История одного сталкера: записки Деда Миши

Так вот, там, в этом узле связи, в одном из незапертых сейфов мы нашли хорошо сохранившийся альбом технической документации. Первая же надпись на втором листе повергла в шок: «СЕКРЕТНО»… Представляешь?

– С ума сойти! Дед! Вас точно бы арестовали, если б поймали!

– Ну, потом-то мы поняли, что слово было зачеркнуто и рядом стояла еле различимая надпись «…директива ГШ МО СССР…». Наверное, рассекречивали в горбачевские времена… Альбом был датирован 1982 годом… Время расцвета.

– А Горбачев-то все-таки гад! Да?

– Безусловно! Вражина та еще! Но ты слушай дальше. Пройдя через этот полуразрушенный подземный узел связи, мы нашли много чего, что пролило свет на то место, куда мы так неожиданно попали. И реальный позывной узла, и кучу фамилий личного состава, и схемы взаимодействия с другими узлами (не менее десятка, если перечислять). Все это нашлось среди того хлама которым были заполнены помещения. В некоторых «ангарах» даже «опись имущества боевых постов» и «перечень лиц, допущенных в помещения», сохранились. Такое впечатление, что если предыдущий бункер, командный, был более-менее нормально свернут и законсервирован, то этот подземный узел – просто оставлен. Брошен после вывоза оборудования, даже без «зачистки помещений»… Грустно. Такой небольшой промежуток времени, между бункером с мебелью 1969 года и бункером с документацией восьмидесятых годов, а как отличалось отношение… Хотя, судя по датам на «описях имущества», бункер связи, вероятно, был брошен уже при Сердюкове.

– А! Слышал про такого!

– Ну конечно! Кто ж про него не слышал! Именно он мог стать смертью нашей армии! А на поверхности мы обнаружили «обычный» ангар, оборудованный под солдатский клуб. Дорожка в него шла по стилизованной карте азиатского региона.

Осмотрев клуб, сели в машины и двинули «куда-нибудь», на выход из этой «машины времени»… Примерно через десяток минут езды по асфальту начался бетонный забор. За ним в земле оказался вход в очередной бункер. Это оказалась подземная электростанция. На одном из металлических электрораспределительных шкафов красовалась трафаретная надпись: «АКВИЛОН»… Судя по всему, это и есть общее название объекта, хотя в командном бункере мы натыкались на документы с другим названием… Но пусть будет «Аквилон».

Бункеры наскучили, потому что мы провели под землей уже почти три часа. Новый решили уже не осматривать. Поехали дальше. Еще через несколько минут посреди леса из-под земли выросли стандартные солдатские казармы, ДОСы, боксы техники и прочее. И… ни души… Увидев по навигатору в пятиста метрах от этого места озеро, решили подъехать, может искупаемся. Подошли к берегу – а там мины…

– Да ладно! Дед?!

– Ну правду говорю! Хотя, может, их там и не было, но после увиденного проверять не хотелось. В этот момент мы стали «не одни».

– Так-так! То есть все-таки взяли вас в плен, дед?

– Что ты все чепуху мелешь, внук?! Со стороны леса в окружении своры щенят к нам направились двое крепышей. Оружие при них не угадывалось, если и было, держались они уверенно, но спокойно. Совсем не так, как дембеля-срочники в мое время. Спокойно подошли, спокойно, без единого движения мышц лица осмотрели машины, молча подняли глаза и, не говоря ни слова, дали понять, что пора бы нам уже объяснится. Смекнув, что они полагают, что раз мы тут находимся, то явно попали «по разрешению», мы, сославшись на то, что заблудились в трех соснах, попросили показать дорогу на КПП. Не удивившись, но заинтересовавшись, один из них кивнул нам в сторону одной из асфальтированных дорожек и как памятник застыл на месте в окружении собак до самого нашего отъезда. Вот уж действительно «вежливые люди»…

– Слышал про таких. Это которые Крым без единого выстрела освободили, да?

– Точно! Проехав по указанной дороге около двадцати минут, мы выехали на КПП. Там нас, похоже, уже ждали, потому что открывать ворота никто не собирался, но и вопросов тоже не задавали. Медленно подошедший боец спокойно курил, слушая наш рассказ про блуждания в лесу и извинения за нарушенный покой. А на вопрос, что за часть тут стоит, ответил: «Связисты мы» – и так же спокойно, без лишних движений и слов… пошел открывать ворота. «Выметайтесь!» – миролюбиво (!) сказал он напоследок. И мы, с радостью вручив ему оставшиеся в карманах две пачки сигарет, – покинули этот осколок Великой Империи…

Разогнавшись на асфальте до 60 км/ч, пришлось резко тормозить! Так же внезапно, как и начался, асфальт кончился прямо посреди леса, сменившись грязной, шириной в одну плохую колею дорогой. Вдобавок к этому дорога была завалена бытовым мусором, как будто какая-то падла решила устроить тут новый мусорный полигон.

– Дед! Так это же, наверное, специально сделано было, чтобы всякие посторонние не шарились? У вас же не требовалось разрешение на съезд с дороги, как у нас сейчас?

– Конечно! Это была маскировка! Умели в мое время прятать объекты «в старом советском лесу»… пока «ГуглоМапа» не было!

– Дед, долго трясло? Я бы точно к психологу пошел после такого!

– Тьфу на тебя! «К психологу»… Распустили вас! Стопку водки и сигарету в зубы – вот и весь психолог! В себя стали приходить, только когда минут через полчаса выехали на нормальную дорогу. «Джимы» – сила! Если бы не их проходимость, никогда бы мы не попали в наше «имперское прошлое»! Во-от… А ты говоришь – «продай мне»… Как я тебе продам его? Он же мне о прошлом напоминать будет, у тебя в руках. Нет. Тебе – не продам.

– Ну, как знаешь, дед… А когда ты впервые на «Джиме» в соревнованиях участвовал? Расскажи?!

– А это, внучок, мой самый яркий опыт! Пока я прокачивал своего «СталкерДжима» до уровня S.T.A.L.K.E.R.’а, дружище мой, Руслан, решил испытания кое-какие устроить, ну и меня позвал!

– О! Расскажи!

– А может, спать уже ляжем? Время-то к полуночи! Костер вон прогорает уже!

– Да не-е… Давай я сейчас пару бревнин в костер комлем покладу – всю ночь тлеть будут! Рассказывай, дед!

Островной разгуляй – 2014

– Ну, поставил давеча наш Ruslan-Shu резину новую на свой «Т-34». Ну как «новую», конечно, юзаную, но… недавно купленную. Резина – просто звериная! Настоящая «тракторка», еще чехословацкого (!) производства, камерная, на родных тракторных дисках.

– «Чехословацкая» – это как? Я не понял!

– Страна, внук, была такая. Чехословакия. Это до тех пор, пока пендосы не стали демократию в Европе распространять. Потом они разделили ее на Чехию и Словакию, после чего там умерла вся индустрия. А до этого много чего знаменитого они делали! Ну так вот, хотя «тридцатьчетверка» Руслана смотрелась в городе на этой «тракторке» весьма экстравагантно, резина должна была занять свое почетное место в арсенале охотничьего снаряжения. Для этого и бралась – охота-рыбалка.

Ну… до возможности выехать на охоту еще две недели, а резина уже в руках. Что делать? Правильно! Тестить! А тут, как по заказу, наш общий товарищ Dobrij организовал «Островной разгуляй», собрав в одном месте, на одной, равной для всех трассе, самую разномастную публику.

– Добрый – это у которого гараж рядом с нами, да?

– Точно. Ну вот, от стокового «Сурфа», почти «на сликах», до более-менее «поднятого» TLC-70 Prado, всех собрал в один класс!

Заявились и мы с Русланом. Он, как механик-водитель «тридцатьчетверки», старшего брата «СталкерДжима», – пилотом, я – конечно же, стрелком-радистом. То есть штурманом. Честно говоря, для меня это был очень почетный и одновременно ответственный выбор. Никогда раньше мне не доводилось «штурманить» у таких именитых участников нашего джип-сообщества!

9:00. Суббота. Встретив по дороге «команду FSO», прибыли в лагерь, где обнаружили заехавшую еще с пятницы добрую четверть Jimny-club-KHV.ru. Тут были и Слава Парака (ParakaVN) со Светой, и Лена Ивойлова (LenaMaalenkayaa), и Михаил Беляев (RBEMS), и Алексей (Амстердам), и Саша (13 Баксов), и прочие яркие участники нашего клуба… Сейчас они все уже старые и ты их в большинстве своем не знаешь, но тогда эти имена звучали!

Поручкались, отцепили прицеп, пообщались, попили чаю, сходили к оргам, оплатили взнос, «жеребнули» номер обязательной точки, стравились до 0,8 атмосферы, встретили Женю Tvei на зеленом мотоцикле. Одновременно с нами в гонку заявились FSO, ParakaVN и еще 15 экипажей.

10:00. Суббота. Низкий, глухой, утробный гул множества моторов волной пыли накатывался на лагерь… По дороге, проходящей в ста метрах от лагеря, двигалась колонна военных, уходя на восток острова. Надев «гермошлем» Tvei’я, Dobrij умчался на его мотоцикле вслед за колонной военных…

10:30. Суббота. Вернувшись с разведки, расстроенный, но не упавший духом Dobrij собрал брифинг и объявил: соревнования будут интереснее, чем ожидалось! Восточную часть острова, где Dobrij также наставил точек, «захватили» военные. Это оказался один из элементов проходящих на Дальнем востоке учений ВВО. Алексею (Dobrij) удалось договориться с военными «не брать в плен джиперов», благо точки находились за пределами расположения военных. Только путь к ним – через армию… В общем, «матч состоится при любой погоде»!

11:00. Суббота. Dobrij раздал всем координаты открытых точек и логические задания для расшифровки закрытых координат. 15 минут на внесение точек в навигацию…

11:15. Суббота. Взмах флажка, и… Dobrij сделал всех равными. И паджероводов, и джимниводов, и «Крузаков» с УАЗами. Как полковник Кольт – «и богатых, и бедных». Вот за эти секунды я и влюблен в это время! «Время гонки». Время, состоящее из множества микромоментов, в которые где-то там, внутри тебя, под солнечным сплетением, просыпается твое второе «я». И этот второй «ты» делает все на уровне подсознания и живет без маски. В своем истинном обличье…

– Дед, ты прямо как про оборотней рассказываешь!

– А так оно и есть! В обычной жизни ты живешь серыми буднями, работа – дом, гараж – магазин, всюду надо «в рамочках быть» да «толерантность поддерживать», и только там, в гонке, ты мог стать самим собой. Настоящим! И тебе за это ничего бы не было.

11:40. Суббота. Нашли свою обязательную точку «№ 16» в 20 километрах от лагеря. Прикольно. Орги постарались! За пару метров до реальной точки они поставили ложную! «Проверка на внимание». В легенде написано «10 черное», а перед нами «10 красное»! Нашли свою «10 черное» и… расстроились. Можно будет и не стараться. Утренний туман и ночная прохлада «растворили» краску струйного принтера, которым были изготовлены метки точек, до такой степени, что отличия между ложными и реальными точками, похоже, не будет. Все они стали выглядеть одинаково. Ну и фиг с ним! Мы ведь все-таки собирались резину тестить, а не призы собирать? Но, прикинув состояние грунта и расположение открытых точек, решили: «погоняем»! А там, глядишь, и грязь найдется…

Но сначала надо было разгадать логические задачи закрытых точек. Вроде как получилось! В одной точке только засада: № 2. Она упорно «светилась» на сопредельной, китайской территории. Раз десять пытались пересчитать задачу. Фиг! Решили оставить на потом.

Дальнейший ход времени для нас был потерян, поскольку Руслан ездить решительно не желал, вместо этого он превратил свою «тридцатьчетверку» в низколетающий танк «Ил-2», и, когда я предугадывал тормознутое поведение Озика, открытые точки брались нами практически на автоматизме.

А вот с закрытыми все оказалось не совсем гладко. В разгадке одной из задач мы допустили ошибку и целый час потеряли в километре от реальной точки, пытаясь отыскать ее двумя навигаторами в густом шиповниковом подлеске. А в чем причина? Внимательность! Задача к одному из разрядов координат этой точки звучала так: «если к пальцам одной руки добавить все лапы паука…» сколько будет, по-вашему? правильно. 5C + 8б = 13… а вот фиг! Оказалось, ключевое слов о «ОДНОЙ» руки! Итого 1 + 8 =Е 9. Вот и разница в километр…

Ну и еще на две точки я умудрился так завести своего пилота, что ему пришлось дважды проходить мимо них. А значит, – эти точки можно было взять позже или перестроить маршрут взятия. То есть реально мы потеряли час на глупой ошибке в координатах и еще полчаса на повторном прохождении точек. Косяк, что сказать… Но мы же РЕЗИНУ собирались тестить?! Ладно, понадеялся, что Руслан не сильно расстроится, ну так оно и вышло!

Расплывшиеся метки точек существенно спутали планы оргов, лишив их множества «внеплановых сюрпризов». Например, в этом месте мы так и не поняли задумку оргов. Просто «взяли», и все.

Лишь один сюрприз удался оргам на славу! На территории лагеря они в качестве точки поставили автомобиль Доброго и назвали точку «226 черное» – что соответствовало госномеру. Мы не сразу догадались. Минут пять я бродил кругами по лагерю! Пилот выручил!

Вскоре мы добрались до мест, захваченных военными. Летим над дорогой, тут из кустов два бойца выпрыгивают!

– Стой, кто идет?! Аусвайс! – восклицают они.

– Корбан Даллас! Мультипаспорт! – отвечаем мы.

Хрена лысого. Завернули нас обратно по дороге… Но мы же на «Джиме»! А пофиг маршрут! Руслан свернул в болотце, и… прокатившись (!) метров сто, круто развернулся и рванул параллельно перекрытой бойцами дороге по направлению к точке. С каждым оборотом «пережатого газа» тракторка вырывала из грунта целые лопаты земли с травой и… ЕХАЛА! Надо было видеть, с каким удивленным наслаждением Руслан расплывался в улыбке, с каким кайфом приходил в состояние удовлетворения! Его вид в этот момент больше напоминал довольного кота, который жмурится от счастья и мурлычет: «Млля-я-я-я-я… Это же я еще даже передок не заблокирова-а-а-аллл!..» Так за пару секунд мы обскакали караул и с криком «Не поймали! Не поймали!» ломанулись в своем направлении! Вот он – драйв! Спасибо Доброму за то, что договорился с военными «не стрелять в музыкантов»! Ситуация оказалась на руку и армии, и оргам! Спортсмены представляли для военных своеобразную имитацию активной работы диверсионных групп, а они для нас, соответственно, дополнительные препятствия для доступа к точкам.

После первого «прорыва» через «военную марь» был очень велик соблазн плюнуть на маршруты и начать ездить «по азимуту». Но… трезвый (!) пилот трезво и расценил: «Мы взяли все точки, кроме четырех. Стоит ли пренебрегать успехом?». И вот тут я понял: пилот хочет сказать, что «резина прогрелась, гонка началась»! Та динамика, с которой мы двигались до этого, показалась «черепашьим шагом»! Пару точек мы все же постарались взять «по азимуту». Класс! «Джим», как ледокол «Арктика», пер по травяным барханам, ни на секунду не давая пилоту засомневаться в своей неуязвимой проходимости! Правда, впереди бежал штурман, оценивая поверхности и координируя руками действия пилота…

Нам нигде не довелось застрять. Не сказать, что мы стремились это сделать, но мы не сторонились засад. Просто рулили куда было нужно, и «Джим» просто ехал. ОТЛИЧНАЯ резина!

Х. з. сколько времени. Суббота. Залетаем в лагерь. Фиксируем финиш: 16:43. В 70 минутах от лидера! Бли-и-ин… Если бы мы – я – не затупил с той точкой и не водил пилота по несколько раз через одни и те же точки, мы могли быть первыми!

Досада… Ну да ладно. Сдал фотки. Защитил взятие точек (спасибо Руслану за помощь). Пошли к своим джимниводам…

Стоит сказать, что Юра с Таней – «FSOшники» – финишировали раньше нас. Молодцы ребята! Только точки они не все взяли, поэтому не вошли в лидеры. Но – молодцы!

В стане джимниводов уже был накрыт стол и нарезана снедь. По-скорому разогрев тушман с кашей, замахнули «с устатку». По второй. По третьей… Не отпускает! Сварили чай, Руслан собрал кальян, в общем, начался релакс.

Около 21 часа вечера. Суббота. Добрый объявляет результаты гонки. МЫ ТРЕТЬИ! Не «круть», но все-таки «бронза»! Наградились! Вот он – наш заслуженный «бронзовый шакл»! Резина – ОГОНЬ.

Вечер субботы. Празднуем.

Ночь воскресенья. Разговоры разговариваем, знакомимся с «синими УАЗоводами» (ну машина у них синего цвета). Слава Парака затеял спасательную экспедицию по мотивам «вспомнить все». Но это байка для отдельных посиделок…

Утро. Воскресенье. Разъехались по домам.

– Дед, так а что с резиной-то? Она прям действительно от трактора была или это ты просто так ее называешь?

– Да-да! Самая что ни на есть «от трактора»! Но Руслан потом ее продал, я, правда, не знаю почему. Почему-то не понравилась…Только один раз я еще видел его на этой резине.

Выдохни, бобер! Выдохни!

– Помнишь, как вы с дядей Максом в удивительное место, являющее собой тихое проявление геологической активности, ездили?

– Это с каким?.. А! С сыном Деда Руслана? Конечно, помню! Это был Вяземский теплый источник! Мороз тогда стоял, градусов 25, а температура воды в источнике была где-то +18!

– Все правильно. Ну вот, а задолго до этого решили и мы на своих «Джимах» совершить туда массовое паломничество!

Собралась 5 марта 2015 года наша банда в количестве целой танковой роты, в 15 машин, и двинула к цели. Дорога к источнику состояла из четырех участков. Сначала 131 километр асфальта федеральной М60. Затем десять километров лесной дороги Вяземского леспромхоза до поворота на поселок «Третья седьмая». Потом три километра от поворота «на Третью седьмую» до самого поселка «Третья седьмая» (поселок состоит из двух зимовий и пасеки). Летом это почти «непроезжабельный» участок, поскольку дорога представляет собой ОДНУ колею на очень (!) плохой грунтовке посреди марей.

Зимой эта дорога накатывается в колею редким транспортом, и если случилось вылететь из колеи, вы попадаете в снежный плен. Оставшиеся три километра от поселка «Третья седьмая» до Теплого ключа – по траектории старой «железной» узкоколейки. В летнее время, когда снега нет, дорога представляет собой лишь направление, и то до середины. Примерно в полутора километрах до цели дорога переходит в «азимут», который тянется НАД грунтом.

– Я помню. Дед! Там множество растущих в лесу деревьев переплелись корнями, а землю между деревьями вымыло незамерзающим потоком воды.

– Да. Получилось такое непреодолимое для «малоколесной техники» покрытие. В общем, – нашей буйною толпою мы смогли добраться лишь до середины четвертого участка.

– А дальше? Мы с дядей Максом до самого источника на снегоходе доезжали!

– Так то на снегоходе! А в тот год снегу было много, а грейдер к источнику еще не прошел, чтоб дорогу для туристов расчистить. Ну и отдельные наши горячие головы решили… ЛОПАТАМИ чистить путь, пробивать Руслановым «Джимом», который был на тракторке, дорогу и утаптывать последующими. Ну… немного поразвлекались, конечно, а затем довольно быстро, минут за двадцать, до нас дошло, что дохлый это номер!

– За двадцать минут? Дед, да вы просто красавчеги! Мне уже и так понятно, что лопата в тех снегах – дохлый номер, а ты – «двадцать минут»!

– Но-но! Не заговаривайся! Определенный скепсис нашим мыслям добавляло то, что старые «шишигины следы» упирались аккурат в это место и заканчивались некоей сценой борьбы за живучесть и извлекаемость «шишиги» из снега.

– «Шишига» – это чего такое?

– Эх ты… темнота… «Шишига» – это легендарный ГАЗ-66! Сейчас их уже не осталось, все погнили… Ну вот. Очевидно, колеса «шишиги» попали между двух бревен-корневищ, которые стали для нее капканом. Остатки костра, проплавившие утоптанный снег до самой земли (сантиметров 40–50), говорили о том, что дело было совсем не игрушечным. Снегу было «по самые эти…» и колею не пробить. «Джим» Ruslan-Shu с разбега лишь немного отодвигал мостом бруствер снега и останавливался. Несмотря на тракторку!

Далее Слава Paraka-VN цеплял за него трос моей лебедки, после чего народ взбирался на заднюю трубу «СталкерДжима» – «причал для чайников», и после этого я лебедкой вытаскивал Руслана.

Махать лопатами и лебедиться полтора километра можно только тогда, когда или точка пятибалльная, или килограмм золота на этой точке лежит! Ну или… нимфа какая-нибудь поджидает… А поскольку ни одного, ни другого не было, а все нимфы были исключительно нашими спутницами, мы решили остановиться прямо там, куда доехали, а оставшуюся часть пути пройти пешком.

В общем, в тот раз мы «не поставили на точку» ни одной машины, сходили 1500 метров пешком, завершив покатуху сосисингом, шашлыкингом, банальным втыканием боевых топоров в «Джима» с нерадивой прокладкой (находясь в зимнем лесу, захлопнули «Джим» с ключами внутри), и, собственно, все. Уехали домой.

– Все? Так-то я ожидал большего, дед…

– Потерпи. Если бы история заканчивалась так паталогоанатомически, то есть никчемно – ее бы и не было! В этом месте история только начинается!

– А! Отлично!

Внук пошевелил бревно, лежащее в костре, чем отправил в небо огромную тучу искр. Задумчиво глядя в звездное небо, дед продолжил:

– Итак, где-то в марте 2015 года, устав от зуда в руках и от недостатка приключений в пятой точке, пятеро «Джимов» со своими экипажами решили закончить ранее начатое приключение и встать-таки своими колесами на точку «Вяземский теплый источник – 2015»!

Маршрут, как ты понимаешь, не изменился. Но изменилась трасса! По нашим сведениям, там прошла какая-то гусеничная техника, что давало нам достаточные шансы на успех.

Собрались вдесятером. Встретились «на Выборе», стартанули. За двадцать километров до Вяземска, там, где вместо асфальта М60 начинается широченная гравийка (ремонт дороги), – дорога оказалась сплошь покрытой слоем льда под укатанным снегом.

Едем. По дороге медленно движется «буханка» на приморских номерах. Ruslan-Shu и RBEMS начинают ее обгонять, и в этот момент… водила «буханки» чего-то пугается и совершает какие-то нелепые действия, от которых «буханка», как тяжелый истребитель, ложится в боевой разворот «налево» и начинает боком скользить перед «Джимами» по дороге. Аккурат в кювет через встречку. Руслан с Мишей при этом начинают выписывать кренделя по дороге, чтобы не столкнуться ни с буханкой, ни друг с другом. Ну… мастерство не пропьешь! Оба успешно справляются с балетом на льду и останавливаются. Вылезший из буханки пятидесятилетний водила, хлопая глазами, совершенно потерял дар речи от случившегося и растеряно стоял, глядя на свое движимое имущество, беспомощно скособоченное в обледенелом кювете. Его пассажирка нервно курила длинную дамскую сигарету, готовая сгрызть ее, как «соломку».

Джиперы – народ отходчивый, долго зла не держат.

– Дед, знаю я вас, «пацифистов»… Пока не обидел – «зла не держат». А чуть что, и монтировкой по башке дать можете!

– Ну… В лесу всякое случается, но на дороге – редко. Не придумывай! В общем, остановившись рядом, Руслан зацепил «буханку» лебедкой и попытался ее вытянуть. Фиг! Слишком скользко. Решили перекрыть дорогу и тащить «поперек». Я взял красную аптечку и пошел «семафорить» в сторону Хабаровска. Юра FSO85 с красным огнетушителем стопорил движение со стороны Владивостока. Руслан уткнулся задними колесами в кювет с одной стороны дороги и начал тянуть лебедкой «буханку» из противоположного кювета. Не-а! Лебедка, зацепленная за буханку, как по маслу вытаскивала «Джима» на дорогу!

Что делать? На помощь пришел экскаваторщик, работавший неподалеку. Протянув огромную, увенчанную кубометровым ковшом лапу своего экскаватора прямо к задней трубе «Т-34» Ruslan-shu, он предложил за него заякориться.

В общем, вытащили «бухлобус» и покатили дальше.