Удивительные истории об Антарктике самой разной. Кто открыл и освоил Южный континент

Глава 2. Русская Антарктида

Описанию путешествия под командой Фаддея

Беллинсгаузена и многих сопутствующих обстоятельств посвящена книга, с немалым трудом изданная только в 1831 году тиражом 600 экземпляров. Эта книга представляет собой несколько переработанные и дурно отредактированные издателем дневники самого Беллинсгаузена, написананные им в ходе того эпохального путешествия, о чем и говорит сам ее заголовок:

«Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 20 и 21 годов, совершенные на шлюпах „Востоке“ и „Мирном“, под начальством капитана БЕЛЛИНСГАУЗЕНА, командира шлюпа „Восток“. Шлюпом „Мирным“ начальствовал лейтенант ЛАЗАРЕВ».

Итак, руководителем Первой русской антарктической экспедиции был назначен капитан-лейтенант Фаддей Беллинсгаузен. Какая-то не совсем русская фамилия, не правда ли? И действительно, Фабиан Готтлиб Таддеус фон Беллинсгаузен, со временем ставший Фаддеем Фаддеевичем Беллинсгаузеном – балтийский немец, происходящий из остзейского дворянского рода Беллинсгаузенов. Остзее – это по-немецки «восточное море», то есть Балтика, а оказались остзейские немцы в Российской Империи еще в XVIII веке после заключения Ништадского мира, означавшего окончание Северной войны между Россией и Швецией. Остзейские немцы составили значительную часть русского дворянства, особенно много среди них было морских офицеров. Русские немцы, и не только родившиеся в Прибалтике, достойны отдельного разговора.

Русские немцы

Связанные теснейшими историческими, культурными и даже просто кровными узами (вспомним хотя бы чистую немку из Северной Германии, императрицу Екатерину II), русские и немцы дважды воевали в самых кровавых из войн. А ведь первое из поселений «немых», не говорящих по-русски иностранцев было организовано Иваном Грозным еще в XVI веке в устье Яузы для пленных иноземцев – обратите внимание, это было именно поселение, Старонемецкая слобода, а отнюдь не концлагерь в Сибири. О значении для России петровских реформ, во многом подсказанных ему Францем Лефортом и другими жителями Немецкой слободы, известно каждому, кто хоть раз бывал в Петербурге или читал Александра Пушкина. И хоть центр «немецкой» жизни переместился в новую столицу, немецкая колония в Москве в XVIII веке даже расширилась. Способствовали этому и широкие династические связи Романовых с германскими монархическими домами.

Следующий век можно считать расцветом московской немецкой общины, давшей России, например, создателя «старого» Храма Христа Спасителя, архитектора Константина Тона. И если уж говорить об архитектуре, то невозможно не упомянуть Франца (Федора) Осиповича Шехтеля, построившего Ярославский вокзал, МХАТ, «Боярский двор» (здание бывшего ЦК КПСС, а ныне администрации президента) и несколько десятков особняков, доходных домов и прочих сооружений, превративших Москву в столицу стиля «модерн».

Немцев в Москве до революции жило 30 тысяч. Это была вторая после русских национальность – удивительно, их было больше, чем татар, евреев или украинцев! Конечно, это была не самая большая колония в России, в Поволжье жило более миллиона немцев, очень много – в Прибалтике. Родившийся там Карл Карлович Клаус работал в Казани и открыл один из платиновых металлов, который назвал в честь своей второй родины рутением (от латинского названия России). Россия и была его отечеством, а остзейские немцы были едва ли не более русскими, чем уроженцы Вологды или Курска, а уж сколько они сделали для своего «второго» Отечества! Генерал-фельдмаршал Барклай-де-Толли, открыватель Антарктиды Фаддей Беллинсгаузен, генерал Петр Врангель и мореплаватель Фердинанд Врангель, мореплаватель и исследователь Аляски Отто Коцебу, трагически погибший арктический путешественник Эдуард Толль и еще десятки блестящих имен.

И наконец, самый, пожалуй, интересный «немец» – Сергей Юльевич Витте, происходивший тоже из остзейских немцев, но только по отцовской линии, мать его была русской женщиной из известной дворянской семьи. До своей смерти в 1915 году Сергей Витте успел побывать министром путей сообщения, министром финансов, председателем Комитета министров, председателем Совета министров. Провел блестящую денежную реформу, за счет иностранных инвестиций резко ускорил строительство Транссибирской магистрали и даже договорился с китайцами о проведении дороги до Владивостока через Манчжурию (будущая КВЖД). Ввел винную монополию, улучшил положение рабочих и особенно – крестьян, добившись разрешения выхода их из первобытной «общины». Сумел договориться с Японией о мире после войны 1904—1905 годов на нетяжелых для России условиях, и главное, был фактическим автором знаменитого манифеста 17 октября 1905 года, предполагавшего перехода России к конституционной монархии. Предвосхитил реформы Столыпина, но с 1906 года ушел в отставку вследствие конфликта с императорским окружением. Наш гигант мысли император Николай II записал в дневнике, что смерть графа Витте стала для него глубоким облегчением.

Одним из таких русских остзейских немцев был Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен.

Фаддей Беллинсгаузен

Великий российский мореплаватель родился 9 (20) 1778 года4 на эстонском острове Эзель (сейчас остров Сааремаа) и в возрасте 11 лет поступил в Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге. В 1795 году он получил свой первый флотский чин гардемарина, а в 1797 году был произведен в мичманы – это первый офицерский чин во флоте, и был отправлен на службу в эскадру в порту Ревеля (Таллина). В течение трех лет, начиная с 1803 года, он принимал участие в первом российском кругосветном путешествии под командованием Ивана Крузенштерна5. Именно Беллинсгаузен составил почти все карты этого путешествия, вошедшие в «Атлас к путешествию вокруг света капитана Крузенштерна». По возвращении в Санкт-Петербург Беллинсгаузен был произведен в капитан-лейтенанты. К этому времени он уже намного лучше говорил и писал по-русски, чем на подзабытом уже немецком. Интересно, на каком языке он все-таки общался со своим соплеменником Иваном Федоровичем (Адамом Йоханновичем) Крузенштерном?

Во время англо-русской войны в 1809 году он командовал парусным корветом «Мельпомена», который осуществлял крейсерское плавание в Финском заливе и конвоирование транспортных судов. Затем Крузенштерн с 1812 по 1816 год командовал фрегатом «Минерва» и проводил крейсирование у берегов Абхазии, совсем недавно присоединенной к Российской Империи. После этого до 1819 года Фаддей Фаддеевич командовал фрегатом «Флора», который также действовал в Черном море.

При подготовке Первой русской антарктической экспедиции, организованной с одобрения императора Александра I, Иван Крузенштерн рекомендовал сделать Беллинсгаузена её руководителем. Главная цель похода обозначалась морским министерством как чисто научная: «Открытие в возможной близости Антарктического полюса» с целью: «Приобретения полнейших познаний о земном шаре». Беллинсгаузена назначили командиром парусного шлюпа «Восток» и начальником всей экспедиции для открытия шестого материка.

По возвращении из Антарктики Беллинсгаузен был произведен сначала в чин капитана 1 ранга, а совсем скоро – в чин капитан-командора. В 1822 – 1825 годах он командовал 15-м флотским экипажем, после чего был назначен генерал-цейхмейстером (начальником морской артиллерии) и дежурным генералом Морского министерства. В 1826 году новый император Николай I произвел его в контр-адмиралы.

В этом звании Беллинсгаузен в 1826 – 1827 годах командовал отрядом российских судов в Средиземном море, а в ходе Русско-турецкой войны 1828 – 1829 годов принимал активное участие во взятии турецких крепостей Месемврия и Инада в Болгарии. В чин вице-адмирала был произведен в 1830 году, а в 1834 году был назначен военным генерал-губернатором Кронштадта. В 1843 году стал адмиралом, а в 1847 году был удостоен звания генерала, состоящего при особе Его Величества (Николая I).

Фаддей Беллинсгаузен умер 13 (25) января 1852 года в Кронштадте и похоронен на Кронштадском лютеранском кладбище6. Видно, что Фаддей Фаддеевич не перешел в православие, но это не помешало его блистательной карьере, потому что к лютеранам, в отличие от католиков, в России относились вполне благосклонно. Так что у лютеранина Фаддея Беллинсгаузена не было никаких трений при общении и совместном командовании с православным капитаном второго шлюпа экспедиции Михаилом Лазаревым.

Чтобы закончить с биографией русского немца Беллинсгаузена, приведем еще мнение бывшего президента Эстонии Керсти Кальюлайд. Она напомнила, что Беллинсгаузен родился на острове Эзель. До 1710 года он был шведским, после Северной войны вошел в состав Российской империи, а сейчас входит в состав Эстонии. Президент призвала соотечественников гордиться тем, что Фаддей Беллинсгаузен родился на территории ее страны. «Он видел те же можжевельники и камни, что и мы. Мы можем гордиться этим», – сказала она.

Михаил Лазарев

Как следует даже из названия книги про эту экспедицию, вторым шлюпом «Мирный» командовал молодой лейтенант Михаил Лазарев. Следует отметить, что первоначально шлюп «Мирный» строился как ледоход и назывался «Ладога», а для антарктического похода подвергся специальной переделке.

Будущий флотоводец родился 3 (14) ноября 1788 года в дворянской семье сенатора Петра Лазарева во Владимире, и в соответствующем возрасте был определен в Морской кадетский корпус в Петербурге, где и познакомился с Фаддеем Беллинсгаузеном. Он прекрасно учился, и поэтому был направлен в Великобританию, где служил в военном флоте империи до 1808 года для изучения флотской науки. В 1803 – 1813 году он проходил службу в победоносных войнах: русско-шведской войне 1808 – 1809 годов и Отечественной войне 1812 года. Целых пять лет он участвовал в непрерывном плавании в Средиземном море и в Атлантическом океане.

После возвращения из Англии был произведен в мичманы, а в 1813 году его назначили командиром фрегата «Суворов», отправлявшимся во второе русское кругосветное путешествие. Этот корабль принадлежал Российско-американской компании, которой было необходимо установить регулярное морское сообщение между Санкт-Петербургом и Аляской. При переходе через Тихий океан Лазарев открывает неизвестные острова, которые он назвал в честь генералиссимуса Суворова. Против обыкновения, это название атолла Суворова в архипелаге Северные острова Кука осталось и на англоязычных картах. В октябре 1814 года «Суворов» вошел в порт столицы Русской Америки город Ново-Архангельск. Возвращение в Санкт-Петербург проходило вокруг мыса Горн и далее по Атлантическому океану.

В 1819 году Михаил Лазарев был назначен командиром шлюпа «Мирный», и в следующем году отплыл в Антарктику – но об этом в следующей Главе.

В те же годы широкий размах приобрели действия английских и американских контрабандистов у берегов Русской Америки, и туда в 1822 году был направлен многопушечный фрегат «Крейсер», командовать которым поставили Лазарева, причем вторым кораблем «Ладога», направленным к Аляске, командовал его старший брат Андрей Лазарев. До 1824 года «Крейсер» охранял российские территориальные воды, а в том году его сменил шлюп «Предприятие» под командованием Отто Коцебу – тоже остзейского немца, о которых мы уже говорили. По возвращении в Санкт-Петербург Михаил Лазарев был произведен в капитаны 1 ранга.

В 1827 году корабль «Азов» принял участие в знаменитом Наваринском сражении – морской битве англо-франко-русских объединенных сил против турецко-египетского флота. Помимо нескольких турецких кораблей, «Азов» сжег флагманский корабль Мухаррем-бея, после чего Лазарев был произведен в контр-адмиралы.

В 1832 году он возглавил штаб Черноморского флота, а со следующего года стал военным губернатором Николаева и Севастополя и произведен в вице-адмиралы. По его заказу на Черном море был построен первый железный пароход и начато обучение моряков для плавания на паровых судах. Он был наставником будущих знаменитых флотоводцев Нахимова и Корнилова.

Михаил Лазарев умер в 1881 году в Вене, куда поехал лечиться от рака желудка, и был похоронен в склепе православного Владимирского собора Севастополя.

Разумеется, прославился Михаил Лазарев, как и Фаддей Беллинсгаузен, в основном не своими многочисленными воинскими подвигами, а своим открытием последнего, неизвестного ранее Южного континента. Это произошло, как мы уже говорили, (16) 28 января 1820 года.

Первая русская антарктическая экспедиция

Процитируем Фаддея Беллинсгаузена – из книги «Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 20 и 21 годов, совершенные на шлюпах „Востоке“ и „Мирном“», написанной на основании дневников начальника этой экспедиции. Обратите внимание, что все даты в книге Беллинсгаузена даны по старому стилю, для перевода в новый стиль надо прибавить 12 дней. Орфография, грамматика и стиль дневника сохранены.

«По прибытии моем в столицу 23 мая, морской министр сказал мне; „Государь поручил вам начальство над двумя шлюпами „Востоком“ и „Мирным“, которые назначаются для открытий в южных больших широтах и чтобы обойти льды вокруг Южного полюса“. Я немедленно отправился в Кронштадт для принятия шлюпов, которые уже были почти в готовности».

Так начиналась Первая русская антарктическая экспедиция. Эта экспедиция должна была происходить на парусных деревянных шлюпах «Восток» и «Мирный». Продолжим цитирование, потому что лучше Фаддея Фаддеевича не скажешь:

«Шлюп „Восток“, коего длина 129 футов 10 дюймов, ширина без обшивки 32 фута 8 дюймов7 глубина интрюма 9 футов 7 дюймов8, построенный в С.-Петербурге на Охтенской верфи корабельным мастером Стоке в 1818 году, признан от морского министра удобным для сего путешествия более потому, что капитан Головнин отправился кругом света в 1817 году на шлюпе „Камчатке“ его же размера и конструкции; Шлюп „Восток“ построен был из сырого соснового леса и не имел никаких скреплений, кроме обыкновенных; подводная часть была скреплена и снаружи обшита медью в Кронштадте корабельным мастером Амосовым, под надзором коего докончена столярная работа и прочее».

Беллинсгаузен далее пишет, что он посчитал необходимым уменьшить на «Востоке» рангоут (мачты, бушприт, реи и т.д.), но из-за спешки пришлось сделать лишь очень небольшие изменения. А вот на «Мирном» было изменено намного больше, «дабы сделать шлюп сей удобным к предстоящему трудному плаванию». Не могу отказать себе в удовольствии процитировать этот абзац из дневника Беллинсгаузна, без объяснения морских терминов – интересующийся читатель легко сам найдет их в интернете. Обратите внимание, что вопросами оснащения экспедиции занимался лично сам император Александр I, который получил военное образование, но сугубо сухопутное.

Маршрут экспедиции Беллинсгаузена

и Лазарева вокруг Антарктиды

«После некоторых между корабельными мастерами споров об образе скрепления для сего судна, наконец решено было: чрез бимс в жилой палубе, также и на бимсы в кубрике, поставить железные стандерсы; в жилой же палубе чрез бимс приделать висячие кницы, удвоить рейдерсы, прибавить в носовой части два брештука цельного дерева к искусственным, сделанным из разных кусков; вверху и внизу в кормовой части транцы скрепить деревянными кницами. Министр объявил приказание Александра I переименовать транспорт „Ладогу“ в военный шлюп и дать название „Мирный“, сообразно назначенному плаванию, а дабы шлюп имел вид военного судна, сделать на оном шек и стульцы».

Переделками и оснащением «Мирного» руководил по своему усмотрению Михаил Лазарев. На судне было установлено 14 трехфунтовых пушек и 6 корронад -гладкоствольных артиллерийских орудий, отличающихся высокой скорострельностью и намного меньшим весом, чем у обычного орудия, при том же калибре. Такую пушку можно было устанавливать на верхней палубе корабля.

Одновременно с переоснащением кораблей Беллинсгаузену предстояло выбрать офицеров и неофицерский состав для двух кораблей. И вот что получилось (текст автора дневника).

На шлюпе «Восток»:

«Капитан 2-го ранга Фаддей Беллинсгаузен – Начальник экспедиции и командир шлюпа «Востока».

Капитан-лейтенант Иван Завадовский – Служил со мной семь лет в Черном море на фрегатах «Минерве» и «Флоре»; я знал достоинства сего офицера.

Лейтенанты:

Иван Игнатьев – Определен главным командиром Кронштадского порта вице-адмиралом Моллером к вооружению шлюпа и по желанию Моллера оставлен на шлюпе.

Константин Торсон, Аркадий Лесков – Приняты по хорошему о них отзыву известных морских капитанов.

Мичман Дмитрий Демидов – По просьбе контр-адмирала Коробки.

Астроном Иван Симонов – Экстраординарный профессор, обучавшийся в Казанском университете.

Живописец Павел Михайлов – Академик Академии художеств.

Штаб-лекарь Яков Берх – Избран флота генерал-штаб-доктором Лейтоном.

Штурман Яков Парядин.

Клерк офицерского чина Иван Резанов.

Гардемарин Роман Адамс – Назначен морским министром по моей просьбе.

Подштурманов унтер-офицерского чина – 2

Шхиперский помощник унтер-офицерского чина – 1

Квартирмейстеров – 4

Флейщик – 1

Барабанщик – 1

Матрозов – 71

Фельдшер – 1

Плотничный ученик 2-го класса – 1

Кузнец – 1

Плотник 2-го класса – 1

Конопатчик – 1

Парусник – 1

Купор – 1

Артиллерии унтер-офицеров – 2

Бомбардир – 1

Канониров 1-й статьи – 11

Деньщиков у чиновников9 – 4

Итого: 117».

На шлюпе «Мирный»:

«Лейтенанты: Михаил Лазарев Командир шлюпа.

Николай Обернибесов

Михаил Анненков

Мичманы:

Иван Куприянов

Павел Новосильский

Штурман офицерского чина:

Николай Ильин

Медико-хирург:

Николай Галкин

Подштурман унтер-офицерского чина – 1

Подшкипер – 1

Боцман – 1

Квартирмейстеров – 2

Матрозов 2-й статьи – 44

Барабанщик – 1

Баталер – 1

Фельдшер – 1

Плотников – 2

Слесарь – 1

Конопатчик – 1

Парусник – 1

Купор – 1

Морской артиллерии унтер-офицер – 1

Канониров 1-й статьи – 6

Итого: 72».

Теперь посмотрим, чем должны были питаться путешественники, прежде всего нижние чины, в своем далеком и сложном походе.

«Заготовление провизии.

Провизия и материалы для экспедиции заготовлены в С.-Петербурге, под надзором генерал-майора Миницкого, а потом… под присмотром капитан-лейтенанта Богдановича, деятельности и благоразумным распоряжениям коего мы весьма много обязаны.

Солонину приготовляли купцы: с.-петербургский, Петр Иванов Шпанский; нарвский, Петр Печаткин и с.-петербургский мещанин Акинф Обломков; последний известен уже по первому путешествию россиян вокруг света, под командою капитана Крузенштерна; тогда солил мясо, которое в продолжение трех лет, быв в различных климатах, не портилось.

Геррат, булочный мастер, поставил нам хорошие крупичатые и пеклеванные сухари. Хотя малая часть из оных и попортилась, но причиною тому была сырость шлюпов, а не неискусство хлебника.

Кислой капусты, которую, несколько пересолив, снова для лучшего сбережения уклали в прочные небольшие бочки… она во всё продолжение плавания нашего не испортилась.

Заготовляемый для нас бульон дощатый10 не успел весь высохнуть, почему и взяли только осьмую часть заказанного количества, по два с половиной пуда на каждый шлюп».

Но не хлебом единым жив человек11. О холодах в Южных морях было тогда уже хорошо известно – во время своего второго кругосветного путешествия знаменитый мореплаватель Джеймс Кук в Тихом океане дошел до южной широты чуть больше 71о, где столкнулся со сплошным полем пакового льда, а в Атлантическом океане открыл остров Южная Георгия12. Хотя и здесь он не сумел добраться до Антарктиды, но уже имел полное представление о специфике плавания в антарктических и субантарктических морях. Возвращаясь к проблеме провианта, необходимо отметить, что именно Кук совершил подлинную революцию в мореплавании, научившись боротся со страшным и смертельным заболеванием, унесшим в морские пучины гораздо больше моряков, чем шторма и рифы – с цингой. Он догадался, что лучшим лекарством против авитаминоза по витамину С (разумеется, тогда он не знал, чем вызвана цинга) является включение в рацион питания свежих овощей и фруктов. А в экспедиции Беллинсгаузена и Лазарева в этом качестве выступала кислая капуста и мясо морских млекопитающих и птиц – конечно, когда они плавали не в Полинезии, а в холодных и безлюдных Южных морях13.

Далее, «Снабжение служителей одеждой и обувью14.

Как опрятная одежда и чистое бельё, освежая тело, производят в человеке бодрость, и некоторым образом отвлекают его от дурных поступков, то и положено снабдить служителей следующими необходимыми вещами:

На одного человека:

Матрозских мундиров и фуфаек суконных – 4

Брюк суконных – 2

Брюк летних фламского полотна15 – 6

Рабочих фуфаек канифасных16 – 4

Рабочих брюк канифасных – 4

Шинель серого сукна – 1

Шапок кожаных теплых – 1 фуражка

Шляпа круглая – 1

Сапогов теплых с сукном внутри – 1 [теплых] -2 холодных

Башмаков — 4 пары

Одеяло – 1

Постель – 1

Подушка – 1

Простынь – 4

Чулок шерстяных – 8 пар

Рубах холщевых – 11

Рубах фланелевых – 7».

Уже на стадии подготовки экспедиции, будущие путешественники понимали, что на уже открытых, и еще не открытых островах Тихого океана в Полинезии, им предстоит встретиться с местным населением, которое принято задабривать различными подарками, предметами европейской культуры. В своем дневнике Беллинсгаузен пишет:

«Дабы побудить диких к дружелюбному с нами обхождению, а нам доставить возможность получить от них посредством мены свежие съестные припасы и разные изделия, отпустили в С.-Петербурге разных вещей, могущих нравиться народам, которые почти в первобытном природном состоянии:

Ножей разных 400

Ножей чеботарных – 100

Ножей садовых – 20

Ножей в три четверти аршина – 2

Пил одноручных – 10

Пил поперечных – 10

Стругов в колодках – 15

Клещей малых и больших – 10

Долот – 30

Тисков – 10

Буравчиков – 125

Терпугов и напилков – 100

Рашпилей – 50

Топоров – 100

Шляхт – 50

Напарий – 50

Ножниц разных – 50

Огнив – 300

Колокольчиков, бубенчиков и свистушек – 185

Пестряди красной и синей – 500 аршин

Пуговиц старинных – 12 дюжин

Платков выбойчатых – 100

Бахромы разных цветов – 60 аршин

Тику полосатого – 100»

Каламенку – 250

Труту березового – 10 фунтов

Ниток крашеных – 10»

Кремней – 1000

Гусарских курток – 10

Стаканов – 120

Графинов – 12

Проволоки медной – 100 фунтов

«железной – 80»

Барабанов – 1

Бубнов – 2

Рогов охотничьих – 5

Ночников в фонари – 24

Гребней роговых – 250

«деревянных – 50

Игол разных – 5 000

Запонок – 100

Свинцу в двух с половиной кусках – 10 пудов

Перстней – 250

Сережек – 125 пар

Бус – 20 кистей

Гранатов – 5»

Бисеру мелкого и крупного – 20»

Пронизок – 40

Светильни бумажной – 80 фунтов

Свеч восковых – 1 000

Ниток неводных – 12 пудов

Чугунной разной посуды – 27 1/2»

Зеркал разных – 1000

Семян огородных и цветочных – 100 фунтов

Калейдоскопов – 24

Зажигательных стекол – 18

Уд рыболовных, железных больших – 6

«из проволоки толстой и тонкой – 1800

Красной байки – 218 аршин

Синей и зеленой фланели – 62 аршина

Одеял байковых – 70

Табаку витого – 26 пудов 32 фунта».

Обратите внимание, что пресловутых стеклянных бус, на которые европейские колонизаторы якобы выменивали африканских рабов и огромные территории в тропиках, путешественники взяли совсем немного. Больше всего они предполагали дарить или на что-то выменивать у аборигенов чрезвычайно полезные вещи – столярные и слесарные инструменты, ткани, посуду, зажигательные принадлежности и т. д. А еще на островах «повелено было оставлять и раздавать медали, важнейшим людям серебряные, а другим бронзовые… на одной стороне оных изображение императора Александра I, а на другой надпись: шлюпы „Восток“ и „Мирный“, 1819 года».

Экспедиция проходила по указанию и под пристальным наблюдением самого императора Александра I. И вот (из дневника Беллинсгаузена):