Жизнь моей тачки

Галина Дауб

Жизнь моей тачки

Предисловие

Мне всегда было трудно понять, почему мужики так усердно возятся со своими машинами. По факту, это ведь просто средство перемещения из пункта «А» в пункт «Б», только с удобством в виде отсутствия толкучки вокруг тебя. Если машина ломается, то её просто нужно отвезти в ремонт или продать, пересев на общественный транспорт. Мне казалось, что примерно так думает большинство людей, не имеющих авто, однако однажды у меня всё-таки появилась машина.

Предыстория

Перед знакомством

Спустя пять лет после получения водительских прав, моя подруга Настя решила купить машину. Она намекнула мне, что может давать её периодически катать, если я ей кое с чем помогу. Дело в том, что водить она разучилась, ровно как и я, а возвращаться к вопросу вождения в одиночку ей не хотелось. Я её понимаю, ведь просто так в машину не сядешь и не поедешь… Для такого действия нужно хотя бы помнить, как её правильно завести.

Так как права были получены очень давно и минимальный опыт вождения был безвозвратно забыт, нам пришлось искать инструктора, который на своём учебном авто помог бы нам восполнить прорехи в управлении автомобилем, придал бы нам уверенности, чтобы выехать на большую дорогу и начать колесить этот мир!

Первым инструктором был выбран худощавый мужчина средних лет. У него была иномарка с встроенным комплектом педалей для инструктора. Мы заплатили довольно неплохую сумму за 4 часа обучения, сели к нему на задние сиденья и поехали на открытую парковку супермаркета, чтобы вспомнить всё.

– Что будем повторять, девчата? – спросил у нас инструктор.

Я предпочитала по жизни отмалчиваться в присутствии более коммуникативного товарища, поэтому говорила Настя:

– Собственно говоря, вообще всё! Мы не помним даже, как трогаться с места.

– Понятно, – сказал инструктор и с немного скованным видом привез нас на парковку.

Парковка была небольшой, примерно с половину футбольного поля. Она была лишь малоиспользуемой частью более масштабной парковки, куда мы, конечно же, не полезли. На парковку было два въезда, посередине стояли два фонарных столба. Мы вышли из машины, окинули взглядом место предстоящих событий. Было волнительно.

– Кто сядет за руль первой? – спросил инструктор.

– Я! – в твёрдой решительности произнесла Настя.

«Какая она молодец, – подумала я. – Можно посмотреть, что меня ждёт, как с этим справиться, и каковы шансы разбить его тачку.»

Настя села за руль, пристегнулась, подтянула под себя руль, выставила зеркала. Водитель сидел рядом со стороны пассажира. Я села сзади справа.

На то, что б понять, как отпускать сцепление потребовалось совсем немного времени. Видимо месяцы, проведенные в автошколе, были там проведены не зря, и знания, хранившиеся на пыльных полках в нашей голове, мгновенно отряхнулись от пыли и стали полезными. Машина тронулась. На данном этапе у Насти была задача ездить по периметру парковки на первой передаче, изучая манёвр «поворот».

Первые повороты были невероятно волнительными, всё время казалось, что машина вот-вот врежется в бордюр, но в самый последний момент Настя справлялась с управлением и машина ехала куда надо. И с каждым новым кругом она чувствовала себя всё увереннее и увереннее. Была дана команда переключиться на вторую передачу, и с этим она тоже справилась. Через некоторое время мы поменялись местами, и уже я испытала все описанные выше эмоции. Когда инструктор понял, что мы освоились, в ход пошёл урок номер два – «Езда восьмёркой».

Пока Настя шла на покорение этого манёвра, я, как и прежде, устроилась сзади справа. Данный урок значительно отличался от прошлого как минимум для пассажира на заднем сидении. Столбы – это вам не бордюр! Есть риск разбить машину! Первые повороты, как и ожидалось, были самыми волнительными! Не особо было понятно, каким именно образом входить в поворот, чтобы потом машина не уткнулась в бордюр. Однако спустя время Настя освоилась, и «восьмерка» стала быстрее и резче. Сидя сзади, моя верхняя часть тела отклонялась с ускорением то влево, то вправо. Глаза моей подруги наполнились блеском, и её было уже не остановить! Минут через восемь-десять меня стало мутить, хотелось, что б этот процесс окончился. Некоторое время спустя восьмёрки стала выписывать и я. Замечу, что спереди от таких манипуляций с транспортом не мутит.

После повторения основ нас ждала вторая часть урока.

– Что будем делать дальше, девушки? – спросил инструктор. – Чтобы вы хотели изучить в первую очередь?

– Трогаться в горку! – незамедлительно ответила Настя.

Инструктор немного подумал, прикинул, где может быть место, что б таким «асам», как мы можно было доверить трогаться в горку, и решил ехать в район аэропорта.

Инструктор нас привёз к «Самолёту». «Самолёт» – это памятник в виде штурмовика времен Великой Отечественной Войны, расположенный недалеко от самого аэропорта. Поначалу я немного удивилась выбору места, так как мы выбрали правую полосу многополосной дороги, и там всегда был густой поток машин. Однако после того, как Настя начала выполнять упражнение, стало ясно, что мы совершенно никому не мешаем, и поток машин совсем не густой.

В общем смысл упражнения заключался в том, чтобы слышать момент, выжимать сцепление так, чтобы чувствовать, когда машина стоит на месте, прям на горе, с недовыжатым сцеплением, но уже с отпущенной педалью тормоза. А потом нужно резко дать «газку». Да… Право сказать Настя знала, что спрашивать, молодец! Я бы не додумалась. Ещё немаловажным моментом, на которое он постоянно обращал внимание, было то, что пятка при нажатии на педаль сцепления не должна упираться в пол, должна висеть в воздухе. Мне это показалось странно, так как это было неудобно, но указания я запомнила.

Обратно мы ехали через городскую пробку, вела машину Настя. Это был отличный шанс поупражняться в игре со сцеплением. Приехав к ней домой, мы стали обсуждать, когда будет следующий урок, и решили, что практиковаться стоит пару раз в неделю. Единственное, инструктора решили поискать подешевле. Как инициативный человек, поиском нового инструктора занялась Настя. Выбор пал на Ольгу – женщину-инструктора, числящуюся за действующей автошколой. Мы с Настей решили делить эти 4 часа пополам: два ей, два мне.

Ольга оказалась очень уравновешенной женщиной. В её управлении был новенький Рено Логан. Она нам так и сказала:

– Эта машина новая, на ней ещё толком никто не ездил. Вы только попробуйте сцепление!

– Действительно! – восхитилась я, вспоминая сцепление у автомобиля прошлого инструктора, а также сравнивая со сцеплением Логана из автошколы. Сцепление было идеальным, практически автомат! Трогалась даже без того, что б поддать газку.

Первой по традиции нелёгкий путь по городу начала Настя, а я пошла развлекать её сыночка, который, собственно говоря, и спровоцировал приобретение машины, ведь его нужно было постоянно возить по поликлиникам. Спустя пару часов Настя вернулась воодушевлённая, с видом, как будто она выполнила трудную и важную работу, в которой толком не разбирается, впервые.

– Иди! – улыбчиво выдохнув сказала она. – Удачи тебе!

– И как это было? – спросила я.

– Страшно, но потом привыкаешь. Иди, Ольга тебя ждёт, время идёт, – сказала Настя.

Было страшновато, но воодушевление и блеск глаз моей подруги внушали оптимизм. Я подошла к машине и хотела было сесть пассажиром, что б мы поехали на площадку, или ещё куда, но Ольга сказала:

– Садитесь за руль, – таким спокойным монотонным голосом, что мне ничего больше и не оставалось

– Правда, я совсем ничего не умею, – сказала я. – На прошлом уроке мы всего лишь вспомнили, как выжимать сцепление и трогаться. Немного потренировались в поворотах и езде в горку.

– Этого будет достаточно, – сказала Ольга.

Я села за руль, пристегнулась и мы поехали в город. Конечно страх был не таким, как на первом выезде в город, когда я просто оторопела и ничего вообще не понимала, что происходит. Тут страх был другой. Я понимала, что меня контролирует инструктор, что ничего не должно произойти. Скорее это был стресс.

– Вот, уже неплохо! – сказала Ольга, когда мы покинули район подъездов и выехали на проезжую часть.

Мы ехали некоторое время, она мне рассказала, как чувствовать габариты машины. Оказывается, полоса справа должна быть на уровне крепления правого дворника, также её можно увидеть в зеркало заднего вида. «Господи, ещё в эти зеркала заднего вида надо постоянно смотреть!» – подумала я в тот момент. Меж тем мы ехали по улице Вавилова и встряли в пробку, которая там постоянно образуется.

– Давай завернём туда, к заправке, – сказала она.

– Хорошо, – промямлила я, включая правый поворотник.

И из среднего ряда через один ряд мне предстояло завернуть на заправку, так как нам нужно было заправиться. Пока я выполняла этот, как мне тогда казалось, бесконечный по времени манёвр, меня обсигналили все: те что сзади, сбоку справа. Они давили на свои клаксоны не раз, и не два, они давили сигнал так часто, что я окончательно поняла, что такого им на дороге не надо.

– Я что-то делаю совершенно не так? – спросила я у Ольги.

– Нет, просто с непривычки выполняешь перестроение медленно и нерешительно, – говорила она. – Плюс ко всему, водители часто сигналят новичкам за рулём, а у нас учебный автомобиль.

Спокойствие Ольги конечно успокаивало, однако предстояло ещё выехать с территории заправки, а впереди ещё и кольцо! В общем как-то я доехала до дома. Я поднялась в Настину квартиру, вошла, и меня ждал вопрошающий нетерпением взгляд.

– Ну как?! – спросила Настя, хитро улыбаясь.

– Кажется, я не хочу водить машину, – сказала я, рухнув всем телом на диван после перенесенного стресса, – мне не понравилось.

– Почему? – продолжала моя подруга расспрашивать меня, улыбаясь.

И тут я ей во всех красках рассказала про пробку, про сигнальщиков и вообще про жуткий стресс и дискомфорт. На что она мне сказала, что у неё ничего такого не было. Ну… Обнадежила, что уж сказать.

С каждым новым днём мне всё меньше хотелось выезжать на уроки вождения, не нравилось мне поведение других водителей, да и моя езда не внушала мне оптимизма. В автошколе было лучше. Если бы не спокойствие Ольги, то эту идею с вождением можно было позабросить.

Был один запоминающийся, и на то время экстремальный момент. Мы подъезжали к завершающему кольцу перед финишной полосой до дома. Естественно я держалась правой полосы. Тогда мне казалось, что чем более правое положение я займу, тем более безопасной будет моя езда. Машина на тот момент казалась чем-то необъятным и неукротимым, и то, что я её веду в нужном направлении и на заданной для неё площади – это какая-то магия, основанная на некотором опыте. Так вот, в какой-то момент я доприжималась к бордюру так близко, что чиркнула его диском и чуть не въехала на него!

– Осторожнее. Справа бордюр, – невозмутимо сказала она.

– Ой… Извините! Поцарапала Вам диск, наверное, – раздосадовано ответила я.

– Ничего, – сказала Ольга. Как будто это какая-то ерунда, а не самая настоящая новая машина. Что за невозмутимое спокойствие всё-таки!

В общем Ольга явилась самым важным звеном между нами и машиной, которая на тот момент уже была куплена и стояла во дворе, дожидаясь своих «наездников». Однажды у нас с ней состоялся ключевой разговор:

– Подскажите, Ольга, – начала я, – что нужно сделать для того, что б перестать бояться садиться за руль машины, у которой нет дополнительной педальки тормоза и сцепления, а также инструктора рядом. Она стоит во дворе, но её только прогреваем и всё.

Ольга выслушала меня, сделала небольшую паузу, как будто обдумывая ответ.

– На самом деле, пока вы не тронетесь с места и не поедете, то машина так и будет стоять на месте. Поверьте, не всё так страшно, как это кажется на первый взгляд, – говорила Ольга. – На дороге никому не нужны аварии, так что специально никто вас подрезать не будет.

Эти слова мне показались настолько логичными, настолько чётко они расставили по полочкам хаос в моей голове, что я не могла не поделиться этой истиной с Настей.

– Сегодня ночью мы поедем в город, – сказала Настя, услышав то, что поведала мне Ольга, – только сначала нужно купить знак «!» – «Новый водитель».

Уроки у Ольги мы больше не брали. Впереди был первый самостоятельный выезд в город.

Первый выезд

Собравшись с мыслями, Настя решила начать-таки водить. Сегодня нам предстояло первое испытание – мы должны были покататься по ночному городу, пока он пустой и нет машин.

– Нам сначала нужно заехать в гипермаркет и купить «восклицательный знак», – сказала Настя. – Хочу, что б люди вокруг понимали, с кем имеют дело.

– Это точно! – усмехнулась я. – Без этого знака нас явно не поймут на дороге.

– Я бы вообще наклеила четыре восклицательных знака: два сзади и два спереди, – смеялась она.

Мы пристегнули ремни, она завела машину…

– А что это за кнопочки на панели? За что они вообще отвечают? – с небольшим раздражением сетовала Настя. – Инструктора сказали, что это маловажный факт, что разберемся в процессе. Хотелось бы знать заранее, что к чему. Вдруг я захочу включить дворники, а вылетит какая-нибудь подушка безопасности во время движения!

– Да уж, – улыбалась я, – было бы совсем нехорошо. Но тут вроде нет места под подушку безопасности.

Настя начала проверять кнопки: включила аварийку, напрыскала омывайкой на лобовое стекло, долго крутила левый поворотник.

– А где здесь ближний свет? Тут только один свет что ли? Дальний и дневной ходовой? – удивилась она.

– Э… Ну походу да, – подтвердила я, так как совершенно ничего не понимала в устройстве машины.

Но как бы мы не тянули время, выезжать со двора и ехать было нужно. Как на зло, автомобиль стоял задом к выезду. Сориентироваться по зеркалам Насте удалось. Каким-то образом медленно, но верно, машина была загнана в свободный промежуток, поэтому нам удалось развернуть автомобиль передом к выезду. Езда наша была медленной и опасливой. Без преувеличения скажу, что, хотя за рулём была Настя, моё участие в этом заезде приравнивалось к работе штурмана. Машин на дороге действительно было немного, поэтому нам без труда удалось повернуть налево через две полосы встречного движения. Чтобы подъехать к гипермаркету, нужно было проехать по небольшому участку шоссе и развернуться. Разворот можно было совершить в двух местах: близко к гипермаркету и подальше. Неожиданно на пути мы увидели машину ГИБДД на обочине, а стояли они как раз после первого разворота.

– Не разворачивайся тут! – крикнула я, когда Настя уже включила поворотник. – Там «менты»! Едем прямо!

Мимолётом взгляд Насти окинул машину ГИБДД, поворотник был выключен, через разделительную полосу, нарушая правила, машина была выровнена и перестроена на курс до следующего разворота, который подальше.

– Ну и что, что там «менты»? – спросила Настя. – Мы же ничего такого не сделали.

– А вдруг бы мы разворачивались, а они нас затормозили. Спросили бы: «Девочки, почему вы так странно ездите?», а у нас даже «восклицательный знак» не висит, что б они сразу всё поняли, – начала оправдывать я свои действия.

– Ну остановили бы, – мягко продолжала Настя, – мы бы им сказали, что едем за знаком для начинающих водителей. Ничего бы не произошло, они бы всё поняли.

– Ты права… Но уже едем, – согласилась с ней я.

До гипермаркета мы доехали успешно, погони за нами не было. После приобретения долгожданного «восклицательного знака» и ещё кое-каких продуктов Настя впервые в жизни положила купленный пакет в багажник. Вид у неё был счастливый.

– Посмотри, оп! – сказала она, закрывая багажник рукой. – Вот и настал тот день, когда я везу покупки домой на собственной машине!

– Мои поздравления! – искренне поздравила её я.

Также мы решили отметить первый самостоятельный выезд в город сочными ножками в панировке и газировкой прямо в салоне машины.

На этот раз машину водить мне не хотелось, поэтому обратно Настя поехала тоже сама. Мы заехали во двор и заметили, что свободного места для нас нет. Придётся сдавать задом! И вот начался наш нелегкий путь назад. Настя подправляла руль то вправо, то влево, чтоб не задеть стоящие по обе стороны машины.

– Чуть вправо руль, – подсказывала я, когда видела, что зад машины близится к столкновению. –Отлично! Теперь немного левее.

Крутя руль то в одну сторону, то в другую, останавливаясь ненадолго, устремляя взгляд куда-то вверх, жестикулируя пальцем в воздухе, Настя пыталась сориентироваться в пространстве, ведь в обычной жизни люди не ходят задом. Требовалось некоторое время, чтобы понять, что при повороте руля вправо, автомобиль поедет тоже вправо, даже задом!

Через десять минут выезд со двора задним ходом был успешно завершен. Вдоль дороги справа было место как раз для машины, которой мы управляли. Предстояла параллельная парковка.

– Фух! – выдыхала моя подруга после перенесённого стресса от езды задом. – Теперь самое сложное. Я хотела этого сегодня избежать, но выхода другого нет. Параллельная парковка!

– Не давалась в автошколе? – с юморком спросила я, чтобы немного разрядить обстановку.

– Не особо, – ответила она

Мы поравнялись с машиной, стоящей перед тем местом, куда нам нужно было вклиниваться.

– И что дальше? – спросила она.

– Насколько я помню, нужно поравняться задним пассажирским окошком с задней фарой этой машины.

Аккуратненько Настя поравнялась с задними габаритами машины, стоящей справа от нас.

– Теперь нужно руль повернуть вправо и какое-то время ехать назад, – сказала я.

– Да, да… Я знаю, – сказала Настя и выкрутила руль вправо, стала двигаться назад.

Как и ожидалось с первого раза припарковаться нам не удалось, поэтому авто нужно было выводить из этого закутка. И тут у моей подруги начались проблемы. Вроде бы мы начали заезжать как надо и куда надо, однако постоянно, практически впритык, тёрлись с бампером впереди стоящей машины. Хаотично меняя направление движения то влево, то вправо, наша езда зашла в тупик.

– Я не понимаю, куда крутить руль! – кричала Настя. – Я вообще ничего не понимаю!

Я вышла из машины оценила ситуацию. Мы были прям очень сильно близко к соседнему автомобилю. Нужно было сдавать вперед и выравниваться.

– Послушай, мы ещё немного и чирканём эту машину. Нужно выехать вперёд, – говорила я.

– Куда вперёд? Там уже нет места! – переживала Настя.

– Нужно вывернуть руль до упора влево и поехать аккуратно вперёд, – сказала я.

– Хорошо, – и моя подруга вывернула руль влево и аккуратно поехала.

Каким-то чудом нам удалось не задеть машину спереди.

– Что теперь?! – взволнованно спросила меня Настя.

– Теперь нужно повернуть руль вправо и плавно двигаться назад, – объясняла я.

– Почему вправо? Я не понимаю!!! – переходила на крик Настя.

– Потому что нужно ехать вправо, – терпеливо пояснила я.

– Задом?! Почему руль вправо?! – всё также озадаченно переспросила Настя.

– Нужно так. Просто сделай это, – настаивала я, понимая в каком стрессе находится моя подруга. Мало ли, что я бы сделала на её месте в первую свою самостоятельную езду.

Еле-еле успокоив свои разбушевавшиеся эмоции, Настя начала движение. Я вошла в роль капитана корабля, плывущего по бушующим волнам.

– Стоп! Лево руля! Выравниваемся, – твёрдо говорила я, когда наш автомобиль зеркалом поравнялся с фарой. – Едем прямо. Стоп! Отлично! Теперь лево руля!

– Почему лево руля?! Ты уверена? – переживала Настя.

– Да! Лево руля! – настаивала я.

Прям чувствовалось с каким великим сомнением это действие далось моей подруге, но руль влево она повернула.

– Давай аккуратненько задний ход, Настя, – сказала я ей.

И вот Настя аккуратно завершила параллельную парковку. Я бы назвала чувство от завершения этого действия злобным облегчением.

Настя вышла из автомобиля, осмотрела результат своих усилий.

– Всё равно не идеально, – сказала она.

– Да ладно, – успокаивала её я, – вполне себе неплохо. Особенно для первого раза!

Настя посмотрела на часы.

– Не прошло и часа! – усмехнулась она. – Мы парковались сорок минут!

– Серьёзно? – улыбнулась я.

– А выезжали со двора мы десять минут! Десять минут! – тут ей уже реально стало очень смешно. – Кажется я погорячилась, купив машину.

– Да ладно тебе, в следующий раз будет проще, – успокоила её я, совершенно не зная, что будет в следующий раз.

На этой прекрасной ноте сей невероятный день был завершён. Впереди была ночь, за которую наши мозги должны были обдумать всё то, что с нами сегодня приключилось.

Начало истории

Освоение управления

Как ни странно, но первые самостоятельные попытки вождения, когда Настя мне доверила управление её автомобилем, были довольно мягкими и значительно отличались по напряжению во время езды от уроков с Ольгой. По каким-то причинам я была спокойна. Возможно виной этому была громкая музыка, которую я набалтывала, что б себя успокоить. Скорее всего так. Конечно, читая форумы автомобилистов, я видела, что эта идея несёт в себе ряд возможных опасностей, начиная от неуслышанных поломок автомобиля во время пути, заканчивая аварийными ситуациями на дороге, когда у кого-нибудь отказывают тормоза и он яро сигналит. Но с собой ничего поделать не могла, на данном этапе очень громкая музыка мне была жизненно необходима.

Управление давалось с интересом. Скорость более пятидесяти километров в час меня заставляла потеть от страха, поэтому ездила я не быстро. Понимая всю ответственность своих действий, я старалась проконтролировать практически всё, что происходит спереди, по бокам и сзади. Было нелегко, но из головы не выходила фраза из автошколы: «Вы должны понимать, что управляете средством повышенной опасности!» Ориентироваться по зеркалам – это как попасть в четырёхмерное пространство, имея понятие лишь о том, как существовать в трёхмерном. Но постепенно, день за днём, новое пространственное видение стало плотно оседать в моей голове.

Также трудно было сориентироваться на второй передаче во время вхождения в поворот. Выходило так, будто я подлетаю к повороту, и только потом предпринимаю какие-то судорожные попытки укротить скоростной пыл этого механического малыша, переключив передачу на выжимаемом сцеплении. По ощущениям, ещё чуть-чуть и я бы уходила в занос.

Вообще сцепление – это отдельная часть знакомства с данным автомобилем. Оно было жёстким, чувствовалось в самом верху, в связи с чем то я, то Настя постоянно глохли. Особенно часто глохнуть у нас получалось, когда мы забывали снимать машину с ручника. Первая передача была сильнее ручного тормоза, поэтому заставляла машину двигаться, но как бы с усилием, и в пути раза по три-четыре машина глохла. А выяснилась причина того, почему автомобиль глохнет, случайным образом. Один раз Настя рассказала мне её невероятную историю:

– Я везла сына в поликлинику. Был жаркий летний день и в машине работал кондиционер, – рассказывала она.

– На обратном пути авто стало глохнуть так часто, что уже невозможно было продолжать движение.