НКВД

Судьба военного непредсказуема. Она не подлежит планированию. Теплой сентябрьской ночью наш авиаотряд подняли по боевой тревоге. Как циркачи, мы спускались с четвертого этажа по длинным гладким шестам сразу в бортовые машины. Без остановок нас доставили на вокзал. Последовала команда – бегом по вагонам! Когда поезд набрал скорость, командир сказал, что нас направляют на выполнение ответственного задания Родины. Нам выдали гражданскую одежду, велели переодеться и сдать военную форму. В Батумском морском порту нас посадили на теплоход «Ястреб». Комиссар нам сказал, что теперь мы поплывем в Средиземное море в качестве советских туристов. Кроме нас и обслуживающей команды матросов на корабле никого не было. Контактировать с матросами было запрещено. Аналитиков мучила тайна превращения летчиков в морских туристов. Любознательные задавались вопросом о том, куда же нас везут. Комиссар обещал все объяснить, когда доплывем до Босфора. Перед самым Босфором комиссар сказал, что международная обстановка обострилась и что мы едем помогать республиканскому правительству Испании бороться с германскими и итальянскими фашистами, которые воюют на стороне генерала Франко. Пилотам, у которых были дети или престарелые родители на иждивении, предложили в Стамбуле пересесть на теплоход, идущий обратным рейсом. Никто не пересаживался в Стамбуле, и мы полным составом доплыли до острова Корсика, где пришлось пересесть на подводную лодку. Скрытно, под водой, нас доставили в Барселону. Комиссар всю подводную часть дороги сильно нервничал. И было из-за чего. Накануне, в начале сентября правительство СССР заявило протест правительству Италии в связи с потоплением советских судов в Средиземном море. Были протесты и к Германии, чьи подлодки топили суда других стран. В середине сентября даже состоялась международная конференция по борьбе с пиратскими действиями подлодок Германии и Италии. Потомки древних римлян под предводительством фашистской клики Муссолини решили продемонстрировать свою силу средиземноморским странам, как это было когда-то в войнах с Карфагеном.

После замкнутого пространства подлодки открытые морские и береговые пейзажи Барселоны показались нам чудом. А сам город – большой с красивыми памятниками и многолюдными улицами – производил впечатление нарядности и довольства. Чем-то он напоминал нам Баку, а испанцы своей приветливостью были похожи на азербайджанцев. Пока нас везли на аэродром, встречавший военный советник с гордостью показывал нам необычные архитектурные творения Гауди.

На аэродроме нас разместили в одноэтажных бараках. Три дня мы обустраивали свое жилье, осматривали взлетно-посадочные полосы и знакомились с ориентирами в ожидании прибытия самолетов. Но вот прибыли тем же подводным путем разобранные узлы И-16. Это был моноплан новой конструкции Ильюшина. Он развивал скорость до 600 км/час, но был вооружен хуже, чем немецкие, которые проигрывали нашим в скорости и в маневренности. За тупой нос испанцы называли наши самолеты «курносыми». Мы собрали самолеты и облетали их над Барселоной.

Мое звено получило задание вылететь в Мадрид и патрулировать небо над городом. За нами должно было вылетать еще одно звено. Мои подопечные были неразговорчивы. На Родине мы учились маневрировать и стрелять по учебному конусу, который ответить пулеметной очередью или пушкой не мог. Предстояло вступить в единоборство с опытными немецкими и итальянскими летчиками. Они уже были научены бомбить города и убивать на бреющем полете республиканцев в траншеях. Чтобы, как-то своих товарищей расшевелить, я вспомнил, как мы катали девушек в Баку.

– Как, ребята, не уделаемся? Над Мадридом кабины мыть не кому! Посмеялись. Повеселели. До этого по нашим самолетам не стреляли. Страх настоящей опасности в воздухе нам был неведом. Я сверил ориентиры по карте и прикинул, что мы уже близко. Над Мадридом было солнечно, и все огромное городское поле было прекрасно видно. Мы шли на высоте двух тысяч метров. Над нами проплывали редкие облака. Впереди я увидел две точки, которые быстро увеличивались в размерах. Я радировал своим ведомым, что вижу цель. Хейнкели шли выше. Они нас распознали и решили не уходить от боя, хотя их было только двое. Они легко маневрировали, видимо уже сбросив бомбовый запас. Мне удалось быстро подняться выше и через «мертвую» петлю пристроиться в хвост к ведомому. Сквозь шум мотора я услышал какое-то потрескивание и увидел, как немец проскочил внизу слева. Мой взгляд выхватил левую плоскость. Ближе к кабине она была прошита пулевыми отверстиями. Я почувствовал холодок , и страшная мысль пронзила позвоночник: «Мое крыло может отвалиться!». Но я уже спускался сверху на преследуемый Хейнкель и выстрелил из пушки. Корпус его вздрогнул, и он начал снижаться. Потом он задымился и вошел в штопор. Пока я наблюдал эту радостную картину внизу, на фоне городских «коробочек», справа сверху на меня сваливался второй немец. Очередь его пулемета прошла уже сзади правого крыла. Потом я увидел, как самолет Волченкова выстрелил немцу под брюхо, и тот сразу же загорелся. Волченков радировал, что у него кончается горючее и, что пора бы возвращаться. Мы все трое сманеврировали боевое построение и сделали круг над городом в надежде, что наш первый бой мадридцы видели. К вечеру еще одно наше звено сбило итальянский «Фиат». Для первого дня результат неплохой, мы оставались в плюсе.

В начале фашистского мятежа, армия генерала Франсиско Франко, каудильо Испании, и в последствии генералиссимуса, с помощью итальянских и немецких летчиков быстро двигались к Мадриду. Пилоты фашистских бомбардировщиков, безнаказанно бомбили позиции республиканцев, у которых не было ни зениток ни самолетов. Только в конце октября, неизвестно откуда взявшиеся, самолеты, без опознавательных знаков, разбомбили итальянский аэродром, с только что прилетевшими истребителями фирмы «Фиат». Пиратские самолеты, успешно отбомбившись улетели незамеченными. Так заявили о себе советские бомбардировщики «СБ», конструкции А. Н. Туполева. Они продолжали разрушать аэродромы итальянцев, к тому же, их скоростные характеристики позволяли охотиться им на истребителей «Фиата». Вскоре испанские летчики научились сбивать итальянцев и немцев. Они быстро освоили советские истребители И-15 и И-16. Впервые в мире жители Мадрида могли наблюдать крупный воздушный бой летательных аппаратов, чего воевавшим странам в Первую мировую войну не приходилось видеть. Больше трех десятков немецких и итальянских самолетов дрались с двумя десятками советских истребителей. В этой первой воздушной схватке у противников потерь было мало. Враждующие пилоты присматривались друг к другу. Изучали маневренные качества своих машин, гоняясь друг за другом в бесконечном голубом океане. Появились первые теоретики и практики воздушных боев. Советские ассы придумали «Бои на вертикалях», когда ведущий и ведомый шли рядом, не теряя из поля зрения друг друга, но на различных высотах.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.