Адмиралы правят миром

В 1937-1938 гг. Великобритания, Япония и США перешли к серийному строительству авианосцев. К началу 2-й мировой войны (1939-1945) в ВМФ Великобритании находилось 7 авианосцев, США – 5, Франции – 1 и Японии – 6. В период между мировыми войнами Великобритания сохраняла положение ведущей морской державы. США с 1936 года начали быстро наращивать свой ВМФ. От США старалась не отстать Япония. Германия приступила к созданию нового флота и построила большое количество подводных лодок.

Первый легкий авианосец США «Lengli».

Ареной вооружённой борьбы флотов во Второй мировой войне практически стал весь Мировой океан. За годы войны было проведено 36 крупных морских операций. Борющиеся стороны потеряли 2017 кораблей большого и среднего водоизмещения. Главные морские события в годы Второй мировой войны происходили в Атлантике (между силами флота Великобритании и Германии) и на Тихом океане (между флотами США и Японии). 6 июня 1944 года союзники начали самую крупную в истории десантную операцию на побережье Нормандии (Франция), в которой участвовали 860 кораблей и свыше 14 тыс. самолётов, обеспечивших высадку трёх общевойсковых армий американо-английских войск.

В ходе Второй мировой войны линейные корабли утратили своё прежнее значение, уступив роль главных ударных надводных сил флота авианосцам. Морская авиация превратилась в самостоятельный род сил флота. Видное место в боевых действиях заняли подводные лодки, которые использовались главным образом для борьбы с судоходством противника. Применялись совместные действия сил флота с сухопутными войсками. Возросло число десантных операций. За годы войны союзниками было высажено более 600 крупных десантов, из которых 6 – стратегического масштаба. Большое распространение получила радиолокация. Итоги войны показали, что на определенных морских и океанских театрах военных действий военно-морские флоты могут оказывать значительное влияние на ход всей войны.

Военно-морские флоты во второй половине XX века.

Благодаря своей мощной судостроительной промышленности США заняли место ведущей морской державы. Уже в конце 40-х годов начался длительный период холодной войны, период военного противостояния, прежде всего, между США и СССР. ВМФ США, Советского Союза, Великобритании, Франции и других стран главное внимание уделяли разработке способов ведения боевых действий подводными лодками и авианосными ударными силами флотов во всеобщей ядерной войне; одновременно разрабатывались способы использования ВМС в локальных войнах. Реформирование военно-морских флотов, подстегиваемое холодной войной и локальными конфликтами, приобрело необратимый характер. На вооружение стало поступать стратегическое ядерное оружие, корабли (как надводные, так и подводные) с управляемым ракетным вооружением и ядерными энергетическими установками. В феврале 1958 г. в США был заложен первый в мире атомный авианосец "Энтерпрайз". Ядерные энергетические установки оказались наиболее экономически выгодными для подводных лодок.

Первая атомная подводная лодка США типа «Джордж Вашингтон» с баллистическими ракетами «Поларис».

В XX веке подводные лодки сыграли значительную роль в войнах на море. Вот как выглядят общие данные о строительстве подводных лодок. Здесь показано: общее число построенных лодок за 100 лет; (из них атомных); доля страны от общего числа подводных лодок (в процентах):

Германия – 1705; 33.1

Россия – 1096; (241); 21.4

США – 640; (182); 12.5

Великобритания – 578; (24); 11.2

Япония – 263; 5.1

Италия – 256; 5.0

Франция – 232; (12); 4.5

Прочие страны – 372; 7.2

Всего – 5142; (456); 100.

Крупнейшими военными флотами в мире во второй половине XX века были флоты США и Советского Союза, которые развивались и совершенствовались в ходе активного соперничества и противостояния. Значительно активизировалось развитие ВМФ ФРГ. В конце века в число лидеров в развитии военно-морского флота стал пробиваться Китай. Заметно развивала и усиливала свой военно-морской флот Индия.

Военно-морские флоты в XXI веке.

Роль военно-морского флота в общей системе вооруженной борьбы значительно возросла. Сегодня понимание роли и места флота в политике и экономике является показателем государственного мышления. Смещение экономической деятельности мирового сообщества с суши в океанские и морские акватории, связанный с этим раздел не только прилегающей морской зоны, но и дна Мирового океана, ведёт к возникновению разного рода противоречий и споров, характер и способы урегулирования которых во многом определяются морской мощью государства.

Военно-морской флот XXI века предназначен для вооруженной защиты интересов морских держав, ведения боевых действий на морских и океанских театрах войны. Современный ВМФ способен наносить ядерные удары по наземным объектам противника, уничтожать группировки его флота в море и базах, нарушать океанские и морские коммуникации противника и защищать свои морские перевозки, содействовать Сухопутным войскам в операциях на континентальных театрах военных действий, высаживать морские десанты, участвовать в отражении десантов противника и выполнять другие задачи.

Авианосец нового поколения "Джеральд Форд" (США; спущен на воду в ноябре 2013 года). Корабль обошелся американскому бюджету в 14 миллиардов долларов, зато его ядерный реактор будет работать без замены топливных стержней в течение 50 лет.

Военно-морской флот США сегодня сильнее, чем все остальные, вместе взятые. Его основу составляют атомные подводные лодки и авианосцы. На начало XXI века, кроме США, лишь восемь государств мира обладали опытом строительства современных авианесущих кораблей: Россия, Великобритания, Франция, Индия, Испания, Бразилия, Италия и Таиланд. Китай также приступил к строительству своего авианосца. Однако только США продолжают строительство современных суперавианосцев. Между тем, в конструкторских разработках уже существует еще более грозное оружие – арсенальный корабль (гигантский ракетный пусковой комплекс, управляемый со спутников или самолетов АВАКС).

В военно-морской доктрине США сегодня упор делается на максимальную самостоятельность ВМС. Особое внимание в доктрине уделено концепции так называемого "военно-морского поезда" ("fleet train"). Суть ее в том, чтобы обладать достаточным количеством танкеров, транспортов, плавучих складов и госпиталей для поддержания длительного автономного существования крупных морских сил (эскадр) в отдаленных районах Мирового океана.

Во флотах США, России, Германии, Швеции началось строительство боевых надводных кораблей на основе новой технологии «Стелс». Их называют кораблями-невидимками.

Боевой корабль, построенный по технологии «Стелс».

Заметим, что в данном разделе книги мы не выделяли особенно военно-морской флот России, потому что ему посвящены специальные параграфы и даже главы.

1.2. Отношение к военно-морскому флоту главных правителей морских держав.

С незапамятных времен мудрые правители всегда стремились иметь сильный военно-морской флот и, опираясь на него, успешно решали вопросы защиты и укрепления своего государства. Так было в древности, в начале новой эры, в средние века, в век парусного флота, в период промышленной революции, во времена мировых войн и, тем более, в наше время. Это своеобразный неписаный закон успешного правления. Им пользовались правители ведущих государств Европы, Америки, Азии и Африки. Мы не сможем здесь даже упомянуть каждого из них. Но наиболее яркие и убедительные примеры обязательно вспомним.

Правители Древнего мира.

Вначале мы вспомним двух фараонов Древнего Египта. Будучи большими правителями, они одними из первых в истории человечества почувствовали и прозорливо оценили важность мореплавания и необходимость военно-морского флота для государства. Почувствовали и начали конкретно что-то делать для этого. Удивительно, но первой из них была женщина.

Хатшепсут – первый в истории человечества правитель, который своими умными и прогрессивными действиями взял курс на развитие мореплавания, как важную практическую часть его государственной политики. Именно она положила начало больших морских экспедиций для открытия и исследования новых земель.

Хатшепсут – величайшая женщина-правительница Египта (первая половина XV века до н.э.).

Хатшепсут организовала большую военно-морскую экспедицию, которая проследовала через Красное море в древнюю страну Пунт (на восточном берегу Африки, это приблизительно современное Сомали). Интересно, что летом 2007 года в Египте была идентифицирована мумия древней правительницы Хатшепсут, найденная в знаменитой Долине царей около ста лет назад. Самое большое грузовое судно Древнего мира, известное истории, было построено при правлении царицы Хатшепсут. Это судно было построено в Египте для доставки в священный город Луксор 750-тонных обелисков по реке Нил. Судно имело 63 метра в длину, 21 метр в ширину, а высота бортов была в 6 метров.

Тутмос III, царь Древнего Египта (1479-1425гг. до н.э.), считается основателем первого в мире военно-морского флота. Он провел все свое царствование в тяжелых завоевательных войнах. Ему нужна была специальная военная структура для ведения боевых действий на море. И такую структуру он создал впервые в мире. Это был первый многочисленный и сильный военно-морской флот Египта.

Фараоны Древнего Египта и сами практиковали плавание на судах, специальных царских ладьях. В 1954 году в Египте была обнаружена невредимая деревянная Солнечная ладья фараона Хеопса (2589—2566 до н. э. или 2551—2528 до н. э.), разделенная на 1224 части. Она построена из кедра без единого гвоздя и, как свидетельствуют сохранившиеся на ней следы ила, перед смертью Хеопса ещё плавала по Нилу. Ладью длиной 43,6 м окончательно восстановили к 1982.

Солнечная ладья Хеопса, обнаруженная неподалёку от пирамиды в 1954 г.

Александр Македонский (Александр III Великий, предположительно 356 – 323 гг. до н. э.) – один из величайших полководцев в истории человечества, создатель мировой державы. Александр обезопасил северные рубежи Македонии (античное царство на Балканах; IX век до н. э. – 146 год до н. э.) и завершил подчинение Греции. Весной 334 года до н. э. Александр начал легендарный поход на Восток и за семь лет полностью завоевал Персидскую империю. После завоевания Персии Александр двинулся в Египет и быстро освободил его от персидского владычества. На побережье Средиземного моря он основал город и назвал его Александрией. Затем он начал покорение Индии, но не смог реализовать этот план.

Римская монета с изображением Александра Македонского.

Все свои победы Македонский смог достичь, грамотно используя силы флота. Он победил мощный флот персов и овладел Средиземным морем. После того, как огромная армия Македонского высадилась в Малой Азии, Александр пошёл на неожиданный шаг и приказал распустить практически весь свой флот. Современные историки видят в этом решении царя одну из немногих допущенных им ошибок. Уже вскоре он пожалел о своём решении. Его армии пришлось осуществить трудный штурм персидского города Галикарнас, который снабжался с моря, а у Александра не было возможности перекрыть канал снабжения. Больше таких ошибок он не совершал. Более того, он лично участвовал в попытках реализации идеи подводного судна. Существуют предположения, что в IV веке до н. э. Александр Македонский использовал нечто принципиально похожее на водолазный колокол в разведывательных целях, о чём сохранились свидетельства на картинах более позднего времени.

Исламская картина XVI века, изображающая Александра Македонского, погружающегося под воду в стеклянном сосуде.

Перикл (490-429 до н. э.) – известный политический деятель, полководец, управлял Афинами в 444- 429 гг. до н. э.

Он многое сделал для своей страны и ее граждан. Одно из главных его достижений – он укрепил морское могущество Афин. При нем значительно увеличился морской флот – до 300 триер. Афины стали торговым центром Средиземноморья. Период правления Перикла вошел в историю как золотой век Афин. Отец Перикла прославился умелым командованием флотом при Марафонской битве (490 г. до н.э.) с персами. Кстати, в этой битве силы персов в 10 раз превышали силы афинян. Царем Персии в это время был Дарий I (представитель младшей линии Ахеменидов). Дарию I в наследство досталась огромная империя от Египта до Индии. Но завоеванная Киром Великим, она начала разваливаться. Покоренные народы не хотели оставаться под властью персов, восстания вспыхивали то в одном месте, то в другом. Но Дарий сумел сделать все, чтобы Персидская держава обрела размеры, которые были при Кире Великом.

Дарий I (550-486 до н.э.).

Когда Дарий начал готовить свою армию к походу против греков, основавшихся на Балканском полуострове, он велел построить корабли, которые могли бы переправить через море многотысячное войско. Корабли построили, и в 490 году до нашей эры отряды высадились на побережье около деревушки Марафон. Греки отчаянно сражались за родину и победили. Дарий впервые потерпел сокрушительное поражение. Созданная Киром Великим персидская империя снова стала разваливаться.

Кир II Великий (ок. 593-530 до н.э.), правил в 558-530 гг. до н.э.

Царь Древней Персии, выдающийся военачальник Кир II Великий был удивительной личностью, обладавшей способностями, не свойственными простым людям. За 20 лет беспрерывных войн Кир, всегда умело используя флот, сумел создать огромную империю, простиравшуюся от Египта до Индии. Ему подчинились все народы, проживавшие на этих землях: египтяне, мидийцы, лидийцы, греки, персы, израильтяне, вавилоняне и многие другие. Кир Великий был основателем персидской державы Ахеменидов, которая просуществовала более двух веков и конец которой положил Александр Македонский.

Древний Рим– одна из ведущих цивилизаций Древнего мира (возникла в 754/753 гг. до н.э.), величайшее государство Античности. С 27 года до н.э. Древний Рим превратился в Римскую империю, которая достигла пика своего могущества во II веке н. э., когда под его контролем оказалось пространство от современной Англии на севере до Эфиопии на юге и от Ирана на востоке до Португалии на западе. Христианство, как религия, родилось на территории Римской империи. Очень существенно то, что все главные правители Древнего Рима и Римской империи (Цицерон, Помпей, Цезарь, Марк Антоний, Октавиан Август, Нерон, Траян, Марк Аврелий, Константин I) достигали успехов, опираясь на силу и мощь своего военно-морского флота. Римская империя – это единственное государство в истории, которому принадлежало всё побережье Средиземного моря и контроль над его водами.

Римская империя в конце правления Траяна (117 год).

Но Рим постоянно воевал за господство над Средиземным морем. Только с Карфагеном за эту гегемонию он вел три войны: Пунические войны (264-241, 218-201 и 149-146 годы до н.э.). Финикийское население Карфагена римляне называли пунами (пунийцами), отсюда произошло и название войн у римских историков. Карфаген, основанный финикийцами в IX в. до н. э. в Африке (на побережье современного Тунисского залива), к III в. до н. э. превратился в сильное рабовладельческое государство; ему принадлежали побережье Северной Африки, почти вся Сицилия, Сардиния, Корсика и часть Южной Испании.

К началу первой войны флот римлян был очень слабым, а карфагеняне, напротив, располагали мощным флотом с опытными моряками и флотоводцами. Римляне создали флот только в ходе первой Пунической войны, когда они поняли, что их армия без флота не сможет добиться победы над Карфагеном. Одновременно со строительством кораблей шла деятельная подготовка личного состава. Командный состав, воины и матросы кораблей набирались из свободных граждан. Обучение личного состава началось на специально выстроенных на берегу макетах задолго до того, как были готовы корабли. Тактика карфагенского флота заключалась в нанесении противнику таранного удара. Римляне же стали развивать тактику абордажного боя. Для этого корабли римлян, кроме тарана, имели абордажные мостики – «вороны». Тактика римских кораблей состояла в том, чтобы, сближаясь с противником, не допустить таранного удара с его стороны, самим же с помощью «ворона» сцепиться с неприятельским кораблем и решить исход боя рукопашной схваткой. Впервые «ворон» был успешно применен в 260 г. до н. э. в бою у Липарских островов (северное побережье Сицилии). В результате боя римляне, несмотря на численное превосходство противника, захватили 31 и потопили 14 карфагенских кораблей.

После победы у Липарских островов римляне не стремились к уничтожению неприятельского флота, а решили осуществить вторжение своей армией через море в Африку, т. е. с помощью флота перенести военные действия в Северную Африку с целью нанесения удара по самому Карфагену. Римские войска были посажены на транспорты, и вся экспедиция в 256 г. до н. э. направилась в Африку. Идя вдоль берегов Сицилии, римляне у мыса Экном встретились с карфагенским флотом. Разыгравшийся бой был одним из крупнейших морских боев древности. У римлян было в этом бою 330 кораблей, у карфагенян – 350. Всего в этом бою было потоплено 30 и взято в плен римлянами 64 карфагенских корабля. Римляне потеряли 24 корабля.

Но только в третьей войне Рим взял Карфаген (146 год до н.э.). Римское государство превратилось в великую империю лишь после того, как сумело сломить морское могущество Карфагена. В честь этого командовавшему силами римлян консулу Гаю Дулию в Риме была воздвигнута Колумна Рострата – колонна, украшенная штевнями и якорями захваченных судов. Кстати, мирный договор между Римом и Карфагеном был заключен только в … 1985 году, через 2131 год после разрушения легендарного города.

Гай Юлий Цезарь (100 до н. э. – 44 до н. э.) – древнеримский государственный и политический деятель, полководец, диктатор (49, 48—47 и 46—44 до н. э.), великий понтифик с 63 года до н. э.

При вторжении в Африку войска Юлия Цезаря с самого начала постигали неудачи. Сильные штормы рассеяли корабли в Средиземном море, и к африканским берегам Цезарь прибыл только с одним легионом. Сходя с корабля, полководец споткнулся и упал лицом вниз, что было веским знаком вернуться обратно для его суеверных солдат. Однако Цезарь не растерялся и, схватив пригоршни песка, воскликнул: «Я держу тебя в своих руках, Африка!». Позже он со своим войском триумфально завоевал Египет.

В 44 году до н.э. после смерти Цезаря борьба за диктаторство в Римском государстве развернулась между полководцем Гаем Октавианом (правил в западной части Римской империи) и Марком Антонием (управлял восточной частью). В этой войне принимал участие с обеих сторон военно-морской флот.

Большое значение для Рима имело морское сражение у мыса Акций (31г. до н.э.), когда во время гражданской войны в Риме флот Октавиана (будущего императора Августа) под командованием опытного флотоводца Агриппы (260 легких кораблей) разбил объединенный флот Марка Антония и египетской царицы Клеопатры (170 тяжелых высокобортных трирем и 60 вспомогательных египетских кораблей). Результатом сражения было падение республики в Риме и провозглашение Октавианом Римской империи. Рим стал безраздельно властвовать на Средиземном море.

Правители Древнего мира увлекались строительством кораблей-гигантов. Вспомним двух из них. «Александрида». Мореходное супер-судно античного периода. Оно принадлежало древнегреческому полису на юго-востоке Сицилии – Сиракузы (5-4 вв. до н.э.). Построено по приказу сиракузского царя Гиерона, верного друга римлян, который был ревностным строителем кораблей. В числе строителей судна был и прославленный Архимед. Получилось трехмачтовое судно водоизмещением около 4200 тонн. Гиерон приказал в качестве строительного материала заготовить лес с горы Этны. Этого леса было достаточно для постройки шестидесяти тетрер. Заготовили медные гвозди и древесину для прочих надобностей – частью из Италии, частью из Сицилии; для канатов – пеньку из Иберии; паклю и смолу – с побережья реки Роны; все остальные потребные материалы – из многих мест. Он собрал также кораблестроителей и иных мастеров. Работа закипела. Более трехсот человек выполняли плотничную работу, не считая вспомогательных рабочих. Еще триста человек делали обшивку бортов сделанными из свинца пластинами. Половину всей постройки корабля закончили в шесть месяцев. И было приказано корабль в таком виде спустить на воду, чтобы уже там он получил остальную отделку. Архимед спустил его на воду один с помощью нескольких человек: изготовив систему блоков. Он первым изобрел такое специальное устройство сложных блоков, с помощью которого начали осуществлять спуск кораблей. В течение следующих шести месяцев были закончены и остальные части корабля.

Древнегреческое судно-гигант «Александрида».

Корабль этот был трехпалубным. На нем имелось тридцать четырехместных помещений (кают). Капитанская каюта состояла из нескольких помещений. Кроме этого были и каюты для высокопоставленных лиц. Этот морской великан был явно выраженным люкс-судном. Все его каюты имели пол, выложенный мозаикой из разноцветных камней, изображавшей весь миф древней Илиады. Во всем этом были изумительно сделаны убранство, потолки и двери. На судне был зал для физических упражнений и место для прогулок, размеры которых соответствовали величине судна; среди них были разнообразные сады с поразительным изобилием растений, которые орошались при помощи свинцовых труб. Стены и кровля кают были из кипариса, а двери – из слоновой кости и туи; помещения были роскошно отделаны картинами и статуями, а также прекрасными вазами. Главное помещение из пяти комнат было со стенами и дверями из самшита; в нем была библиотека, а на кровле – солнечные часы. Здесь была и трехместная баня с тремя медными ваннами и баком емкостью в 200 л, разукрашенным мрамором. Корабль был достаточно сильно вооружен и защищен от возможных нападений противника. Кругом палубы на корабле стояло восемь башен. На каждой башне помещалось по четыре вооруженных воина и по два лучника. Вся внутренность башен была полна камней и стрел. Главная катапульта, построенная Архимедом, могла метать камни весом до 150 фунтов (1 фунт = 0,454 кг.) на расстояние в 400 футов (1 фут = 0, 3048). У корабля было 4 больших деревянных и 4 железных якоря.

Кроме того, были и стойла для лошадей по десяти у каждого борта; в них находился и корм для лошадей, и снаряжение для всадников и конюхов. Была вокруг корабля и железная ограда против тех, кто попытался бы силой взойти на него, и железные кошки, которые, спускаясь при помощи механизмов, завладевали кораблем противника и подводили его под удар. На каждом борту стояло по шестьдесят воинов в полном вооружении, и столько же их было у мачт и камнеметных рей. Были и на самих мачтах в медных гнездах люди. Им подавались рабами в эти защищенные гнезда при помощи воротов камни и стрелы. Гиерон дал имя кораблю – "Сиракузянка". Но когда корабль был полностью готов, он обнаружил, что одни гавани Сицилии не могут вместить этот корабль, другие же даже опасны для него. Тогда он решил отправить его в подарок царю Египта Птолемею в Александрию. При этом он переименовал корабль в «Александриду». Корабль отравился в Александрию, где он и был поставлен в док, так как и там он сложно вписывался в гавань порта.