Записки московского таксиста

– Вам до какой станции метро? Медведково или ВДНХ? – спросил я, не зная куда ботанику нужно – на Ярославское шоссе или просто до ближайшего метро.

– Куда Вам удобнее – смущённо парировал пассажир.

– Да всё нормально. На своё свидание Вы уже опоздали, так что куда скажете, туда и довезу – я уже полностью утихомирился и меня грела мысль, что уже совсем скоро я буду дома.

– У меня не хватит денег с Вами рассчитаться – тихо произнёс парень, опустив голову.

– Оставь деньги себе. Я всё равно еду домой через центр, поэтому мне просто по пути. Ну так что? ВДНХ или Медведково?

– Тогда, если можно то до Ботанического сада – вопросительно глянув на меня, уже увереннее ответил молодой человек.

– Хорошо – я скорректировал маршрут движения и поехал в сторону центра, прямо по Ярославскому шоссе. Дааа. Всё-таки не зря я принял этот сегодняшний последний заказ. Впоследствии, я спрашивал у каждого пассажира о его маршруте. Некоторые выделывались – спрашивая что-то типа: «А что, в приложении не видно?». Другие просто спокойно отвечали на вопрос. Но в любом случае, я, начав движение с любым пассажиром по маршруту, уже знал, что пассажир именно мой и он не попутал номер авто или не подсел просто так, увидев такси.

– Приехали – я остановился у метро.

– Возьмите – ботаник протянул мне свои смятые купюры.

– Не нужно. Оставь их себе – я уже поскорее хотел оказаться дома.

– Спасибо, до свидания – пассажир быстро выскочил из такси и мгновенно скрылся в толпе проходящих мимо людей. На сидении, где он только что сидел, лежали, неторопливо разворачиваясь, три купюры по сто рублей. Вот же человек))) Я улыбнулся. С виду парень ещё только жить начинает. Скромный, очень молодой, а непреложные истины и мысли у него уже, как у настоящего мужика. И дело совсем не в деньгах. Нет. Что такое триста рублей? Пустяк. Дело в поступке. А его поступок – поступок мужчины.

– Удачи тебе очкарик – задумчиво проговорил я и направился наконец-то домой. Завтра предстоял новый день, новые заказы и новые пассажиры.

Глава 4. Аэропорты

Если кто-то говорит вам, что не боится летать, то вероятнее всего, он, мягко говоря, лукавит. Я не спорю, что есть определённая категория людей, которая летает очень часто и просто привыкает к полётам. Но даже они, после каждого приземления выдыхают с облегчением. Этого не видно окружающим, потому, что в это время другие пассажиры, как сумасшедшие, отбивают себе ладони, хлопая после удачной посадки самолёта. Когда и где появилась эта традиция достоверно неизвестно. Одни считают, что таким образом снимается нервное напряжение, которое не отпускает пассажиров весь полёт. Другие – аплодируют пилотам за их хорошо выполненную работу. Но то, что боятся летать все – это факт. Мы же не будем оспаривать то, что взлёт всегда можно отменить, а вот посадку – никогда. Но несмотря на это, по сравнению с другими видами транспорта – самолёт считается самым быстрым и безопасным средством передвижения. Но почему тогда так страшно даже подумать, иногда, о предстоящем полёте? Скорее всего это от понимания того, что при аварии лайнера – выживаемость людей почти нулевая, напротив, как на самом опасном виде транспорта, автомобильном, есть варианты. Мозг человека заблуждается, полагая, что в автомобиле мы находимся, как минимум на земле и инстинкт самосохранения, не даёт нам так психовать, как в самолёте. Самолеты и аэропорты – это неразрывные вещи. Самые разные по размерам и вместимости самолеты прибывают в Москву из разных уголков земли. Небольшие частные самолёты, средние и огромные пассажирские аэробусы прилетают с разных направлений и в разные аэропорты. Всего в Москве четыре аэропорта. Шереметьево, Домодедово, Внуково и Жуковский. Каждый по своему уникален. Самым большой из них – Шереметьево. В нём много терминалов и по площади он занимает больше всего земли, чем все остальные. Если приезжаешь в Шереметьево, то необходимо сразу знать в какой терминал нужно пассажиру – B, C, D, E или F. Если же приезжаешь во Внуково, либо в Домодедово, то там все устроено очень легко и интуитивно понятно. Нужно ориентироваться по знакам и указателям, которые расположены и расставлены по всей территории аэропорта в нужных местах. Если пассажир приезжает, чтобы улететь, то знаки тебя ведут в одну сторону. Если же пассажир приехал кого-то встречать, то стрелки ведут тебя в другую сторону. Другими словами, есть только два направления движения: для вылетающих пассажиров и для пассажиров встречающих. Аэропорт Жуковский в этом отношении самый простой, потому, как он самый маленький по размерам. Въезд в него и выезд один. Это место используется для приема совсем небольшого количества самолетов. Пассажиры стараются не планировать полёты через Жуковский в том числе и потому, что он находится дальше всех других от Москвы – более 40 км. В основном народ использует Шереметьево, Внуково или Домодедово. Самый большой аэропорт Шереметьево, как и Внуково находятся на окраинах Москвы. До Домодедово же нужно ехать аж 24 км от МКАДа, а от центра и все 50 выходит. Шереметьево – это огромный огороженный мегакомплекс. Этакий большущий город в городе. Любой водитель, подъезжая к Шереметьево сразу начинает ощущать – этот бескрайний простор и свободу. Первое, с чем встречается водитель в любом аэропорту – это шлагбаум, который контролирует, фиксирует и пропускает всех въезжающих и выезжающих на территорию аэропорта. Контролируется не только марка и номер авто, но и время нахождения в терминале. Если ты выезжаешь назад с территории аэропорта через 30 минут, то ничего платить не нужно. Вставляй пластиковую карточку в терминал и шлагбаум открывается автоматически. В Домодедово и Внуково, это время сокращено до 15 бесплатных минут. Если же задержаться и пробыть на территории аэропорта более 30 минут, то при выезде необходимо будет оплатить то время, которое превышает эти самые, бесплатные минуты. Такая мера введена не только во всех аэропортах, но и на железнодорожных вокзалах и на многих больших стоянках, расположенных рядом с огромными торговыми центрами. Движение в Шереметьево организовано достаточно просто. Терминалы E и F находятся рядышком и ехать туда одинаково близко. Но если пассажиру нужно попасть в терминал D, то этот терминал находится в стороне от основных строений аэропорта и подьезд к нему существенно отличается и зависит от того, с какой стороны подьезжать к аэропорту. Терминал D имеет свой отдельный въезд и шлагбаум. После высадки пассажира из такси, которого водитель привёз в аэропорт, совсем не хочется возвращаться назад в город пустым. Это потерянные время и топливо. Каждый таксист старается на обратном пути тоже взять пассажира. Но, как же его дождаться, если внутри аэропорта стоянка платная, а вокруг аэропортов остановка и стоянка и вовсе запрещена. Вот здесь опытные таксисты и начинают прибегать к разнообразным хитростям и уловкам. Но при этом не нарушая правил дорожного движения. Всё зависит от того, насколько долго тебе необходимо ждать пассажира и в каком аэропорту ты находишься? Если это Шереметьево, то там достаточно много объездных дорог, которые опоясывают аэропорт по кругу и широких обочин, на которых комфортно можно стоять как автобусами, так и автомобилям. Если ожидать пассажира нужно во Внуково, то лучший вариант – это стоянка огромного торгового центра Внуково Оутлет Виллаж. Но самое любопытное место – это место ожидания при подъезде к Домодедово. Это стихийное место стоянки – организованная самими водителями такси, всего в паре километров от аэропорта. Организовалось это место случайно, когда несколько водителей такси первый раз остановились на лесной просеке недалеко от аэропорта, ожидая прилетавших пассажиров. Сама лесная просека в этой части леса, которая примыкала прямо к дороге, была достаточно широкой. Со временем, таксисты заняли всё свободное пространство между деревьями. Просека превратилась в большую импровизированную площадку, на которой собирались таксисты со всей Москвы. Кого тут только не было. Водители кучковались группами по национальному признаку. Здесь были и казахи, и украинцы, и русские, и белорусы. Было много отдельно стоящих жёлтых такси, водители которых предпочитали ожидать клиента в гордом одиночестве. Тут же, прямо на площадке, ушлые московские торгаши, быстро сориентировавшись, поставили несколько мобильных прицепов. В них готовили и продавали горячий кофе и всякую другую еду: чипсы, хот-доги и разнообразную мелкую всячину. Когда я в первый раз привёз пассажира в Домодедово, то после высадки, моя программа в смартфоне предложила мне стать в очередь, чтобы я смог взять обратного пассажира из аэропорта назад в город. Я согласился и увидел, что в очереди я сто тридцать седьмой!!!

– Что за чёрт – я осмотрелся кругом, выезжая через терминал из аэропорта. Вокруг были автомобили, но явно не они ожидали клиентов в этой самой очереди.

– Где же вы все прячетесь? – выруливая на дорогу в направлении Москвы подумал я. Ведь где-то же должны быть все эти ожидающие? Это же не десять или двадцать машин – это больше ста автомобилей. Не успел я об этом подумать, как впереди, метрах в пятидесяти, справа по ходу движения из дорожного кармана быстро вырулил автомобиль-такси и рванул вперёд на дорожную развязку, по которой можно было развернуться и поехать снова в сторону аэропорта. Я снизил скорость и медленно покатился к этому импровизированному карману. Подъезжая ближе, я удивлялся всё больше, понимая, что карман визуально увеличивается по мере моего приближения к нему. А поравнявшись с этим поворотом, я машинально повернул направо и вообще раскрыл рот от удивления. Прямо передо мной внезапно открылась невероятная картина. Громадное количество жёлтых машин занимали фактически всё пространство широкой просеки. Жёлтые крыши авто уходили вдаль до горизонта и сливались в одно большое жёлтое пятно.

– Так вот значит где вся эта очередь прячется – подумал я про себя, аккуратно пробираясь вдоль плотно припаркованных автомобилей с шашечками. Таким вот нехитрым образом, пропуская через себя я и получал свой первый опыт работы в такси. Начинающему таксисту очень сложно сразу понять все то, что происходит в аэропортах и рядом с ними. И только, заплатив несколько раз штраф, послушав то, что рассказывают друг другу другие водители такси, которых в аэропортах чересчур много, немножко поездив по разным аэропортам и присмотревшись ко всяким тонкостям, наконец-то начинаешь понимать, как же устроены и каким образом функционируют все эти слаженные и взаимосвязанные системы в воздушных гаванях. Первым аэропортом с которым мне пришлось познакомиться был Шереметьево. Работая ночью, мне поступил заказ, приняв который я увидел, что пассажира нужно доставить в Шереметьево, к терминалу D. Подав автомобиль на посадку, я помог погрузить пассажирский багаж и мы тронулсь в путь. Было любопытно впервые ехать в аэропорт. Я надеялся, что никаких сюрпризов не будет и я спокойно довезу человека до места назначения. Минут через десять от начала поездки, с заднего сидения послышался негромкий храп. Пассажир заснул. И это естественно – ведь было около 4 часов утра. Может так и лучше. Я спокойно ехал по Ленинградскому шоссе. Спускаясь с очередного моста, я увидел указатель, который показывал на съезд к аэропорту Шереметьево. Дорога дальше была широкая и ровная. Ехать было удобно и наконец через пару километров, вдалеке, я разглядел силуэт аэропорта. Но недалеко от самого аэропорта, навигатор, вдруг, почему-то начал направлять меня на развилку, которая находилась не доезжая метров трёхсот до Шереметьева. Нужно было быстро принимать решение. Я доверился навигатору и свернул туда, куда он мне нарисовал. Решение оказалось правильным. Как я уже говорил ранее про терминал D, он находился немного в стороне. Подьехав по очереди к шлагбауму, я ловко взял пластиковую карточку. Я это делал первый раз, но делал это уверенно лишь потому, что, пока стоял в очереди, то наблюдал, как другие водители, останавливаясь перед шлагбаумом высовывали в водительское боковое окно руку и что-то доставали из терминала шлагбаума. После чего бело-красная преграда в виде шлагбаума мгновенно поднималась. Когда пришла моя очередь, то я подьехал к шлагбауму и посмотрев через своё боковое стекло увидел одну единственную красную кнопку под которой была надпись “Press». Как только я нажал на кнопку, то терминал выплюнул белую, без всяких надписей пластиковую карточку, и одновременно шлагбаум передо мной рывком открылся. Положив карту в бардачок, я поехал дальше, и без проблем, по многочисленным указателям довёз нассажира до терминала D.

– Приехали – негромко сказал я, посмотрев в зеркало заднего вида. Пассажир не реагировал. Видимо уснул крепко. Мне пришлось выйти из машины и обойти её с другой стороны. Открыв дверь пассажира, я легонько тронул его за плечо и немного потряс.

– Уважаемый, просыпайтесь, мы уже приехали – я присмотрелся к пассажиру. Но тот крепко спал и не реагировал на толчки. Я немного растерялся. Наклонившись в проём задней пассажирской двери, я взял человека за оба плеча и стал трясти уже достаточно сильно. Пассажир начал подавать признаки просыпания. Он не понимал, что происходит, почему я его трясу, и почему пытаюсь разбудить?

– Просыпайтесь. Вы находитесь в такси. Мы приехали в аэропорт – я громко и почти на ухо говорил сонному пассажиру. Наконец то придя в себя, человек открыв глаза и осмотрелся.

– Да-да, сейчас, секундочку. Я тут немного задремал – человек сильно и энергично потёр своё лицо руками, окончательно просыпаясь.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.