Небо внутри. Истории стюардессы о жизни, людях и полетах, которые учат быть сильнее

Каролина Кондратьева

Небо внутри. Истории стюардессы о жизни, людях и полетах, которые учат быть сильнее

В оформлении обложки использована фотография: mipan / Shutterstock / FOTODOM

Во внутреннем оформлении использованы иллюстрации: Hunter Leader, ZipDesign / Shutterstock / FOTODOM

Используются по лицензии от Shutterstock / FOTODOM

© Кондратьева К., фото, 2026

© Кондратьева К. К., текст, 2026

© Оформление. ООО «Издательство «Эксмо», 2026

* * *

Посвящение

Эта книга – о небе, но родилась она благодаря людям, которые оставались на земле и ждали меня, – благодаря моим родителям.

Папе – самому надежному человеку в мире, который провожал меня ранним утром и встречал поздно ночью. Неважно, прилетала ли я в час ночи или в четыре утра, – он ждал на улице, садился за руль моей машины и сам ее парковал. Он избавлял меня от этой суеты, чтобы я могла просто пойти домой и наконец выдохнуть. Его забота всегда была теплой, тихой и настоящей.

Маме – моему сердцу и крыльям. Именно она привела меня в авиацию, верила в меня, когда я сомневалась, вдохновляла, когда у меня опускались руки. В самом начале она вставала вместе со мной в пять утра, делала мне прическу, гладила форму, чтобы я выглядела идеально. Помогала снимать видео, слушала истории после рейсов, радовалась каждому моему взлету. Она сделала для меня все. Ее забота и любовь были со мной даже там, где, кажется, никого нет, – на высоте 11 тысяч метров.

Моему мужу. Ты – мое самое красивое путешествие. Благодаря тебе я начала узнавать мир, открывать новые страны, возможности и мечты. Ты подарил мне яркую, настоящую, полную смысла жизнь. Ты – моя любовь, моя опора. С тобой все изменилось. И я благодарна небу за тебя.

Введение. Добро пожаловать на борт!

Иногда меня спрашивают: «Почему ты стала стюардессой?» Но правильнее было бы спросить: «Почему ты влюбилась в небо?»

Мой путь в авиацию начался не с мечты – он начался с мамы. Это она однажды, почти между делом, сказала: «Попробуй. Это может быть твое». Она увидела во мне то, чего я сама тогда не замечала. Она поверила в меня, направила, подтолкнула. И – как это часто бывает с самыми важными решениями – одно короткое «попробуй» изменило всю мою жизнь.

Первая форма. Первый рейс. Первый взлет – и момент, когда сердце замирает от восторга. Я поняла: никуда, кроме неба, больше не хочу.

За пять лет в авиации я прошла путь от стажера до старшего бортпроводника. Я стала ментором, обучала новичков, помогала им справляться с их первыми страхами. Была лицом авиакомпании как бренд-амбассадор – гордо носила форму и знала, что она значит. Я встречала рассветы на трапе и провожала закаты в небе над незнакомыми городами. Держала за руку пассажира с панической атакой и успокаивала тех, кто дрожал от страха. Плакала от усталости в гостиничных номерах. Смеялась на кухне вместе с коллегами. Влюблялась в людей, в небо, в это ощущение, будто находишься где-то между землей и чем-то большим.

Авиация – это не просто профессия. Это жизнь по другим правилам. Здесь ты учишься быть безупречной и собранной снаружи, даже если внутри бушует буря. Ты улыбаешься, когда тревожно. Спокойно говоришь: «Все хорошо», – когда сама еще в этом не уверена. Ты идешь по салону на каблуках, как по подиуму, и ни один пассажир не догадывается, как сильно болят ноги. Но ты продолжаешь, потому что это не работа – это выбор, это характер.

Эта книга – не просто сборник историй. Она – о жизни между рейсами. О страхах и спокойствии. О голосе командира, который говорит: «Мы рады приветствовать вас на борту самолета „Boeing 737–800“».

Я писала каждую историю с любовью, чтобы вы почувствовали все, что чувствовала я: где-то улыбнулись, где-то затаили дыхание, где-то, возможно, даже прослезились. А главное, чтобы вы посмотрели на экипаж иначе – не как на людей, которые разносят еду и воду, а как на тех, кто каждый рейс охраняет ваше спокойствие и вашу жизнь.

Эта книга для тех, кто любит небо; для тех, кто его боится; и для тех, кто хочет понять, что происходит там, когда гаснет свет и закрываются двери.

Спасибо, что открыли эту книгу. Добро пожаловать на борт! Пристегните ремни – мы взлетаем.

1. Рабочий день бортпроводника

03:30. Будильник срывает меня с теплой постели. В голове вопрос: «Куда я сегодня лечу?»

Рейс Москва – Стамбул. Вылет в 04:30 UTC, что по московскому времени – 07:30. В авиации время всегда считается по мировому стандарту. И это ловушка: многие коллеги, забыв о разнице, приезжали раньше или позже расписания.

Каждый рейс для меня особенный, и всегда есть небольшое волнение. Какие коллеги сегодня? Какие будут пассажиры? Какие испытания приготовило небо?

Я принимаю душ: ледяные струи помогают проснуться и настроиться. Затем плотный завтрак. Это не формальность, а жизненная необходимость. Тост с рыбой, авокадо, шпинат – энергия на долгие часы. Кофе, горький, крепкий, обжигающий. Без него мой рабочий день не начнется.

Я вспоминаю историю: однажды стажерка пренебрегла завтраком и на борту, прямо перед пассажирами, потеряла сознание. Испуганные лица, экстренные действия, страх, паника, растерянность пассажиров… Ты должен быть сильным всегда. Слабость в небе стоит слишком дорого.

04:15. Перед зеркалом начинается ритуал – создание образа бортпроводницы. Макияж – обязательная часть. Оттенки теней только нейтральные: бежевый, светло-розовый. Аккуратно рисую стрелки, собираю волосы в строгий пучок. Красная помада – знак силы и уверенности. «Ты – лицо компании», – звучит в голове.

В авиакомпании целый свод правил, касающихся внешнего вида: серьги – только жемчуг, маникюр – в спокойных бежевых или молочных оттенках, часы – обязательны, без них нельзя выйти на работу. За нарушение – штраф.

Документы: ID-карта, свидетельство бортпроводника, паспорта, медицинская справка – все проверено трижды. Ошибка может стоить рейса.

Сегодня у меня командировка в Стамбул. От предвкушения внутри все дрожит как тонкая струна. Надеюсь, экипаж соберется хороший, ведь от того, как мы «заладимся» в полете, зависит весь рейс: атмосфера на борту, слаженность работы и даже планы после прилета. Сможем ли выбраться вместе в город, прогуляться по Стамбулу, выпить турецкого кофе? Это всегда лотерея, и мне хочется вытянуть счастливый билет.

Вчера вечером я уже все подготовила: чемодан стоит у двери, в нем – пижама, запасные колготки, платье, босоножки, косметичка, свитер для вечерних прогулок. Рядом лежит моя рабочая сумка с необходимым минимумом: документы, расческа, ручка, блокнот, миниатюрный флакон духов.

Делаю глубокий вдох, бросаю последний взгляд в зеркало. «Готова», – шепчу себе и улыбаюсь. Дверь захлопывается, за ней остается моя домашняя жизнь. Впереди – небо, стальные птицы и десятки лиц, которые еще не знают, что на этом рейсе я стану их проводником в безопасности.

05:30. Улицы еще сонные, метро только открылось. Через пятнадцать минут я уже в родном аэропорту Внуково. Иду в зону брифинга, где встречу своих коллег.

Первым делом прохожу врача. Он смотрит в глаза, измеряет температуру и проверяет пульс.

– Самочувствие?

– Прекрасное, – уверенно отвечаю.

– Хорошего рейса!

Был случай, когда врач отстранил бортпроводника за воспаленное горло: в самолете любое недомогание обостряется.

Я – старший бортпроводник на этом рейсе. Моя задача – не только организовать работу в салоне, но и убедиться, что каждый член моей команды готов к полету: внешний вид, документы, знания.

Проверяю, кто сегодня со мной в экипаже, через специальную программу: и знакомые, и новые лица. Вижу фото командира, второго пилота и своих рядовых бортпроводников. Сегодня в моем экипаже Алина, Анастасия, Виктория.

Подхожу к командиру.

– Доброе утро! Выспались? – улыбается он.

– Вроде бы, – улыбаюсь в ответ.

– Брифинг через тридцать минут. Успеете еще перекусить.

Я люблю это время до рейса. В зоне брифинга особая атмосфера: легкий гул голосов, вопросы «Куда летишь?» и пожелания хорошего рейса.

В этот момент ко мне подходит мой первый рядовой бортпроводник – Алина. Она выглядит безупречно: форма выглажена, платок завязан идеально, легкий макияж подчеркивает ее улыбку. Я встречаю Алину теплым взглядом и бегло сверяю ее документы – все отлично.

– Ну что, полетаем? – шучу вполголоса.

Алина кивает и улыбается. Так начинается наш рабочий день.

Ко мне подходят еще две бортпроводницы – Настя и Вика. Я проверяю их документы и внешний вид. Все соответствует стандартам, и я улыбаюсь, удовлетворенная порядком в команде. Теперь, когда все проверено, мы вместе ожидаем начала брифинга.

06:30. Я громко зову своих коллег:

– Кто летит в Стамбул, на брифинг!

Рядовые бортпроводники подходят ко мне.

– Доброе утро, коллеги! Меня зовут Каролина. Сегодня летим в солнечный Стамбул. Время вылета – 04:30 UTC (07:30 по Москве). Пассажиров – 180 человек, среди них семь детей и два младенца.

Наша главная задача, чтобы все остались довольны. И самое важное – безопасность на борту.

Теперь начинается обязательная часть – проверка знаний.

Я смотрю на Вику.

– Виктория, порядок тушения пожара в салоне?

Вика отвечает четко:

– Надеть перчатки, взять огнетушитель, разрядить огнетушитель на основании огня; тушить до тех пор, пока пламя не погаснет; залить источник водой, кроме электрического пожара, осмотреть зону и убедиться, что пожар потушен.

– Молодец, Вика.

Все допущены до рейса. Моя команда готова.

– Напоминаю ваши позиции на рейсе, – говорю я.

Распределение было отправлено нам еще за пять часов до полета по электронной почте, но повторение – залог точности.

1L – Каролина. Это моя зона. Передняя левая дверь

1R – Алина. Передняя правая дверь

4L – Виктория. Задняя левая дверь

4R – Анастасия. Задняя правая дверь

Каждый из нас отвечает не только за конкретную дверь, но и за определенную зону салона. Свои ряды, свои пассажиры.

Пилоты общаются между собой:

– По самолету замечаний нет. Погода отличная, возможны грозы на маршруте.

– Принято.

06:45. Мы всем экипажем подходим к досмотру, и с этого момента начинаются те самые процедуры, через которые ежедневно проходят тысячи пассажиров. Несмотря на нашу униформу и уверенность в движениях, для служб безопасности мы точно такие же путешественники, как и все остальные. Мы встаем в очередь на таможенный контроль. Служба безопасности строго следит за порядком, и никаких исключений для экипажа не предусмотрено.

Мгновение напряжения сменяется привычным облегчением, когда сотрудник службы безопасности кивает, возвращая документы. Он проверил мой паспорт, ID-карту и посмотрел сводно-загрузочную ведомость: убедился, что я есть в списке. Процедура хоть и стандартная, но каждый раз вызывает особое чувство ответственности и некоторого волнения: малейшая задержка может сорвать график подготовки к рейсу.

Далее мы снимаем верхнюю одежду, пиджаки и ремни, выкладываем личные вещи и ручную кладь на ленту и проходим через металлодетектор. Пройдя таможенный контроль, мы направляемся к служебной машине, которая уже ждет нас возле терминала.

Ранним утром аэропорт выглядит иначе, чем в течение дня. Солнце только начинает окрашивать небо в мягкие золотистые и розовые оттенки, а воздух наполнен прохладой и свежестью. Мы садимся в машину и отправляемся в путь по взлетному полю, мимо нас проплывают один за другим лайнеры разных авиакомпаний.

Машина движется плавно, словно лодка по тихой воде, среди океана самолетов, величественных и молчаливых. Возле некоторых лайнеров уже суетятся сотрудники наземных служб.

Во время короткой поездки мы обмениваемся новостями и шутками, обсуждаем, у кого какой налет запланирован на месяц. Эти короткие разговоры заряжают энергией, особенно когда пилоты начинают шутить, разряжая атмосферу и настраивая всех на позитивный лад.

Наконец из-за поворота появляется наш красавец-самолет, освещенный первыми лучами рассветного солнца. Он стоит гордо и спокойно, словно знает, что впереди ждут новый день и новое путешествие. Его корпус блестит от утренней росы, и кажется, будто он тоже только что проснулся и улыбается, готовясь встретить экипаж и первых пассажиров. Глядя на него, понимаешь, насколько огромна ответственность каждого из нас за то, чтобы этот величественный лайнер безопасно взмыл в небо и приземлился в пункте назначения.

Мы подъезжаем к трапу, который уже приставлен к двери самолета, и выходим из машины. Путь по металлической лестнице сопровождается звуком шагов. Внутри самолета царит особая тишина и прохлада, еще не разбавленная голосами пассажиров и шумом работы.

07:05. Предполетный осмотр. Каждый вылет – это четко организованная процедура, где у каждого члена экипажа свои важная роль и ответственность. Именно с предполетного осмотра начинается серьезная и важная работа всей команды, которая обеспечивает безопасность и комфорт пассажиров.

На предполетную подготовку самолета отводится максимум пять минут. За это время бортпроводники должны полностью подготовить салон к посадке пассажиров.

Командир воздушного судна выходит на внешний осмотр самолета. Он проверяет техническое состояние шасси, крыльев и двигателей. Он тщательно осматривает каждую деталь, проверяя отсутствие повреждений или посторонних предметов, которые могли бы помешать полету.

Второй пилот в это время в кабине занимается проверкой внутренних систем самолета. Он проверяет маршрут, погодные условия, приборы навигации и контроля.

Бортпроводники начинают проверку салона. Это важный этап подготовки, включающий в себя несколько шагов. Сначала мы проверяем салон на безопасность: тщательно осматриваем сиденья, багажные полки, туалеты и кухонные отсеки на предмет забытых вещей или посторонних предметов. Также мы убеждаемся, что в салоне нет посторонних людей. Затем проверяем аварийно-спасательное оборудование: все должно быть на месте, исправно и готово к использованию в случае чрезвычайной ситуации. Также мы проверяем состояние кухонного оборудования и туалетов. Следующий этап – проверка чистоты и порядка в салоне. Мы осматриваем кресла, столики, туалеты и кухонные зоны, чтобы убедиться, что все чисто.

Далее мы принимаем мягкий инвентарь: мыло, салфетки, туалетную бумагу. Принимаем питание для пилотов и предзаказ питания на борт для пассажиров.

Все проверки проводятся по электронным чек-листам: это помогает быстро и качественно проверить все необходимое.

При вылете из основных аэропортов (например, Внуково и Шереметьево) обязательно производится полная заправка водой и слив отходов. Если рейс начинается в другом аэропорту, старший бортпроводник принимает решение о необходимости заправки водой и сливе отходов, учитывая уровень воды, отходов, погоду, продолжительность полета, количество пассажиров и время суток.

07:15. Подготовка к встрече пассажиров. Отведено максимум десять минут, чтобы все пассажиры зашли, нашли свои места, разместили вещи и сели.

Я стою на 1L, у самого входа, также в хвостовой части самолета стоит коллега на позиции 4L, возле вестибюля. Именно мы – лицо рейса, первое, что увидит пассажир. От того, как мы встретим, нередко зависит весь настрой полета. Мы знаем это лучше всех.

Чуть дальше от меня, у второго ряда, стоит бортпроводница на позиции 1R: она отвечает за посадку рядов с 1-го по 14-й и помогает пассажирам с ручной кладью.

Посередине, на позиции 4R, наша коллега встречает пассажиров, занимающих ряды с 15-го по 32-й. Ее зона – самая активная, а значит, и самая уязвимая для маленьких катастроф: там чаще заканчиваются места на полках, там чаще нервничают пассажиры, которые боятся, что их сумки некуда будет поставить.

– Доброе утро! Ваше кресло – 22B. Приятного полета! – Я показываю открытой ладонью, чуть наклонившись к пассажирке. Ее глаза благодарно светятся, она кивает и идет дальше.

Такой жест – не просто формальность. Это символ гостеприимства, доверия и безопасности. Наши руки никогда не должны находиться в карманах, скрещиваться на груди или прятаться за спиной в момент обращения к пассажирам. Мы словно открыты миру и принимаем в объятия весь поток людей, доверивших нам свои жизни. Кто-то спешит, кто-то любуется салоном, кто-то озабоченно проверяет телефон. Мы же всегда наготове. Прямая спина, спокойное дыхание, мягкая улыбка и взгляд в глаза.

– Доброе утро! Ваше место – 15С, проходите прямо, и с правой стороны возле прохода ваше кресло.

– Добро пожаловать! Держите посадочный. Все верно, ваш ряд – следующий.

Параллельно с приветствием мы делаем то, что почти незаметно для пассажиров, но без чего ни один рейс не начнется. Мы проверяем соответствие посадочных талонов: дата, номер рейса. Ошибки бывают, причем куда чаще, чем думают пассажиры.

Также мы смотрим на признаки опьянения. Запах, покрасневшие глаза, неустойчивость походки, замедленные или, наоборот, слишком быстрые движения. Иногда достаточно одного взгляда и короткого «Как ваше самочувствие?», чтобы понять, полетит человек с нами или нет.

Багаж на полках – наш самый сложный квест. Вот где начинается настоящий экшен!

Ручная кладь зимой – это пытка для любого экипажа. Огромные пуховики, шубы, сумки, рюкзаки… Именно мы, в основном девушки, бортпроводницы, должны открыть тяжелую багажную полку, уложить туда сумки, а потом аккуратно закрыть полку так, чтобы замок защелкнулся. Иногда, особенно зимой, я хватаюсь за полку обеими руками, немного подпрыгиваю и всем весом вдавливаю крышку, молясь, чтобы она не распахнулась на взлете.

– Извините, а можно мою сумку куда-то сюда?

– Давайте я посмотрю. М-м… Здесь полка уже полная, давайте попробуем чуть дальше.

Я открываю еще одну полку. Там куртки, аккуратно уложенные на уже сложенные рюкзаки. Так и должно быть: сначала кладем сумки, а сверху – верхнюю одежду.

Мы, как мастера тетриса, упаковываем вещи пассажиров в ограниченное пространство, при этом следим, чтобы ничего не выпадало и не мешало закрыться дверце.

– Все! Готово. Ваша сумка справа, она не помнется.

– Спасибо вам огромное! – улыбается пассажир.

– Приятного полета! – говорю я и снова проверяю глазами весь салон.

Особое внимание – семьям с детьми, беременным женщинам, пожилым людям и людям с ограниченными возможностями. Иногда приходится искать компромиссы, уговаривать, шутить, подбадривать. Человеку в возрасте порой тяжело пройти до своего ряда без паузы, а мама с грудничком переживает, что ребенок начнет кричать. Мы здесь не только чтобы размещать сумки, но и чтобы снять стресс, подарить ощущение заботы и защиту.

Когда все пассажиры зашли в самолет, по интерфону звучит мой голос: «Boarding is completed». Это сигнал: все пассажиры на борту. Я захожу в кабину пилотов и докладываю капитану:

– Посадка завершена, готовы к закрытию двери.

– Отлично, спасибо. Хорошего рейса!

Дверь кабины пилотов закрыта. Дверь 1L и 4L закрыта.

Щелчок. Сухой, резкий, весомый звук. В этот момент по телу всегда пробегает короткая дрожь у всех, даже у самых опытных, потому что теперь, когда двери закрылись, обратной дороги нет. С этого мгновения мы – экипаж и пассажиры – стали единым целым. Мы оказались в запертом металлическом корпусе, отрезанном от остального мира.

На ближайшие часы этот узкий салон станет нашим домом. А я, старший бортпроводник, сейчас по-настоящему чувствую свою роль: я отвечаю за этот дом, за людей в нем, за каждое дыхание. Мы не знаем, каким будет рейс: тихим, сонным, когда все пассажиры задремлют, а мы будем шептаться о жизни; или полным неожиданностей – с внезапным ухудшением состояния у кого-то из пассажиров, турбулентностью, неполадками… Не знаем – и в этом вся магия и весь страх авиации. Но как бы ни случилось, мы здесь. Вместе.

Я делаю объявление:

– Внимание кабинному экипажу! Двери в положении ARMED, CROSS-CHECK.

Эти слова летят по салону. Для пассажиров они ничего не значат, но не для нас. Сейчас мы превратим эти двери из обычных выходов в автоматические системы спасения жизней.

Я встречаюсь глазами со своей коллегой на позиции 1R. Наши движения синхронны, потому что мы делали это сотни раз. Но сегодня, как и в каждом рейсе, есть особенная грань внимания, потому что за любой рутиной всегда таится риск.

Я ловко закрепляю красную сигнальную ленту по диагонали через иллюминатор, и она как будто кричит наземным службам, как огромный красный знак STOP: «Осторожно! Дверь в положении ARMED. Откроешь снаружи – трап выстрелит. Это травмы, несовместимые с жизнью».

Затем я беру штангу трапа. Движение знакомое, отработанное, но каждый раз ощущается одинаково – холод металла в ладони, тяжесть, ответственность. Я устанавливаю ее на место, и слышу глухой щелчок фиксации. Замки зафиксировали штангу. Теперь механизм готов. Если будем открывать дверь, трап выпорхнет наружу, раскроется и в считаные секунды превратится в надувной.

Я смотрю на свою коллегу на 1R. Говорю четко, не торопясь:

– ARMED.

Она отвечает так же твердо:

– ARMED.

После этого я перехожу к двери напротив, быстро проверяю дверь 1R: лента, штанга закреплена в замках, все ровно.

Я говорю:

– CHECKED.

Коллега отвечает:

– CHECKED.

Затем я получаю доклад из хвостовой части. По салону звучит спокойный сосредоточенный голос бортпроводника на позиции 4L:

– Двери 4L/4R в положении ARMED.

Это значит, что все двери приведены в боевое положение, все готовы стать нашими самыми главными выходами.

С этого момента начинается подготовка кабины к взлету. Это самый ответственный этап, перед тем как металлическая птица оторвется от земли. В эти несколько минут мы должны успеть проверить и предусмотреть все, чтобы каждый пассажир понимал, что делать, где ближайший выход и как вызвать нас в случае необходимости.

Сегодня на борту у нас есть специальные категории пассажиров, с которыми мы работаем в первую очередь.

1. Пассажир с питомцем

На месте 14F сидит женщина с переноской. Оттуда выглядывает любопытная мордочка – пес, видимо, еще молодой.

Моя коллега мягко улыбается:

– Добрый день, меня зовут Алина. Позвольте, я расскажу вам правила путешествия с питомцем.

Женщина чуть напрягается: видимо, боится, что что-то сделала не так.

Алина наклоняется к пассажирке и спокойно объясняет, что питомцу будет тише и комфортнее – оставаться в переноске на протяжении полета. Она добавляет, что во время взлета и посадки переноску лучше поставить у ног, чтобы она не мешала и находилась в устойчивом положении. Алина указывает на пространство под впереди стоящим креслом. Женщина внимательно слушает, кивает и аккуратно задвигает переноску, стараясь не потревожить питомца.

– Если вам понадобится помощь, нажмите кнопку вызова бортпроводника вон там, над головой. Я или мои коллеги сразу подойдем.

– Спасибо, я поняла.

– Желаю вам приятного полета!

2. Слабослышащий пассажир

Настя проходит к мужчине на месте 25А. Он слегка трогает рукой за ухом слуховой аппарат.

– Доброе утро, меня зовут Анастасия. – Показывает на бейдж, чтобы пассажир запомнил имя. – Ознакомьтесь, пожалуйста, с инструкцией по безопасности. Ближайшие выходы находятся позади вас, а туалетная комната – в хвостовой части салона, вон там, видите? – показывает вдоль прохода.

Он внимательно следит за руками, потом улыбается и кивает. Пассажир должен быть уверен, что не останется один, если что-то случится.

3. Несопровождаемый ребенок

На месте 2F сидит мальчишка лет восьми. Наш UM, или, как мы между собой называем, умка. Он слегка мнется в кресле.

– Добрый день, Максим! Меня зовут Каролина. Я буду твоим помощником в этом полете.

Он чуть улыбается, но глаза выдают волнение.

– Давай я быстро покажу, где здесь что находится, чтобы тебе было удобно, – говорю я с улыбкой. – Ремень пристегивается вот так, а отстегивается – так. Столик перед тобой, а шторку на иллюминаторе можно опустить, если захочется приглушить свет.

Он тянется и нажимает – лампочка над нами загорается.

– Все правильно. Желаю тебе отличного полета! Если захочешь воды или просто поговорить, сразу жми, и я приду. Хорошо? Также, если ты захочешь, после взлета я проведу тебе экскурсию по самолету.