Как США пожирают другие страны мира. Стратегия анаконды

В середине 1980-х годов Саудовская Аравия уже делала нечто подобное. Тогда она предприняла шаги, заставившие нефть упасть ниже 10 долларов за баррель, чтобы расшатать режим Саддама Хусейна, с одной стороны, и по договоренности с США, нанести урон СССР. На сей раз, по мнению экспертов по Ближнему Востоку, Саудовская Аравия хочет надавить на Иран и заставить Москву ослабить поддержку режима Асада в Сирии.

7 ноября РИА Новости. Цитата: «Президент России Владимир Путин заявил, что одной из причин снижения мировых цен на нефть может быть политика ряда стран, которые используют этот механизм в период кризисов».

Иностранные обозреватели указывают, что недавнее снижение цен на нефть для многих явилось неожиданностью. Цены на нефть упали до 45 % и достигли примерно $ 70 в декабре 2014 года. Аналитики винят перенасыщение нефти, но как, ни странно, в разгар падения цен Саудовская Аравия увеличили добычу, а затем снижает цены. Саудовская Аравия снижением цен на нефть вызвала недовольство других членов ОПЕК. Нефть наиболее геополитический товар в мире и любое изменение в нефтяных ценах и рынках может стать ударом по всему миру. Снижение цен на нефть обеспечивает облегчение для стран-потребителей (т. е. Япония, Китай и США, а также потребителей в газовых сферах), но вызывает снижение доходов для крупных нефтедобывающих стран, где нефть часто лежит в основе их бюджетов.

Снятие запрета на экспорт нефти принесет США $1 триллион. Также оно увеличит поступления в бюджет на дополнительные $1,3 трлн. с 2016 г. до 2030 г., к такому выводу пришли эксперты аналитической компании IHS. Кроме этого, свободный экспорт нефти позволит создавать ежегодно 394 тыс. дополнительных рабочих мест в указанный период.

Аналитики IHS подсчитали, что отмена экспортного моратория позволит даже по «базовому» сценарию увеличить объемы добычи нефти в США с нынешних 8,2 млн. баррелей в день до 11,2 млн. бар/ день к 2022 г., и привлечь дополнительные $746 млрд. инвестиций на развитие нефтегазовой отрасли.

По оценкам аналитиков, сланцевая нефтегазовая революция уже стала одним из факторов экономического восстановления США после кризиса, добавляя примерно по 1 % к ВВП в прошедшие два года.

Геополитическое решение

Снятия запрета на экспорт нефти в США давно добиваются американские нефтяные компании, такие как ExxonMobil, Chevron и ConocoPhillips, которые хотят продавать нефть на мировой рынок по более высоким ценам. Раньше они встречали сопротивление со стороны законодателей, которые настаивали на том, что эмбарго обеспечивает энергетическую безопасность страны.

Геополитическое противостояние с Россией по украинскому вопросу изменило мнение многих конгрессменов. Кризис на Украине буквально развернул направление политики. Теперь американские власти поняли, что возможность экспортировать нефть станет еще одной составляющей американского влияния в мире.

Энергетическое доминирование России в Европе также вынуждает США активизировать усилия по экспорту сжиженного природного газа (СПГ). Накануне Министерство энергетики США изменило порядок выдачи лицензий на экспорт СПГ в страны, с которыми у США нет соглашения о свободной торговле. Теперь министерство сразу будет требовать от потенциальных экспортеров прохождения экологической экспертизы, после чего будет рассматривать заявки компаний в порядке коммерческого приоритета (пока заявки рассматриваются в порядке их поступления).

По мнению сенатора-демократа Мэри Лэндрю, это решение является позитивным шагом на пути к развитию экспорта американского СПГ, который поможет создать тысячи рабочих мест «дома» и поддержит энергетическую безопасность Штатов и их заокеанских союзников. Лэндрю входит в число американских политиков, попавших в санкционный список России, и активно продвигает идею о том, чтобы «надавить на Путина» через прямое соперничество на европейском энергетическом рынке.

Лишь немногие страны имеют возможность сократить производство: Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Кувейт и Саудовская Аравия. Вместо этого, Саудовская Аравия увеличила добычу для поддержания доходов. Ближний Восток остается крупнейшим в мире производителем нефти, и производить 28,5 млн. баррелей в день. Где сокращение производства может произойти является свертывание альтернативных источников энергии, что включает в себя нефтяные пески, Fracking, глубокая вода и Арктическая нефть. Реальность такова, что они нуждаются в высоких ценах на нефть для того, чтобы быть прибыльным или продолжить бурение.

Странами, наиболее уязвимыми к дестабилизации являются Иран, Ирак (как если бы гражданская война не была достаточной) и даже Ливия (несмотря на гражданскую войну). Мусульмане-шииты правят как Ираком и Ираном. Две стороны одной и той же религии были не в ладах друг с другом на протяжении сотен лет. Религиозная война, кажется, разогревается снова. Бюджет Ирана хорош при цене нефти в $100 за баррель, и неприемлем при цене в 80 долларов за баррель.

Падение цен на нефть оказывает негативное влияние на Россию. 60 % доходов России составляют доходы от нефти. Россия экспортирует около 70 % своей нефти. Россия рассчитывала на цену нефти $100, позже на $90 и даже на $80. В настоящее время правительство России вынуждено пересмотреть расчеты бюджета, учитывая, что, возобновление холодной войны с участием России, Украины, и США, несомненно, будет сопровождаться финансовым давлением на Россию. Некоторые эксперты утверждали, что цена на нефть была спроектирована ниже, чтобы повредить России. Русский рубль также под серьезной нагрузкой из-за санкций и Россия использовала резервы на поддержку рубля и от $70 до $80 млрд.

Некоторые другие страны могут быть дестабилизированы падением цен на нефть, включая Казахстан и Венесуэлу. Как и в России, 60 % из бюджета Казахстана зависит от нефтяных доходов. Ситуация в Венесуэле может обернуться критической и страна столкнется с экономическим коллапсом и дефолтом. В то время как США продолжают импортировать венесуэльскую нефть, обе страны были не в ладах в течение многих лет, из-за якобы неудавшейся попытки государственного переворота несколько лет назад в отношении бывшего президента Уго Чавеса. Нигерия является еще одной страной, которая может быть дестабилизирована благодаря низким ценам на нефть.

Зависят от нефти, но в меньшей степени, Норвегия и в еще меньшей степени Великобритания. На Канаду снижение цен на нефть также может повлиять. Нефть составляет 20 % экспорта Канады и экспорт в основном идут на юг США. Снижение цен может оказать негативное влияние на производство нефти из песков и в свою очередь негативно влияет на ВВП Канады. Канады, мечтающая стать «сверхдержавой», также тормозится в развитии из-за низких цен.

Развал высокотехнологических отраслей

Падение высокотехнологических отраслей в России был запланировано в ЦРУ по планам развала СССР. Яркий пример тому, развал российский авиапрома. Он произошел из-за многолетних усилий западных конкурентов по развалу отрасли, использовавших для этого как подкуп чиновников, так и бизнесменов, работающих в отрасли.

Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) оказалось на грани кризиса. На заводе начались массовые увольнения, связанные с отсутствием заказов на строительство лайнеров. Обострению проблем воронежских авиастроителей предшествовала продажа известным бизнесменом акций лизинговой компании «Ильюшин-Финанс», которая являлась основным заказчиком ВАСО. Что же случилось с флагманом отечественного авиастроения? Ведь чиновники правительства заверяли, что не дадут погибнуть некогда важнейшей нашей отрасли. Как известно, деятельность подкупленных бизнесменов отличается от большинства бизнесменов тем, что он разбрасывается на различные не связанные другом с другом проекты – от банковской деятельности до картофелеводства.

После распада СССР западные компании стали энергично осваивать открывшийся рынок и искать себе партнеров среди местных обитателей. Запад интересовал захват целых отраслей, что предполагало «зачистку» всего того, что было создано в советское время. Эта колониальная тактика систематически применялась и применяется Западом в отношении различных стран, и технология захвата отработана уже веками. Цели достигаются через коррумпирование правящей бюрократии и внедрение в подлежащие уничтожению «аборигенские» отрасли своих «кротов», которые разрушают их изнутри и снабжают хозяев ценной информацией.

Одной из отраслей, с которой Западу было сложно конкурировать даже после распада СССР, – это гражданское самолетостроение. Сейчас мы уже привыкли, что глобальная конкуренция в гражданской авиации идет между «Боингом» и «Эрбасом». Но ведь не так давно был и третий игрок – Советский Союз. В СССР даже создали аналог «Конкорда» – ТУ-144, который ничем не уступал англо-французскому проекту. Сейчас же, Россия новые модели производит в ограниченном количестве, а большинство подразделений «Объединенной авиастроительной корпорации» убыточны. Гражданское самолетостроение в России с самолетами типа СУ только стало возрождаться в последние пять лет.

Развал отрасли произошел из-за подкупа чиновников. В результате удалось внести хаос и неразбериху в систему принятия решений. Любой эксперт подтвердит, что в отрасли отсутствовал стратегический, системный подход, а вливаемые в нее деньги тратились крайне неэффективно или просто разворовывались.

Но велика также заслуга «кротов», которые подтачивали авиапром. На словах они выступали за поддержку российских производителей авиатехники, а на деле разваливали все авиационное хозяйство.

Имелись не просто лоббисты интересов западных авиастроителей, а именно «кроты», о чем свидетельствует их деятельность на примере «Ильюшин-финанс». По данным PБK Daily, общая сумма сделки по обмену «Ильюшин-Финанс» оценивается приблизительно в 4,75 млрд. рублей. Лебедев заявил газете, что вложил в «Ильюшин Финанс» около 6 млрд. рублей. Другими словами, сработал себе в убыток. Откуда же взялись его богатства, которыми он так любит прихвастнуть? Ответ кроется в том, что лебедевская «Ильюшин-Финанс» выступала основным заказчиком одного из трех крупнейших авиационных заводов России – «Воронежского акционерного самолетостроительного общества» (ВАСО). «Кроты» довели своей «заботой» завод до такого состояния, что Объединенная авиастроительная корпорация (OAK) вынуждена была приступить к его реструктуризации. Производство на ВАСО лайнеров Ил-96, на которых летает президент России, Было временно закрыто.

Только в 2013 и 2014 годах было возобновлено строительство самолетов Ил-96. ВАСО согласовало планы по производству 14 новых самолетов Ил-96.

Самолеты будут строиться в основном для госструктур, причем первые три борта, на которые заключены твердые контракты, должны быть переданы заказчикам к началу 2015 года. Один из таких самолетов будет сделан специально для министра обороны Сергея Шойгу.

«На сегодняшний день согласованы и подписаны планы по производству новых самолетов Ил-96 различных версий для государственных заказчиков. Эти самолеты будут строиться на воронежском авиазаводе. Предполагается, что в период с 2014 по 2024 год всего будет произведено и передано заказчикам 14 бортов данного типа в пассажирских версиях с различными компоновками пассажирской кабины, а также в специальных вариантах», – рассказал генеральный директор ВАСО Сергей Юрасов. По его словам, твердые контракты пока заключены на три самолета, «передача заказчику этих машин должна состояться в конце 2014-го и следующем году».

Заказ для ВАСО будет включать в себя как «доработанную» грузовую версию в виде Ил-96-400Т, так и «спецзаказы». Три твердых контракта включают в себя два борта для управления делами президента и один коммерческий заказ для лизингового партнера (ранее сообщалось, что заказчиком Ил-96-400ВПУ является компания «Роснефть»).

Основная часть заказа, обнародованного господином Юрасовым, принадлежит Минобороны: они планируют приобрести 11 самолетов, не исключено, что некоторые из них превратят в топливозаправщики (в такой модификации их топливная вместимость вдвое, а дальность полета практически втрое больше, чем у младшей модели – Ил-76). Напомним также, что в интересах военных ВАСО изготавливает самолеты Ан-148-100Е: первый из 15 единиц уже был передан заказчикам в декабре 2013 года, а окончательно закрыть контракт стоимостью около 18 млрд. руб. стороны планируют в 2017 году.

После пятнадцатилетнего развала гражданского самолетостроения после распада СССР, наконец-таки, стало возрождаться гражданское самолетостроение.

Россия увеличит в 2014 году производство самолетов на 21 % благодаря наращиванию сборки гражданского лайнера SukhoiSuperJet-100. И хотя объемы выпуска еще очень далеки до мировых гигантов Boeing и Airbus, ситуацию в российском авиапроме уже нельзя назвать катастрофичной. Кроме того, остается надежда на появление через три года нового лайнера – МС-21.

В текущем году российская авиастроительная отрасль намерена построить около 150 самолетов военного и гражданского назначения против 123 лайнеров в прошлом году, сообщил на проходящем в Сингапуре авиасалоне директор департамента авиастроения Минпромторга Андрей Богинский.

Российский авиапром серьезно отстает от мировых лидеров авиастроения – Boeing и Airbus. Для сравнения: компания Boeing в 2013 году поставила 648 гражданских самолетов, установив рекорд производства (в 2012 году собрала 601 лайнер). Airbus в прошлом году произвел 626 пассажирских самолетов против 588 лайнеров, собранных компанией в прошлом году. И речь идет только о гражданских самолетах.

В России же доля гражданских лайнеров значительно меньше, чем военных в авиастроении. В 2013 году в России было построено около 100 самолетов военного назначения и 32 гражданских, из которых 24 – это Sukhoi Superjet. План на 2014 году, говорит Богинский, построить более 100 военных самолетов и 46 гражданских, из которых 40-SSJ.

Таким образом, производство SSJ-100 должно вырасти с 24 до 40 машин. «Гражданские самолеты Сухого» с каждым годом наращивают объемы производства своей новинки. Если в 2010 году было собрано всего два SSJ-100, в 2011 – пять, то в 2012 году – уже 12, в 2013 году – 24 и наконец, компания выйдет на сборку 40 самолетов в год.

В этом году новые SSJ-100 ждут в основном нынешние клиенты этого лайнера. Так, 14 таких самолетов должен получить «Аэрофлот», которые стал первым перевозчиком, начавший коммерческую эксплуатацию российской новинки. Еще 11 машин получит в этом году мексиканская компания Interjet, которая начала летать на SSJ-100 в прошлом году. Предполагается, что еще шесть самолетов получит «Газпром авиа», у которого в парке уже есть один SSJ-100, и столько же авиакомпания «Ютэйр». Остальные SSJ-100 отправляться госзаказчикам, в частности, один из них получит Минпромторг.

В Минпромторге также рассказали новые данные по разрабатываемому в России перспективному среднемагистральному пассажирскому самолету МС-21, который должен совершить свой первый полет в 2015 году, а начать коммерческие полеты в 2017 году. Он должен стать вторым самолетом после SSJ-100, созданным в России после развала Советского Союза. Разработка и производство МС-21 оценивается в 164 млрд. рублей, «из которых 50 % – это бюджетные средства, остальные – частный капитал». При этом Богинский подчеркнул, что в этом году будет выделено, и должно быть освоено 18 млрд. рублей. В прошлом году на финансирование проекта было выделено 12,4 млрд. рублей.

Затраты России на создание МС-21 в 4,4 млрд. долларов в сравнении с расходами зарубежных конкурентов выглядят не такими большими. Так, разработка самолета Boeing 787 стоила, по разным оценкам, 12–15 млрд. долларов, а самолет А350 обошелся компании Airbus в 12 млрд. евро… «С учетом того, что американская и европейская машины „более инновационные“, затраты на создание МС-21 можно считать приемлемыми». Машина будет выпускаться в трех версиях: МС-21-200 (150 посадочных мест), МС-21-300 (180 мест) и МС-21-400 (212 мест). Этот лайнер должен прийти на замену Ту-154 и Ту-134. После международного авиасалона МАКС-2013 портфель заказов на МС-21 увеличился на 82 самолета стоимостью почти 6,7 млрд. долларов. В частности, «Аэрофлот» заказал 50 таких самолетов. Общий портфель заказов на МС-21 составляет более 250 самолетов. В корпорации «Иркут» надеются, что уже к 2020 году этот лайнер начнет завоевывать иностранные рынки, в том числе стран Юго-Восточной Азии, Индии и Европы.

Итак, России удалось выйти из пике по падению самолетостроительной отрасли. Этот пример был приведен потому, что наглядно продемонстрировал пагубность действий подкупленных чиновников в высокотехнологических отраслях. Очистка кадров этой важнейшей отрасли, и общая проверка всего состава на предмет лояльности, – необходимое направление противодействия американской агрессии и подкупа в высокотехнологических отраслях в целом.

Здесь неоценима дружеская помощь и финансовая поддержка, инвестиции. Именно поэтому считается перспективным альянс России и Китая в самолетостроительной отрасли. Вот что сообщил журналистам вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин: «Очевидна потребность в таком самолете и в Китае, и в России. При этом для обеспечения рентабельности производства и выпуска крупных партий новой машины России необходим партнер. Китай в данном случае является оптимальным вариантом, так как кроме большой численности населения и нескольких часовых поясов, „имеет аналогичные амбиции“. Нам необходимы также их инвестиции, чтобы не класть все расходы и риски на плечи наших налогоплательщиков».

Ситуация с рублем

Есть среди экономистов мнение, что рубль ведет себя на валютных торгах примерно так же, как и дензнаки других развивающихся стран, прежде всего, государств BRICS (к которым причисляют Бразилию, Индию, РФ, КНР и ЮАР). Дело в том, что сейчас происходит глобальный отток инвестиций иностранных инвесторов из этих экономик. Ослабляются национальные валюты, так как есть веская причина падения – рубля, реала, юаня или ранда, – общий фактор для стран всей группы из-за падения цен на нефть и ослабления национальных валют. Россия, таким образом, также теряет привлекательность для зарубежного капитала.

Отток инвестиций связан с санкциями, и с тем, что ФРС США понемногу ужесточает валютную политику, сокращая выпуск ничем не обеспеченных долларов и увеличивая внутренние ставки по кредитам. По примеру ведущей экономики мира «затягивают пояса» и другие развитые страны. Инвесторы, видя эту тенденцию, проникаются большим доверием к этим рынкам и предпочитают направлять капиталы туда, а не в развивающиеся страны. Экономисты также отмечают, что валюты стран BRICS не столько слабеют, сколько доллар усиливается за счет улучшения состояния рынка США.

Среди экономистов есть точка зрения, что падение курса рубля по отношению к ведущим мировым валютам – явление совершенно не новое и абсолютно естественное для российской экономики. Если даже не брать в расчет кризис 1998 года, когда национальный дензнак РФ упал к доллару в несколько раз, достаточно вспомнить рецессию экономики в 2008–2009 годах. Тогда российская валюта претерпела не менее сильную девальвацию, чем в 2014-м. Однако, как показало дальнейшее развитие событий, рубль в последующие несколько лет уверенно отыграл позиции у доллара и евро.

График падения курса рубля точно совпадет с графиком падения курса нефти. Это результат огромной зависимости (на 60 %) экономики России от нефти. Как много писали о том, что Россия сидит, как наркоманы, на игле, только не на наркотической, а на нефтяной. Писали, что в стране не делали необходимых структурных изменений, когда нефть стоила очень дорого 120 долларов за баррель. Теперь же сама жизнь заставляет нас эти структурные изменения проводить. Мы рассматриваем вопрос агрессии. Он связан, между прочим, и со способностью защиты самого государства от внешних посягательств. При такой уязвимой экономике, которая на 60 % зависит от нефти, для агрессивных сил, типа Америки, большой подарок и соблазн увеличить добычу нефти у себя в стране и договориться с союзниками типа Саудовской Аравии и существенном увеличении добычи. Именно так и произошло. Как результат, курс рубля падает, а курс доллара укрепляется, и экономика Америки растет, а экономика России и других стран с зависимостью от нефти, ухудшается из-за сокращения инвестиций. Инвестиции вкладываются, в первую очередь, в те страны, где твердый курс национальной валюты.

Хотя есть и другая сторона этой медали. «Слабый» рубль может существенно удешевить российские товары и сделать производство внутри страны более конкурентоспособным. Некоторые экономисты полагают, что снижение курса национальной валюты РФ выгодно властям: займы по государственным облигациям берутся в рублях, а нефтяная выручка исчисляется в долларах. При росте доллара государство получит у себя больше национальной валюты для оплаты процентов по облигациям.

Падение курса национальной российской валюты приводят к росту цен на импортные товары (особенно на электронику, автомобили, лекарства, одежду, а также промтовары, сырье для изготовления которых закупается за границей).

Подорожание в этих сегментах, как подсчитали аналитики, может достичь 20–30 %. Кроме того, подорожает отдых для россиян за рубежом (особенно в развитых странах). Цены на авиабилеты и гостиницы выражаются по большей части в долларах, и их номинальное значение, несмотря на валютные колебания, остается неизменным, а значит, фактическая величина туристических расходов при пересчете на российскую валюту увеличивается.

Короткие деньги инвесторов при падении курса рубля, стали более интенсивно уходить в более спокойные экономики, в частности, в экономику США. К сожалению, повлиять на этот процесс маловероятно. Это произошло после того, как Федеральная Резервная Система США предприняла определенные шаги.

Влияет на ситуацию и банальное воровство. Когда господин Игнатьев уходил со своей должности с поста председателя ЦБ РФ, примерно за неделю до ухода он в своем выступлении заявил, что за последний год из России нелегально выведено около 70 млрд. долларов. Вдумайтесь, целые 70 млрд. долларов! Странность тут вот в чем: если глава ЦБ РФ заявляет о подобных вещах, то, наверное, об этом знают и в ФСБ, и в МВД, и прокуратура, и правительство. Ну, так давайте сделаем так, чтобы не вывели эти 70 млрд. долларов, а остались они в российской экономике. Правительство, наконец-таки, подготовило законы и ограничения.

Потенциал у России настолько огромный, что если мы здесь и сейчас начнем совершать правильные действия, то мы можем выбраться из денежной ловушки, и, в целом, прийти к существенному увеличению ВВП в ближайшие 5-10 лет.

Общий вывод такой: нам всем надо пошевеливаться, мы в России живем очень расслаблено. В России 40 выходных + 28 дней оплачиваемого отпуска + у нас самый маленький пенсионный возраст + нежелание переучиваться.

Нужно начинать активно двигаться в сторону получения новых знаний и совершенствования своей работы.

Средний курс рубля по отношению к доллару:

май 2014 г. – 37 руб. за 1 доллар, июнь 2014 г. – 34 руб. за 1 доллар, июль 2014 г. – 33.5 руб. за 1 доллар, август 2014 г. – 35,5 руб. за 1 доллар, сентябрь 2014 г. – 36 руб. за 1 доллар, октябрь 2014 г. – 42 руб. за 1 доллар, ноябрь 2014 г. – 46 руб. за 1 доллар, декабрь 2014 г. – 52, 7 руб. за доллар.

Указанное падение курса рубля четко соответствует падению цен на нефть.

Строить прогнозы в данной ситуации в отношении валют не самое простое дело. Неизвестно как всё повернётся. Специалисты Министерства экономического развития говорят об увеличении российского экспорта и уменьшении импорта, что должно благоприятно отразиться на курсе отечественной валюты. Также Министерство заявляет о том, что платёжный баланс страны постепенно укрепляется, чему также нельзя не радоваться.

К тому же последнее время Россия уже установила хорошие отношения с некоторыми восточными странами, что создаёт хороший противовес временной изоляции от европейского сообщества. Россия начала подписывать контракты, с целью продажи нефтепродуктов, газа, цветных металлов в Китай. Это должно положительно сказаться на российской валюте и значительно увеличить её курс по отношению к доллару и евро.

Руководитель Сбербанка Герман Греф считает, что деньги вкладывать нужно в той валюте, в которой планируете тратить деньги. И даже если рубль немного и просел, то не стоит паниковать и сразу бежать и менять его на валюту, стоит немного подождать, и он отвоюет свои позиции.