А вы знаете что в 1942 году

В это время в СССР производство стали и добыча угля и нефти уменьшились в 2 раза, а те же показатели в Германии даже увеличились! Это потому, что СССР к тому времени потерял 2/3 территорий с промышленностью и рудами. А промышленность была эвакуирована за Урал.

В это же время Германии в результате достались предприятия оккупированной Европы. Так Третий Рейх вошёл в зенит своего могущества.

Дух Россиян и Красной Армии был не сломлен. Благодаря невероятной стойкости советских людей выросло количество и качество оружия.

В 1942 году СССР превзошли Германию по выпуску самолётов 21736/15409(1,4 раза), а танков 24446/9300! 2,6 раза!

Поставки по Ленд –Лизу только набирали обороты. Единственным танком, который удовлетворял условиям боя был американский Шерман. Однако, полностью уступал Т-34 и КВ. Шерман появился в 1942 году. В Северной Африке качества среднего танка М3, поставлявшаяся в Англию, называлась «Генерал Грант» признавались вполне удовлетворительными. Там это был лучший танк не только в войсках союзников. По своим боевым качествам он не уступал лучшим немецким танкам почти до самого конца 1942 года, особенно в обороне, где «Грант» действовал как превосходное самоходное противотанковое орудие.

Иначе обстояло дело на советско-германском фронте, где природные условия значительно разнообразнее и коварнее, чем в Африке. Да и танки, использовавшиеся обеими сторонами уже в 1942 году, были часто мощнее «Генерала Ли».

Здесь сказывался ещё один недостаток, общий для всей техники, поставлявшейся в СССР по ленд-лизу. Она была в эксплуатации значительно сложнее советской. Иногда, даже не заботились о том, чтобы перевести техническую документацию на русский язык, организовать правильное обучение экипажей. Часто неподготовленные люди сажались на технику, а техника бросалась в бой. В результате потери иностранных танков в РККА оказывались выше, чем могло быть при их более умелом использовании.

Была решена и проблема тоннажа: в США было налажено массовое производство сухогрузов типа «Либерти» (паспортная грузоподъемность 8300 т). Для сравнения: средняя грузоподъемность судна транспортного морского флота СССР на начало 1946 года составляла 3100 т. За счет максимального упрощения и унификации судового оборудования и применения электросварки срок постройки судов был сокращен с 230 до 42 суток. Абсолютный, поистине «стахановский» рекорд продолжительности постройки «Либерти» составил 111 часов 30 минут. Учитывая ускоренную подготовку сварщиков, американцы острили, что «Либерти» варили парикмахеры. В 1943 году в среднем в день изготавливали три судна такого типа; тогда же начались их поставки СССР (около 38 судов). Всего с сентября 1941 года до конца войны было спущено на воду 2770 сухогрузов типа «Либерти». Суда были рассчитаны на пять лет эксплуатации, на практике их использовали до 1960-х годов. Изготовленный «стахановскими» темпами «Роберт Пири» был списан в 1963 году. В 1974 году в СССР еще использовалось 19 судов типа «Либерти». Один из них стоял на Английской набережной у Балтийского завода до конца 80-х под названием Харьков.

Советские танкисты сокращённо прозвали «Генерала Ли» БМ или ВГ с добавлением цифры в зависимости от числа членов экипажа: ВГ-6, БМ-7 и т.д. Расшифровывалась эта аббревиатура очень мрачно: БМ – братская могила, ВГ – верная гибель. Однако, опять же, в руках умелых экипажей даже такой «ростом до небес» неуклюжий танк мог быть грозным.

Захваченная немцами 520-мм французская железнодорожная гаубица под Ленинградом

Из Франции она отправилась под Ленинград. Немцы использовали сверхмощную гаубицу, получившую обозначение 52 cmHaubitze (E) 871(f), с конца октября 1941 года. Прибывшее на фронт орудие немцы применяли для обстрела целей в окрестностях Ленинграда.

Правда, период её пребывания под Ленинградом оказался недолгим. Уже 3 января 1942 года установка оказалась уничтожена в результате взрыва снаряда в канале ствола. При этом гаубица не подлежала восстановлению, и в 1944 году остатки данной железнодорожной артиллерийской установки были захвачены советскими войсками в качестве трофеев.

5 апреля в бою с немцами во время операции по прикрытию бомбардировщиков был подбит самолёт Як-1 управляемый Алексеем Петровичем Маресьевым, районе «Демянского котла» (Новгородская область). Маресьев сумел дотянуть самолёт до своей территории через линию фронта, и в 4 км севернее деревни Рабежа при попытке совершить вынужденную посадку в лесу упал с высоты 30 метров. Восемнадцать суток лётчик через леса и болота ползком пробирался к людям на восток, ориентируясь по солнцу. Врачи вынуждены были ампутировать Маресьеву обе ноги в области голени, но жизнь спасли. Однако, несмотря на инвалидность, лётчик вернулся в небо и летал с протезами. Всего за время войны совершил 86 боевых вылетов, сбил 10 самолётов врага: три – до ранения и семь – после. Удостоен звания Герой Советского Союза(24 августа 1943).

Без регулярного снабжения провизией и боеприпасами немецкие войска не смогли бы продержаться долгое время, и Герман Геринг бросил на помощь «Крепости Демянск» все свободные силы транспортной авиации. Авиагруппы изымались у Группы армий «Центр». Поскольку господство в воздухе все еще оставалось за Люфтваффе, ВВС Красной Армии не смогли существенно помешать работе «воздушного моста». Тем не менее, при снабжении Демянска немцы потеряли свыше сотни транспортных «Юнкерсов-52» и «Хейнкелей-111».

Успешная оборона Демянского «котла» сыграла с Гитлером злую шутку. Когда в ноябре 1942 года 300-тысячная армия Фридриха Паулюса попала в ловушку в Сталинграде, фюрер запретил ей оставлять город, так как был уверен, что и здесь Люфтваффе выручит окруженные войска.

Постановлением ГКО СССР № 1392 от 5 марта при Ставке Верховного Главнокомандования создана авиация дальнего действия (АДД). Полки и дивизии дальнебомбардировочной авиации (ДБА) выведены из подчинения ВВС, объединены в авиацию дальнего действия (АДД – в дальнейшем Дальняя авиация) с подчинением непосредственно Ставке Верховного Главнокомандования.

9 марта в бою семи истребителей Як-1 под командованием Бориса Николаевича Ерёмина против 25 немецких истребителей Ме-109 и ФВ-190 сбито семь самолётов противника без своих потерь.

26 апреля 1942 года, Постановления Государственного Комитета Обороны:

«О производстве самолётов Ил-2 на заводе № 381 с моторами АМ-38».

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.