Средства преодоления водных преград. Книга 2. Советская Армия

– болт зажимной с гайкой – 200;

– болт пажильный с гайкой – 56;

– болт прижимной с гайкой – 96;

– болт стрингерный с гайкой – 400;

– болт стяжной с гайкой – 48;

– весло – 24;

– веревка бросательная окр. 30—35 мм и длиной 30—35 м – 8;

– канат якорный окр. 75—90 мм и длиной 80—85 м – 8;

– штырь перекладины катковой опоры – 8;

– штырь стойки перекладины катковой опоры – 8;

– штырь стойки рамной опоры – 4;

– штырь шпоры рамной опоры – 4.

Группа моторных средств:

– катер буксирно-моторный – 12

Группа транспортных средств:

– понтонный автомобиль – 96;

– автомобиль для перевозки рамной опоры – 4;

– автомобиль для перевозки катковой опоры – 4;

– автомобиль для перевозки щитов Литер А – 8;

– автомобиль для перевозки щитов Литер Б – 4;

– автомобиль автоцистерна – 2.

ЛПП легкий понтонный парк

Легкий понтонный парк начал проектироваться в 1949 году для обеспечения действий стрелковых дивизий. В этом парке принцип блочной материальной части был развит еще больше, чем в тяжелом понтонном парке ТПП. Основная грузоподъемность мостов для парка была определена в 12 т, так как основную нагрузку в то время в стрелковой дивизии составляла колесная нагрузка. Суммарная длина моста из расчета наводки двух мостов составляла 160 м, что соответствовало ширине препятствия, которое могла преодолевать стрелковая дивизия. Количество средних танков в дивизии было небольшим, поэтому основная грузоподъемность в 40 т была определена для перевозных паромов, которых из имущества парка собиралось четыре штуки. На вооружение парк был принят в 1952 году и к тому времени, можно сказать уже устарел, так как стрелковые дивизии перестали существовать. В состав формируемых механизированных (мотострелковых) дивизий совместно с ЛПП начали поставлять имущество парков ТМП и ТПП, а в дальнейшем легкие понтонные парки были переданы на хранение и на оснащение дорожных войск тыла ВС СССР, где со временем их «пересадили» на ЗиЛ-157.

Легкий понтонный парк ЛПП состоял на вооружении армии Египта, и принял участие в оборудовании мостовой переправы через Суэцкий канал в ходе «Семидневной войны».

Два «живых» экземпляра понтонных автомобилей с понтонами сохранились в Санкт-Петербургском военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи. Носовой полупонтон на штатном понтонном автомобиле ГаЗ-63А и средний полупонтон на понтонном автомобиле ЗиЛ-157 после модернизации.

НАЗНАЧЕНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПАРКА ЛПП

Легкий понтонный парк ЛПП являлся табельным переправочным средством частей инженерных войск, который обеспечивал оборудование паромных и мостовых грузоподъемностью до 40 т.

Парк организационно делился на два полупарка, которые обеспечивали самостоятельное оборудование переправ.

ХАРАКТЕРИСТИКА ПАРКА ЛПП

Характеристика понтонов

Носовой понтон:

– грузоподъемность – 6500 кг;

– вес – 610 кг;

– длина – 5100 мм;

– ширина – 2200 мм;

– высота – 920 мм.

Средний понтон:

– грузоподъемность – 6200 кг;

– вес – 564 кг;

– длина – 4370 мм;

– ширина – 2200 мм;

– высота – 920 мм.

Характеристика перевозных паромов:

Перевозной 25-тонный паром:

– грузоподъемность – 25 т;

– предельное давление на ось – 8 т;

– ширина проезжей части – 3.65 м;

– длина парома по настилу – 12 м;

– количество паромов собираемых из парка – 6;

– количество паромов собираемых из полупарка – 3;

– расчет для сборки парома – 15 понтонеров и 3 ком. отделения;

– время сборки – 18 мин.

Перевозной 40-тонный паром:

– грузоподъемность – 40 т;

– предельное давление на ось – 8 т;

– ширина проезжей части – 3.85 м;

– длина парома по настилу – 12 м;

– количество паромов собираемых из парка – 4;

– количество паромов собираемых из полупарка – 2;

– расчет для сборки парома – 24 понтонера и 3 ком. отделения;

– время сборки – 20 мин.

Перевозной паром большой площади:

– грузоподъемность – 2 по 12 т;

– предельное давление на ось – 6 т;

– ширина проезжей части – 2 по 3 м;

– длина парома по настилу – 12 м;

– количество паромов собираемых из парка – 6;

– количество паромов собираемых из полупарка – 3;

– расчет для сборки парома – 15 понтонеров и 3 ком. отделения;

– время сборки – 20 мин.

Характеристика мостов:

Мост 12-тонный:

– грузоподъемность 12 т;

– предельное давление на ось – 6 т;

– ширина проезжей части – 3 м;

– общая длина моста из парка – 160 м (наплавная часть – 144 м);

– общая длина моста полупарка – 80 м (наплавная часть – 72 м);

– расчет на сборку моста – 90 понтонеров и 15 ком. отделений;

– время сборки – 50—55 мин.

Мост 25-тонный:

– грузоподъемность 25 т;

– предельное давление на ось – 8 т;

– ширина проезжей части – 3.65 м;

– общая длина моста из парка – 88 м (наплавная часть – 72 м);

– общая длина моста полупарка – 44 м (наплавная часть – 36 м);

– расчет на сборку моста – 90 понтонеров и 15 ком. отделений;

– время сборки – 50—55 мин.

Мост 40-тонный:

– грузоподъемность 40 т;

– предельное давление на ось – 8 т;

– ширина проезжей части – 3.85 м;

– общая длина моста из парка – 64 м (наплавная часть – 48 м);

– общая длина моста полупарка – 32 м (наплавная часть – 24 м);

– расчет на сборку моста – 90 понтонеров и 15 ком. отделений;

– время сборки – 50—55 мин.

Материальная часть парка допускает устройство мостовых и паромных переправ на реках со скоростями течения, не превышающими:

– для моста грузоподъемностью 12 т – 1,5 м/сек;

– для моста грузоподъемностью 25 т – 2,0 м/сек;

– для моста грузоподъемностью 40 т – 2,5 м/сек;

– для перевозных паромов при буксировке катерами: грузоподъемностью 25 т – 2,0 м/сек, грузоподъемностью 40 т – 2,5 м/сек.

При скорости течения выше 1,5 м/сек для 12-тонных нагрузок необходимо собирать 25-тонный мост.

СОСТАВ МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ ПАРКА ЛПП

Материальная часть парка делилась на:

– группу понтона;

– группу пролетного строения;

– группу жестких опор;

– группу береговых частей и паромных принадлежностей;

– группу вспомогательных средств;

– группу моторных средств.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.