Подвиг заводов Том 58. Чеховский завод Гидросталь 1961-1975

...Всегда большую трудность представляла также упаковка и отгрузка конструкций изделий. Для отгрузки одного крана КБ ГС требовалось сорок шесть железнодорожных вагонов (в двухосном исполнении)!

Это трудности естественные, общего порядка, поскольку никакое огромное металло-сооружение не создается без больших затрат по материалам, трудоемкости изготовления, транспортировке.

Но ведь постоянно приходилось бороться и за надежность: качество сварки, качество металла и тому подобное.

Еще при директоре В. Г. Лебедеве было несколько случаев разрушения под нагрузкой зубчатых колес на четырехскоростных грузовых лебедках кранов КБ ГС, из-за того, что завод в то время не мог выполнять заданную проектом термообработку.

Предусматривал ли проект расширения завода получение мощной установки для термообработки зубьев колес токами высокой частоты, или такая установка появилась стараниями директора, но безусловной заслугой Виктора Григорьевича является КБ ГС 101, срочный ее монтаж, обучение на Кременчугском заводе в Серпухове оператора, организация закалки зубьев колес. Рекламации на этот вид брака с тех пор прекратились.

Вместе с совершенствованием конструкций кранов на заводе совершенствовалась технология их изготовления. Для проведения поузловой контрольной сборки заводом будет построен новый пролет, оснащенный кранами грузоподъемностью 20, 30 и 50 тонн.

Обязательно проводилась обкатка всех механизмов на холостом ходу, испытание нагрузкой подъемной лебедки с комплектом электрооборудования. Для изготовления опор и ферм портала, а также и башни стали использоваться копиры. Была внедрена накатка резьбы болтов.

На заводе кабина крановщика полностью комплектовалась всем необходимым оборудованием, оставляя для монтажа только лишь внешнее подключение.

Входили в строй пескоструйные и окрасочные камеры, где производилась пескоструйная очистка, грунтовка и окраска элементов крана.

Все это дало возможность изготавливать каждый кран только с высокой степенью надежности, с повышенным удобством для работы крановщиков, работающих с чеховскими кранами на многочисленных стройках гидроэнергетики.

Выпуск каждого нового образца, передаваемого на испытание, вызывал у специалистов повышенное сердцебиение, а то и бессонные ночи.

Об одном из эпизодов по передаче новых образцов кранов в эксплуатацию рассказывает А. М. Родин:

«Изготовленные первые образцы модернизированного крана КБГС- 450 с заводскими номерами 91 и 92 были отправлены на строительство Красноярской ГЭС. Для проведения шефмонтажных работ и учета всех возможных недоделок завода на стройку был командирован специалист, хорошо знающий конструкцию крана, Степан Петрович Кумец.

К моменту окончания монтажа кранов Министерством энергетики и электрификации СССР был издан приказ о создании Государственной комиссии по приемке опытного образца крана в эксплуатацию, под председательством заместителя управляющего трестом «Гидромонтаж» Юрия Леонидовича Попондопуло. От завода в состав комиссии был включен главный технолог А. М. Родин.

Учитывая большой опыт механизаторов Красноярскгэсстроя в монтаже и перемонтаже кранов КБ ГС, основных механизмов по укладке бетона в тело плотины, краны № 91 и № 92 были спешно смонтированы и очень быстро сданы в эксплуатацию, чтобы наработать необходимые для государственных испытаний часы. Председателю комиссии пришлось приложить много усилий, чтобы договориться со строителями об остановке крана на время испытаний. Краны были смонтированы на гребне плотины, высота которой составляла более 100 метров, и высота крана составляла 60 метров. Впечатляющая картина! А сколько ответственности лежало на специалистах! Нагрузка при испытаниях должна превышать номинальную на 40 процентов (так требуют правила Госгортехнадзора для опытных образцов), и можно себе представить состояние комиссии, работающей, чтобы обследовать все механизмы и металлоконструкции и произвести замеры деформации.

Но все закончилось хорошо. Испытание крана прошло успешно, Государственная комиссия дала «добро» на дальнейшее производство кранов. Только красноярцы на этом не успокоились. Вечером того же дня собрали всех крановщиков и слесарей, обслуживающих краны, и в присутствии комиссии, сидящей в президиуме, высказали свои замечания к конструкции крана и к качеству заводского исполнения. По многочисленным выступлениям крановщиков были разработаны мероприятия, которые стали приложением к акту приемки крана Государственной комиссией, они послужили руководящим материалом заводским конструкторам и технологам в дальнейшем совершенствовании процесса изготовления кранов. Позже во исполнение этих мероприятий главный технолог А. М. Родин в техотделе выделил группу технологов в составе: только что окончившего Заочный машиностроительный институт Бориса Сергеевича Климова, инженера Эльвиры Сергеевны Горшениной и техника Владимира Михайловича Точарина. Все трое проделали большую работу по разработке и внедрению новых узлов. В конструкторском же отделе кранами занимался А. Г. Тишин. Разработанная этими специалистами документация сохранилась до сих пор и используется при изготовлении запасных частей для работающих кранов.

Говоря о производстве кранов, нельзя не вспомнить большие заслуги наших бригад, которые подходили к выполнению работ творчески, указывая конструкторам и технологам на их неудачные решения.

Сборку ферм портала и его поузловую контрольную сборку осуществляла бригада Виктора Ивановича Сычева. Ею же выполнялась сверловка всех отверстий, включая соединение портала с нижней секцией башни. Сборка башни, стрелы и узлов поворотной части были постоянным уделом бригады Владимира Васильевича Лозгачева, где наибольшую трудность представляла контрольная сборка верхней части башни с опорным узлом и поворотной частью.

Все механизмы крана были закреплены за бригадами механосборочного цеха. Так, четырехскоростную лебедку с самодельным редуктором и дифференциалом постоянно делала бригада Анатолия Дмитриевича Лапшина (затем Н. Я. Ченцова); ходовые тележки — бригада Александра Васильевича Аишманова; лебедки и грузовые тележки — бригада Бориса Ивановича Никитина. Сварочные работы конструкции крана всегда выполняли лучшие сварщики, аттестованные по правилам Госгортехнадзора, среди них Дубинин, Макаршин, Козлов, Балашов и другие.

Под руководством начальника энергоремонтного участка В. А. Мацук электромонтажные работы в кабине крановщика и укрепление электрооборудования производили Б. Барановский, В. Быков, В. Дудин и другие.

В дальнейшем выпуск кранов на заводе в количестве 8—10 штук в год стал важнейшей, почетной задачей, обеспечивающей выполнение плановых технико-экономических заданий. Краны чеховской «Гидростальконструкции» появлялись на многих новых энергетических стройках. Их все чаще можно было видеть на снимках газет, журналов, в кадрах кинохроники».

Надо добавить, что начальник строительства Красноярской ГЭС А. Е. Бочкин, по окончании работ, в журнале «Гидротехническое строительство» дал высокую оценку работе чеховских кранов, как механизмов, «обеспечивших наивысшую производительность на укладке бетона».

И это была лишь одна из многочисленных оценок хороших технико-эксплуатационных характеристик кранов этой конструкции.

Краны применялись широко на строительстве не только отечественных, но и зарубежных ГЭС:

— в Румынии — ГЭС «Железные ворота» (8 кранов);

— в Югославии — ГЭС «Джардап» (2 крана);

— в Египте — Асуанской ГЭС (6 кранов);

— в Афганистане — ГЭС «Наглу» (4 крана);

— в Сирии — ГЭС «Табка» (6 кранов).

ГЛАВА 3

ТАЛАНТ И УМЕНИЕ

«Первая половина 60-х годов для заводских специалистов стала периодом освоения целого ряда уникальных изделий, периодом разработки новых прогрессивных технологических процессов, в том числе — освоения изготовления оборудования с применением низколегированных и высокопрочных сталей.

Тут в полной мере проявились талант плюс умение следующих специалистов отделов и бюро: Г. П. Зайцева, В. П. Галеевой, В. А. Зайченко, С. В. Ткаченко, В. Т. Домрачева, Р. Н. Егоровой, Л. С. Кудрявцевой, О. К. Федоровой, В. И. Гавшиной, Б. С. Климова, В. И. Логинова, В. И. Сафроновой, В.М. Чернецова, С. С. Васильева» — говорится в одном из воспоминаний ветеранов — руководителей того времени. Это можно рассмотреть хотя бы на некоторых примерах.

Григорий Петрович Зайцев поступил на завод в 1952 году и работал в качестве электромонтера до 1962 года. Порученную работу выполнял всегда аккуратно, качественно, не допускал простоя оборудования на обслуживаемых участках, трудился так, что являлся примером для многих. Словом, биография самая обыкновенная. Разве не так должен трудиться каждый рабочий?

Но вот что отличало его, так это неуспокоенность; не был до конца доволен результатом, хотелось приносить больше пользы.

И вот он находит время для познания основ холодной обработки металла, сборки и сварки. Бывает на рабочих местах станочников, слесарей-сборщиков.

Получает в технической библиотеке необходимую литературу по производству оборудования и самостоятельно изучает ее.

Затем Григорий Петрович решает получить высшее техническое образование. Он поступает в вуз и в 1963 году оканчивает Всесоюзный заочный машиностроительный институт. Но уже за год до получения диплома вступает в должность инженера-конструктора бюро металлических конструкций ОГК и проектирует специальные приспособления для изготовления заказов Плявинской, Асуанской и других ГЭС.

В 1963 году завод командировал Г. П. Зайцева на строительство Асуанской ГЭС, где он работал более трех лет в качестве руководителя работ по укрупнительной сборке гидротехнического оборудования.

(В дальнейшем, в 1967 году, по возвращении из зарубежья, Геннадий Петрович был назначен заместителем начальника механосборочного цеха, где активно решал вопросы внедрения новой техники, прогрессивного инструмента, механизации основных и вспомогательных процессов. С 1972 по 1973 годы работал заместителем главного конструктора завода. В 1973 году был назначен главным конструктором завода, и выполнял эти обязанности до ухода на заслуженный отдых.

Стремление к знаниям, высшему образованию и, значит, — к получению мандата решать самые важные вопросы на заво¬де вполне официально, в гуще споров и поиска новых технических решений, вывело в одного из самых компетентных руководителей «Гидростальконструкции» Николая Николаевича Егорова. Он уже достаточно зарекомендовал себя, как специалист в области внедрения прогрессивных способов и методик сварочных работ, а также и других организационно-технических мероприятий.

Но и ему, конечно, этого было недостаточно. Тем более, когда дипломная работа в институте оказалась достойной чуть ли не кандидатской диссертации!

А началось все с того, что Н. Н. Егоров, в то время начальник отдела главного технолога, готов был решить одну из задач в ряду важнейших по производству изделий для Асуанской ГЭС, причем, именно на научной основе.

Завод обратился в институт: студенту шестого курса ВЗМИ Н. Н. Егорову в качестве дипломного проекта просим утвердить тему «Участок сборки и сварки плоских затворов». Указанный проект необходим для выполнения заказа по строительству высотной Асуанской плотины в ОАР (позже будет добавлено — с годовым выпуском 3800 тонн).

Дипломный проект будет окончен в 1963 году, защищен с отличием.

Годы спустя, в 1971 году, за вклад в решение задач по Асуанской плотине Н. Н. Егорову, уже главному инженеру, заместитель председателя Верховного Совета СССР М. Н. Молчанов в Кремле в торжественной обстановке вручит орден «Знак Почета».

В том же году от Чеховского горкома КПСС Н. Н. Егоров получит Почетную грамоту «За большую организационную работу по осуществлению комплексной механизации предприятия».

Были у Николая Николаевича до этого и другие отличия: Почетная грамота, за успехи в пятилетке, от имени руководителя треста М. Ф. Миловидова в 1968 году, еще ранее — Почетная грамота за достигнутые успехи в честь Дня строителя, в 1957 году, от Министерства электростанций; значок «Строитель Усть-Хантайской гидроэлектростанции» — за активное участие в ее сооружении, значок за участие в строительстве ГЭС «Наглу». И еще награды прибудут: Ветеран Труда — на заводе и орден Трудового Красного Знамени — на другой должности в системе министерства, за успехи в 11-й, последней доперестроечной пятилетке.

К тому времени окрепнут на заводе и заявят о себе многими добрыми делами десятки других специалистов, с которыми Н. Н. Егоров работал бок о бок, решал общие технические и общественные задачи (в том числе в качестве второго секретаря ГК КПСС и члена исполкома Чеховского горсовета).

Немало наград — орденов и медалей, значков отличников и победителей, лучших по профессии, дипломов и грамот удостоятся заводчане. Но, конечно, всего памятнее те награды и благодарности за труд, которые даны были в молодости. И награды эти, врученные в заводском коллективе, воспринимали с таким чувством, как если бы их вручали в Кремле.

И, может быть, всего ценнее, дороже для специалистов на всю жизнь, было доверие многочисленного коллектива.

Не только выращенные на заводе дипломированные специалисты становились генераторами оригинальных инженерных идей. Каждый человек, переступавший проходную, если имел диплом и показывал, что учился не даром, — входил в зону пристального внимания творческого круга инженеров.

Был направлен на завод в Чехов после окончания Днепропетровского строительного техникума Станислав Васильевич Ткаченко.

Говорили ему: «Завод непростой, не подведи техникум». Специальность «изготовление и монтаж стальных конструкций» быстро определила его трудовой путь: он пролег в сборосварочный цех, стал Ткаченко мастером по сборке.

С первых дней, да что там — минут, он действительно почувствовал к себе особое внимание, и не такое, что, дескать, пришел — и работай! Руководство цеха, мастера поздравляли с назначением, желали удачи. Немного не по себе сделалось: под столь пристальным надзором не о работе думать будешь, а где ступить и как на кого посмотреть.

Но это — в первые минуты. Ознакомив с цехом, с некоторыми заслуженными мастерами, бригадирами, рабочими, начальник цеха Александр Иванович Долженко сказал:

— «Ну вот, вы пришли в наш коллектив. Еще раз повторяем: очень рады. Вы человек, только что получивший теоретические знания. Надеемся, что наш сборосварочный станет для вас школой хороших практических навыков, для этого, конечно, потребуется время».

На сердце сразу отлегло. Слава Богу, экзаменовать ни сегодня, ни завтра не собираются. Но он чувствовал: ни за что не позволит себе жить тихо и неприметно. Захотелось как все — на виду, в одном кулаке, открыто, приветливо и по-деловому. Такая атмосфера царила во всех уголках цеха. Все были доброжелательны, готовы поспешить на помощь.

Как раз во время прихода С. В. Ткаченко в цех коллектив энергично готовился к изготовлению сложных по конструкции и технологичности изготовления затворов для Асуанской ГЭС.

Старший мастер сборосварочного цеха Василий Петрович Горшков приказом по заводу был назначен организатором производства на участке изготовления затворов. Изготавливать изделия было поручено бригаде Михаила Григорьевича Подьячева.

В. П. Горшков, М. Г. Подьячев, имея большой опыт изготовления гидромеханического оборудования, в сроки, определенные графиком, изготовили сборочные кондукторы, установили необходимое оборудование и организовали рабочие места согласно технологической планировке. Активное участие в проведении этой работы принимал молодой специалист С. В. Ткаченко. Он выполнял поручения старшего мастера В. П. Горшкова с большой ответственностью, творчески, в установленные сроки.

Параллельно с организацией участка, мастера, бригадиры и все рабочие были детально ознакомлены с технологическим процессом изготовления затворов. Инструктаж проводил главный инженер Н. Н. Егоров.

Ткаченко, присутствуя на инструктаже, лишний раз убедился: завод действительно непростой, да что там — уникальный. Не только методы проведения работ обсуждались на совещании. В процессе работы предлагались и утверждались сложные инженерные решения. С восхищением поглядывал он на товарищей, на проводившего инструктаж главного инженера Н. Н. Егорова, который являлся автором данного сложного технологического процесса изготовления затворов.

С хорошим настроением, уверенный в предстоящей победе, Н. Н. Егоров старательно излагал суть вопроса.

На самом деле, технологический процесс изготовления затворов предусматривал много оригинальных технических решений — это и кондукторная сборка, и автоматическая сварка обшивок секций со стороны нижнего бьефа; сварка каркаса с помощью полуавтоматов; расточка секций под установку опорно-ходовых устройств на специальном станке, спроектированном и изготовленном силами завода.

При подготовке производства для изготовления затворов на заводе была поставлена цель — увеличить производительность труда, по сравнению с ранее достигнутой, не менее чем в полтора раза!

Цель эта была достигнута за счет:

— внедрения конструктивных изменений;

— разработки конструкции и изготовления специальных стендов для сборки и автоматической сварки обшивок секций в сборосварочном цехе;

— разработки и применения каркасного метода изготовления секций; это единый технологический процесс сборки и сварки, предусматривающий такую последовательность сборки и сварки, выбор оборудования, грузоподъемных механизмов и технологических приемов, которыми обеспечивается выполнение всех указанных работ с высоким качеством;

— проектирования и изготовления специального станка для расточки секций под установку опорно-ходовых устройств.

Проект станка разработал конструктор Н. К. Гавшин (при непосредственном участии инженеров С. С. Васильева и А. Д. Петрова). Станок был изготовлен силами завода.

Внедрение этого технологического процесса позволило механизировать работу на заготовительных и сборосварочных операциях более, чем на 95 процентов.

Применение автоматической сварки обшивок без разделки кромок на вышеуказанных специальных кондукторах с флюсовыми подушками повысило производительность труда более чем в пять раз!

Каркасный метод изготовления секций затворов позволил применить полуавтоматическую сварку, значительно улучшить условия труда сварщиков.

Изготовление и внедрение специального станка для расточки отверстий диаметром 300 миллиметров под установку опорно-ходового устройства дали возможность отказаться от межзаводской кооперации. (Отпала необходимость транспортировать секции затвора, весом 36 тонн каждая, на железнодорожных платформах в ближайший город Подольск, где имелось соответствующее оборудование).

Благодаря этому быстро улучшили организацию работ в сборосварочном цехе, прежде всего, в коллективе старшего мастера В. П. Горшкова, в бригаде М. Г. Подьячева.

Никаких претензий в цех не поступало, разве что призывы от механосборщиков: «Поднажать!». Им не терпелось выполнить свою часть работы — по общезаводскому конвейеру — и, возможно, доказать, что и они смогут увеличить производительность труда более чем в полтора раза.

Призывы «Поднажать!», тем временем, поступали и от потребителей продукции, заводских изделий.

При обсуждении вопросов изготовления затворов старшим конструктором В. П. Галеевой и конструктором С. В. Ткаченко были предложены элементы крепления секций на железнодорожные платформы: такой конструкции, которая позволяла заранее устанавливать их на секции. При поступлении железнодорожных платформ подготовленная секция в течение всего нескольких минут занимала свое место на платформе, готовая в путь.

Это позволило сократить простой платформы под грузовыми операциями более чем в десять раз.

Эффективная работа ведущих инженеров стала школой для мастера С. В. Ткаченко, хотя в то время он, наверное, и не подозревал, что скоро этим вопросом займется вплотную, в ином качестве.

В 1964 году С. В. Ткаченко был переведен в отдел главного конструктора, где разрабатывал проекты приспособлений для крепления оборудования и металлических конструкций на подвижной железнодорожный состав, с учетом максимально возможного укрупнения отгружаемых элементов изделий в заводских условиях и максимального использования грузоподъемности подвижного состава.

Так, он согласовал с Министерством путей сообщения отгрузку компенсаторов для Кубань-Калаусской станции: на специальных транспортерах, которых на всю страну в то время было не более десятка единиц. Это на несколько месяцев приблизило время пуска водоводной системы в эксплуатацию.

Как видно, вся эта работа была очень важной. И должность, которую получил С. В. Ткаченко, требовала максимальной отдачи сил для решения множества технических и организационных вопросов в производстве.

Более семидесяти процентов отгружаемого заводом оборудования требовало конструкторской разработки схем погрузки, расчетов и специальных элементов крепления.

Конечно, все предложения, технические проекты утверждались главным инженером завода и согласовывались с МПС. Эту ответственную работу с успехом выполнял вчерашний мастер новичок С. В. Ткаченко. И не было ни одного случая, чтобы МПС не согласовало проекты погрузки, предлагаемые со стороны специалистов завода «Гидростальконструкция».

Быстро вырос на заводе авторитет С. В. Ткаченко — инженера-конструктора. Умение хорошо распорядиться теоретическими знаниями, постоянное их углубление, а также и те навыки, опыт, которые пополняли багаж достижений инженера — все это позволило техническому руководству завода поручать С. В. Ткаченко выполнение очень ответственных заданий.

Не случайно, когда по просьбе строителей Нурекской ГЭС надо было решить вопрос о возможности исправления деформации монорельсового пути крана КБГС-450, полученной в период монтажа на строительстве, завод командировал С. В. Ткаченко. И он оказался на высоте. Принял грамотное техническое решение. По телефону согласовал его с руководством завода и с проектной организацией.

В течение кратчайшего периода времени завод изготовил и отпра¬вил (авиарейсом!) необходимые механические детали. Кран на стройке был введен в эксплуатацию. Ликовали на стройке; радовались и на заводе в Чехове.

И еще один эпизод — из будущего.

В 1989 году С. В. Ткаченко был командирован на ГЭС «Табка» в Сирию, с целью оказания помощи сирийской стороне решить вопрос о возможности переброски и использования кранов КБГС-450 на строительство другой ГЭС, «Тишрин».

Обследовав конструкции и механизмы крана, инженер технически обосновал такую возможность. Его выводы были приняты заводом и проектной организацией. Решения инженера всегда были точными.

Это лишь несколько эпизодов из жизни специалистов, которыми по праву гордился весь коллектив гидростальцев.

А вот характеристика дел специалиста экстра-класса с инженерным мышлением газорезчика сборосварочного цеха Бориса Григорьевича Куцева.

...Шло выполнение сложных заданий по Нурекской ГЭС. К изготовлению обечаек колен негабаритных трубопроводов диаметром до 10 метров предъявлялись очень высокие требования. Например, допускаемые отклонения между ширинами царг, входящих в состав одной обечайки, — не более 2-х миллиметров! Разность внутренних диаметров смежных концов двух обечаек — не более 1,5 миллиметра плюс 0,0003 Д (Д — средний диаметр обечайки).

Под руководством авторов идеи по созданию специальной установки для изготовления взаимозаменяемых обечаек колен трубопроводов (начальника ОТК А. И. Долженко и начальника заготовительного цеха А. В. Зайченко) эту идею и взялся реализовать Б. Г. Куцев. И при этом, внес свой неоценимый вклад!

Все трое новаторов использовали имеющийся на заводе электрический привод, который позволял в широких диапазонах регулировать скорость вращения опорной площадки и устанавливать ее под заданным углом наклона. На опорную площадку установили изготовленную Б. Г. Куцевым штангу с закрепленным на ее конце резаком для га¬зовой резки.

На постаменте установки были предусмотрены регулируемые упоры, которые устанавливались под диаметр собираемой обечайки.

Этот новый механизм — установка для резки обечаек трубопроводов «КРОТ» — работал в автоматическом режиме. По простоте конструкций, безопасному обслуживанию, обеспечению высокого качества изготовления обечаек и производительности установка отвечала параметрам изобретения!

После экспериментальной проверки Б. Г. Куцев разработал и изготовил плавающую систему крепления резаков на штанге установки. Это техническое усовершенствование расширило техническую характеристику установки: представилась возможность производить резку фасок на торцах обечаек под сварку одновременно двумя резаками. Теперь технологический процесс изготовления обечаек колен негабаритных трубопроводов стал значительно проще. И предусматривал: