АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия. Часть 2 – Время

15 (28) мая в Санкт-Петербурге основано «Российское автомобильное общество» (РАО), благодаря инициативе энтузиастов автомобилизации России: П.П. Бекеля, П.Н. Беляева, А.П. Нагеля и др. Ровно через год, 15 мая 1904 г., РАО получило официальное признание, а 19 декабря 1909 г. получило статус «Императорский» (ИРАО).

Машиностроительный завод в Орле дворянина М.М. Хрущова, выпускника Петербургского института путей сообщения, начал изготовлять стационарные 2-тактные двигатели внутреннего сгорания с маркой «Орёл». В этом же году на заводе был построен сани-автомобиль (снегоход) со спиральными полозьями местного изобретателя К.К. Кульса.

26 июня (9 июля) состоялись комплексные соревнования СПАК: верстовая гонка на Волхонке и «подъём на холм» на 1,5 версты у Красного Села под Санкт-Петербургом. Отличился Б.В. Фарих (МАК) на «Ришаре» 12 л.с., который при старте с места показал результат 1;23,6 (45,9 км/ч), при старте с хода – 1;10,0 (54,9 км/ч), а при «подъеме на холм» – 3;1,0 (31,8 км/ч).

В июле состоялись первые шоссейные мотогонки в России, в которых приняло участие два мотоцикла рижской фирмы «Лейтнер» с мощностью двигателей 1,5 и 1,75 л.с.

События и факты 1903 г. в России и мире

Россия: ♦ Назревала Русско-японская война и Первая русская революция (поэтому очередные гонки между столицами все время откладывались. ♦ Вышел главный труд К.Э. Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами».

Англия: ♦ Мотоциклисты страны учредили свою организацию (союз) «Auto-Cycle Union» (ACU).

Германия: ♦ 24 мая создан объединённый автомобильный клуб «Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. » (ADAC), находящийся в г. Мюнхене.

Испания: ♦ В Мадриде создан национальный автомобильный клуб «Real Automovil Club de Espana».

Португалия: ♦ В г. Лиссабоне основан национальный автомобильный клуб «Automovel Club de Portugal».

США: ♦ Создана автомобильная фирма «Бьюик Мотор Компании». ♦ Абсолютный мировой рекорд скорости автомобиля, достигнутый 5 ноября американцем Л. Дюре, составил 136,36 км/ч. ♦ Американцы братья У. и О. Райт 17 декабря совершили первый управляемый полёт на самолёте «Флайер I» с двигателем внутреннего сгорания. ♦ В. Эйнтховен изобрёл электрокардиограф – прибор для изучения и записи работы сердца.

Франция: ♦ В Париже состоялись одни из первых соревнований по экономичному вождению автомобилей; лучший результат 3,42 л/100 км. ♦ В мае прошла последняя автогонка между городами Париж – Мадрид (552 км), которая финишировала в Бордо из-за большого числа несчастных случаев, так как средняя скорость возросла до 105,0 км/ч; далее автомотогонки стали проводиться только по кольцевым трассам, закрытым во время соревнований от постороннего движения транспорта и пешеходов.

Швеция: ♦ В Стокгольме были созданы общественные организации автомобилистов: «Kungl Automobil Klubben Automobile Club Royal de Suede» (Kungl Automobil Klubben (KAK). The Royal Automobil Club of Sweden).

1904 год

26 февраля (10 марта) официальный статус получил «Санкт-Петербургский автомобильный клуб» (СПАК), образованный ещё 24.11.1902 г. По этому поводу 14 марта состоялось собрание членов-учредителей, а 21 марта – общее собрание членов клуба, которых насчитывалось к тому времени 94 человека. Председателем клуба с 1902 г. оставался В.А. Рейс. В дальнейшем этот автоклуб стал одним из влиятельных в России.

15 (28) мая в Санкт-Петербурге официально зарегистрировано «Российское автомобильное общество» («РАО») – центральная организация по развитию автомобилизма и спорта в России. Основано «РАО» было еще в прошлом году по инициативе нескольких энтузиастов автомобилизации России, понимавших значение и перспективность нового транспортного средства: П.Н. Беляева, А.П. Нагеля, и особенно П.П. Бекеля, ведущего всю организационную работу. Первым председателем комитета «РАО» был генерал-майор В.М. Безобразов, секретарём П.П. Бекель. Согласно уставу в общество могли вступать «лица обоего пола, как русские, так и иностранцы, без различия звания», имеющие рекомендации двух членов РАО и уплатившие 50 руб. вступительных взносов и 100 руб. ежегодных членских взносов. Количественный состав «РАО» постоянно пополнялся, создавались комитеты и комиссии по направлениям деятельности. Штаб-квартира «РАО» располагалось вначале в доме № 30 на Галерной улице Санкт-Петербурга, а с 1905 г., вместе с уже обширным гаражом и образцовой мастерской, находилась в доме принца Ольденбургского на Шпалерной ул., дом № 15.

Весной русский инженер Д.М. Балаховский изобрёл автомобиль с электрической передачей, у которой электромоторы помещаются в колёсах автомобиля, о чем сообщалось в журнале «Всемирное техническое обозрение» (№ 2 и № 6, 1904 г.). Такая система «мотор-колесо» реализована в наши дни на карьерных самосвалах БелАЗ грузоподъёмностью 180 тонн и на первых отечественных луноходах.

9 (22) июня в СПАК по предложению П.Н. Беляева, в память выигранной им первой в России «гонки моторов» 11 октября (23 октября н.ст.) 1898 г., учрежден «Кубок Беляева» и разработаны правила его проведения.

18 (31) июля на Волхонском шоссе под Санкт-Петербургом А.В. Солдатенков на гоночном «Ришар-Бразье», 50 л.с. прошел одну версту при старте с хода за 36,2 с, впервые в России перешагнув 100-км рубеж (106,1 км/ч). Рекорд на мотоцикле установил Донье на «Саролеа» 4,5 л.с. – 50,4 с (76,2 км/час) и впервые в России установлен «дамский рекорд» госпожой Вальтон, которая на «Ришаре» 10 л.с. прошла версту за 1 мин 58 с (32,5 км/ч).

15 (28) августа проходили автомотогонки на 120 верст: Луга – Гатчина – Красное Село – Стрельна, заменившие ранее проводимые гонки по маршруту Луга – Санкт-Петербург. Лучшее время – 2 часа 50 мин (45,2 км/час), показал экипаж Ф. Донье – Е.М. Кузьмин на «Гоброн-Брилье» 25 л.с. Из мотоциклистов преодолел дистанцию один господин Пископ на «FN».

В октябре в «Российском автомобильном обществе» возникла и обсуждалась идея проведения большого автопробега Санкт-Петербург – Москва – Киев, но затея не удалась из-за больших организационных трудностей и напряженной международной обстановки.

В декабре в Санкт-Петербурге зарегистрировано 700 «моторов».

События и факты 1904 г. в России и мире

Россия: ♦ 26 января началась Русско-японская война (продолжалась до 23 августа 1905 г.). Героический бой и гибель крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». С 17 июля началась осада и бои в Порт-Артуре, который сдан японцам 20 декабря. ♦ И.П. Павлов получил Нобелевскую премию в области физиологии и медицины. ♦ Начинает выходить «Курс русской истории» В.О. Ключевского.

Англия: ♦ Д. Флеминг изобретает лампу-диод, давший новый импульс к развитию радиотехники и связи.

Аргентина: ♦ В столице страны г. Буенес-Айресе 11 июля основан национальный автомобильный клуб «Automovil Club Argentino» (ACA).

Голландия: ♦ Помимо старейшего в мире автоклуба этой страны, мотоциклисты объединились в свою общественную организацию «Koninklijke Nederlands Motorrijders Vereniging» (KNMV).

Словакия: ♦ Основан автомобильный клуб «Narodny Automotoklub Slovenskej Republiky» (NAMK SR).

США: ♦ 22 января У.К. Вандербильт установил абсолютный мировой рекорд скорости автомобиля 148,55 км/час, который 13 ноября В. Эмери (Франция) довёл до 168,19 км/час.

Франция: ♦ На Парижской автомобильной выставке демонстрировался первый французский мотоцикл. ♦ Представители мотоциклетных клубов 8 июля объединились в национальную федерацию «Fеdеration Francaise de Motocyclisme» (FFM).

Чехословакия: ♦ В г. Прага был основан национальный автомотоклуб «Ustredni Automotoklub CSSR».

Мир: ♦ В г. Сент-Луис (США) состоялись третьи Олимпийские игры. ♦ На встрече представителей национальных автоклубов (в том числе и России), состоявшейся 20 июня в Париже, сразу же после финиша предпоследней автогонки «Кубок Гордон-Беннетта», впервые создан главный международный орган по автомобилизму и спорту – «Международная ассоциация признанных автомобильных клубов» (AИАКР) («Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus» – AIACR) со штаб-квартирой в Париже. ♦ Представители мотоциклетных клубов 8 июля также учредили свою международную организацию «Fеdеration Francaise de Motocyclisme – FFM (будущую ФИМ – FIM).

1905 год

В январе во время Русско-японской войны при штабе главнокомандующего русских войск в Маньчжурии А.Н. Куропаткина использовалось 11 легковых автомобилей. Один из них, «Старлей-Бертран» 6,5 л.с., участвующий в гонке Москва – Санкт-Петербург (1901 г.), в прошлом году был отправлен на театр военных действий.

Основан «Киевский клуб автомобилистов», почетным председателем которого был приглашен генерал-губернатор киевский, волынский и подольский В.А. Сухомлинов (до этого года, командующий войсками Киевского военного округа, а в 1909-1915 гг. – военный министр). В состав клуба входили влиятельные люди Киева: И.Н. Дьяков (председатель), граф С.А. Тышкевич – товарищ председателя (заместитель, он же казначей), Б.А. Значко-Яворский – секретарь, граф А.Р. Красицкий, М.С. Кульженко и другие. Клуб находился на центральной улице Крещатик в доме № 22; при помещении клуба имелся гараж. Все члены клуба получали столичный журнал «Автомобиль» за счет членских взносов, которые составляли 50 руб. в год (25 руб. вступительный взнос).

В апреле Акционерное обществ «Г.А. Лесснер» в Санкт-Петербурге выпустило первый, пробный автомобиль по заказу почтового ведомства для городского главпочтамта – автомобиль конструкции Б.Г. Луцкого с двигателем «Луцкой-Даймлер» мощностью 8 л.с.

Летом инженер-механик Ф.С. Материкин в Санкт-Петербурге (Владимирская площадь, 1-3) основал мастерскую «Материкин», где изготовлялись съёмные моторные агрегаты «Самокат» для возможной установки их на конные экипажи, превращая их в механические экипажи (типа «Мотосакош» на велосипеды). В эти времена такой принцип передвижения стал уже устаревшим и не мог конкурировать с появившимися быстроходными автомобилями, поэтому впоследствии в мастерской ремонтировались автомобили.

10 (23) июля состоялись мотогонки на приз имени Б.С. Постникова на 10 вёрст по Волхонскому шоссе под Санкт-Петербургом с поворотом на 5-й вёрсте. Победил А. Сихвонин на бельгийской «мотоциклетке» «FN».

17 (30) июля проведены три гонки СПАК на Волхонском шоссе: мотогонки на 20 вёрст с поворотом через каждые 5 вёрст, победил Ф. Донье (60 км/ч); автогонки на 10 верст (кубок К.И. Капустина), победил А. Сихвонин (16,8 км/ч); гонки на 1 версту, лучший среди мотоциклистов Ф. Донье (87,3 км/ч), среди автомобилистов – П.Н. Беляев (56,6 км/ч).

7 (20) августа в верстовых гонках со стартом схода на Волхонском шоссе установлены два новых российских рекорда: К.С. Капустин на автомобиле «Ришар-Бразье» 12 л.с. – 57,7 км/ч, С.Н. Корибут-Кубитович на мотоцикле «Минерва» 3 л.с. – 69,8 км/ч.

20 и 29 августа (2 и 11 сентября) Киевский клуб автомобилистов организовал на «Печёрском беговом кругу» (ипподроме) благотворительные автомобильные состязания в скорости фигурной езды на автомобилях и мотоциклах со стартовыми взносами 10 рублей «в пользу семейств наших воинов» в связи с завершением Русско-японской войны (26.01-23.08.1905 г.).

Осенью Фирма «Дукс» Ю.А. Меллера в Москве наладила производство бензиновых автомобилей с различными типами кузовов (фаэтон, лимузин, купе и т.д.), а также мотоциклов «Вернер», «Дукс», «Олл Райт», велосипедов с моторами «Пайпер». Обычно автомобили строились по индивидуальным заказам, всего около 13 экземпляров в год. Стоимость их в зависимости от мощности двигателя составляла: 6 л.с. –1800 руб., 9 л.с. – 3000 руб., 12 л.с. – 4500 руб. и 24 л.с. – 6000 руб. По типу американского автомобиля «Олдсмобиль» фирма строила «Дуксмобиль»; в этом году построено 30 таких автомобилей (всего около 100).

15 декабря Предприятие «Лесснер» в Санкт-Петербурге завершила исполнение заказа Почтового ведомства на изготовление 14 автомобилей-фургонов для почты на 140 кг груза. Кроме того, в кооперации с немецкой фирмой «Мариенфельде» были изготовлены два грузовых автомобиля грузоподъемностью 1,5 т для «Русско-американской резиновой мануфактуры «Треугольник» в Санкт-Петербурге (производитель первоклассных в то время автомобильных шин). Исполнялись также другие заказы на постройку автомобилей «Лесснер».

В декабре в Россию завезено 195 автомобилей на общую сумму 1 104 400 руб.

События и факты 1905 г. в России и мире

Россия: ♦ Первая революция в России, началом которой послужило «кровавое воскресенье» 9 января – расстрел в Санкт-Петербурге рабочих, вышедших демонстрацией с петицией к царю. ♦ 25 февраля поражение русской армии под Мукденом. ♦ 14-15 мая «Цусима» – уничтожение Японией 2-й Тихоокеанской эскадры. ♦ 23 августа – Россия и Япония заключают в Потсмуте (США) мирный договор. ♦ В мае-июне всеобщая стачка в Иваново-Воскресенске; образование первого Совета Рабочих депутатов. ♦ 14-24 июня – восстание на броненосце «Потёмкин» в Черном море. ♦ 7 октября – начало Всероссийской политической стачки. ♦17 октября – манифест Николая II, дающий основные гражданские свободы. ♦ 9-19 декабря – Московское вооружённое восстание. ♦ В России выпускаются около 1500 газет и журналов.

Англия: ♦ На острове Мэн прошли первые мотоциклетные гонки с самой большой в мире кольцевой трассой – 61 км. ♦ Основана автомобильная ассоциация «The Automobile Assciation Limited» (AA).

США: ♦ В США фирма «Олдсмобиль» заняла лидирующее положение по выпуску автомобилей: в 1904 г. – 5508, в 1905 г. – 6500 машин. Автомобили этой фирмы стали первыми в США крупносерийными автомобилями и первыми бензиновыми, поступившими на европейский рынок. ♦ В штате Сент-Луис появилась первая в мире автозаправочная станция.

Мир: ♦ Окончилась эра машин, относящихся к категории «Антик», т.е. когда шел поиск наиболее рациональных компоновочных схем и конструктивных решений нового механического способа передвижения, где лидирующее положение занял двигатель внутреннего сгорания с использованием бензина.

1906 год

В Санкт-Петербурге предприятие «Крюммель» стало изготавливать кузова легковых автомобилей (до 1918 г.).

В марте Городская дума Санкт-Петербурга разрешила предпринимателю Гедеману открыть автомобиль-омнибусное движение по 13 маршрутам, но выдвинула такие условия, которые заставили его отказаться от своего прошения. Городская управа, в соответствии с просьбой владельцев автомобилей и представленными документами (свидетельством о здоровье шофера и др.), выдает разрешительные документы на право управления автомобилем.

Билет на право управления автомобилем

Свидетельство о здоровье

Хозяин частной мастерской Н. Решетников в г. Алатырь Симбирской губернии (в Чувашии, в 195 км к югу от Чебоксар), после безуспешной попытки заказать фирме «Лейтнер» мотоцикл или приобрести у него патент, сам построил мотоцикл, затратив на это 1,5 года. На мотоцикле впервые в России был установлен (с доработками) 2-тактный двигатель мощностью 1,5 л.с. фирмы «Комет Фаррад – Веерке» (возможно филиал английской фирмы «Комет» в Германии), работающий на керосине.

В столице России Санкт-Петербурге появились первые автомобили такси.

2 (15) июля состоялись 100-верстные гонки на призы журнала «Автомобиль» под Санкт-Петербургом по маршруту: Царское Село – Гатчина – село Рождественское и обратно. Участвовали: мотоциклы до 2,75 л.с. и от 3 л.с. и выше; автомобили с 1-цилиндровыми двигателями американского и французского типов и с 2-цилиндровыми двигателями до 20 л.с. и более. Впервые был организован конкурс на лучшую фотографию. Победил Б.В. Фарих – 1:36;26,0 (66,4 км/ч).

13 (26) июля проведены мотогонки на приз И.А. Голубова по Волхонскому шоссе под Санкт-Петербургом на 18 вёрст с двумя поворотами на 6-й версте от старта. Зрители и судьи могли наблюдать процесс гонки. Лучший результат у А. Сихвонина – 18;37,0 (61,9 км/ч).

6 (19) августа в мотогонках на Кубок К.И. Капустина на дистанцию 15 вёрст по Волхонскому шоссе победил А.П. Нагель на мотоцикле «FN» 2 л.с. – 16;55,0 (56,7 км/ч).

15 (28) августа продолжились мотогонки на Волхонском шоссе на 15 вёрст. Победил Ф. Донье на «Саролеа» 5 л.с. – 14;16,0 (67,3 км/ч). На 1 версту с хода результат Ф. Донье 40,0 с (96 км/ч), у А.П. Нагеля 1;01,0 (63 км/ч) – новый рекорд для «2-х сильных мотоциклеток».

Осенью в Москве на базе «Клуба авто-мотоциклистов – туристов» основаны две общественные организации: «Московское общество мотоциклистов» – «МОМ» и «Московское автомобильное общество» – «МАО» (ул. Моховая, дом 7). В «МАО», благодаря энергичной деятельности известных в то время автоспортсменов: Я.И. Стейнера, Г. Бергнера, И. Теферсфельда и других, входили известные в то время промышленники (среди них знаменитый меценат С.Т. Морозов), общественные деятели и спортсмены. Позднее официальным печатным органом «МАО» стал журнал «Автомобилист» (с № 20 1909 г.).

Эмблема «МОМ»

Эмблема «МАО»

События и факты 1906 г. в России и мире

Россия: ♦ В Санкт-Петербурге сформировано подпольное правление Союза рабочих экипажного производства, которое руководило забастовкой крупнейших автоэкипажных фабрик. ♦ 27 апреля началась работа Первой Государственной думы, которую 8 июля 1906 г. распустили, так как она выдвинула ряд политических и социальных реформ. ♦ 9 ноября – начало аграрной реформы П.А. Столыпина, который возглавил Совет Министров (правительство).

Англия: ♦ Сын миллионера Ч.С. Стюарт Роллс и автомеханик Ф.Г. Ройс основали компанию «Роллс-Ройс» по выпуску автомобилей высочайшего качества материалов и сборки; «Роллс-Ройс 40/50», именуемый за изысканность и цвет «Серебряный призрак».

Италия: ♦ На острове Сицилия начались традиционные международные автогонки «Тарга-Флорио». ♦ В г. Турине В. Лянча вместе с К. Фоголини образовали «Фабрику автомобилей «Сочьета Лянча».

Испания: ♦ В Каталонии создан автомобильный клуб этой автономной области страны «Reial Automobil Club de Catalunya» (RACC).

США: ♦ 26 января впервые преодолён 200-км рубеж скорости автомобиля, который достиг американец Ф. Марриотт на паровом автомобиле «Стэнли», показав абсолютный мировой рекорд – 205,38 миля/ч. ♦ Американский изобретатель Ч. Найтон получил патент на «бесклапанный» (называли также «бесшумный») двигатель, у которого газораспределение осуществлялось при помощи двух скользящих гильз-золотников, расположенных концентрично между поршнем и стенками цилиндра. ♦ К ноябрю 1906 г. фирма «Форд» выпустила 8729 автомобилей и вышла на первое место в США по их производству, оставаясь лидером до 1926 г. (далее – попеременно с фирмой «Шевроле»). ♦ В США появилась первая модель мотоцикла «Харлей-Давидсон».

Франция: ♦ 26-27 июля на трассе «Ле-Ман» состоялись первые международные автогонки Большого Приза (Gran Prix) по замкнутому маршруту, организованные Автомобильным клубом Франции (АКФ). На этих гонках команды «Рено» и «Фиат» впервые применили шины на съемных ободах, которые при помощи хомутов крепились к колесу. В гонках участвовал русский спортсмен А.В. Солдатенков на «Рено».

Хорватия: ♦ В г. Загребе основан автоклуб и федерация – «Hrvatski Autoklub» (HAK) (Auto-Club de Croatie), «Croatian Auto & Moto Sports Federation».

1.3. Первые международные выставки и автогонки 1907–1909 гг.

1907 год

16 (29) мая члены «Санкт-Петербургского автоклуба» (СПАК) А.И. Ефрон, и Е.М. Кузьмин совершили автопробег на автомобиле «Вернер» (4-цил., 18 л.с., 40 пудов, 80 км/ч) из Парижа в Санкт-Петербург, пройдя около 3000 вёрст (3200 км) за 73 часа (43,8 км/ч). Экипаж финишировал 19 мая во время открытия первой в России автомобильной выставки.

12 мая (25 мая) – 4 (17) июня состоялась первая в России международная выставка автомобилей, двигателей, велосипедов и спорта, которая прошла в Михайловском манеже Санкт-Петербурга. Организатор – «Российское автомобильное общество» (РАО) по инициативе и при участии газеты «L`Auto» (Париж) и редакции журнала «Автомобиль». В программу проведения выставки входили автомотогонки Москва – Санкт-Петербург.

25-26 мая (13–14 июня) – первая в России международная автомотогонка по маршруту Москва – Санкт-Петербург на 645,5 вёрст (688 км), в которых участвовали экипажи на 16 автомобилях и 10 мотоциклах. Победителем в 1-й категории автомобилей стал экипаж француза А. Дюре с механиком на «Дитрих» 60 л.с., прошедший дистанцию за 9 часов 22 минуты (73,7 км/ч); за ним Шампуазо (56,8 км/ч) и Ландон (47,7 км/ч). Во 2-й категории победил русский экипаж А.М. Фокина – Слубского на «Фиате» 16 л.с. – 13:54;03 (49,5 км/ч); за ним Менов (45,4 км/ч) и В.В. Шварц (45,1 км/ч).

4 июня по итогам первой международной автомобильной выставки в Санкт-Петербурге фирма «Лесснер» за свои автомобили и узлы к ним полностью собственного изготовления была удостоена высшей награды – Большой золотой медали Государя Императора «За установление автомобильного производства в России». Всего фирма «Лесснер» выпустила около четырёх десятков автомобилей и к 1910 г. прекратила их выпуск. Возможно, здесь сыграло роль неудачное выступление автомобиля «Лесснер ТВ4» со спортивным кузовом в Рижском автопробеге 1909 г.

17 (30) июля в Москве, а через три дня в Санкт-Петербурге (20 июля), автомобильная общественность торжественно встречала экипаж итальянского князя С. Бергозе (Э. Гуидзарди – механик, Л. Барзини – журналист) на автомобиле «Итала 35/45» – участников марафонского пробега, которые стартовали в столице Китая г. Пекине 10 июня (по новому стилю) и прошли самый трудный путь. После встречи, экипаж «Итала» успешно финишировал 10 августа в Париже, преодолев ровно за 60 суток (44 суток пути) 13 858 км.

Фабрика пневматических шин «Зельтен» в Санкт-Петербурге (улица Казанская, 17) занималась продажей и ремонтом шин, причем в рекламе утверждалось, что хозяин фабрики А. Зельтен – «первый изобретатель пневматических шин» (предприятие основано в 1860 г.). С этого года фабрика стала собирать из импортных деталей велосипеды и устанавливать на них моторные агрегаты швейцарской фирмы «Мотосакош» мощностью 2 л.с.

Летом в Латвии под Ригой проходили автомобильные соревнования, в которых участвовал автомобиль под маркой «Фейтельберг» мощностью 8 л.с. владельца торгового дома Е.М. Фейтельберга из Риги, (ул. Георгиевская, 2), занимавшегося продажей импортных автомобилей и различных принадлежностей к ним. От имени В. Фейтельберга в гонке Санкт-Петербург – Москва 20 мая 1908 г. выступали водители Шустер на автомобиле «Гумбер» и Примавезе на автомобиле «Д. Клеман».

22 октября (4 ноября) в Санкт-Петербург прибыли автотуристы-спортсмены из Италии П. Верчелли и Л. Пьетрелло на автомобиле «Флоренция» 18-24 л.с., проехавшие около 23 000 вёрст. Предполагают проехать ещё около 10 000 вёрст через Варшаву и Берлин и финишировать в Париже на автомобильной выставке.

21 декабря (3 января 1908 г.) член «Киевского клуба автомобилистов» С.И. Закржевский на «Лорен-Дитрих» 24 л.с. стартовал по маршруту: Киев – Варшава – Берлин – Кельн – Брюссель – Париж и обратно, через Вену в Киев. Весь маршрут успешно завершён, несмотря на 27-градусный мороз, пургу и снежные заносы в начале пути.