Экипаж № 98

ски раскрутившиеся болты на редукторе задней балки. Всё успел

затянуть, и время, отведенное на сервис уже подошло к концу!

Нам срочно надо было выдвигаться к старту точки контроля вре-

мени (КВ) перед СУ 7 и мчать на сам спецучасток.

Мы успели на КВ в свою минуту, и помчали к месту старта в

местечко Дегучиаи. Но проехали мы недолго. Жуткие звуки начали

раздаваться из под днища нашего жигуленка, и они становились всё

сильнее и страшнее. Отъехав километров шесть от Зарасая раздал-

ся зловещий скрежет, лязгание, вой. Кирилл сбавил скорость до ми-

нимальной, в ту же секунду полностью блокируются задние колеса.

Мы встали. Было невероятно обидно. Ведь у нас реально многое

получалось, и мы даже шли с четвертым временем в своем классе,

что являлось невероятным результатом для нашего экипажа. Нам

очень хотелось промчать по всем прописанным нами спецучасткам,

впитать в себя это замечательное ралли полностью, до конца, фини-

шировать! Но судьба распорядилась иначе.

От редуктора шла дикая вонь. Кирилл сообщил, что редуктор вы-

шел из строя, и без нового редуктора мы не сможем проехать на этой

машине ни метра. Обоим стало очевидно – это технический сход.

Казалось мир для нас перевернулся и почернел, всё рухнуло.

Мимо нас к СУ 7 уже мчали красавцы ГАЗоны, а навстречу, уже

в сторону Зарасая возвращались один за одним экипажи из ос-

новного канала. Конечно же мы ловили на себе их сочувствующие

взгляды. Мы ничего не могли поделать, наш жигуленок беспо-

мощно и безжизненно стоял на обочине дороги.

Но мы твёрдо решили не сдаваться! Решили не опускать руки,

а действовать. Мы только буквально на минуту зависли, обдумы-

вая что же можно придумать – было очевидно, нам нужен был

новый редуктор! Мы решили найти его во чтобы то ни стало, в

чужой стране, в незнакомом городе и вернуться в гонку! Хотя бы

на крайний СУ 13, что должен был пройти на шикарном острове

посреди озера в самом Зарасае. Это был заключительный спецу-

часток, очень зрелищный для всех болельщиков ралли, так как в

заезде предполагалось участвовать по две машины одновремен-

но, с заездами на два трамплина. Мы подумали что организаторы

ралли пойдут нам навстречу и разрешат нам вернуться в гонку и

проехать этот спецучасток, если мы успеем.

Поставленная перед нами задача была мягко сказать трудно

выполнимой. Это был выходной день, мы не знали местности, не

все в Литве говорили по-русски, у нас было не так много времени

– мало было найти другой редуктор, надо было еще снять вышед-

ший из строя редуктор с нашей машины. А в полевых условиях, на

обочине дороги, это представлялось сложным, хотя выполнимым.

Мы всё это понимали, но не сдавались!

Мы начали звонить и искать. Первый, кому мы позвонили был

конечно же Дзинтарс. Он сразу понял всю критичность нашего по-

ложения и искренне пытался помочь чем мог. Но он уже не мог

сорваться к нам на помощь сам, или хотя бы приехать в Сервисный

Парк к другим механикам, у которых бы он начал спрашивать нам

редуктор. Он зрителем уже обосновался на одном из поворотов

на СУ 8. Дороги были перекрыты, он был «заперт» на СУ 8 и фи-

зически не мог уехать с места, пока не пройдет весь канал и орга-

низаторы не снимут перекрытие дорог. Но Дзинтарс по телефону

активно начал искать информацию об имеющихся в Зарасае и его

окрестностях авторазборках, где возможно каким-то чудом зава-

лялся бы для нас редуктор от классики.

Мы же в то время пытались как можно быстрее добраться

обратно в Зарасай. У нас же был еще один автомобиль, который

стоял рядом с нашим парковочным местом для жигуля в Сервис-

ном Парке, и именно на нем мы могли осуществлять поиски так

необходимого нам редуктора. Мы закрыли жигуленка, забрали

штурманскую сумку с нашими стенограммами, перебежали через

дорогу и стали голосовать.

Остановилась уже вторая машина. Это были зрители ралли,

которые нескончаемыми потоками курсировали между спецу-

частками, выбирая себе более удобные и зрелищные места для

просмотра. Нас подхватили молодые ребята из Белоруссии, кото-

рые приехали в Литву в Зарасай специально на это ралли, и кото-

рые были заядлыми раллийными болельщиками, и на этом ралли

у них было за кого поболеть. Хоть в их планы не входило заезжать

в Зарасай, они планировали мчать на следующий спецучасток, но

вместо этого с пониманием и огромным человеческим участием

нас довезли до самого Сервисного Парка, пожелав нам Удачи! Она

нам конечно же была в тот момент очень нужна.

Выскочив от ребят, мы стремглав понеслись в стан жигулей.

Где механики других экипажей ожидали свои машины. Начали

расспрашивать, нет ли ни у кого запасного редуктора. Оказа-

лось чего чего, но второго редуктора ни у кого не было. Кроме

одних, они согласились продать нам редуктор, и привезти нам

его, но только запросили очень большую для нас за него цену

(на тот момент это были все оставшиеся у нас деньги). Мы для

себя решили что будем искать еще варианты, и если не найдем,

то конечно будем вынуждены купить этот, не смотря на всю его

дороговизну. Деваться то нам было некуда. Мы в чужой стране,

и, в конце концов, надо будет как-то возвращаться домой, а с

заблокированной задней осью мы даже на буксире не смогли бы

этого сделать.

И в этот момент звонит Дзинтарс, дает нам две наводки на

авторазборки под Зарасаем. Мы вскакиваем в М3 и по не очень

«явным» приметам начинаем поиски описанных нам мест, кружа

по пригородам Зарасая и ища то, сами не зная что. Мы нашли

их все. Сначала одну, потом вторую разборки. На которых была

тишь да гладь и ни одного живого человечка. Это же был выход-

ной день. Тем более, почти все жители Зарасая и всей округи

были на спецучастках зрителями. Этого события весь город и вся

Литва ждет целый год! Мы всё это понимали. У нас уже было

начали опускаться руки. Время ускользало от нас стремитель-

но. И тут опять звонок от Дзинтарса! Ох уж этот замечательный

Дзинтарс!! «Ох, уж эти русские?!! Это невероятно!» – признался

впоследствии Дзинтарс, прочувствова всё наше нежелание сда-

ваться! У него это никак не укладывалось в голове – технический

сход , значит технический сход. Но тут! Такое желание продол-

жать борьбу!? Откуда?!! С его слов, с подобным он столкнулся

впервые. И Дзинтарс нам дает новую наводку! Рядом с Дзинтар-

сом зрителем оказался человек, который разрешил снять с его

бордовой пятерки жигулей редуктор, практически даром! Но это

было в 80 км от Зарасая. Получив новую ориентировку, мы сно-

ва вскакиваем в М3 и мчим по указанным приметам, отмечая,

что это как раз перегон на СУ11, по которому нам уже не Судьба

была промчать в тот раз. Ищем полузаброшенную базу, сначала

проскакиваем мимо нее, потом всё же разворачиваемся и бук-

вально рядом с дорогой тут же её видим. И вот находим её– прак-

тически вросшую в землю бордовую пятерку!! Нашей радости не

было предела! Мы прыгаем как дети, обнимаемся! Кирилл сходу

принимается за работу. Время всё так же неумолимо тикает, а

задачи у нас усложнились вдвое. Теперь нам предстояло снять и

поставить редуктор не только с нашего жигуля, еще предстояло

снять редуктор с этого бордового чуда.

Работа закипела. В самый зной, в самую жару, ведь по вре-

мени это был полдень. Кирилл снова, как накануне меняя правую

полуось перед тестовым участком, работал со скоростью ветря-

ной мельницы. Ему приходилось невероятно импровизировать

чтобы зафиксировать машину, поднять, найти емкости куда что-то

сливать, чем стучать, чем откручивать. По его просьбам, я как по

взмахам волшебной палочки из ниоткуда, из окрестных кустов и

заброшенных еще советских построек тащила нужные ему для ра-

боты – кирпичи, деревянные чурки, пустые пластиковые емкости.

Со стороны мы наверное походили на сумасшедших муравьев. :)

Которые что-то очень быстро быстро и слаженно делали. Между

всей этой работой я успевала бегать к дороге и смотреть на проез-

жающие экипажи, следовавшие на СУ 11. Потом бежала обратно

к Кириллу и докладывала оперативную обстановку – кого видела,

кого уже нет, кто переместился в конец, но еще в строю, у кого

какие повреждения. Мы находились от них совсем рядышком, в

каких-то 100 метрах, за кустами. Кто бы знал, что за этими кустами

экипаж из России с неистовым упорством добывает себе редуктор

и пытается вернуться в их общую стаю! Эх, если честно, моё серд-

це щемило от всего происходящего, и особенно видя, какие ти-

танические усилия прикладывает мой Чемпион, пытаясь вернуть

наш экипаж в гонку! Я со слезами в глазах подавала ему нужный

инструмент, бессильно сидя рядом, я ничем не могла больше ему

помочь. Ему приходилось всё делать самому. Откручивать заржа-

вевшие и окислившиеся болты, колодки, снимать тормозные бара-

баны, которые приросли к металлу напрочь, сбивать заржавевшие

полуоси, выбивать их из редуктора. На это было невероятно труд-

но смотреть. Откуда у него были силы?? Откуда такое невероятное

Мужество?! Я хотела обнять и прижать его к себе, хотела, чтобы

эти мучения для него побыстрее закончились. Но мы понимали,

что закончиться они сразу не могут, надо было снимать этот редук-

тор и еще предстояло снимать наш. А время всё тикало.. тикало.

Один из последних болтов Кириллу не поддавался никак, весь

мокрый и практически обессилевший он облокотился к машине.

Нужна была болгарка. Без нее ничего не получится. И о, чудо! В од-

ном из боксов, этой полузаброшеннной базы мы находим живого

человечка, у которого оказалась и болгарка и очень длинный уд-

линитель, которого в самый край хватило как раз до наших кустов

с бордовой пятеркой.

Мы снова вскрикнули Ура! Пару взмахов болгаркой, и спустя

несколько минут, редуктор был уже наш!

Я только успела обтереть лицо Кирилла влажным полотенцем,

как мы уже мчались к безжизненно стоявшему на перегоне между

Зарасаем и СУ 7 нашему синему жигуленку.

Предстояла самая, как оказалось, сложная для нас работа.

Редуктор на нашем жигуле заклинило, также, как и заклинило в

нем одну из полуосей. Болгарок и никакого другого электроин-

струмента уже под рукой не было. Всё предстояло сделать голыми

руками. Кирилл снова приступил к работе со скоростью ветряной

мельницы! Откуда у него были силы??!! Снова всё поддомкратил,

снял колеса, колодки, диски, выдернул одну полуось, вторая не

поддавалась, она заклинила. Опять применил гениальную сно-

ровку и выдумал как «подлезть» к этой заклинившей полуоси, и ву

аля!! Он её выдрал, она была у него в руках! Это было что-то не-

вероятное! Теперь он смог снять сам редуктор. Жуткий запах еще

не выветрился и мы поняли почему он был таким жутким. После

удара о бетонные плиты, в Сервисном Парке Кирилл обнаружил

разболтавшиеся болты, и он их затянул. На большее у нас уже не

было времени. Мы только теперь знаем, что готовя машину в рал-

ли, никто не оставляет редуктор на болтах (еще один щелчок по

носу), что его сажают на шпильки. И только когда мы сняли наш

сломанный редуктор, мы поняли, что когда на нем разболтались

болты, то всё время пока мы ехали, из редуктора убегало масло.

Болты мы хоть и подтянули, но масла в редукторе уже практически

не осталось. И именно по этой причине, отъехав от Зарасая на СУ

7, мы услышали страшные лязгание и скрежет. Оставшееся масло

в редукторе закипело, что было просто невероятным. А такую ред-

кую и с трудом Кириллом добытую пару 4,44 просто размолотило

внутри редуктора, и в довесок еще закусило одну из полуосей.

А тем временем время тикало.. я постоянно говорила Кириллу

сколько у нас осталось до СУ 13. И это свершилось! Кирилл закан-

чивал с работой. Ему оставалось только поставить всё рабочее на

место. Мы снова прыгали от радости, хотя сил прыгать уже давно

не было. Я с решительностью набираю номер Мариса, руководи-

теля гонки: «Марис! Марис! Это Ольга и Кирилл из России! Это

экипаж № 98!!» и прошу пустить нас в гонку проехать СУ 13! Почти

кричу ему в трубку, что мы успели починить машину! Что с нами

всё в порядке и мы успеваем! Но, нашему разочарованию не было

предела. Марис, сообщил нам, что наши (жигули) уже стартовали

на СУ 13. Что именно СУ13 у них идет в реверсивном порядке стар-

та. Что сначала стартуют экипажи из конца канала, то есть ГАЗоны,

потом жигули, потом все остальные и уже лидеры стартуют в са-

мом конце, с заездом на подиум, салютом, шампанским. Марису

было очень жаль, но он ничего не мог для нас сделать!

***

Мы были опустошены. Всё было напрасным. Наша Мечта про-

ехать ралли 300LakesRally до финиша осуществилась не до конца,

нашей второй маленькой Мечте, вернуться в гонку также не су-

ждено было сбыться. Мы молча смотрели друг на друга, на нашего

жигуля, на инструмент, разложенный вокруг машины по обочине,

но собрались в один комок и всё равно поехали. На СУ 13.

Конечно же мы понимали, что мы, увы, уже окончательно

зрители. Но мы всё еще были в экипировке, уже на своём ходу.

Въехали в город, по Дорожной Книге свернули к острову, где уже

полным ходом стартовали экипажи на СУ 13, проехали по узкой

дорожке, соединяющей остров с городом. Вокруг царило насто-

ящее броуновское движение. Болельщики, горожане нескончае-

мыми потоками двигались в обе стороны.

Мы ехали аккуратно, медленно, стараясь никого не задеть

зеркалами. Многие люди продолжали нас восторженно привет-

ствовать, наверное не понимая, почему мы только сейчас едем к

стадиону, это было очень приятно и так нужно в тот момент.

Навстречу нам прошли два Алексея, наших великих Алексея,

с женами. Они к сожалению сошли на СУ 11, по итогам двух дней

лидируя в группе N4 и выиграв 5 из 7 спецучастков во второй

день гонки. Они также в тот момент были уже зрителями как и

мы. Но какие же они классные и скромные. Отличные парни. Мы

гордились за них! Они показывали феноменальные времена и

своим качественным прохождением трассы приводили всех зри-

телей в неописуемый восторг. На этом ралли мы впервые были

вместе с ними, среди экипажей. Возможно в тот момент они

чувствовали схожие с нашими чувства – досаду, горечь, обиду.

А может они более привычные к таким вещам, нежели мы. Не

знаю. Хотя наверняка они не могли оставаться спокойными, как

потом мы узнали, к тому моменту, они боролись за лидерство в

Чемпионате Латвии с тем же Янисом. И, увы, так обидно сошли.

Мы же столкнулись с этим впервые, и нам необходимо было с

этим справиться.

Мы продолжали медленно приближаться к огороженной пар-

ковке раллийных экипажей, стартующих на СУ 13, нас беспрепят-

ственно пропустили. Хотя судьи конечно же были в замешатель-

стве, нас не было в стартовке на СУ 13, Маршрутный Лист у нас

был еще первый, после СУ7 экипажи получали уже второй Марш-

рутный Лист. Но почему-то никто не стал нам препятствовать.

Видимо снова по-человечески нам пошли навстречу, и не стали

применять формальности. Мы глазами нашли «наших» – тех уже

немногочисленных жигулей, кто добрался до финиша, и тихо, мол-

ча припарковались рядышком с ними.

Невероятные ощущения продолжали переполнять нас – грусть

вперемешку с чувствами не кончавшегося Праздника. Праздник

ралли еще продолжался! И мы всё равно находились в самом его

эпицентре. И не смотря ни на что мы были счастливы!

Тем временем в небе стремительно стягивались черные тучи.

Всем было очевидно, что надвигается ливень! Мы вышли из ма-

шины, и прошли в закрытую от зрителей зону, где другие экипажи,

уже проехавшие СУ 13, следили за заездами. Заезды шли к своему

финальному завершению, в каждой зачетной группе напряжение

соперничества возросло до предела. Зрители и мы неистово бо-

лели за каждого! Но тут небо совсем почернело и …полилось! Да

еще как полилось! Вода ливневыми потоками бежала у нас под

ногами уже через пару минут. Мы вымокли до нитки тут же. Орга-

низаторы видимо даже подумали остановить заезды, но остава-

лось всего несколько экипажей, самые быстрые, лидеры, и было

ими принято решение закончить гонку без остановок.

Среди лидеров был и Янис. За эти два дня нам несколько раз

удалось пересечься с ним и пообщаться. Он сам нас находил и по-

ходил к нам, чему мы жутко радовались. Общаться с ним было одно

удовольствие! Мы его расспрашивали, как же, как же писать эту

стенограмму?! Он улыбался и в ответ отвечал, что лично он пишет

траекторию своего движения. Это приводило нас в стопор, на тот

момент мы еще только пытались понять как это сделать. Когда мы

спрашивали его о приводах – на чем интереснее ехать? На заднем,

полном, переднем? Он снова улыбался и говорил, что разница чув-

ствуется где-то до 80 км/ч, а после – тип привода уже не имеет зна-

чения. Потом мы снова и снова пытали его своими вопросами. Он

с удовольствием на все отвечал, чем рождал в наших головах еще

больше вопросов. Мы знали кто он такой. Мы слышали, что на од-

ном из этапов Кубка России, что проходил у нас в Псковской области

(к своему стыду мы пока не были ни на одном домашнем ралли, всё

сами где-то гоняем на спринтах, хотя к слову, уже дважды побывали

на удивительном ралли Сааремаа и один раз были на мировом эта-

пе WRC в Финляндии зрителями), так вот он, на BMW M3 приехал

третьим в абсолютном зачете, на заднем то приводе! Впечатляет. И

конечно же мы были рады, что такого уровня пилот находит инте-

ресным общение с нашим зеленым, во всех смыслах, экипажем да

еще на жигуле.

Тем временем трасса на стадионе с каждой секундой пре-

вращалась в кашеобразную субстанцию с большим количеством

воды. Янис отправился на старт. Мы болели за него, видели

как тяжело уже приходилось тем, кто ехал в самом конце. Щет-

ки-дворники на их автомобилях работали в самых скоростных

режимах и всё равно не справлялись. Потоки воды неистово за-

ливали их лобовые стекла. Два искусственных трамплина напро-

тив друг друга уже практически слились с поднявшейся водой, и

в сумерках, под освещением прожекторов что были над стади-

оном, было трудно вообще определить визуально место заезда

на эти самые трамплины. Мы сжимались, каждый раз когда им

предстояло это делать.

Времена лидеров конечно оказались чуть хуже тех, кто успел

проехать до ливня. Но ни это, ни продолжавшийся ливень не мог-

ли спугнуть многотысячную толпу зрителей! Все оставались на

своих зрительских местах. Все продолжали наслаждаться ралли,

смотрели заезды своих любимцев до конца и, конечно же, ждали

торжественной церемонии награждения!

После окончания всех заездов окончательно стемнело, время

близилось к полуночи, но ливень и не думал прекращаться. Зри-

тели стали стягиваться к импровизированной сцене, на которой

должно было пройти награждение победителей всех зачетных

групп! Рядом со сценой располагался огромный шатер, внутри ко-

торого по всему его периметру стояли Кубки, Шампанское и Пода-

рочные пакеты. Такого количества Кубков мы с Кириллом никог-

да не видели! Но ведь это 300LakesRally! В рамках него проходит

несколько Чемпионатов – Литвы, Латвии и Белорусии, разыгры-

вались Кубки среди многочисленных групп, и, конечно же, наш,

первый в истории Кубок LADA VFTS! К которому мы с Кириллом

так упорно шли, и все-таки приняли участие.

Как нахохлившиеся воробьи, мы стояли все вымокшие, под

одним зонтом, вчетвером с братьями Бащенко. Их зонт не скры-

вал нас от ливня, хлеставшего со всех сторон. Но наши лица све-

тились от счастья! Мы продолжали радоваться абсолютно всему,

что с нами продолжало происходить. Мы радовались за всех, кто

смог финишировать, за тех, кто оказался лучше всех и по итогам

двух дней показал призовое время. Мы радовались за организа-

торов и жителей прекрасного города Зарасай за этот Праздник!

Что он у них есть – этот удивительный Праздник ралли, растяну-

тый в несколько дней. Мы радовались за нас, что смогли оказать-

ся причастными к этому Празднику и находились в тот момент

там.

Мы стояли поодаль напротив шатра, в котором уже собра-

лись все экипажи, которые заняли призовые места. И тут снова,

возникнув из ни откуда, к нам подошел Янис и буквально за руку

провел нас с Кириллом за собой в шатер. Мы очутились вокруг

тех, кому по праву принадлежали все эти Кубки. Но нас никто не

прогонял. Ливень не прекращался, на сцене шла развлекатель-

ная праздничная программа. Организаторы готовились к цере-

монии награждения. Спустя полчаса ожидания все уже были по

щиколотку в воде, никто уже не обращал внимание, что оконча-

тельно промокли, никакие зонты и дождевики никого уже дав-

но не спасали, кто-то уже снимал раллийные бутсы и закатывал

комбинезоны по колено. А мы продолжали общаться с Янисом,

просили рассказать еще и еще о самом ралли, рассказать о том

или ином экипаже, об их машинах, нам было всё интересно, нам

были все интересны! С восторженными взглядами и под апло-

дисменты мы провожали Яниса за своими заслуженными награ-

дами. И с таким же волнением, восторгом и особой горечью мы

встречали аплодисментами вышедших на награждение нашего

зачета «жигуляк» (как их ласково называют литовцы :) ) Перво-

го в истории 300LakesRally Кубка LADA VFTS Стасиса Брундзу (ле-

гендарого основателя VFTS) и Дзинтарса Каулаканса. Дзинтар-

са, этого замечательного Дзинтарса, который потратил столько

своих сил чтобы этот Кубок состоялся. Они попросили выйти на

сцену все экипажи жигулей, кто добрался до финиша. Нам было

очень горько, стоять внизу, не среди «наших» на сцене. Мы зна-

ли, что могли быть среди них. Но судьба распорядилась иначе, и

с нами случилось то, что случилось. И мы стойко это принимали.

И всё равно были счастливы! За всех ребят кто доехал, за братьев

Бащенко из Краснодара, которые в итоге стали четвертыми. За

всех всех!

Мы стояли внизу, державшись за руки. Мы ощущали себя од-

ним целым, экипажем № 98. Не смотря ни на что, мы всё равно