Подвиг заводов Том 95. Краснопресненский ЖБК ДСК-1 1953-1970

После некоторой перепланировки и обновления внутренней отделки они вместили в себя, в общей сложности, несколько сот человек первостроителей.

Стройка считалась молодежной и комсомольской; если членов партии здесь насчитывалось около двух десятков человек, то членов ВЛКСМ — более трехсот.

Своим вожаком заводская комсомолия избрала, зачисленного на должность мастера, энергичного, двадцатидвухлетнего специалиста, участника Великой Отечественной войны Юрия Смирнова.

В состав первого комитета ВЛКСМ входили Ю. С. Смирнов — секретарь, Г. И. Шаповалов, И. И. Попов, С. А. Тихов, М. М. Росинская, А. А. Афанасьева, О. Джурио, В. Яшина и другие, составлявшие главную ударную силу на новостройке.

С пуском завода в сентябре 1953 года часть молодых строителей будет переведена в штат производственного предприятия — Московского ЖБИ № 1.

...В быстро поднимавшихся с нулевого цикла корпусах, едва устанавливались перекрытия, организовывались производственные участки двух основных цехов по изготовлению изделий: формовочного цеха № 1 и прокатного — цеха № 2, а также бетоносмесительного, сырьевого цехов, паросилового хозяйства, гаража и другие. Оборудование представляло собой современные, хотя и требующие доработки в процессе эксплуатации, ригельные машины, вибрационные машины, бетоноукладчики, вывозные тележки, мостовые краны, приводы для выталкивания формо-вагонеток, рольганги, техоснащение надземных трехъярусных пропарочных камер, специальные портальные краны формо-вагонеток и другое.

После ввода в эксплуатацию первых заводских цехов на Московский завод ЖБИ № 1 был приглашён ряд квалифицированных специалистов с завода ЖБИ города Люберцы, введенного в строй годом раньше.

В их числе Юрий Смирнов, Лидия Рыжова, Валентина Яшина, Надежда Нуждина и другие, кто при строительстве завода занимал активную позицию в работе общественных организаций.

В предпусковой период и в начальный период функционирования завода в его цеха и отделы влилась часть специалистов, окончивших институты, в числе которых были И. И. Попов, А. П. Руденко, Г. И. Шаульская, М. М. Росинская, И. Г. Киселев, С. А. Тихов, Г. Д. Шаповалова (в будущем секретарь райкома партии) и другие.

При дирекции строящегося завода заблаговременно были организованы курсы по подготовке операторов, машинистов пультов управления, мотористов бетоносмесительных установок и других. Эти курсы окончило свыше ста пятидесяти человек, в основном — юношей и девушек.

Инженерно-технические работники, принимаемые в штат завода, хорошо понимали, что работы предстоит много и очень интересной. А новички с рабочими специальностями, приходящие в цеха, видя перед собой недоукомплектованное техникой производство, не вышедший на проектную мощность ни один из участков, усматривали в производстве ЖБИ, главным образом, место приложения сил, квалификации или опыта, кто чем обладал, чтобы заработать денег, а со временем получить отдельное жильё. Об этом мечтали, наверное, все, тем более что главную часть работников на действующем заводе также составляла молодежь, молодые семейные пары.

Никого из них не смущало, что для проживания им предоставили чуть ли не сараюшки, что в комнатах семейных одновременно проживает по три-четыре семьи, а в «холостяцких» комнатах — от шести до восьми человек, скученно, и без особых удобств. Впереди им виделась бескрайняя, удивительная жизнь. И для многих, не имеющих специального образования, появилась перспектива выучиться на инженера, стать мастером, руководителем участка, цеха, отдела.

Сил и желания, действительно, было много. С квалификацией и опытом дело обстояло похуже. Лишь относительно несложная технология и, в общем, еще достаточно простые операции на техпроцессах позволили заводу с первых месяцев, худо-бедно, справляться с производственной программой.

«С самого начала завод стал выпускать пустотные панели перекрытий. Пустоту образовывали фанерные короба: сначала укладывался нижний слой бетона, затем — короба, а сверху заливался бетон. Трудностей было много: сильнейшая вибрация, поворотные столы работали нестабильно, качество панелей было низкое...» — находим строки в материалах музея Трудовой славы предприятия.

Выпускали поначалу лишь несколько изделий в день, больше попросту не позволяли «низкое качество» работ, качество необкатанных технологий и качество изготавливаемой продукции. В этом была основная трудность. Как и в том, что половину рабочих составлял женский персонал. Работницы трудились на многих тяжёлых операциях, в том числе перетаскивали большие грузы, в частности, утеплительный фибролит, состоящий из смеси цемента и древесной стружки, а самый легкий кусок весил 50—60 килограммов.

На итоговое качество работы влияла масса всевозможных «мелочей», технических недоработок, качество материалов.

Несовершенство в деле производства бетона, отсутствие высококачественных смазок и другие обстоятельства периода обкатки цехов отнимали много сил и нервов. Сердца замирали, когда панель, поддерживаемую краном, освобождали от форм. Если не отставала, в ход шли ломы и даже молоты. Случалось, «отстукивали» опалубку до того, что отваливались куски от железобетонного пустотелого «пирога», и, значит, — работа насмарку. Брак, естественно, бил и по карману, не мудрено, что вслед за вздохами в ход, шли порой крепкие выражения. Но, в общем, убеждать криком часто не приходилось. Каждый был заинтересован в точном выполнении сменного задания. Когда видно было, что руки у рабочего растут не на том месте, такого в коллективе долго не задерживали.

А приговор выносили сами члены комсомольско-молодежных бригад. К их мнению дирекция завода была очень внимательна.

Надо отметить, что роль комсомола в те годы была велика на всех «стройках коммунизма».

Секретарь комитета ВЛКСМ завода Ю. С. Смирнов, являвшийся и членом бюро райкома комсомола, многие заводские вопросы решал непосредственно в райкоме.

Спустя год после ввода завода в эксплуатацию, 23 октября 1954 года в газете «Московская стройка» была опубликована статья секретаря комитета ВЛКСМ Ю. С. Смирнова, которая во многом помогла решить проблему новых кадров.

Это была статья-призыв к трудовой молодежи: поступать на Московский завод ЖБИ, где каждого ждет много трудной, но очень интересной работы.

Под рубрикой «Молодежь — на заводы сборного железобетона» взывал заголовок: «Мы ждем вас, друзья!».

«В излучине Москвы-реки, в районе Шелепихи, расположен гигант строительной индустрии — Московский завод железобетонных изделий. В сентябре прошлого года он вступил в эксплуатацию. Сейчас его молодой коллектив продолжает осваивать оборудование и технологию производства.

Трудно переоценить, какое огромное значение имеет этот завод для индустриализации жилищного и гражданского строительства. Годовая проектная мощность предприятия — 120 тысяч кубометров сборного железобетона и 60 тысяч кубометров товарного бетона.

В свете Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР о развитии производства сборных железобетонных конструкций и деталей, коллектив нашего завода должен принять все меры к тому, чтобы быстрее освоить производственные мощности предприятия, преодолеть трудности, вставшие на его пути, быстрее ликвидировать недостатки. А трудностей у нас немало. Конвейеры еще не освоены на полную мощность, часты случаи простоев из-за отсутствия материалов, много недостатков в организации труда. Завод работает неритмично, недодает стройкам столицы тысячи кубометров изделий. Москвичи недополучают тысячи метров добротных благоустроенных 20 квартир.

Все это вызывает у коллектива законное чувство тревоги, желание скорее отработать технологию, трудиться четко, ритмично, и бесперебойно снабжать строителей столицы своей продукцией.