Званцовы

– Обращаю внимание тех, кто будет выполнять стыковочные работы. Стыки рельсов, это место, которое несет повышенную нагрузку. Если рельсы не правильно состыкованы, то есть одна выше, другая ниже, это может привести к нежелательным последствиям. Рельсы должны состыковываться на одном уровне. Для проверки уровня расположения рельсов, будут выдан уровень. Рельсы соединяются стыковыми накладками и болтами. Стыки могут быть на весу, то есть стык расположен между шпалами, может быть на сдвоенных шпалах. Применяется тот и другой вид стыковки. Если стык попадает на шпалу, к ней нужно установить вторую шпалу и тогда соединять рельсы.

– В целях более эффективной работы ваших бригад, бригадиру мужской бригады назначить людей для работы с путеукладчиком, шесть человек, по три на каждую рельсу. Итого у мужской бригады, шесть человек укладывают рельсошпальные звенья, четыре человек производят их стыковку.

– Женская бригада работает на строительстве песчано-щебеночной подушки. Пока путеукладчик не работает, мужчины помогают женщинам укладывать подушку. Еще раз повторяю, это вводный инструктаж, что вы должны делать на протяжении всего строительства железной дороги. В остальные дни задача дня будет ставиться только бригадирам. Вопросы ко мне? – вопросов не поступило.

– Хорошо, значит всё всем понятно. Обращаю внимание всех рабочих и в первую очередь бригадиров на строгое соблюдение мер безопасности в процессе выполнения работ.

– Первое, по рабочей ветке железной дороге Ростов-на-Дону – Таганрог, курсируют пассажирские и грузовые поезда. Частота их движения, каждые 20 минут. В связи с этим запрещается, нахождение кого-либо ни было, на левой стороне насыпи. Все работающие с песком и щебнем находятся только на полотне дороги, Укладчики рельсошпальных звеньев работают только тогда, когда нет движения поездов. Обращаю на это особое внимание.

– Нельзя находиться вблизи кузова самосвала, высыпающего строительный материал, находиться на дорожном полотне при работе катка, при работе путеукладчика, категорически запрещено находиться под рельсошпальным звеном во время его выдвижения с платформы путеукладчика, для укладки на подушку.

– Работающие с путеукладчиком регулируют укладку звена только с помощью верёвочных крюков. Браться руками за висящее звено, запрещено. Разрешается выровнять рельсошпальное звено в ручную только тогда, когда она находится на песчано-щебеночной подушке.

– Вся полнота ответственности за соблюдение мер безопасности своими подчиненными лежит на бригадирах. Прошу приступить к работам.

С этого момента начались трудовые будни теперь уже штатных путейцев Ростовского участка Северо-Кавказской железной дороги. Все бригады принялись разравнивать песок, насыпанный на полотно будущей дороги. Стихли разговоры, шутки. Слышно было только звук лопат, разбрасывающих песок на полотно дороги. Песок разровняли. Мастер щупом измерил толщину песчаной подушки и разрешил завозить щебень.

Ожидая момента разгрузки, груженные щебнем самосвалы, двинулись на готовую песчаную подушку и высыпали на нее содержимое кузовов. Опять лопаты застучали, теперь уже по щебню. Работа со щебнем оказалась тяжелее, чем работа с песком. Стали быстро уставать руки, заныла спина. Отвыкшие от интенсивной работы мужчины и женщины, стали чаще выпрямляться, чтобы дать не продолжительный отдых рукам и спине.

Невзирая на определенные трудности от первых часов непривычной работы, насыпь из песка и щебня будущей железной дороги стала, пусть не так быстро, как хотелось, увеличиваться, отходя от точки начала работы все дальше.

На готовую, проверенную мастером, щебеночную подушку выкатился каток, который всей своей массой стал утрамбовывать песчано-щебеночную подушку. В это же время самосвалы продолжали беспрерывно насыпать на дорожное полотно то песок, то щебень.

Уплотнив отрезок подушки в 50 метров, каток двинулся дальше. На его место выкатился путеукладчик. С его появлением прекратила работу по разравниванию песка и щебня мужская бригада и ушла обслуживать путеукладчик. Выкатив на стрелочный перевод путеукладчик остановился. Подцепив краном рельсошпальное звено с деревянными шпалами, длиной 25 метров, выкатил его за пределы железнодорожной платформы. Бригада, предназначенная для работы со звеном, набросила на рельсы веревочные крюки и, натягивая веревки с обеих сторон, уложила звено в стык с рельсами, идущими от стрелочного перехода.