Космический вертеп. Роман-откровение III тысячелетия. Том I

– Тут недавно в интернете секретные материалы из архива НАСА выложили. Так там полно подобных свидетельств и даже официальных документов. И имена, и даты. Кстати, много происшествий с пилотами.

Из архивов СМИ. Путь в прошлое. 1976 год. Советский летчик Виктор Орлов сообщил командованию, что, совершая полет на МиГ-25, видел военные действия, которые происходили под крылом его самолета. Причём, по данным разведки, никаких столкновений и войн на данной территории в тот период не происходило. Анализ картин, отложившихся в памяти лётчика, озадачил специалистов: Орлов оказался свидетелем довольно известной битвы, происходившей в 1863 году во время гражданской войны вблизи города Геттисберга в Америке! Курс истории, который проходили советские школьники в конце 70-х годах никаких сведений об этой войне не содержал, поэтому заподозрить лётчика в фальсификации или отнести увиденное им к галлюцинациям не представлялось возможным.

1982 год. В Белоруссии на базе ВВС во время полёта с экранов радара пропал истребитель. После того как по всем расчётам горючее в машине кончилось, начались поиски, но они не дали никаких результатов. Каково же было изумление работников аэродрома, когда на следующий день пропавший самолёт приземлился на взлётную полосу. Лётчик вёл себя как ни в чём не бывало, и его крайне удивила восторженная встреча коллег на аэродроме – для него полёт продолжался ровно 12 запланированных минут!

1985 год. Пилот ВВС НАТО, вылетев с базы, расположенной на севере Европы, неожиданно оказался в доисторической Африке, наблюдая пасущиеся на её просторах стада динозавров и других реликтовых животных.

1988 год. Советский военный лётчик Александр Устинов, выполняя полётное задание, неожиданно обнаружил, что находится над территорией Древнего Египта. Пилот ясно различал одну построенную пирамиду и заложенные фундаменты других, а также людей, которые находились около них.

1994 год. Пилот ВВС США Р. Уитмен, совершая плановый полёт над Флоридой, вдруг обнаружил, что находится над территорией, напоминающей средневековую Европу. Уитмен сообщил по возвращению на базу, что «видел огромный костер и рядом груду человеческих тел». Скорее всего, он попал в то время, когда в Европе свирепствовала эпидемия чумы, и трупы сжигались на огне.

В контексте теории телепортации. Встреча прошлого и будущего. Интересно представить себе реакцию наблюдателей, когда над их головами оказывались «огнедышащие» шумные летающие чудовища. Например, древние египтяне? Они, возможно, тоже наблюдали за неизвестной «птицей», увидев в ней «железного сокола», божественного Сокара, благословляющего на возведение священных усыпальниц.

Случай с Перси Стаффхорном. Вспомним историю, описанную нами выше и связанную с древнегреческим судном «Арго». В данном случае налицо спонтанная телепортация, происшедшая «на скорости». Самолет вместе с пилотом попал во времена славной Эллады, видел древние корабли и, возможно, «живых» аргонавтов, в дальнейшем также испытавших на себе эффект телепортации. Если вспомнить нашу догадку, что основание для мифов о путешествии аргонавтов положил случившийся с ними эффект телепортации, то происшествие, случившееся с Стаффхорном можно объяснить встречей вне времени и пространства (в щели времени) двух хронопутешественников.

Таким образом, с точки зрения эзотерики легенда об аргонавтах – не столько историческая хроника. В ней заложена концепция тайного знания о межпространственном перемещении и символическое описание различных пространств. А звание «аргонавтов» стали присваивать первопроходцам, открывателям новых земель.

Кстати, часть Средиземного моря, южнее Крита и Кипра, расположена, кстати, на поясе опасности (30–32° с. ш.).

Путь в будущее. 1996 год. Если в предыдущих случаях пилоты «перелетали» из своего настоящего в прошлое, то пилот истребителя Р-40 «Кертис», принадлежавшего во время Второй мировой войны ВВС США, совершил путь из своего времени в будущее. Самолет, пилотируемый лейтенантом Джоном Э. Уокером, вылетел 9 апреля 1944 года для бомбежки территории Бельгии. В бою с мессершмиттами его машина была подбита и начала терять управление. «И вдруг мир как будто взорвался, – приводит газета «Индепендент уординг» (Англия) слова Уокера. – Я подумал, что меня убили. Потерял сознание, а когда очнулся, самолет почти отвесно несся к земле. Мне удалось выправить машину лишь на высоте шестисот футов. Ни наших, ни немцев нигде не было видно, а в наушниках тишина. Я потянул к английскому берегу, где и сел на какой-то луг…». Оказалось, что это уже 18 ноября 1996 года, а место – залив Па-де-Кале.

Как выяснилось позже, самолёт с таким же номером действительно входил в состав эскадрильи, о которой говорил Уокер, но пропал вместе с лётчиком во время воздушного боя 9 апреля 1944 года. Правда, несчастному путешественнику во времени легче от этого не стало – его, как это принято в современном мире, поместили в психиатрическую больницу.

Эти эпизоды просочились в прессу, хотя и находились среди секретных документов. И причина этого понятна: военные из таких событий стараются почерпнуть что-то полезное для разработок технологий телепортации. В любом случае эти происшествия красочно иллюстрируют возможность телепортации во время полёта.

– Зафиксированные в отчётах случаи происходили с законопослушными лётчиками, точно выполнявшими правила полётов и не старавшихся что-то скрыть или, наоборот, сочинить. Нет причины им не верить, – заключил командир экипажа.

Стоит заметить, что членам команды, как и другим военным лётчикам, были известны случаи телепортации, приключившиеся с их коллегами. Причём не только те, которые просачивались в средства массовой информации, но и те, которые предназначались только для «внутреннего пользования».

– И у нас что-то странное творится с навигацией. Все будто перевернулось с ног на голову! – оторвавшись от дисплея компьютера, произнес Картмасси.

Но разве экипаж «Колор» мог предполагать, что события их жизни разыгрывались по тому же сценарию, что и трагически закончившийся «Полёт-19».

Из архивов СМИ. «Полёт-19». По мнению специалистов, самая загадочная трагедия в истории Военно-воздушных сил Америки, когда бесследно исчезла не только эскадра, но и один из самолётов, вылетевший на её поиски. В декабре 1945 года американские ВВС проводили операцию, в которой участвовали пять бомбардировщиков-торпедоносцев «Полёт-19».

Через несколько минут полёта, который проходил в районе печально известного Бермудского треугольника, командир эскадрильи лейтенант Тейлор связался с радистами контрольного пункта на земле. Вот дословный текст их переговоров:

Лейтенант Тейлор: «Похоже, нам не удаётся выдерживать заданный курс. Земли совсем не видно. Повторяю, я не вижу земли!» Инструктор операции: «Где вы находитесь?» Ответ: «Не имею ни малейшего представления. Наверное, мы сошли с курса. Приборы не работают. Океан почему-то выглядит совершенно необычно. Я не узнаю его».

Затем связь с Тейлором прервалась. На контрольном пункте ещё некоторое время слышали переговоры лётчиков между собой, в которых они в состоянии крайнего возбуждения ругали компасы и остальные приборы, «будто сошедшие с ума». Последними словами лётчика были: «Входим в белое пространство. Мы полностью затерялись здесь». Причём эта фраза прозвучала в эфире с большой задержкой, уже после того как, по расчётам базы, у них уже давно должно было кончиться горючее. Посланный по следам эскадры поисковый самолёт «Мартин Маринер» также загадочно исчез. Поиски, проводимые службами ВВС, никаких результатов не дали.

Куда пропали самолёты и их экипажи? Возможно, они объявились в другом времени и в другом месте?

В ракурсе Теории телепортации. На скорости в никуда. Случаи необъяснимого исчезновения самолетов или людей, находящихся на их борту, случаются повсеместно и, можно сказать, регулярно. Но, как на территории России (в СССР), так и в других странах, подобные происшествия стараются не афишировать. Многих из них так и остаются в архивах под грифом «Секретно», но кое-что всё-таки попадает в прессу. Например, в 1991 году КГБ рассекретил данные о том, что тридцать лет назад рядом со Свердловском пропал самолёт Ан-2, на борту которого было семь человек. Вдребезги разбившийся лайнер вскоре был найден в лесу спасательной командой. Люди, находившиеся на борту, исчезли! Ни их останков, ни даже следов крови, неизбежных в подобной катастрофе, найдено не было.

К группе исчезновений в капсуле транспортного средства можно отнести и происшествия со следующими известными личностями, информацию о которых трудно было бы сохранить в тайне:

Амелия Эрхарт. 2 июля 1937 года исчезла вместе со своим самолетом «Электра» знаменитая американская лётчица Амелия Эрхарт. Она совершала кругосветный перелёт, «показавший всему миру, на что способна женщина, не уступающая ни в чём мужчине». Самолёт, на борту которого кроме лётчицы находился радист, исчез в районе Маршалловых островов, не подав никаких сигналов бедствия.

Сент-Экзюпери. Майор Антуан де Сент-Экзюпери, известный французский писатель, свой последний полет совершил 31 июля 1944 года. В 8.45 утра его самолёт «Лайтинг П-38» взлетел с аэродрома Борго на острове Корсика, взяв курс на Лион. В 14.45, когда расчётный запас топлива на самолёте был выработан, пилот на аэродром не вернулся. «Считать пропавшим без вести», – так было записано в рапорте.

Неоднократные попытки прояснить тайну гибели Экзюпери предпринимались несколько раз. Поиски остатков самолёта велись с применением новейших технологий по всему предполагаемому маршруту полёта. Ни самолёт «Лайтинг П-38» № 223, ни останки Экзюпери найдены не были.

Может быть, причина исчезновения кроится не только в скорости и обстоятельствах. Может быть, впечатлительный писатель остро переживал трагедии Второй мировой войны. В одном из своих писем Антуан де Сент-Экзюпери, автор знаменитого романа «Маленький принц», писал: «Если меня собьют, я ни о чём не буду сожалеть. Будущее термитное общество меня пугает, и я ненавижу их доблесть рабов. Я был создан, чтобы быть садовником». Возможно, его мечта жить в другом времени, где он мог бы выращивать цветы, осуществилась? В момент наибольшего эмоционального подъёма он превратился в путешественника во времени и перенёсся туда, куда рвалась его душа?

Дональд Кэмпбелл. 4 января 1967 года бесследно исчез один из самых знаменитых гонщиков мира англичанин Дональд Кэмпбелл. Отец Дональда, Малькольм Кэмпбелл, девять раз устанавливал мировые рекорды в гонках на земле и три раза на воде на своей скоростной машине – амфибии «Синяя птица». Достижения отважного гонщика были настолько впечатляющи, что английская королева возвела его в рыцарское достоинство. Сын не хотел отстать от отца, умершего в 1949 году. Он построил свою «Синюю птицу» и начал гонку за скоростью. Старт, намеченный на январь 1967 года, должен был подвести итог достижений гонщика: «Если побью рекорд, то уйду в отставку», – сказал Кэмпбелл. И действительно, на озере Конистон в северной Англии Дональду удалось побить собственный рекорд. Лодка мчалась с фантастической скоростью – 320 миль в час! Поглощённый эйфорией победы, гонщик закричал: «Она идёт, я сделал это!». Вдруг «Синяя птица» взметнулась над водой вверх и, описав «мёртвую петлю», исчезла под водой! Когда из-под воды достали обломки «Синей птицы», никаких следов Кэмпбелла в ней не оказалось, хотя мёртвый или живой он физически не смог бы выбраться из устройств, пристёгивающих его к водительскому креслу.

Дальнейшие поиски ничего не дали: Дональд Кэмпбелл исчез, будто и не сидел в кабине своей реактивной лодки.

Юрий Гагарин. Прошло почти полвека со дня трагических событий гибели первого в мире космонавта Юрия Гагарина, но до сих пор тайна этого так и не разгадана. 27 марта 1968 года Гагарин после восьмилетнего перерыва выполнял самостоятельный полёт на боевом истребителе. Вместе с ним в самолёте находился пилот-инструктор Серёгин. За секунды до катастрофы, причины которой так и не были установлены, Серёгин сообщил, что полёт проходит в штатном режиме, и они возвращаются в сторону аэродрома. Среди обломков самолёта, которые были обнаружены достаточно быстро, не было найдено никаких человеческих останков.

В России ходили слухи, что Гагарина живым взяли на небо, «если уж не боги, то инопланетяне». Согласитесь, не каждая личность может удостоиться такой всенародной любви, из которой рождаются мифы. По свидетельству людей, знавших близко первого космонавта, Гагарин был необычайно душевным, располагающим к себе человеком. Если придерживаться аксиомы, что ничего в жизни не бывает случайным, то выбор кандидата, впервые покорившего Космос, также не без основания пал на незаурядную личность Юрия Гагарина. Исключая реальность слухов, можно предположить, что Гагарин в момент стресса, вызванного аварией, совершил переход в другой пространственно-временной континуум.

А за семь лет до этого, когда 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин вернулся на землю после своего исторического полёта в космос, он вспоминал о том моменте, когда ракета, поднятая столбом тугого пламени, тронулась с места: «Взгляд мой остановился на часах. Стрелки показывали 09.07 по московскому времени. Я услышал свист и всё нарастающий гул, почувствовал, как гигантская ракета задрожала всем корпусом и медленно, очень медленно оторвалась от стартового устройства». Когда росли и росли перегрузки, с Земли голос Королёва ему сообщил, что прошло семьдесят секунд после взлёта. Он ответил бодро: «Самочувствие отличное. Всё хорошо», – а сам подумал: «Неужели только семьдесят? Секунды длинные, как минуты». Но тот час утешил себя воспоминанием: «На центрифуге приходилось переносить и не такое».

Таким образом, Юрий Гагарин не только неоднократно сталкивался с временными аномалиями, связанными со скоростью движения, но и отмечал тот факт, что на скорость течения времени влияли не только скорость, но и круговое, спиралевидное движение, как в центрифуге. Вполне возможно, что Гагарин как лётчик-испытатель и космонавт имел доступ к секретным работам и технологиям, связанным с управлением времени.

– Возможно, здесь свою роль сыграла ещё и наша скорость? Почти все истории телепортаций связанны с движением, – выдвинул предположение Стив Вон Тонг.

– Похоже, вы правы, скорость играет определённую роль, – кивнул командир, – даже бегун создаёт ветер. Чем больше скорость, тем выше турбулентность – это точно! А тело становится легче и, возможно, перелетает через некий временной порог.

Метанаука. Подъемная сила вихря. Если смоделировать движущийся на большой скорости самолёт в аэродинамической трубе, то можно будет отчётливо увидеть возникновение турбулентности и вихри над крыльями, которые захватывают «тело» самолёта.

Проходя по крылу самолёта и скатываясь с его задней кромки, воздушный поток образует воронку, как вода, стекающая в сливное отверстие. Такая турбулентность называется начальный вихрь. Он, в свою очередь, образует встречный вихрь. По силе он равен начальному, но вращается в обратном направлении, проходит под крылом и встречается с основным воздушным потоком, движущимся в противоположном направлении. Встречный вихрь образуется на передней кромке крыла прежде, чем слиться с основным потоком воздуха. В результате нижний поток воздуха замедляется, а верхний ускоряется. Давление на крыло уменьшается, а под крылом повышается, вследствие чего возрастает подъемная сила.

Законы телепортации. Рассматривая случаи, связанные с перемещением во времени, можно заметить, что, как правило, они происходят во время движения и наиболее часто с превышением обычной шаговой скорости – на бегу, на скаку лошади, в транспортном средстве. Помня о возможности телепортации внутри небольших закрытых пространств, капсул-хранителей, которые как бы ограничивают в момент переноса тонкое тело человека (ауру и часть эфирного поля), предположим, что высокая скорость движения добавляет шанс перенестись в другое пространство и время. Ведь многие случаи исчезновения и перемещения случались именно с теми, кто находился в двигающемся транспорте или бежал, то есть чья скорость передвижения превышала обычную.

По законам физики в это время происходит кажущееся изменение веса тела при неизменной константе его массы, что предопределяется изменением силы притяжения. А с эзотерической точки зрения, превышенная скорость способствует изменению массы материала тонкого тела. То есть часть эфирного материала отделяется, запаздывая, не успевая переместиться вслед за физическим.

Примером этого может служить ощущение дискомфорта, которое человек зачастую испытывает после дальнего перелёта. У него ухудшаются умственные способности, он растерян и забывчив. Должно пройти не менее суток, прежде чем путешественник адаптируется к новым условиям. Чем больше часовых поясов пронеслось под крылом самолёта, тем дольше длится период восстановления. Следствием сброса тонкого материала и является перемещение назад по вектору времени. Чем больше масса материала, который приходится сбрасывать, тем отрезок пути во времени длиннее. (Набор массы эфирного тела, следовательно, приведёт к ускорению времени и движению вперёд, в будущее).

В ключе вышесказанного можно объяснить и связь телепортации с движением и скоростью. Чем больше скорость движения объекта, тем выше и сильнее воздушные и эфирные потоки, обтекающие объект. В момент ускоренного движения вокруг тела образуется турбулент, в вихрь которого вовлечен не только плотный материал (воздух и взвесь из частиц земли, пыль и т.п.), но и тонкий материал, и, как следствие, образуется вихрь – тороид. А уж вертолет – название говорит само за себя – настоящий производитель турбулента!

– Да уж, вертолёт – сверхудачная машина для производства вихря. А наш «Команч» со своим двойным винтом в этом плане просто прелесть, – заметил Дэн.

– Согласна… Винт создаёт воздушный вихрь с двойной турбулентностью, позволяющий в определённый момент пройти сквозь границы пространственно-временного континуума, – продолжила мысль более научным языком Флор. Но Дэнис не дал ей дальше развивать свою теорию, с энтузиазмом воскликнув:

– Wow! Наш «Дракоша» – машина времени!

К истории вопроса. Машина времени. Скорее всего, название «машина времени» впервые было озвучено известным английским писателем Гербертом Уэллсом в конце XIX века, когда был издан его роман «Машина времени». Считается, что этим романом автор положил начало научной фантастике, как отдельному стилю в искусстве. Теперь научная фантастика спасает тех, кто хочет обнародовать полученные откровения и не одобренные официально знания.

«Аргонавты Хроноса». Примечательно, что в рабочем варианте роман Уэллса «Машина времени» назывался «Аргонавты Хроноса». Хронос – античное божество Времени, в честь которого также названы путешественники во времени – хронавты. Как видим, прозрения фантаста, не чуждого оккультизму, соединили машину времени с историей путешествия «Арго».

Несмотря на то что Уэллс в своём воображении создал механизм перемещения во времени, сам он полагал, что «если люди и попадают в прошлое и будущее, то случайно, а не благодаря механическим системам». А машина времени не будет изобретена никогда: «Иначе бы к нам из прошлого обязательно хоть раз прилетели бы люди, а до сих пор не прибыл ни один – ни с 3000, ни с 5000 года. Значит, к тому времени либо прогресс остановится, либо Земля вообще не будет существовать».

Возможно, Уэллс изменил бы своё мнение, если бы обладал большей информацией, а возможно, делал свои утверждения о невозможности создания машины времени целенаправленно, чтобы некие заинтересованные лица не предприняли попытки вытянуть из него эту тайну. С другой стороны, настораживает то, что провидец обосновал причину отсутствия хронавтов из будущего тем, что этого будущего может и не быть!

Из архивов СМИ. Хроновизор в действии. Существуют сведения, что ещё в середине XX века монах-бенедиктинец Эрнетти Пеллегрино изобрёл некий аппарат, который назвал «хроновизор», с помощью него он проникал в прошлое. Сам монах был достаточно известен в кругу учёных, и даже имел учёную степень в области квантовой физики. Пеллегрино дружил с основоположником американского ракетостроения Вернером фон Брауном и создателем первого ядерного реактора Энрико Ферми.

Согласно сохранившимся данным, хроновизор показывал прошлое, как на экране телевизора. По словам журналиста итальянской газеты «Доменика дель Коррьере», которому в мае 1972 года учёный дал своё единственное интервью, Эрнетти рассказывал, что побывал в 169 году до нашей эры в Риме на премьере оперы «Фиеста». Пеллегрино признался, что при создании аппарата использовал технологии древнегреческих учёных, полагавших, что звуки могут вечно храниться в определённых полях и нести с собой ещё и видеоизображение.

Другими словами, древние учёные, а это, безусловно, были посвящённые мудрецы, хранили знания об «эфирной реальности» и мыслеформах. Не случайно Пеллегрино был монахом, да к тому же и принадлежал к ордену бенедиктинцев, а следовательно, имел доступ к древним инкунабулам и книгам. Возможно, он обладал и некоторой степенью яснослышания, так как мог расшифровать и применить на практике знания, почерпнутые из анналов памяти. Но природа изображения, возникающего на экране хроновизора, свидетельствует о том, что поля, из которых они транслировались, являются эфирными, а сами образы – материализованными мыслеформами. То есть картины прошлого не являются реальным воспроизведением событий, а их отражением в мыслях людей – эфирной реальностью. Так, например, Пеллегрино утверждал, что видел распятие и воскресение Христа.

Примечательно, что, по свидетельству французского священника Франсуа Брюна, незадолго да смерти Пеллегрино был вызван в Ватикан к Папе Римскому Пию XII, который запретил учёному говорить кому-либо о своём изобретении. После его смерти в 1994 году католическая церковь изъяла и засекретила все записи о хроновизоре. Вывод учёного совета Ватикана был таков: знать прошлое, искажённое временем, опасно для человечества! По всей вероятности, природа эфирной реальности не является тайной для высших иерархов церкви.

Австрийский исследователь Питер Красс в 1990 году провёл серьёзное расследование о Пеллегрино и даже издал книгу «Хроновизор отца Эрнетти: создание и исчезновение первой машины времени в мире». Исследователь встречался с американским учёным Бэйрдом Спалдингом, который якобы был очевидцем испытаний хроновизора. Но вскоре после выхода книги Спалдинг пропал без вести, а Красса нашли мёртвым с проломленной головой.

Вертолёт сделал несколько кругов, прошёлся по спирали, то опускаясь вниз, то взмывая вверх, то зависая над разрушенными селениями и городами. Пилоты наблюдали, как в некоторых местах, казалось, приземлились мыльные пузыри, накрывшие собой горящие озера. Сквозь белесую с разводами полусферу можно было разглядеть какую-то шипящую и бурлящую массу. Задание было выполнено, и, доложившись базе, экипаж получил приказ возвращаться.

Выполнив задание, вертолёт повернул в сторону базы. Как раз в тот момент «что-то» и произошло. Что-то такое, что поставило пилотов в теперешнюю экстраординарную ситуацию.

– Ладно, без паники! Хватит фантазий! Обмениваться впечатлениями будем потом, – прервал обсуждение Брайан Бакингхем, пристально разглядывая береговую линию, разделяющую водное пространство и сушу, вдоль которой осторожно вёл винтокрылую машину Стив Вон Тонг. Теряясь в догадках и не зная, как поступить в подобной внештатной ситуации, командир вертолёта, наконец, решился:

– Хорошо бы сесть, надо поберечь горючее. Заодно и определим координаты.

– Слушаюсь, буду искать подходящее место, – отозвался Стив.

– Давайте по местам, да не забудьте пристегнуться по уставу, а то не знаешь, чего ещё ждать! – и Брайан сам аккуратно пристегнулся плечевыми ремнями и включил амортизационное устройство кресла.

Стив повёл вертолет к поросшей низкими кустиками площадке, граничащей с полосой песка.

– Пожалуй, подойдёт. Разрешите посадку? – уже официально обратился он к командиру, когда несущий винт сбавил обороты и вертолёт послушно завис над небольшой полянкой.

– Посадку разрешаю! – решительно отозвался Бакингхем.

Лёгкий песок осыпался волной вокруг фюзеляжа.

– Что будем делать? – вопросительно взглянула на командира Флор, подождав, когда окончательно остановится двигатель.

– Если были взрывы – значит, не миновать химического заражения: нефтяные хранилища и вышки уж точно повреждены! Картмасси, как там твой орлиный нос, химии не чуешь? – подал голос Стив.