Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза. Дневники, документы, воспоминания

С утра отправил жену в госпиталь на аборт. Она-то мне и испортила настроение. Нужно выехать к месту происшествия, а машины – нет. Любу оставили на это время у Иванова. Вечером с трудом ее забрал от них.

План на 9 января 1954 г.

И опять начинаю с неприятностей. Вчера в 15.00 уехал к Мачневу старший лейтенант Карасев (оказывается, без всякого вызова), и до сих пор его нет. Искали целую ночь в Бадене, у нас в Вене, в Бруке. Где-нибудь пьянствует с бл…ми. Опять ЧП.

7 января были на совещании в ВА. Мы выглядели за декабрь на середине, а могли бы быть лучше всех. Там же проверяли нас в знании нового оружия. 6 января был с Л. у Ф. Вчера доктора Ф. ничего еще не сделали, и когда сделают – неизвестно. Люба по ней совершенно не скучает. Не капризничает. Спать ложится вовремя и быстро поднимается утром.

На дворе стоит четвертый день, метель, снегопад. Летать нельзя, а план стоит на месте, не двигается. Был на другой квартире. Австрийцы побелили стекла двери. Солдат скоро закончит проводку газа к печкам, и тогда переедем.

План на 13 января 1954 г.

Четыре дня подряд идет снегопад и только сегодня закончился. Особенно сильный снег начался вчера с утра и шел весь день. К 24.00 общая толщина снежного покрова достигла на аэродроме 60 см. На аэродром были брошены все технические средства для расчистки. Я попытался использовать МиГи, но они результата не дали. Вчера с 16.00 до 1.30 присутствовал на отчетно-выборном собрании у Ясаниса, где меня избрали делегатом на нашу конференцию. Был Мачин, сделал мне замечание, что одет с нарушением формы одежды.

Я выступил. Выступление самому не понравилось, какое-то истерическое, торопливое, а не спокойное (очень мало слежу за собой в своем разговоре, нужно быть сдержаннее).

Люба ночевала у Иванова. Сегодня в обед увидала, так глазенки заискрились радостью, что слезки показались. Взял ее на руки, даже дрожала немного. Очень соскучилась по маме.

План на 15 января 1954 г.

Поехал с утра с Любой осматривать аэродром, который хорошо подготовили. Смирнов с началом полетов опоздал.

Дал задание готовить материал на командирские полеты, которые намечаются на 28 января.

Решил эти полеты провести на тактическом фоне. Упражнения скомплектовали хорошо и плотно. Нужно выбрать хорошую погоду.

В штабе дал указания в каждый понедельник с командирами авиаполков и их замами и начальниками штабов проводить занятия по атомному оружию.

План на 19 января 1954 г.

17 января приезжал генерал Ручкин из Министерства обороны (Главная инспекция) и Климов. Проверяли боеготовность дежурного звена и работу командного пункта. Боеготовность, несмотря на данные мною лично Смирнову указания о подготовке к этой проверке, показали очень низкую. Взлететь парой не смогли. Ведущий начал взлет и не оторвался. Взлетали навстречу старту. Ведомый запуск сорвал. Затем взлетел по старту. Собраться не смогли. Был вынужден я посадить ведомого. На КП штурман не мог вывести экипажи в рассчитанную точку.

Много Климов дал замечаний по оборудованию КП. Я был очень зол и особенно на Циклина, делал ему резкие замечания в присутствии Климова, который перед отъездом мне сказал: «Никогда не ругай подчиненного в присутствии старших, а, наоборот, защищай. Любить не будут, если так будешь ругать». Замечание очень справедливое.

Сегодня летал с Ивановым. В облаках летает неважно и видит плохо.

План на 20 января 1954 г.

Всю ночь не спал. Утром выехал на аэродром на полеты. Погода плохая. Сильный боковой ветер – до 17 м/с, облачность на аэродроме – 8—10 баллов, высотой 1800 м. И не облака, и не полеты. Вылетел на низкие высоты, на посадке с трудом справился – выкатился левее полосы – снесло ветром в сторону. На взлете тоже трудно было держать самолет, разворачивало, как флюгер. Все полеты пришлось дать команду закрыть.

Настроение почему-то паршивое, нервозное. Звонил Сугатов – доложил о негодности аэродрома. Летал над ними и сам это видел. Нужно от полосы отгонять и растаскивать снег.

План на 21 января 1954 г.

Цыплухин – вызвал его для того, чтобы уточнить ряд вопросов, связанных с невыполнением указаний по связи ВА со стороны Смирнова, а он мне выставил вначале требование: «Дайте старшину, иначе я не могу наладить дисциплину. За старшину работать не буду. Я и так день и ночь работаю».

На мое замечание «нужно подобрать и выдвинуть из своих», он ответил, что нет таких. Неправда, сказал я, люди есть, нужно им доверять, воспитывать, растить, иначе вас люди не будут любить. Цыплухин начинает грубить. Увольте меня, я работать не буду.

План на 26 января 1954 г.

23 января после полетов около 19.00 заехал ко мне Смирнов (111-й иап) для «личной» беседы. Дело в том, что на старте, несмотря на отданное со мной приказание заправлять самолеты Кушнарева горючим без чековых книжек, самолеты не заправлялись, в результате летчики Кушнарева были недовольны, а Смирнов об этом не сказал, а даже, наоборот, запретил заправлять, но даже выкачивать из подвесных баков не дал в керосинозаправщик.

Я по приходу на СКП спросил, почему так получилось. Смирнов ответил, что не хотел плохого.

И был явно недоволен, что ему мешает летать авиаэскадрилья Кушнарева. Я сказал, что эти действия неправильны – делать все для себя, забывая про общие интересы, и нельзя жить и работать по принципу «это мое, а это мне», как раньше делали кулаки. Смирнов на это обиделся и с этим разговором приехал ко мне. Здесь же высказал свое мнение, что пусть ему офицеры штаба авиадивизии не мешают работать. «Я ихние указания и замечания выполнять не буду. Я командир, и я своими командую!» Я его сразу же поправил и разъяснил, что все замечания офицеров вышестоящего штаба (инспектор-штурман) вы должны принимать к сведению и устранять. И тот офицер штаба авиадивизии, который видит недостатки в чем-либо и не принял мер по их устранению, не выполняет своего служебного долга.

И тот командир, который не примет к сведению замечание офицеров вышестоящего штаба, пусть даже командир авиаполка, и не выполнит их – этот офицер, следовательно, станет сам на путь систематических нарушений, вследствие кичливости своим служебным положением, этот офицер, следовательно, не понимает своих прав и обязанностей. Культурный, требовательный командир безусловно все замечания офицеров вышестоящего штаба устранит и даже поблагодарит.

Несмотря на конкретное разъяснение, Смирнов сегодня отменил данное мной распоряжение через инженера авиадивизии восстановить спарку за счет боевого самолета. Заявил, что он мной не командует (что в корне неверно). «Я командир, я несу ответственность за свои самолеты и выполнять указания инженера авиадивизии не должен и не буду» (разговор по телефону, присутствовали Ревинов, Кузмичев, Кириллов, Колпаков, Кушнарев).

Мне пришлось его крепко предупредить, предупрежу еще раз, что инженер авиадивизии является моим заместителем по инженерной службе и все его указания по этой службе для командира авиаполка являются руководством к исполнению (пришлось на это потратить 20 минут), также для всего личного состава авиадивизии.

В результате невыполнения моего распоряжения, отданного через инженера авиадивизии, который отдал приказание инженеру 111-го иап, а Смирнов приказание инженера авиадивизии отменил, спарка простояла целый день и не будет летать завтра, т. е. два дня, причем должна была летать 27.01 с его летчиками (дал указание написать приказ).

План на 12 апреля 1954 г.

С 6 по 9 апреля лежал в госпитале на медкомиссии. Здоровье нормальное, но много ожирения, вес 90 кг. Нужно принимать радикальные меры по сбросу.

Вчера ездил на рыбалку, поймал 18 штук форелей. Были со мной Ф., Люба, Казанцев с женой Валей. Очень хотелось бы взять других, но было нельзя.

Сегодня ездили в Вену. Кое-что купили. Ф. собирается домой. Вчера ночью звонил Сивков, слышно было, что пьян сильно и с ним была Вера, что она делала у него – непонятно, и откуда он звонил – тоже непонятно. Это было в 24.30. Мне стало очень подозрительно.

План на 13 апреля 1954 г.

Подполковнику Смирнову были даны конкретные указания о подготовке к полетам ночью и в лучах на полигоне лично мной (плановая таблица, летчики на прожектора, маршрут полета на облучение). Ничего не выполнили. Послал Орлова без плановой таблицы и одного молодого летчика, а нужно двух летающих ночью. Ходили одни стандартно, как разведчики, другие по большой коробочке.

Кирилов был послан мной и совершенно ничего не сделал для организации и был ненужным там совершенно.

Смотрел самодеятельность, отобранную для ВА. Если бы не вмешался в это дело, то, вероятно, все завалили бы.

План на 14 апреля 1954 г.

Приехала комиссия по проверке учебно-боевой подготовки за зимний период обучения. Сделал им доклад. Стоим под угрозой невыполнения стрельб по конусу, да и, возможно, по щитам.

Вечером было кино «Судьба Марины». Хорошо показана судьба этой Марины. Ездил на примерку плаща, был в Вене. Звонил С-ву. Разговор проходил с его стороны в дурном тоне, считаю это самой настоящей грубостью. Немедленно это прекратить. Ограничить его работу, так много даю поводов.

Вчера был весь день в авиаполку Ясаниса. Помогал в подготовке ЛТУ. Савченко и Шовкопляс ничего еще не делали. Составил им расписание на два дня и порядок работы вплоть до облета и провел занятия.

План на 23 апреля 1954 г.

Комиссия уехала, нашла много недостатков в работе. Был Зимин.

Вчера звонил Сивкову. Обещает В. забрать в Текель. Как встречусь, не знаю. Из Папы туда добраться трудно. Они там будут 24 часа.

Сегодня утром звонит на квартиру в 9.00 Cмирнов и просит изменить утвержденную заявку на полеты – вместо ночи – вторую смену днем (летает в первую). Я отказал. Тут начинается демагогия: «Надо прислушиваться к голосу командира», «Зачем я поставлен», «Я отвечаю». На мой вопрос – что есть ко мне делового, ответил: «Если вы это считаете не деловым, то мне разговаривать не о чем» – и прекратил разговор. Жалуется, что ему мешает со своим облетом Савченко. А сам летал 21-го двумя авиаэскадрильями, так это не считает помехой.

Была Афонина, вел разговор.

План на 4 мая 1954 г.

27 апреля закончились ЛТУ. Прошли одни праздники, начались обыденная, будничная жизнь с радостями, но больше неприятностями. Праздник прошел ничем не замечательно, было грустно. Ходил с места на место. 2 мая съездил на рыбалку, но наловил мало. Готовлюсь к сборам в Папе. 6 мая буду перелетать, а вот теперь нужно примерять ППК-1 (противоперегрузочный костюм, специальное снаряжение для летчиков истребительной авиации. Повышает предел переносимости перегрузок в направлении «голова – таз». – Авт.). От Ф. получил письмо. Видно по нему, что переживает и задумалась над своей жизнью, боится, как бы не осталась одна, ревнует Любашу.

За ЛТУ чуть мне не попало. Во-первых, не выполнил указания – не был на ВПУ, во-вторых, не приехал вовремя и не руководил ЛТУ Яковлева, а он лично поломал самолет. Приезжал Котельников с Рогановым по заданию Зимина: «Разбираться», «в невыполнении указаний с ВПУ», «в позднем приезде», «в отсутствии на ЛТУ», «в перемене квартиры», «в неотправке УТИ МиГ».

Одни только дознания, а не работа.

План на «____» ______________ 195 г.

Сегодня приехал новый член Военного совета Вихорев. Изменился до неузнаваемости. Потолстел, обрюзг, отяжелел, даже ходить и разговаривать не может. Интересовался делами дивизии. Я ему пытался осветить подробно, но ему надоело это, и свел на другое. Интересовался мной. Хорошо уже обо мне его информировали (интересовался семьей, тоже что-то знает). Хотел побывать в полках, но пообедал, устал и решил уехать домой (очень ему тяжело). После его отъезда я полетал немного. Делал две стрельбы по щитам и облетал противоперегрузочный костюм. Жмет здорово, а толку не почувствовал, побоялся – чувствуется боязнь даже попилотировать. Ничем объяснить не могу – видимо, большой перерыв в полетах.

Хочу полетать завтра. С утра нужно утвердить все планы на май и на лето.

План на 12 мая 1954 г.

Вчера закончилось подведение итогов за зимний период (длилось 2 дня). Авиадивизия вышла на третье место (Смирнов – 3, Яковлев – 8, Ясанис – 9). Потянули назад летные происшествия. При условии безаварийной работы и полного выполнения плана можем к концу года выйти на 1-е место.

По состоянию дисциплины нас не ругали, но и с этим обстоит неблагополучно.

На подведении итогов сделали замечание, что работали рывками. Относится это, чувствую, ко мне.

В воскресенье днем ездил с Л. в горы. Провел время хорошо. Вечером был в Вене. Подвел Л.: договорились встретиться, а я уехал.

Вчера хотел после кино встретиться с Л., но почему-то не получилось.

План на 25 мая 1954 г.

14 мая присутствовал на подведении итогов за зимний период обучения у Смирнова. Выступил, обратил особое внимание на экономию горючего. Указал, как переделать планы УБП ввиду сокращения Т-1 (авиационный керосин марки Т-1. – Авт.). Обратил особое внимание на правильное комплектование упражнений. 17 мая начал проводить летно-методические сборы, которые тянутся до сегодняшнего дня, ввиду отсутствия погоды. У руководящего состава со стрельбами по конусу ночью дело обстоит плохо. Приходится почти всех провозить самому.

Числа с 27 мая должен пойти в отпуск.

23 мая получилась большая неприятность. Лидия Митрофановна видела, как я привез за книгой Подоляк, и вместо того, чтобы сделать какой-либо вид, как сумасшедшая за ней гналась по улице, увлекая других (Тынянская, Казанцева), и кричала. Здесь грозится, а сама не поймет, что делает глупости и компрометирует себя и мужа гораздо больше, чем своим необдуманным поступком сделал я.

План на 7 января 1955 г.

Прошло ровно полгода, как я не брался за дневник. Не пойму – или это лень, или некогда. Вернее первое. За это время много было интересных событий – разве все их упомнишь. Был в отпуске, заезжал в Свердловск (июнь) с женой. Там встретил День авиации. Познакомился с Г., но отдаленно. Оттуда уехал в Сочи. Когда из Москвы вылетел, был болен. Простыл в гостинице ЦДСА. Жена вылетела за 2 часа раньше на Львов с Любой, Нелей и Валериком. В Краснодаре меня ссадили с самолета, думали, что воспаление легких. Заезжал в Ново-Григорьевку на один день, но В. уже не было. В Сочи прибыл 29 июня. Больше недели лечили, не выпускали из палаты. К этому времени жене достал путевку, и она прилетела с Валериком.

Вчера были ночные полеты. Летал на разведку погоды. Облака – нижний край – 300 м, верхний – 1000 м, видимость под облаками 3–4 км. В облаках было незначительное обледенение.

Дал предполетные указания. Полетел с Алексеевым по большой коробочке. В облаках началось сильное обледенение. Алексеев пилотировал плохо, не выдерживал ни высоты, ни скорости, ни направления. В это время сзади нас догонял второй самолет. Вышли на посадочный (курс) после пролета ДРП, вместо снижения начал набирать высоту. Большими моими усилиями снизились до 150 м и вышли под облака, но правее ВПП, и в это время строго сбоку ниже вышел второй самолет. Хорошо, что не попали на полосу, а то могло быть столкновение в воздухе. При полете с прямой зашли хорошо. Но сел Алексеев очень плохо. Очень резко. Ухудшилась погода.

План на 10 января 1955 г.

23.00.

8 января были у Коробкина – день рождения Евгении Ивановны (37 лет, много!).

9 января. Ездил на форель, поймал 22 шт. Вечером приезжали Иванов, Коробкин с женами. В 21.00 были в кино: «В Западной зоне», интересного мало.

Сегодня был командующий – знакомился с порядком с началом нового учебного года. Вроде остался довольным.

9 мая в Москву уехал Алексеев. Мой отпуск из-за его нового назначения может накрыться.

Сейчас только что написал письмо Суворовой Ев. В., от нее получил два письма 8 января. Из них узнал, что В. написала, будто бы мои письма к ней были перехвачены начальством и их вызвали, а ее осудили за переписку со мной. Ответил, что все наоборот, и в доказательство послал письмо В., где она сообщает, что все мои письма ею получены. Интересно, как Ев. В. на это среагирует. Но очень чувствуется, что ей хочется иметь меня зятем. Не выйдет теперь, Ев. В., нужно было раньше беспокоиться.

Сегодня приехал генерал из Главного штаба ВВС проверять инженерную службу. Утром был в Золенау на П-20, приступили к дооборудованию КП.

Провел совещание с командирами авиационных полков по вопросу внутреннего порядка и подготовки к комиссии из Москвы.

План на 18 января 1955 г.

Все некогда и некогда! Даже дни записать не могу, не говоря уже о событиях.

14.01. Антоненко заблудился, сел за Будапештом восточнее 2 км. И погода, и случай, и обстановка – полная аналогия с Земляниным, только здесь ясно, что виноват летчик.

15.01. Провели теоретическую конференцию по полетам в СМУ (сложные метеоусловия. – Авт.). Присутствовали Шолохов и Корреспондентский – остались довольны – только я недоволен – бледно, без схем и неинициативно.

16.01. Был на рыбалке с Дудиным, Сафроновым под Аспаном. Ничего не поймали, поехали опять под Раке. По дороге из винтовки промазал в козу на 200 м, их было 5 шт. Наловил 22 шт. форели.

17.01. На работу не выходил – болел. Был Роганов – провел разбор потери ориентировки. Я это доверил Кирилову.

Сегодня был в Золенау на КП. Колючий разговор с Цыплухиным о его работе. Полеты у Щербакова. Сложная погода и боязнь Щербакова.

План на 20 января 1955 г.

20.00. Звонил Роганов, запретил полеты из-за плохой видимости (3–4 км). Я просил продолжить, но он не разрешил. Я сказал, что отвечаю за летную подготовку и прошу мне верить и доверять, не то снимаю с себя всю ответственность. Ваше решение выполнено, но оно неправильное, и мне уставом право дано для пользы службы обжаловать. Он сказал, чтобы я не кипятился.

Сегодня приехал Алексеев. О своем назначении ничего не говорит, что-то скрывает. На Север ехать не согласился. Надо полагать, что уедет или что-нибудь др., но командиром авиационной дивизии будет.

Был сегодня в Золенау, на РТС Главком. Все осмотрел и потом в стороне мне сказал, что был у министра, он интересовался обо мне, т. к. кое-что знает. Главком всю болтовню обо мне также знает. Хочет вызвать поговорить. Его мнение и должно быть о моей работе хорошее, но недостатки в поведении нужно устранить.

Получил письмо от отчима В. Спрашивает конкретное решение. Что ответить, не знаю. Согласия точно не дам.

План на 21 января 1955 г.

Ну вот и моя карьера кончилась. Вчера вызвали в Слобаж (приехал Павлов, был Вихорев) и зачитали приказ министра обороны о назначении вместо меня полковника Алексеева и об откомандировании меня в распоряжение Управления кадров ВВС. То есть без всяких причин, основания сняли с должности. Что ожидает дальше? Понижение в должности это верное – разговоры, стыд и срам, и за что – за сплетни. Работал хорошо – честно, много не виноват – спутался один раз с В., и все от этого пошло. Сколько на меня наговорили всякой ерунды, ужас, и как можно всему этому большим чинам было верить без подтверждения фактов. Непостижимо.

Да, примета моя оправдалась: как и полк и дивизию принял в Ситно, и попал в подчинение Мачнева. Азаров помог еще в этом – подлый, мелочный карьерист.

Но все впереди! Мои способности, умение, знания со мной, их не опорочить и не отнимешь!

«Утверждаю»

Командир в/ч 73844

Гв. полковник Берестнев

«_» мая 1955 г.

Личный план работы на май 1955 г.

План на 30 апреля 1955 г.

Много событий прошло за этот период. Нахожусь теперь в Ленинакане на должности заместителя. Командиром очень ограниченный Берестнев (полковник Берестнев Павел Максимович – командир 236-й истребительной авиационной дивизии, Герой Советского Союза (24.05.1943 г.). – Авт.). Помощником командира Дрыгин (Дрыгин Василий Михайлович – Герой Советского Союза (24.05.1943 г.). – Авт.) – безынициативный и незнающий.

Был в Москве по своему делу, ни к кому кроме полковника из отдела кадров не обращался. Там узнал, что на меня написано было представление еще в ноябре, но на снятие или перевод – того не знаю. Причины: легкомыслие, несерьезность, воздействие разговоров за короткий период времени и еще что-то, вроде опасность провокации со стороны иностранных разведок ко мне.

В Москве встретил Недбайло с Катей. Был у Циклина. Они были у меня в гостинице. Встретил Квят Г. Гостила неделю.

Перевез сюда семью. Жене уже здесь порезал руку. Квартиру с ванной отремонтировал. Заплатил за «Победу». Готовлюсь к маю. Погода дрянь.

План на 3 мая 1955 г.

Отпраздновали Первое мая. Празднование прошло скучно и грустно. Торжественная часть у себя в части. Зачитали телеграмму от Папивина (генерал-полковник авиации Папивин Николай Филиппович, Герой Советского Союза (19.04.1945 г.) – командующий 34-й воздушной армией Закавказского военного округа. – Авт.), адресованную наряду с командованием авиационной дивизии и мне. Уделили внимание в порядке поддержания духа.

Затем 30 апреля ездил на торжественное собрание в город, в Дом офицеров. Был в президиуме. Видел наших машинисток.

1 Мая вечером после демонстрации собрались у меня Дрыгин и Берестнев с женами. Потанцевали. Интересная супружеская чета эти Берестневы. 2 мая смотрели кино «Тревожная молодость», и на этом все.

Сегодня отправил письмо в Сочи председателю горсовета о выделении земельного участка.

План на 4 мая 1955 г.

Проводил полеты Кирилов. Выпустил 7 летчиков. Диспетчер, давая на подпись заявку на полеты, сказал, что Берестнев нам летать не доверяет; боится, что мы не вылезем из кабины. Несерьезное и неуместное заявление диспетчеру.

С 4 мая по 10 мая подготовил всю документацию на летно-методические сборы (план сборов, все плановые таблицы, стартовую документацию, в том числе на ночные полеты, тренажи и т. д.).

Провел 8 часов занятий с офицерами КП.

Написаны указания к ЛТУ и к учению ПВО.

Подготовил лекцию по методике стрельбы ночью.

Просмотрел и сделал замечания по планам учебно-боевой подготовки.

Ненормальность в работе. Нет четкости руководства, все идет внепланово. Полеты кадров не провели, хотя три раза я планировал. Берестневым создается излишняя перестраховка. Боязнь. Командиры авиационных полков уже запуганы и не могут принять решения. Перед летчиками ругается. Особенно перед ночными полетами, когда не было выписано бюллетеня и не проводилась разведка погоды.

Отношение ко мне чисто грубое. Я ни разу не сгрубил и был на пределе.

Дома Ф. перехватила письмо от Суворовой, при Санадзе и Дрыгине, подняла скандал. Забрала и спрятала деньги.

План на 12 мая 1955 г.

Вчера Берестнев проводил совещание по летным происшествиям. Затрачено 3 часа 30 минут (начало в 12.00, закончилось в 15.30). Все свелось к зачитке приказов и шифртелеграмм без выводов и анализов. Угрозы по адресу летчиков, Баклацкого, Шишулина. При зачитке приказа о катастрофе в Краснодарском училище одного полковника, заместителя начальника училища, заявил, что у нас также есть такие же чины (касалось меня).

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.