Сопротивленец: Сопротивленец. Искатель. Перевертыш

Он уже встал с пола, потирая пятую точку, поднял стул и привёл его в рабочее положение, тот выглядел рабочим, но как только он положил ладонь на сиденье, тот снова сложился. В это время эсбэшник как раз и озвучил своё предположение, подумав, тот снова поставил стул, под заинтересованными взглядами присутствующих подошёл к толстяку и нанёс ему хлёсткую затрещину, после чего вернулся к своему стулу и нажал ладонью на сиденье, стул стоял как влитой. Сев на сиденье, помощник довольно улыбнулся, пробормотав:

– Работает, я снял проклятие.

– М-да-а, – протянул старший следователь, – или с нами очень тонко, на грани издевательства, играют, или этот потерпевший действительно проклят… И оборудование ничего не зафиксировало, нет в сети чужого вмешательства.

Я в это время катался на диване и ржал, уже и грудь заболела, и молоточками стучало в голове, когда я отсмеялся. Вытерев слёзы, я сел и, отпив большой глоток тонизирующего настоя из стакана, продолжил отслеживать всё, что происходит на лайнере.

До конца отлёта следственная группа так и не покинула борт лайнера. Особо акций я не проводил, глупо это было, но лёгкие неприятности толстяку устраивал, чтобы закрепить мнение у местного персонала и у полицейских, что тот действительно если не проклят, то неудачник в кубе. А выяснить, откуда пришло досье, полицейским удалось. Я сформировал вирус и повесил его в сети орбитального терминала этой системы, вот с неё и уходили полицейским шутливые досье. Вирус был чуть позже найден и ликвидирован, никто из местных жителей, на которых и формировались эти досье, не пострадал.

Опытный следователь, похоже, догадывался, что его водят за нос, но, кроме своего профессионального чутья, ни одного факта предоставить не мог. Наконец, они сошли на планету, ну а мы с вернувшимися туристами, которые с интересом слушали россказни о толстяке, полетели дальше. Я подогревал слухи, например, запараллелил звонок официантки подружке с другой палубы, причём так, чтобы их слушала старуха Гилка. Та самая, что отходила толстяка массивным и тяжёлым креслом, крича, что её насилуют. Она ответила на вызов и с большим интересом стала слушать о том, что происходило на лайнере, пока она отдыхала на планете. Официантка эта делала не первый звонок, и с каждым слушателем подробностей становилось всё больше и больше, так что от старухи информация разошлась по палубе первого класса, а потом и по остальным. Да и я не прекратил третировать толстяка, если бы он исправился, то я бы оставил его в покое, но его характер было не изменить. Ничего, у меня много времени впереди, изменю.

Вот так вот, издеваясь над толстяком, продолжая осторожные попытки взломать искины, я и проводил своё основное время. Изучая те данные, что шли мне при взломе, я и летел дальше до конечного маршрута. Кстати, чем дольше я ломал искины, тем больше понимал, что что-то не так, протоколы безопасности совсем другие. Получается, если ломать в спящем режиме, то контролирующим органам сразу становится понятно, что искины взломаны, так как идут протоколы по тем стандартам, что не прописаны у производителей. Так вот как нас нашли. Это получается, все взломанные мной искины для определённых служб светятся, как мотыльки в ночи. Этого я не знал и, поняв, что теперь нужно выходить на новый уровень, с новыми силами бросился в работу. Так что до конца полёта только тем и занимался. Тем более толстяк по пути сошёлся с какой-то сектой, надел белую хламиду и с одухотворённым лицом сошёл раньше, чем было указано в его билете… ну и хрен с ним. Мне уже прискучило с ним возиться, работа по взлому искинов была куда интереснее и поучительнее. Я реально выходил на новый уровень взлома, так как через месяц пути, за два дня до прибытия, наконец, взломал один из искинов, используя для этого всего лишь простой, не особо мощный планшет техника предпоследнего поколения. Я сделал это.

К моему разочарованию, так до конца полёта меня никто не попытался захватить и продать в рабство, а я столько ловушек подготовил. Камеры пару раз включались, да и микрофоны тоже, всего на несколько минут, но баллоном никто не пользовался, так что перед уходом я всё вернул на место, как было.

Тот же матрос довёл меня до шлюза и распрощался, а там встречал офицер, с которым у меня и была договорённость. Осталось отдать оставшуюся сумму. Наручный искин у меня был включён, я за время полёта раз двадцать его взламывал для тренировок и, естественно, поменял вбитые коды опознавания, так что по нему меня теперь не найдут. Теперь мне можно не выкидывать засвеченные коммуникаторы, планшеты или вот такие наручные, совсем не дешёвые искины, я просто менял им вбитые на производстве программные коды и пользовался дальше. Это я во время полёта научился, взлом работающих корабельных искинов дал мне много информации для понимания. Теперь, когда я входил в сеть, и моё техническое средство проверялось, обычно по базам краденых или разыскиваемых средств, то получался ноль. Такой девайс в розыске не числился.

– Привет, – поздоровался офицер. – Все договорённости выполнены, ты на орбите планеты Юкон, конфедерации Шина. У нас тут идёт смена экипажа.

– Не всё, – покачал я головой. – Ты обещал провести меня на судно, что идёт в центральные миры, минуя рамки таможенников. Светиться не хочу.

– А-а, это, – вспомнил тот. – Не проблема, у меня сокурсник в таможне работает, сейчас проведёт, а насчёт судов, что идут в центральные миры… Так тут их всего несколько, и только один отчаливает в ближайшее время, через три дня. Контейнеровоз идёт с замороженным мясом рыбы. Там это дорогой деликатес.

– Такие суда пассажиров не берут, – нахмурился я.

– Договориться можно с капитаном, – покачал головой офицер. – Если не получится, есть другие корабли. Сейчас я тебя проведу на территорию станции без досмотра, но с регистрацией, а когда ты найдёшь нужное судно, позвонишь мне, я дам адрес и так же без сканирования помогу пройти на борт. Но это дополнительная плата, уговор был провести на территорию станции и только.

– Ладно, идём.

Мы действительно смогли обойти рамку через технические помещения, там я отправил офицеру на счёт в банке через наручного искина оставшуюся сумму, чему он был очень рад. После этого мы распрощались, тот вернулся на лайнер, видимо, за вещами, а я, пройдя виртуальную регистрацию, офицер подтвердил своим кодом, что я прибыл на лайнер, направился в ближайшее кафе. Там посижу и через местную сеть начну искать попутный борт. Проблема стояла пока одна, в центральных мирах было чуть больше десяти государств с высокими требованиями иммиграционного контроля и уровня жизни. Предложения многих меня заинтересовали, но какое государство выбрать, вот в чём стоял вопрос.

Окраинных миров много, почти пять десятков, окружающих центральные миры Содружества со всех сторон, а всего, включая независимые государства и миры, насчитывалось людских объединений несколько сотен. Кстати, были и гуманоидные миры, не людские, я изучал историю отношений между людьми и другими развитыми расами. С тремя ведутся торговые отношения, остальные так, развитие на уровне появления колеса и кремневых наконечников. Но всё же у людей был истинный враг, с которым он вёл кровопролитные бои, раса прямоходящих ящеров. В последней войне те огребли неслабо, хоть и успели почти под корень уничтожить два государства, но и Содружество тогда собралось и ударило всей мощью флотов. А вот почему противостояние идёт, информации особо нет, типа не любят они нас и всё, но я думаю, причина в другом. Предположу, что первая встреча провалилась из-за подлой людской сущности. Но это моё предположение, мало ли как там несколько веков назад происходила эта первая встреча разных цивилизаций. Слишком мало информации об этом было, а это наводило на размышления.

Что-то я в сторону ушёл, нужно связаться с капитаном контейнеровоза, который, кстати, называется «Жевье», и пообщаться. Поискав в сети аккаунт с названием этого корабля, экипаж обычно регистрирует корабль и даёт контакты для связи, я довольно кивнул. К счастью, в этот раз так и было. Набрав номер, я стал ждать. Через пару секунд мне ответили, и я понял, что это кто-то из экипажа. Скорее всего, дежурный, слишком молодо выглядел. Узнав от него, что капитана на борту нет, а их калоша висит на дальней орбите, ждут ещё два контейнера, я уточнил, где можно найти капитана, и узнал, что он тут, на орбитальном терминале.

Искать того на огромном терминале, где одновременно бывает до тридцати тысяч людей, дело бесперспективное, но зато, войдя на сайт, я узнал, где стоит челнок с контейнеровоза. Поэтому, не делая заказ, покинул кафе и заторопился в нужную сторону, следуя указке навигатора в планшете. Идти было далеко, нужная лётная палуба находилась с другой стороны, поэтому я просто воспользовался попутным транспортом, меня подвёз пилот, ехавший на грузовой гравитележке. Кстати, уточняя порт приписки контейнеровоза, я узнал, что он идёт в республику Гоми-Ан, входящую в центральные миры. Разница между окраинными и центральными мирами огромная. Сейчас на окраинных мирах только-только началось поступление техники седьмого поколения, тот охотник соврал, что они переходят на восьмое, рано варварам давать такую мощь, а в центральных уже девятое, на два поколения выше. Правда, это на флоте и в армии. Гражданские летают на шестом и седьмом поколениях. Соответственно выше поколения во всём, включая нейросети и имплантаты. Поэтому я туда и стремился. Если где и ставить имплантаты, то только там. Ну и про гражданство забывать не стоит. Я изучал иммиграционную программу этой республики, вполне достойно, и нет спесивых дворян, демократическое образование, а то насмотрелся я на этих дворян, до сих пор воротит. Я, конечно, видел среди них и нормальных, но это единицы, мне кажется, их с рождения учат, что кто не дворянин, тот пыль под ногами. Вот и отношение соответствующее. В общем, республика так республика, главное – договориться. Правда, я читал, что эта республика часто в состоянии войны с соседями, доходит до стычек на границах и даже небольших войн, но надеюсь, ничего похожего на пиндосскую демократию там нет. Если есть, свалю в другое государство.

Катили мы на тележке неспешно, пилот вёз какие-то узлы для своего корабля и не особо торопился, рассказывая мне, как он на своём корабле бороздит просторы Вселенной. Летал он на малом грузовике. Я сперва прослушал часть его разглагольствований, а потом уточнил кое-что и дальше слушал уже с большим интересом. Тот действительно летал на грузовике, относящемся к малым кораблям, но на нём стоял гиперпривод, слабенький, конечно, но стоял. Быстро из сети скачав характеристики этого корабля, я изрядно озадачился, разглядывая картинки. Как так, малый корабль и гиперпривод. Я всегда считал, что у малых их нет, даже у средних бывает, что отсутствуют, и они путешествуют на подвесках больших кораблей.

В принципе, корабль как корабль, больше походил на второе поколение, я бы даже сказал, был переход со второго на третье, так как некоторая модульная сборка на нём всё же присутствовала, хотя корпус был цельный. А удивился я другому. Ещё в прошлой жизни мне удалось посмотреть фильм, кажется штатовский, про экипаж небольшого грузового судна под названием «Светляк», потом ещё сериал видел, не все серии, но всё же. Так вот, внешний вид этого грузовичка один в один напоминал тот грузовой корабль из фильма.

Обдумав всё со всех сторон, я задумался. Вывода было три. Первый вывод, я не один, кто перенёсся в эту Вселенную. Второй, отсюда перенеслись к нам и участвовали в съёмках фильма. Третий, это банальное совпадение, во что я как-то не верил. Так что пока пилот хвалил свой корабль, я продолжал качать всю доступную информацию по кораблю, разработчикам и верфи, где сошёл первый корабль этого типа. Помимо этого, я выяснил некоторую информацию по контейнеровозу. Я не пилот, и как он полетит, не знал, поэтому линией был проложен маршрут от этой планеты до конечной цели, одной из планет в центре республики. Выяснилось, что нужно было пересечь территории пяти других государств, которые находились ближе к центральным мирам. Конфедерация Шина тут не считалась.

Пилот высадил меня раньше, он сворачивал к ангарам, где стоял его «Малыш», как он называл свой грузовичок, а я двинул дальше. Изредка сверяясь с маршрутом на навигаторе, продолжая изучать данные о «Светляке», я получил первое потрясение. Корабль впервые сошел со стапелей сто тридцать шесть лет назад, но… были данные конструктора. Игорь Вальцман. Эта информация выбила меня из колеи, заметив в стороне кафе, я свернул к нему, заказал лёгкий ужин и, пока дожидался заказа, быстро листал биографию Вальцмана. Бывший раб, освобождён, получил сертификат инженера-конструктора, выучившись в государственном вузе. Отработал семь лет на государство. А «Светляк» это его дипломная разработка, как было пояснено в приписке, он сам не ожидал, что из этого получится что-то стоящее. Умер Вальцман около пятидесяти лет назад, его челнок врезался в танкер, опознавали по ДНК. После него остались многочисленные родственники, три дочки и четыре сына.

Как я уже говорил, Вальцман сам не подозревал, что получится из грузовика что-то стоящее, однако тот был признан успешным, и вот уже больше века его выпускают в разных модификациях, делая периодически модернизацию. Всего было шесть типов таких судов, самый многочисленный по выпуску – это грузовое судно, потом пассажирское, третий тип грузопассажирское, лёгкий танкер, спасательное судно и шестой тип – ремонтник. Такие заказывают корпорации для ремонта линий ретрансляторов. Эти суда не предназначены для межгосударственных перевозок, чисто для работы на внутренних линиях из-за слабого гиперпривода, но в конфедерации Шина, где находилась генеральная лицензия, а также их выпускают, в других, кстати, тоже, таких судов было великое множество. Фактически тридцать процентов парка в государственных и частных руках. Мне судно тоже понравилось, как внешним видом, так и тем, что оно предназначено для пилотирования всего одним человеком. Вот такие дела.

Но я в изрядном сомнении был не поэтому. То, что с Вальцманом мы оба с Земли – это понятно, даже, возможно, из одного временного промежутка, но фильм был выпущен максимум лет двадцать назад, а тут с момента разработки прошло сто тридцать лет, да и после освобождения из рабства лет двадцать прошло, пока он на инженера не поступил учиться. Нет, тут что-то не так, или нас разбросало по времени, или этот Вальцман после своей гибели отправился духом на Землю и вселился в какого-то человека. Вот это сомнительно. Таких имён тут не было, чисто славянское имя.

Семья Вальцманов проживала на столичной планете конфедерации, они получали выплаты по генеральной доверенности и вполне неплохо жили. Уплатив за межпланетную связь, я нашёл в справочной номер главы семейства и отправил вызов. Ответила горничная, поэтому я попросил вызвать главу семейства, Михаила Вальцмана. Того не оказалось дома, но подошла его внучка, миленькое такое создание.

– Привет, – махнул я рукой, глядя во встроенную в планшет камеру. – Ты меня понимаешь?

Вопрос был задан по-русски, мне нужно было знать, известен ей этот язык или нет, поэтому даже расстроился, когда та кивнула и неуверенно, коверкая слова, ответила, что понимает.

– Понимает, – уйдя в себя мыслями, пробормотал я и, прежде чем вырубить связь, выругался: – Чёрт!

Появились новые вопросы. Вальцман явно знал русский, причём это его родной язык, несмотря на фамилию, иначе детей своих он ему бы не учил, а те не передавали дальше, значит, это был разброс во времени. Всё же я был духом после своей смерти, там, на Земле, кто его знает, сколько меня носило «за кромкой». Очнувшись от размышлений, я сделал запрос, известно ли что о планете Земля или выходцев оттуда. Такое запрос я делал и на Турии, когда научился пользоваться Глобосетью, но тут я сделал углубленный запрос. С чипа снялось больше двадцати тысяч, но теперь я знал, что на ближайших окраинных государствах ничего ни о Земле, ни о землянах не известно. Похоже, наши с Вальцманом случаи действительно единичны. Прибуду в республику, сделаю поисковую программу, пусть в Глобосети по кодовым фразам ищет любые упоминания о Земле и о выходцах оттуда и передаёт мне. Тут написать не успею, да и ни к чему это пока.

Размышления мои прервал зуммер сигнала. Я на челнок капитана контейнеровоза посадил маркер в сети, на случай если тот захочет улететь. Он как раз и собирался, отправив сообщение, что через пятнадцать минут покинет лётную палубу, отчего пара технических дроидов засуетились у челнока, проводя предстартовую проверку. Быстро допив тонизирующий напиток, как съел ужин уже и не помнил, жевал как картон, без вкуса, я рванул из кафе к лётной палубе. За ужин я уже расплатился, так что официантка проводила меня только сонными глазами, посетителей было мало, человек шесть, поэтому она скучала у стойки.

Добежал я до лётной палубы первым, но пройти на неё не мог. В проходах были рамки со сканерами таможенной службы. Зайдя в сеть, быстро её вскрыв, я нашёл момент записи с камер наблюдения, как челнок покидают трое мужчин, кто из них капитан – непонятно, и уходят в глубь станции, вот я и остался у входа в ожидании капитана. Всего на лётную палубу было три входа-выхода. Включая выход большого транспортного коридора, по которому обычно вывозят или доставляют груз. Поэтому я не знал, по какому пойдут нужные мне люди, а чтобы не упустить их, держал под контролем камеры наблюдения. К счастью, топали те по коридору, где я стоял, но было их не трое, а двое.

– Доброго вечера, – поздоровался я, преграждая им путь. – Кто из вас капитан «Жевье»?

– Сейчас утро по местному времени, – сказал один мужчина, которому по виду было за сорок. – Я капитан, что надо?

– Можно с вами пообщаться один на один? У меня к вам деловое предложение.

– Этим, отойди, – велел он сопровождающему ему мужчине, примерно тех же лет, но рыжему, в отличие от брюнета капитана.

Когда сопровождающий капитана отошёл метров на пятьдесят в сторону и встал у таможенной стойки, кстати, она была пуста, тут всё автоматизировано, я озвучил свою просьбу. Мол, хочу добраться на контейнеровозе до республики. Можно даже «зайцем».

– Да не проблема, мы осуществляем перевозки, внутренней инструкцией это не запрещено, – пожав плечами, к моему удивлению, сообщил тот. – Большую часть желающих отпугивает цена. Стоимость перелёта в центральные миры сильно завышена, чтобы туда не попадали случайные люди, да и не всем гражданам окраинных миров разрешается там жить. Обычно они получают временную регистрацию. Сам должен понимать, всё зависит от уровня интеллекта.

– Ясно, – задумчиво пробормотал я, ответ капитана меня даже весьма устроил. – Так сколько стоит билет, чтобы добраться до республики? Меня интересует столичная планета, куда вы зайдёте по пути.

– До конечного маршрута больше ста тысяч кредитов, а до столичной – не знаю, но не меньше ста. Сейчас… – капитан на секунду завис и ответил: – Сто десять тысяч кредитов.

Между центральными мирами и окраинными действительно был некий искусственный барьер, центральные отсталые миры держали на технической привязи, искусственно создавая там техническое отставание, вот сейчас я наблюдал и другой барьер. Никто из центральных миров не хотел, чтобы их заполонили эмигранты. Умная политика. Если вспомнить Европу перед моей смертью, там местных жителей становилось даже меньше, чем эмигрантов из Африки и Азии.

– Что от меня требуется, чтобы попасть в списки пассажиров? – уточнил я.

– Как и везде, – снова пожал тот плечами, видимо, это был его любимый жест. – Нужна ваша карта ФПИ, а также оплата на счёт «Жевье», он открыт в местном банке. После этого вас внесут в списки пассажиров, и вы даже с некоторым комфортом будете путешествовать с нами тридцать шесть дней.

– Быстро, – удивился я, обдумывая свои дальнейшие шаги.

– Так контейнеровоз наш относится к сверхтяжёлым судам, соответственно и скорость. Средний транспортник бы до республики телепал месяца три, не меньше.

– Ясно… Оплатить билет я готов, у меня есть такие средства, но вот с картой ФПИ… я её потерял и восстановить бы хотел уже в республике. Возможна регистрация без этой карты?

– Я могу этому поспособствовать, если… – тот сделал характерный жест, намекая на определённую плату.

– Сколько?

– Двадцать сверху на мой счёт.

– Идёт. Сейчас я подойду к челноку, ждите меня там.

Отправив вызов знакомому офицеру с лайнера, я объяснил ему проблему прохода таможенных сканеров, и тот отфутболил меня своему приятелю-таможеннику. С этим вообще было проще, стоимость услуги пять сотен кредитов. Через пару минут прилетела платформа с дежурным таможенником, и тот меня без разговоров провёл служебными коридорами на лётную палубу. Дальше просто, прямо на лётной палубе я перевёл сто десять тысяч на счёт в банке, приписанном к контейнеровозу, и двадцать на счёт капитана, после чего меня зарегистрировали как пассажира под именем Валерий Шихт, и мы полетели к контейнеровозу.

Осматриваясь в выделенной мне пассажирской каюте, каморке два на три метра с отдельным санузлом, но без пищевого синтезатора, я подумал, что выделили мне третий класс, видимо, по цене, для богачей и люксы были. Оказалось, на контейнеровозе было порядка пятидесяти кают для пассажиров. Ничего, я не привередливый, и это за счастье.

Капитан ещё во время полёта на челноке, наши кресла были рядом, пояснил, что в первое время экипажи тайком возили «зайцев», вот хозяева корпорации и решили, что лучше это всё организовать официально. Причём сделали хитро, модернизировали суда, установив пассажирские каюты и столовые, после чего объявили, что за каждого пассажира команда получает двадцатипроцентную премию. Точнее, или команда, если тот пришёл сам, или тот член экипажа, что привёл клиента, в данном случае премию должен был получить капитан, я вроде как через него попал на борт. Одним словом, я не удивился, что большая часть кают, несмотря на цены, были заняты. Причём, по словам капитана, команды подобных перевозчиков возликовали, это же сколько «зайцев» можно было привезти в комфортных условиях, но обломались, тот, кто придумал возить пассажиров, решил и эту проблему. На границе, то есть сразу после пересечения границы у ближайших планет, эти корабли ждали досмотровые команды. Причём не корпорации, а обычные таможенники, которым просто подали заявку на выявление «зайцев». Ясно, что иногда командам с таможенниками удавалось договориться, теряя почти весь заработок, но если нет, санкции у корпорации были жёсткими. За билет платили не пассажиры, а команда, сколько «зайцев», такова и сумма. Некоторые команды потеряли зарплаты на несколько месяцев вперёд. Так что хитрецы, что возят зайцев, ещё есть, но большая часть предпочитает довольствоваться малым, двадцатипроцентными премиями, и возить другую контрабанду, наркоту, редкое спиртное и остальное. Мне повезло попасть на контейнеровоз, который влетел в кабалу на полтора года. Да-да, они в первый же рейс все каюты набили «зайцами», их отловили при переходе границы, и шестнадцать человек платили за перевозку шестидесяти трёх. Ещё полгода – и они долг закроют.

При подлёте пилот челнока, это был молодой парень, он ждал пассажиров на борту челнока, включил обзорные экраны, и я увидел не просто огромную, а титаническую тушу контейнеровоза. У борта тягача висела вытянутая игла среднего танкера и были видны шланги, видимо, шла заправка. Как я уже говорил, я просто балдел от космоса и старался узнать о кораблях побольше. Летал я на рейдере постройки империи Ахбар, а те были минималисты, строили корабли, основываясь в основном на практичности. У них корабли напоминали бруски или кирпичи, причём большая часть кораблей это катамараны и тримараны. Два-три корпуса, связанные между собой тонкими ажурными конструкциями и переходами. В основном такие суда строили именно в империи, поэтому они были известны многим. Наш рейдер был однокорпусным судном, похожим на брусок с лётными палубами по бортам, кормовыми двигателями, несколькими башнями тяжёлых орудий, средних и турелей ПКО. То есть рейдер, заточенный для одиночных работ на внутренних коммуникациях противника. С виду он не сказать, что красавец. А вот носитель у нас был как раз катамараном, разведчик же, как и рейдер, однокорпусным судном. В конфедерации Шина и других государств, корабли которых я имел возможность видеть, всё же при внешнем виде старались учитывать эстетику, и на выходе получались довольно симпатичные суда, а вот контейнеровоз меня если не удивил, то потряс. Не знаю, какой гений это построил, но он явно не чурался чёрного юмора. В фильмах или мультфильмах часто показывают съеденную рыбёшку, голова и хребет с хвостом. Так вот, контейнеровоз один в один напоминал эту съеденную рыбёшку, голова – тягач, между костями-рёбрами были закреплены большие контейнеры, пару сотен в четыре ряда, а двигатели имели форму хвоста. Смотрелось реально завораживающе. Что я не сразу заметил, как капитан с улыбкой смотрел на меня.