Фантасмагория полёта рейса mh17

В главе 2 приведен рисунок № 6, где изображена изрешеченная ВЭЧ часть оболочки кабины малазийского Боинга. Низ этой части начисто выдран, образуя дыру аналогичного размера, как у американского Боинга. Это обстоятельство говорит в пользу версии внутреннего взрыва малазийского Боинга.

В связи с этим имеет смысл обратить внимание на исследование доступных обломков и обстоятельств крушения малазийского Боинга, сделанное экспертом Юрием Антиповым. Как известно, он нашёл доказательства внутреннего взрыва, кроме вышеприведенного, в разлёте взрывных осколков, образовании очагов пожара на борту, сигналах внутренних микрофонов и даже в разбросе первых обломков самолёта.

Перечисленными двумя примерами случаи крушения самолётов из-за терактов на борту не ограничиваются, однако они явились наиболее типичными и наиболее исследованными из-за большого общественного возмущения. Случаи внешнего поражения гражданских лайнеров гораздо более редки. К ним относится катастрофа Ту-154М над Чёрным морем и сбития Боингов над Персидским заливом и Японским морем.

04–10–2001 произошла крупная авиационная катастрофа Ту-154М авиакомпании «Сибирь» над Чёрным морем. Самолёт выполнял плановый рейс из Тель-Авива в Новосибирск. Согласно заключению МАК он был сбит ракетой 5В28 ЗРК С-200В, запущенной 96-й зенитной ракетной бригадой ПВО Украины в ходе проводившихся на территории испытательного полигона ЧФ РФ в Крыму украинско-российских военных учений. Среди собранных обломков оказалось только около четверти всего напольного покрытия салона самолёта, но и в нём обнаружили 183 отверстия от стальных металлических шариков. На извлечённых из моря фрагментах оболочки насчитали 460 пробоин. На рисунке № 2 показана часть обшивки самолёта с отмеченными отверстиями.

Рисунок № 2. Отверстия от ВЭЧ на обшивке Ту-154М

Был восстановлен ряд фрагментов внутренней и внешней обшивки самолёта. По найденным поражающим элементам боевой части ракеты был установлен номер серии поражающих стальных шариков, номер боевой части и точная марка и заводской номер ракеты. Анализ пробоин в фюзеляже показал, что самолёт мог быть поражён только ракетой комплекса ПВО С-200В «земля-воздух», так как размер, форма пробоин и их количество вполне соответствуют шрапнели осколочно-фугасной боевой части ракеты именно этого комплекса.

Министерство обороны Украины под давлением неопровержимых фактов (данные расследования ВЭЧ, данные радаров, спутниковые данные США) подтвердило факт проведения учебных стрельб на полигоне в Крыму. В ходе учений 4 октября 2001 года в 09:41:20 UTC первым дивизионом 96-й зенитной ракетной бригады войск ПВО Украины был осуществлён пуск ракеты 5В28 зенитно-ракетного комплекса С-200В. Целью пуска было поражение мишени Ту-143 «Рейс», которая летела в 26–28 км от точки старта ракеты 5В28. В это же время с теми же курсовыми координатами, в том же направлении, только на дальности в 260 км, летел самолёт Ту-154М. Ракета 5В28 преодолела расстояние до Ту-154М за 220 секунд и взорвалась над самолётом. Стальной дождь со скоростью более 5-ти М изрешетил Ту -154М, после чего лайнер рухнул в море. В 09:45 UTC магнитофон СКЦ АУВД «Стрела» зафиксировал звуковой сигнал, соответствующий выходу экипажа на внешнюю связь, сопровождавшийся криком человека. В дальнейшем в течение 45 с было зафиксировано ещё несколько сигналов от нажатия членами экипажа кнопки бортовой УКВ-радиостанции с последующими шумами и криками членов экипажа (в том числе обрывок фразы: “…куда попала(о)…”), которые свидетельствовали о внезапном возникновении и развитии на борту самолёта аварийной ситуации. Метка самолёта исчезает с экранов радаров. В это же время экипажем находящегося в том же районе самолёта Ан-24 авиакомпании Armavia было доложено о зафиксированной вспышке над ним. В крови найденных жертв катастрофы обнаружен угарный газ, что свидетельствует о пожаре на борту судна. Бортовых самописцев самолёта не обнаружено. Само судно также не было найдено.

По поводу связи крушения Ту-154М с крушением малазийского Боинга следует отметить, что на поверхности Ту-154М чётко зафиксированы отверстия круглой формы, поверхностное распределение отверстий соответствует нахождению точки взрыва ракеты на расстоянии 15 м от самолёта, что примерно равно паспортным данным ракеты, кроме того найдены ВЭЧ в виде шариков. Для поверхности малазийского Боинга (не всей, хотя при внешнем взрыве большая часть поверхности самолёта должна иметь повреждения) характерны отверстия с рваными краями, отверстия с ровными краями имеют разные размеры, к найденным ВЭЧ имеются критические вопросы.

Что касается остальных упомянутых катастроф, то обломки лайнеров или не были найдены, или о них очень мало информации. В Интернете имеется целый раздел, посвящённый сбитым пассажирским лайнерам. Но что-то накопать там не удаётся: много информации по достаточно старым случаям, или по лайнерам, совершающим взлёт или посадку. То, что есть, достаточно умещается в выводах, сделанных по вышеперечисленным ситуациям: если взрыв на борту, то всегда в месте взрыва на оболочке остаётся большое рваное отверстие; если же взрыв внешний, то обшивка прошита множеством дыр от ВЭЧ.

В случае малазийского Боинга следственная бригада сделала ряд оплошностей, которые поставили крест на результатах расследования. Первая оплошность – не собраны все, или, по крайней мере, большинство обломков (злые языки утверждают, что собрано около 30 % обломков), что позволило бы осуществить подробную реконструкцию самолёта. На рисунке № 3 показана «голландская» версия Боинга. Вторая оплошность – неверная оценка траектории последних минут Боинга. Третья – неправильная оценка процесса его распада.

Рисунок № 3. Голландская реконструкция малазийского Боинга

Трудно понять ход мыслей голландцев, когда они остановились на единственной версии внешнего взрыва и не какой-либо другой ракеты, а именно ЗУР БУК 9М38. Это – причудливое нечто, существующее в их воображении. Рассуждая чисто практически, надо как-то объяснить отвал от самолёта в первую очередь не кабины пилотов, а переднего грузового отсека, который упал в районе Петропавловки, отвал, когда Боинг ещё не долетел до места, которое голландцы назначили местом поражения лайнера ракетой. Иначе придётся смириться с чертовщиной, присущей украинской действительности, а теперь уже и голландской. Напомним, что в Локерби расследование продолжалось 3 года, но был реконструирован почти весь самолёт, и только после этого была определена причина крушения. Голландцы не торопились с началом расследования, но уже в конце 2015 года назвали причину крушения, даже не собрав большинства обломков; эти обломки и по сию пору гниют и ржавеют на полях Донбасса.

Чтобы помочь следствию, инженеры российского концерна «Алмаз-Антей» провели эксперимент с подрывом ракеты 9М38М1 (поскольку ракет 9М38 не оказалось, они давно были списаны) около кабины самолёта Ил-86 (поскольку списанных Боингов 777 не оказалось, а по диаметру фюзеляжа они совпадают). Не был полностью подтверждён характер поражения оболочки кабины, имеющий место на Боинге. Кроме того, сделан ряд дополнительных выводов, но об этом речь пойдёт дальше. Голландские экспериментаторы также провели два взрыва ракеты (конечно, же 9М38М1) в Финляндии и Украине. Что известно по этому поводу? Ничего! Отчёты были засекречены. Российский отчёт, наоборот, рассекретили. Но российские инженеры не делали вывода, что подрыв ракеты БУКа, вызвавший падение Боинга, – единственная версия, в чём их первоначально заподозрил западный мир. Цель российского эксперимента была – соединить особенности поражения лайнера с направлением, откуда ракета могла прилететь. Но западная пропаганда сделала обратные выводы – дескать российские инженеры (естественно, по приказу свыше) подогнали результат эксперимента под заданный; видимо, захотела обелить ведущееся неправое расследование.

По поводу рассмотренных крушений пассажирских лайнеров следует сказать примерно то, с чего начинается роман Льва Николаевича Толстого «Война и мир». Все удачные рейсы счастливы одинаково, все неудачные – несчастливы по-разному. При внутреннем взрыве образуется дыра в обшивке самолёта, с которой начинается его развал. При внешнем взрыве (ракета с радиолокационным наведением) оболочка лайнера поражается большим количеством ВЭЧ, после чего происходит разгерметизация, нарушение работы электроники и гибель самолёта. Ракета с инфракрасным наведением находит, как правило, двигатель и поражает его.

Есть ещё один итог расследований, и это касается не только крушений самолётов. Это так называемые ИНТЕРЕСЫ сторон, а также АМБИЦИИ специалистов. Поэтому большинство случаев расследуются неполностью, или подвергаются справедливой критике. Так и в нашем случае, голландцам невыгодно признавать внутренний взрыв, потому что вылет производился из Амстердама, Украине не хочется, чтобы её признали виновной, хотя в районе крушения насчитывалось (по данным МО РФ) до 3-х ЗРК БУК, Малайзии не хочется, чтобы признали саморазвал старого лайнера, США и ЕС не хочется, чтобы Украина (которая в 2014-м захотела уйти от «клятых москалей» к «западной жизни») пострадала от суда, НАТО тоже хочется прибрать к рукам «неньку», западным спецслужбам не хочется лишний раз показывать свои уши. Но очень хочется западным странам опорочить тех, кого они считают своими врагами!

Глава 4. Последующие события

Важно знать, что происходило после крушения, криминальность которого не вызывает сомнений. Известно из криминалистики, что сразу после преступления преступники уходят недалеко, и вполне реально по горячим следам их найти.

Первые, кто забил тревогу, были ополченцы Донбасса, которые вначале сообщали о «сбитой птичке» а потом, когда прибыли на место крушения, начали говорить о гибели гражданского лайнера. Естественно, они подозревати в теракте бойцов ВСУ. Затем, буквально через час после падения всполошилась киевская власть: потеряна связь с международным рейсом, самолёт упал в районе Тореза, который контролируют «пророссийские террористы и подразделения ВС РФ»; ВСУ в этом районе не имеет средств ПВО, а противник часто их использовал. Ополченцы ответили, что из средств ПВО у них только ПЗРК, и киевская власть врёт про отсутствие у них средств ПВО, так как недавно ополчение взяло в качестве трофея машину из комплекта ЗРК БУК (не упоминается какая машина и в каком состоянии). Украинцы, в свою очередь опровергли это заявление.

Несколько сведений о характере поведения преступников после совершения преступления. Они очень стараются находиться в поле зрения оперативно-следственных органов и стремятся приблизиться к ним в качестве свидетеля, потерпевшего, или «бескорыстного» помощника, чтобы быть в курсе событий расследования и своевременно предпринять упреждающие ходы по блокированию угрожающих обстоятельств. Тем самым преступники стремятся затянуть ход расследования, направить его по неверному пути.

Но кто же этот преступник? Как его найти? И кто сможет правильно проанализировать огромное количество информации об этом крушении, чтобы найти ниточку, взявшись за которую можно всё распутать? Тем более, что в СМИ посыпались взаимные обвинения, разоблачения, факты и даже сделанные ранее предсказания этого преступления.

1. Нидерланды

Волею судеб и правительства Украины расследование крушения доверено Нидерландскому Совету Безопасности (DSB). Украина была как бы страной, на территории которой произошла авиакатастрофа, но на самом деле крушение произошло на территории ДНР, которая отделилась от Украины, но юридически не была признана.

Уже 18 июля Арсен Аваков, министр внутренних дел Украины, сделал в интернете «знаменитое» заявление: «Подразделение скрытого контроля МВД Украины 18 июля в 4.50 утра зафиксировало тягач с загруженным РК с 3-мя ракетами, движущийся через Краснодон в сторону границы с РФ». Там же демонстрировался небольшой ролик. В РК мировое сообщество признало СОУ ЗРК БУК. С этого момента версия о российском БУКе пошла гулять по страницам СМИ и докладам голландских (суть – нидерландских) следователей. Хотя в дальнейшем про ролик стали забывать и как бы признали его фейком. Но осадочек остался, и в дальнейшем дружными усилиями международные «следаки» нашли, что этот БУК принадлежал к 53-й ЗРБ ПВО (войсковая часть 32406), расквартированной под Курском. Англичане на портале «Беллинскат» соорудили мультик о том, как из Курска БУК привезли по обычной дороге на Донбасс, но не учли транспортныых развязок, что опозорило его создателей. Чуть позже «нашли» где-то (!) детали «той» ракеты, но подозрительно целые и с номерами от украинской ракеты. А сами голландцы «нашли» аж целых 2-е картечины от ракеты БУКа, но подозрительно артефактные. Ещё позднее «оказалось», что в Донбасс приезжало 2 БУКа (не один!), но один из них «приехал» неисправным. А ещё «следаки» из Объединённой группы (JIT) раскопали аж 4-х бойцов, причастных к появлению российских БУКов в Донбассе, и продолжают копать дальше (видимо, потомки копателей Чёрного моря). Но вот 9 июня 2020 года на заседании суда в Гааге голландский прокурор Бергер, представляя информацию с радаров и спутников, которая должна была бы объективно подтвердить версию «российского БУКа», был вынужден констатировать, что «независимых доказательств либо нет, либо они являются предметом противоречивых толкований и обоснованных сомнений». Остались в виде доказательств только сконструированные аудио-, видео- и фотоматериалы, да ещё показания ангажированных свидетелей. Финита ля комедия! Оказалось, что голландцам нужно подтверждение фейковых материалов объективными данными радаров и спутников! А для достижения истины нужна обратная последовательность – объективные данные должны подкрепляться свидетельскими показаниями! Что это, если не голландская фантасмагория?!

НВ Гоголь про эту чертовщину тоже как будто бы знал: «…верно, виною всему красная свитка… «Э, да это чертов подарок!… Эх, недобрые руки подкинули свитку!» – …изрубил её в куски; глядь – и лезет один кусок к другому, и опять целая свитка… хватил топором в другой раз, куски разбросил по всему месту… Только с тех пор каждый год, и как раз во время ярмарки, чёрт с свиною личиною ходит по всей площади, хрюкает и подбирает куски своей свитки. Теперь, говорят, одного только левого рукава недостаёт ему».

В предыдущей главе отмечались ошибки, допущенные при сборе обломков и реконструкции Боинга, при построении траектории последних минут его полёта, а также при определении точки начала разрушения самолёта. Это привело к однобокой трактовке разрушения самолёта, к неестественному разлёту обломков Боинга и к получению расстояния от места разрушения самолёта до места пуска ракеты сравнимого с предельной дальностью поражения ракеты ЗРК БУК. Это – явная подтасовка и продолжение той же чертовщины!

К этому надо добавить замечание российского расследователя Юрия Антипова про фальсификации и натяжки, допущенные при реконструкции Боинга и интерпретации работы приборов.

К этому ещё много чего можно добавить. Например, заключение концерна «Алмаз-Антей» по характеру отверстий на обшивке Боинга, которые не соответствуют форме картечин ракеты 9М38М1, но подходят для картечин ракеты 9М38, которая 5 лет как не используется в РФ. Например ещё, мнение технического эксперта ЦНИИ ВВС МО РФ Омарова ЗГ о том, что ни по плотности картечин, ни по массе взрывного вещества пробоины Боинга не соответствуют картине поражения от ракеты БУК.

Для полноты счастья стоит добавить сюда 24 пункта действий, которые необходимо прояснить в ходе расследования, предложенные уполномоченным представителем РФ Олегом Сторчевым в Международную комиссию по расследованию 25 сентября 2014 года, и которые либо были проигнорированы, либо выполнены частично. И только 25 февраля 2016 года DSB отправило ответ на это письмо, указывая, что после внимательного рассмотрения вопросов, поднятых российской стороной, было обнаружено, что они рассматривались в отчёте или приложениях к нему, либо не являлись предметом технического расследования, в результате чего письмо не содержит никакой новой и важной информации.

И совсем напоследок приводим мнение голландского эксперта, приведенное в интервью Омарова ЗГ, что, при назначении виновной именно ракеты БУКа, они (эксперты) руководствовались материалами СМИ и интернета; а прокурор Бергер прямо заявил, что конкурентами ракеты БУК являются ракета ЗРК С-300 и ракеты «воздух-воздух». Вот вам и голландское ЕГЭ! Кстати, голландцы сделали световой имитатор взрыва, с помощью которого доказывали, что поражение поверхности кабины Боинга произошло в результате внешнего взрыва, но никакой ассоциации с ракетой БУК этот имитатор не имеет! И, поскольку никакой информации об этом имитаторе не предоставлено, возникает грязное предположение, что имитатором является обычный дачный фонарик, что ни в какие ворота не лезет, и ничего не доказывает! Вот и возникает представление о работе голландских следователей, как о перекладывании бумажек в стопочки (конечно, фигурально). И обязательное условие – следование интересам государства, Королевства Нидерландов!

Но больше всего поражает упрямство, с которым Нидерландский Совет по Безопасности (DSB), а потом и Объединённая следственная группа (JIT), проталкивали версию «российского БУКа». Ведь по запросу нидерландской же прокуратуры военная разведка MIVD заявила, что она не обнаружила на требуемой территории ни одного ЗРК БУК, который мог бы сбить малазийский Боинг. Реакции на это заявление не последовало. Их можно понять – давление родственников погибших, давление общественности, в том числе и международной, давление политиков, в том числе и международных, огромный объём исследований, семья, работа, дети…, да всё, что угодно, только не упорство в нахождении истины. Понять можно, но простить этого нам, россиянам, – нельзя!

Упрямство – да, имеет место, но есть ещё и открытый цинизм. Прокурор Вестербеке с возмущением заявил: «Да что вы озаботились радарными данными, у меня достаточно свидетелей, которые всё это видели. Этого хватит, чтобы завершить процесс.» И это говорят в самом справедливом суде в мире! А как же улики? А знает ли Вестербеке, что такое «алиби»? Может он учился на деле Милошевича?

Суд ещё не закончился, а правительство Нидерландов направило иск в ЕСПЧ на РФ по обвинению в причастности к крушению малазийского Боинга рейса mh17. Однако Европейский суд этот иск зарегистрировал. А доказательств-то нет! Недержание какое-то!

По всему видно, что Нидерландскому королевству совершенно не выгодно затягивать процесс расследования крушения рейса mh17. Но из-за независящих от него причин этот процесс растянулся на 6 лет, а результата не видно и не предвидется. Кому это выгодно? Организаторам крушения.

2. Соединённые Штаты Америки

Всем известно, что США – крупное и мощное независимое государство, которое не терпит независимости других государств и считает, что всё в мире должно подчиняться их законам и хотелкам. Поэтому ушки США проглядываются в любом международном конфликте. И было бы странным, если бы в крушении малазийского Боинга эти ушки не обнаружились.

Повторим вкратце, в чём тут обстоит дело. Во-первых, у США с Малайзией натянутые отношения после объявления последней, что США (с известной коалицией) виновны в нарушении прав человека во время войны в Ираке. Таких вещей штаты не прощают, это известно по судьбам Саддама Хуссейна и Муамара Каддафи, да и не только. Под американским влиянием западные страны наложили запрет на покупки пальмового масла под тем предлогом, что его производство вредит экологии. Россия не вняла этому запрету и продолжала закупать это масло. Появилось желание у злых амеров разрушить эту сделку, это – как бы во-вторых. В-треьих, в истории США уже был прецедент, когда у них появлялось желание использовать подложное крушение самолёта для предлога к началу агрессии против Кубы. В-четвёртых, в 1983 году США использовали гражданский самолёт рейса КАЛ007 для проведения разведки ПВО Советского Союза на Дальнем Востоке, а до 1мая 1960 года регулярно запускали разведывательные самолёты U-2 в воздушное пространство над СССР (28 раз!). В-пятых, прогресс авиационной техники привёл к тому, что в США создали аппаратуру, выключающую вмешательство пилота в процесс пилотирования с помощью автопилота. Злые языки утверждают, что с помощью этой аппаратуры исчез малазийский Боинг над Южнокитайским морем в марте 2014 года.

Однако, это – всё предположения. Как говорят, не пойман – не вор. Но ожидать от США можно чего угодно!

Какова была реакция США на крушение малазийского Боинга над Донбассом? Долго гадать не стоит! Естественно, в тот же день президент США Барак Обама обвинил в этом крушении пророссийских сепаратистов, а фактически Россию, сославшись на космические снимки. Мир поверил: космические снимки – это круто, это не пробирка со стиральным порошком, как у Колина Пауэлла, вот сейчас США покажут их, и «коварная» Россия вздрогнет. Ряд западных президентов повторили слова Обамы и осудили Россию за дестабилизацию обстановки и её последствия. А в ряде западных СМИ прямо осудили Россию и Путина. Не показали! Не показали даже тогда, когда Нидерланды слёзно умоляли их предъявить, чтобы железно укрепить свою версию «российского Бука»! А был ли мальчик? Науке это неизвестно! США не желают рассекречивать гостайну. Надо верить начальнику на слово! Но ведь был случай, когда рассекречивали, правда это случилось уже при Дональде Трампе. А факт отказа рассекречивания космических снимков по причине их сверхсекретности – вообще для лохов, ведь можно эти снимки трансформировать в несекретные, убрав излишнее оптическое разрешение по площади. Отказали – значит, либо эти снимков нет, либо они есть, и амеры знают, кто сбил Боинг, но не говорят. И серьёзные СМИ по этому поводу уже заткнулись; легковерные же и ангажированные – продолжают высасывать сверхсекретность. И ещё: неужели Обама бы остановился, если бы явно была виновна Россия? Позвольте не поверить! Но если снимки есть и их не показывают, то совершенно ясно, что либо в очередной раз облажалась Украина, либо, наоборот, ВСУ сработали отменно, провокация удалась и план ЦРУ выполнен. А подставлять своего благоприобретённого «друга» (за $5 млрд, Виктория Нуланд), Украину, или показывать ушки ЦРУ, США никогда не станут, также как и извиняться за провокации. А в настоящем – Обамы уже нет на политическом горизонте, Трамп помалкивает, что тут взять с официальных лиц США! Не молчит только ЦРУ, они состряпали некий секретный «меморандум» о том, что на космических снимках запечатлена именно вина России, и предъявили его голландскому прокурору. Тот как бы согласился. Но всему миру это было неведомо, и мир увидел, что на самом деле сокрытие причины крушения рейса МН17 – это часть секретной операции ЦРУ! Может быть ещё одна причина сокрытия – снимки придерживают, чтобы ещё больше привязать к себе Украину, виновника ещё одной (после Ту-154М) трагедии, угрожая рассекретить криминальные снимки.

Невозможность подтверждения российского участия в крушении рейса mh7, а также российский брифинг 21 июля, открывший реальную воздушную обстановку в районе крушения 17–07 с 13:10 UTC по 13:30, а также опровергнувший участие российской СОУ ЗРК БУК в инциденте, заставил американцев на ходу переобуться. По новой пиндосовской версии Боинг сбили повстанцы с участием русских. «Подтверждениями» новых измышлений стал вал фейковых аудио- и видеороликов, а также фотографий, смонтированных по заданию СБУ, в котором руководящую роль играли и играют американские советники. Была организована кампания опровержений приведенной на российском брифинге информации, предприняты меры по засекречиванию диспетчерских переговоров, РЛС данных и других данных, которые могли бы раскрыть подоплёку аварии. Не без помощи амеров начали фальсифицироваться реальные события, отвергнута инициатива ДНР о прекращении огня во время расследования, убираются «неудобные» свидетели, организуются «говорящие артефакты», типа «упавших частей ракеты БУК», и, наоборот, скрывается всё, что может помочь расследованию. Госсекретарь Джон Керри охарактеризовал всё это как «гору» доказательств. Заместитель пресс-секретаря Мари Харф заявила по поводу подозрений на подделку аудиозаписей, что «сотрудники разведки США аутентифицировали» эти записи. Что могут ещё говорить секретари? Но гора проделанной ЦРУ работы впечатляет!

Под давлением СМИ правительство США признало (насколько это было возможно), что оно блефовало по поводу своей «уверенности» в том, что Россия стоит за сбитым малайзийским самолетом mh-17.

В новой версии от США – неопытный экипаж из ополченцев не справился с управлением сложной СОУ ЗРК БУК (не уточняется, российской или захваченной у украинцев) и спутал на экране военный самолёт с гражданским. Но, по утверждению представителей разведки, до сих пор не выявлены личности или даже национальности членов экипажа этой СОУ. Некоторые «свидетели» пуска ракеты, говорили, что члены экипажа говорили «с русским акцентом». Естественно, свидетелями считаются те, кто не отклоняется от генеральной линии. После опубликовании этой версии в интернете началось состязание между диванными экспертами в оживлении этого предположения. На всякий случай американские СМИ выдвинули дополнительный тезис об экипаже-перебежчике, так что диванные эксперты отличились в разработке и этой темы.