О рынке такси, агрегаторах, развитии таксопарков в России, беспилотниках и корпоративном сегменте

«Давай будем честны: все-таки даже в рынке такси все стараются снизить издержки. И поэтому агрегаторы такси, таксопарки подумывают иногда: „А почему бы нам не отказаться от водителя? Почему бы машине самой не стать водителем?”». «Рынок России смог прийти к такому состоянию всего за 14 лет за счет того, что не было строгой регуляции от законодательства. Поэтому бизнес взял управление в свои бразды и смог строить продукт на основе потребностей пользователей, а не требований государства. В общем, отсутствие регуляции помогает рынку очень быстро расти и улучшать сервис».Гость: Максим СадонцевProduct Managment тимлид, команды Markeplace + Supply, GettВедущий подкаста: Юра Агеев, основатель ProductSenseПодписывайтесь на канал анонсов подкаста: t.me/mspodcast.Подкаст выходит при поддержке конференции ProductSense productsense.ioО чем говорим:1:58 Из чего состоит сервис такси5:06 Как устроен рынок такси в России8:46 Рынки такси в Европе и США. Зарегулированность12:25 Частный извоз в Европе. Появление Uber14:30 Кто на чем зарабатывают агрегаторы такси17:56 Каналы и методы привлечения водителей к агрегатору19:53 Подписочная модель для водителей в сервисе такси 23:44 Рынок такси в цифрах. Анализ бизнеса Яндекс Такси27:57 Проблемы сервисов такси32:10 Что происходит, когда мы нажимаем кнопку поиска такси 33:54 Что сервисам такси делать дальше36:46 Трансферы из аэропорта и в аэропорт40:47 Корпоративный сектор в рынке такси. как правило, гораздо 45:20 Почему корпоративный сегмент отстает от b2c47:43 Как Gett перестал конкурировать с другими игроками рынка и стал развивать партнерство51:45 Proof of Concept в энтерпрайз-сегменте рынка такси53:37 Построение платформы для трансферов по всему миру54:29 Модель работы сервиса inDrive59:39 Будущее такси как индустрии. Беспилотные таксиВ подкасте упоминаютсяСериал на Netflix про Uber clck.ru/396vvq