространства, в котором были видны только вспышки от снарядов врезающихся в защитные контура космических кораблей, было нарушено резким шипяще-булькающим звуком. Машинально, оторвав взгляд от книги, я увидел странную картину, являющуюся как бы продолжением фантастического рассказа. Прямо перед зданием поднимался прозрачный, как из хрусталя, столб диаметром сантиметров тридцать, все выше и выше. И поднявшись метров на пять выше крыши цеха, на котором я лежал, развернулся шарообразным куполом и миллионами сверкающих на солнце брызг стал разливаться водопадом. Это было похоже на один из сюжетов фантастического фильма «Бездна». Кроме того вокруг столба, буквально на расстоянии десятка метров, вспыхнула красивейшая кольцевая радуга. Это был какой-то сюрреализм. Еще не понимая, что произошло, я вскочил побежал к краю крыши. Брызги холодной воды, облившей меня из этого водопада, мгновенно вытянули меня из фантастического мира и вернули в действующую реальность.

Авария, – вспыхнуло у меня в голове. Причем судя по объему воды очень серьезная.

Внизу, рядом с экскаватором, на месте котлована разливалось озеро. Вода, перехлестывая через края, текла бурным потоком по отводящей траншее.

Я стоял на краю крыши, а весь народ с объекта собрался внизу и коллективно выражал ненормативной лексикой свое отношение к случившемуся.

Бросился к портфелю, нашарил и вытащил бумагу. Наряд допуск. Знаете, каждый прораб, перед выполнением земляных работ должен получить наряд-допуск. Все дело в том, что за время существования нашей «цивилизации», люди в земле проложили множество разных коммуникаций. Это и различные кабели, трубы, лотки, да и многое другое. Все это где-то нарисовано на планах и специалисты прежде чем разрешить земляные работы, все осматривают, и если там ничего опасного нет дают разрешение. Так называемый наряд-допуск.

А если кто-нибудь будет выполнять земляные работы без него и порвет или сломает что-либо, то можно спокойно сесть в тюрьму. Статья уголовного кодекса очень серьезная.

Потому-то я бросился первым делом к портфелю, проверить на месте ли спасительная бумажка. Ее, кстати, мне сначала не хотели давать. Зачем говорят. Там дикий угол. Ничего нет. Зачем тебе наряд-допуск.

Но я настоял, порядка ради, и получил со всеми подписями и печатью.

И вот теперь держа в руках наряд-допуск иду к начальнику ДСК. Уже прибежали, вызывают на ковер. Оказывается весь город Дмитров остался без воды, все предприятия и жилой сектор. Иду, а сам конечно мандражирую, все-таки «ЧП», чрезвычайное происшествие. Да и посадить могут.

Пришел, секретарша начальника, мимикой показывает, что «Шеф» не просто не в духе, а вообще «зверь». Открываю дверь, захожу, держа наряд-допуск на вытянутой впереди руке.

– Засунь его себе в ж…у! – заорал он.

Схватил со стола телефон и как бросит его на пол. Только мелкие брызги от него полетели. А за этим действом, последовал поток ненормативной лексики минут на десять. Потом, слышу начал повторяться, а потом и вовсе выдохся.

– Ну давай свою бумагу, и садись.

Я присел, на самом дальнем стуле, от него, кто его знает, что у него в голове, еще бросит в меня какой-нибудь другой телефон. Вон у него целая батарея на столе стоит, да еще и переговорное со всеми цехами. Таким приложит – мало не покажется.

– Николай Степанович, я с этим нарядом целую неделю по всем цехам и производствам ходил. Все ответственные подписали, что там ничего нет. Да, я еще и со старожилов опросил, те тоже ничего не знали.

– Да, Борис, никто и не мог знать об этом водопроводе. Это оказывается кольцевой магистральный водопровод вокруг Дмитрова. А строили его чуть ли не сразу после войны. Потому-то никто и не знал. А этот наряд-допуск тебя и прикрыл. Не было бы его у тебя – сел бы в тюрьму. Представь, сколько предприятий простаивают, какие убытки государство несет. Лет пять тюрьмы точно бы дали, – закончил начальник.

– А теперь, уходи. На объекте организуй площадку для организации ремонта водопровода. Все иди.

И я пошел на объект. Что было дальше я не знаю. Начальник ДСК Краснов Николай Степанович, вообще-то был хорошим человеком. Поорать любил, но и отходил быстро.

Трубу за несколько дней восстановили. И я в текучке своих забот уже стал забывать об этом. Пока инженер по технике безопасности Твердохлебов Степан Ильич мне не сказал однажды.

– Боря, ты теперь понимаешь, чему я вас всех охламонов учу. Почему заставляю обкладываться бумажками.

Любое производство сопровождается комплектом бумаг – это приказы, распоряжения, технологические карты, инструкции и многое другое. Когда в этой последовательной цепочки бумаг, что-то не хватает – жди неприятностей. А когда все есть, то ты защищен. Как и в твоем случае. Не было бы бумажки – сел бы в тюрьму. Говори мне спасибо за учебу.

– Спасибо Степан Ильич, с меня коньяк –

– Вот это я понимаю правильный подход. А на будущее помните.

Бумага не палка – а опереться на нее можно.

О мистике

«Я знаю только то, что ничего не знаю…»

Сократ (IV в. до н.э.)

Случилось это в начале семидесятых годов. Я тогда работал технологом на Дмитровском домостроительном комбинате и курировал все технологические процессы на стройке. Строили мы тогда много, почти по всей Московской области. Технологии строительства были отработаны и нужно было следить только за их выполнением. Возводили мы панельные дома, пяти и девяти этажей. Строили быстро и четко. Приходили на объект монтажники, и буквально за месяц пятиэтажная коробка дома была готова. Потом отделочники за пару месяцев отделывали дом и сдавали в эксплуатацию. Конвейер работал круглогодично. Строили мы в год примерно восемьдесят четыре пятиэтажки. В пересчете на пятиэтажные дома, так как были и девятиэтажные. Это семь домов в месяц. Бригады рабочих вместе со строительными бытовками, переезжали из района в район. За ними следовали Управления механизации со своими механизмами и кранами, всякие специализированные строительно-монтажные управления: сантехники, электрики и другие. Работали по календарным планам, даже сетевыми графиками пользовались. Причем, все основные работы и заготовки делались на самом ДСК. На стройку везли панели, заготовленные материалы в комплектах, так что там оставалось только их собрать. Даже обои, линолеум, стекло и окна – все собиралось и заготавливалось заранее. Участвовало в этом непрерывном конвейере две тысячи человек. И из них примерно двести пятьдесят – ИТР (инженерно-технических работники). Все работали так же на износ, как и в фильмах про Чарли Чаплина на конвейере. И когда вдруг случалась какая-то заминка, то сразу срабатывала отлаженная схема по ремонту конвейера и запуску его в работу. Так случилось и в этот раз, о котором я хочу рассказать.

В деревне Глинково, Загорского района, (теперь это Сергиево-Посадский район) находящейся от ДСК примерно в пятидесяти километрах, случилось ЧП (чрезвычайное происшествие). Во время монтажа, третьего этажа дома упал вместе с панелью наружной стены башенный кран. Хорошо, что никто не погиб. Меня на следующий день вызывает начальник ДСК, Краснов Николай Степанович, и дает приказ о выезде на место происшествия, чтобы разобрался в том, кто реально виноват и что делать дальше. Выделили мне легковую машину ИЖ-комби. И, как говорят, – одна нога здесь, другая там. – Я погрузил в машину динамометр, не сам, конечно, он тяжеленный, под сто килограмм, и поехал в д. Глинково. Водителем в этот день на этой машине был Михаил Головешкин. Молодой парень, лет двадцати трех, и сразу видно, не очень опытный водитель. Но какого дали, такого дали. Поехали. Стоял солнечный, морозный день, середина декабря, и туда мы добрались довольно быстро. Башенный кран лежал прямо на доме такой сломанной, причудливой конструкцией, опираясь на панели третьего этажа. Стрела вывернута вбок и согнута посередине. Злополучная панель лежала рядом со стрелой на земле. Почему «злополучная» панель? Да явно из-за нее упал кран. Обычно панели весили примерно 6 тонн, а из-за нарушений технологического процесса при формовке, вес мог быть больше и намного, до 10 тонн. А кран-то десятитонный, да на минимальном вылете. Вот и рухнул. С другой стороны, на кране должны были сработать ограничители грузоподъемности. И он просто не поднял бы панель. А тут и поднял панель, и проехал по путям метров двадцать, и только при установке на место упал. Стал разбираться. Сначала взвесил с помощью автокрана панель – вес в норме 6,2 тн. Потом с механиком УМ-61 проверили электронику на башенном кране – работает. Так почему упал кран? Вопрос, как раньше говорили, конечно интересный. А если учесть, что виновник должен платить за ремонт крана, и за простой бригады, и за срыв сроков строительства дома, то его надо было точно установить.

Я собрал в вагончике бригаду монтажников. Взял с них объяснительные, на предмет – как цепляли, как монтировали и все. Случай непонятный. Все нормально. А кран упал. Монтажники, я уже не помню кто, мне и говоря:

– Федорыч, с этим домом сплошная мистика. Сначала деревенские приходили и говорили: место плохое. То ли кладбище когда-то здесь было, то ли геопатогенная зона. Тогда уже знали такие мудреные слова. Когда цоколь генподрядчики монтировали, у них все здесь ломалось. Машины застревали, троса, когда их вытаскивали, рвались. А когда мы пришли монтировать, то сначала вообще панели с другого дома нам привезли. Когда мы монтировали второй этаж, на ровном месте монтажник, Каширкин, сорвался и упал со второго этажа. Жив остался. На косогор упал и съехал по откосу. Даже не поломал себе ничего, а теперь вот кран упал. Мистика. Все в норме, а в ночной темноте ужас как страшно, когда ни с того ни с сего начинает со скрежетом и с грохотом валиться на нас эта махина. И ведь не спрячешься на этаже. Только и успели прыгнуть в разные стороны, – закончили они.