Васильевский остров в Санкт-Петербурге: загадки его истории, запечатленные в словах-гидронимах

На Васильевском Острове, от территории Бывшей Меншиковой Усадьбы к Финскому Заливу, вдоль острова, шла "Большая Першпективная"... на которой жилье по обе стороны построено. По разположению плана Петра Великого надлежало быть на ней прорыту каналу, дабы сквозь остров с моря на Гостиный Двор приходили торговые карабли, ввиду чего этому каналу надлежало быть большим".

А вот и еще одна цитата из справочника, изданного в середине XIX века:

Большой Проспектъ, на Вас. Остр., первая, ближайшая къ Большой Неве улица, пересекающая Линии Васильевскаго Острова, ведетъ отъ 1-го Кадетскаго Корпуса за Смоленское Поле къ Галерному Селению и Костыльскому Въезду. Первоначально предполагалось прорыть среди проспекта каналъ; но, по изменении сего намерения, на обеихъ сторонахъ проспекта были разведены обывателями сады, и теперь оставлена для проезда только средина улицы, назначавшаяся собственно для канала . - А. Греч "Весь Петербург в кармане" (1851г.)

Но хотя от самой идеи покрыть остров сетью водных артерий пришлось отказаться, свой след в топографии острова она, вне всяких сомнений, оставила.

После засыпки каналов улицы сохранили прежние названия-номера, что стало причиной топографического казуса. В классическом варианте планировки города каждая улица имеет две стороны - одну с четными, другую с нечетными номерами домов. С Васильевским же островом получилось иначе: две отдельные улицы-линии, проложенные по разным берегам канала, после его ликвидации (или в тех случаях, когда канал так и не был вырыт, отказа от самой идеи) слились в одну, при этом каждая из сторон новой дороги - четная и нечетная - сохранила не только прежнее номерное имя, но и статус отдельной улицы.

Вот что писал академик Иоганн Готлиб (Йоханн Готтлиб) Георги (1729-1802гг.) в своей книге "Описание российско-императорского столичного города Санкт-Петербурга и достопримечательностей в окрестностях оного" (книга вышла на русском языке в 1794г.).

Все сии главные улицы (перспективы) пересекаются двенадцатью улицами, идущими друг другу параллельно от одной Невы до другой, от чего и выходят правильные квадраты. Каждая из сих улиц разделяется в середине небольшим досками обкладенным каналом на две улицы; ряд домов в каждой из таких улиц называется линиею, коих в каждой улице по две; счисление их начинается от востока к западу и они известны по числам; восточную линию занимает Кадетской Корпус и она называется от того Кадетскою линиею, стоящие же с нею параллельно по другой стороне дома составляют первую линию; 2 улица называется 2 и 3 линиею, и так далее.

После выхода указа Екатерины II прошло уже более двух десятков лет и, логично предположить, что к тому времени, когда академик писал свою книгу, от каналов мало что осталось. Между тем, Георги отмечает, что "каждая из сих улиц разделяется в середине небольшим досками обкладенным каналом на две улицы". В чем же тут дело? Рискну предложить две версии.

1) Иоганн Готлиб прибыл в Россию по приглашению Петербургской Академии наук в 1770 году, когда работа по засыпке каналов, скорее всего, не была еще полностью завершена. В памяти ученого сохранились первые впечатления от района, и в своем рассказе он опирался именно на них. Впрочем, эта версия не кажется сколько-нибудь убедительной, поскольку трудясь в Академии наук, расположенной непосредственно на Васильевском острове, Георги, хочешь-не хочешь, должен был хорошо знать окрестный ландшафт. 2) Более вероятно предположить, что работа по ликвидации каналов проводилась в жизнь едва ли не медленнее, чем их строительство, и отдельные фрагменты каналов сохранялись на линиях еще долгие годы, на что и не преминул обратить свое внимание любознательный гость столицы.

Впрочем, жизнь гораздо изобретательней любых схем, и не исключено, что в данном случае ближе всего к истине еще один, третий вариант:

"В 1735 году, 21 ноября, последовала резолюция кабинет-министров на докладе главной полицеймейстерской канцелярии о прорытии въ С.-Петербурге на Васильевском Острове, въ 1-ой каменной линии, канала (который шелъ лишь до Большого проспекта) до самой Невы и об устройстве в прочих жилых линиях по обеимъ сторонам улиц мелких канальцев для стока воды. Леблоновские судоходные каналы заменились небольшими канавами, которые прикрытые досками существовали на Васильевском острове еще в 60- 70 гг прошлого ( т.е. XVIII) столетия", - пишет П.Н. Столпянский

На самом деле то ли каналы, то ли дренажные канавы и канальцы просуществовали на острове намного дольше, и если верить справочнику А.Н. Греча "Весь Петербургъ въ кармане" (1846 г.) еще десятилетия спустя на линиях Васильевского острова можно было увидеть следы некогда выкопанных каналов:

"Въ каналахъ была только грязь, и отъ нихъ происходилъ вредный запахъ (слова, очевидно заимствованные из указа Екатерины); по этому они были вновь засыпаны, и вместо ихъ образовались проспекты и линии, въ которыхъ местами до сихъ поръ заметны следы бывшихъ тамъ узкихъ каналовъ среди улицы".

Почему же после засыпки каналов линии не были переименованы - или, по крайней мере, две стороны одной улицы не получили общее название, как это обычно и происходит (например, Кадетская и 1-я линии могли стать одной улицей - Кадетской или 1-й, и так далее)? Очевидно, что тут сработал социальный закон, который можно назвать традицией, силой привычки или принципом инерции: людям гораздо удобней и привычней оставить все как есть, чем вносить изменения в устоявшийся порядок или ход вещей. В этом был и свой плюс, поскольку столь необычная топография стала одной из достопримечательностей района.

При определенной обезличенности василеостровской топонимической системы она оказалась необычайно удобной, что и обусловило ее жизнеспособность. Сегодня, как и триста лет назад, она позволяет легко ориентироваться в жилых кварталах.- «Городские имена сегодня и вчера. Петербургская топонимика»

Впрочем, не все параллельные линии Васильевского острова являются номерными. Мы уже упоминали Кадетскую линию (парную с 1-й), кроме нее на карте острова находятся Кожевенная, Косая и Менделеевская линии (имеется еще и Биржевая, но она, что называется, "стоит особняком").

Любопытно, что в разные годы было предпринято несколько попыток присвоить "номерным" линиям собственные имена. Чаще всего вспоминают попытку в 1918 году присвоить 15-й линии имя большевички Веры Слуцкой, жившей одно время на этой улице-линии, впрочем, оказавшуюся неудачной - название не прижилось, и вскоре исчезло с карт города. Намного раньше, в 1836 году последним линиям острова были даны новые имена: 24 и 25-я линии стали улицей Котенева (по фамилии домовладельца), а 26 и 27-я линии получили говорящее название "Вновьпроложенная улица", поскольку их благоустройство началось именно в этот период. Однако новые имена так и не вошли в обиход - судя по всему, сработал уже упомянутый нами "принцип инерции".

Сейчас принято считать, что марсианские каналы - зрительная иллюзия. Поверхность Марса детально картографирована, и сомневаться в этом не приходится. Остаётся неясным только, почему каналы видело так много людей из самых разных точек земного шара. - Из статьи в интернете.

Итак, в происхождении названия "линий" Васильевского острова есть определенная загадка, впрочем, без особого труда разрешаемая. Встает другой вопрос: являются ли улицы-линии теми самыми названиями-гидронимами, о которых мы рассказываем? Гидронимы - слова, обозначающие названия водных объектов, в данном же случае речь идет о наименованиях улиц - объектов сухопутных, пусть и служивших когда-то набережными каналов. Даже если забыть о том, что водных объектов (каналов) больше не существует (а некоторых и вовсе не было), встает закономерный вопрос о том, можно ли отнести имена набережных к гидронимам?

Если понимать определение термина "гидроним" буквально, то имена набережных - это скорее топонимы, и хотя они имеют прямое отношение к водным объектам, сами по себе гидронимами не являются. К счастью, этот вопрос носит чисто теоретический, абстрактный характер, и любой вариант ответа не вопрос может служить препятствием к дальнейшим изысканиям, поскольку объектом нашего анализа являются не только вышеупомянутые гидронимы, но и топонимы, связанные с водной тематикой.

Память об исчезнувших водных объектах нередко остается в названиях улиц, переулков, площадей обоих столиц (т.е. Москвы и Петербурга). - Р. Агеева "Как появились названия рек и озер?"

Отметим, что на Васильевском острове существуют и другие улицы, названные в честь уже не существующих водных артерий. Улица "Шкиперский проток" являлась ранее набережной Шкиперского протока - канала, бывшего когда-то речкой, именуемой "Глухой проток", и засыпанного в начале XX века. Как нетрудно догадаться, и улица и канал (что сначала, а что потом - тут я затрудняюсь дать ответ) были названы так потому, что на этом месте была построена слобода, где жили шкиперы.

Улица "Масляный канал" , расположенная между 23-й и Кожевенной линиями (ранее - наб. Масляного канала, наб. канавы Масляного буяна), как нетрудно догадаться, получила свое название потому, что рядом находилась прорытая во второй половине XVIII века "канава Масляного буяна", впоследствии получившее облагороженное имя "Масляного канала"; в 1955 году канал был засыпан (впрочем, источники называют разные даты ликвидации канала).

"Масляный буян"- хранилище маслопродуктов и жировых продуктов, вырытый же рядом канал П-образной формы, вытекавший из Невы и в нее же и впадавший, имел противопожарное назначение, хотя мог использоваться и в других целях, в частности, для перемещения товаров.

В "Новейшем путеводителе по Санкт-Петербургу" Ф. Шредера (1820г.) среди прочих торговых сооружений упоминаются "Масляные амбары" (судя по всему, речь идет как раз о "Масляном буяне"). В "Путеводителе" говорится, что "За несколько лет перед сим (по-видимому, автор не владел точной информацией) проведен около сих амбаров широкий канал, для облегчения выгрузки товаров".

Буянами в те времена назывались места, где располагались торговые амбары. В справочнике "Весь Петербургъ въ кармане" (1846 г.) упоминались следующие "буяны", находящиеся в городе: Масляный, принадлежащий городу, на Васильевском острове; Пеньковые (на Петроградской стороне, у набережных Большой и Малой Невы.); Сальный (в 4-й Адмиралтейской части, по набережной Невы); Сельдяной (на Гутуевском острове).

В 1895 году Петербургская ревизионная комиссия произвела осмотр и ревизию городских буянов. Судя по всему, Масляный находился далеко не в идеальном состоянии и, в частности, выяснилось, что "обходной канал" возле этого буяна сильно засорен.

В названиях "Шкиперский проток" и "Масляный канал", в отличие от упомянутых нами "линий" содержатся упоминания водных объектов, однако теперь они гидронимами уже не являются, поскольку самих каналов, канав и протоков больше не существует, а на их месте возникли улицы. Увы, загадочности в этих топонимах немного, они достаточно прозрачны и обозначают всего-навсего местонахождение объекта - канал, а позднее улица рядом со шкиперской слободой или масляным складом.

Тем не менее, далеко не все топонимы и гидронимы острова просты, линейны и однозначны - и об этом мы поговорим в следующих главах.

История обустройства и развития Васильевского острова - отдельная большая тема, которая лежит за рамками этой книги. И все-таки я не удержусь, и приведу пару-тройку цитат из записок иностранцев, посетивших Петербург и побывавших на Васильевском острове в XVIII веке:

Пока лишь малая часть этого (Васильевского) острова пуста и безлесна, и, напротив, основную его территорию занимает дикий густой лес, это все же не воспрепятствует воле и намерению его царского величества, ибо при таком множестве народа он и одним-единственным приказом быстро может осуществить свои замыслы. И кажется мне, будто уже предвижу, как через считанные годы весь этот большой остров (без разрушения остального города) будет совершенно заселен, а большой лес превращен в свободную территорию.Этот остров должен быть окружен линией, или бруствером, для прикрытия и защиты. Первым и наилучшим на острове является дом князя (А.Д. Меншикова, первого губернатора Санкт-Петербурга). Однако поскольку этот остров при большой воде сильно затопляется, то в будущем, пожалуй, едва ли там удастся многое сделать, разве только если обнесут плотиной для защиты от наводнений. В остальном этот большой остров, как уже отмечалось, весь покрыт лесом и кустарником — елью, березой и ольхой; кроме того, он очень болотист, как видно на плане. Но тем не менее все это можно исправить при помощи земли, которую в будущем вынут при прокладке многочисленных каналов". - ФРИДРИХ-ХРИСТИАН ВЕБЕР ПРЕОБРАЖЕННАЯ РОССИЯ

"Вообще о Петербурге известно, что весьма немногие русские поселились в нём по доброй воле, и особенно это относится к Васильевскому острову. Бояре получили приказ строить каменные дома соответственно их состоянию и по выданному чертежу. Им пришлось повиноваться, но поскольку без охоты, то они под любым предлогом — поездок по делам в другие местности и так далее — старались уклоняться от завершения строительства или тянуть время до тех пор, пока у государя не пройдёт первый пыл, и потом с радостью оставляли начатые дома. Посему на этом острове много с размахом заложенных дворцов без окон, дверей и полов, они с каждым днём всё больше разрушаются". - Шведский дипломат Карл Рейнхольд Берк, посетивший Петербург в царствование Анны Иоанновны.

Заселение Васильевского острова в первые десятилетия после основания города проходило очень и очень непросто, и правительство было вынуждено прибегать к жестким принудительным мерам. По указу от 12 февраля 1719 года обязанность строить дома на Васильевском острове была возложена на дворян (имевших св. 40 дворов) и купцов, однако указ выполнялся плохо, и властям приходилось выпускать новые, еще более строгие указы, и грозить ослушникам суровыми карами, вплоть до конфискации поместий. От постройки домов на Васильевском острове не освобождались даже лица, которые имели дома в других частях города (если только эти дома не были каменными); указами 1718—1719 гг. им предписывалось немедленно переезжать на Васильевский, используя в качестве жилья временные «светлицы» (не путать с теплицами) на участках, пока новые дома не будут поставлены.

"Неудобство расположения города на острове при отсутствии постоянных мостов через Неву было слишком очевидно. Если представители знати, подчиняясь настоятельным требованиям Петра, вынуждены были строить дома на Васильевском острове, то сами они... продолжали жить в других частях города. Другие категории населения испытывали еще меньшее желание жить на Васильевском острове. Строительство центра города на Васильевском острове было обречено на провал, и Петру — проживи он еще длительное время — пришлось бы в этом убедиться", - пишет С.П. Луппов.

Глава 2. Острова Санкт-Петербурга – большие и очень маленькие

Самый известный в истории литературы остров так и остался безымянным; герой романа Даниэля Дефо не дал ему особенного названия, имя же Робинзона Крузо было присвоено острову уже последующими поколениями читателей. – Их Статьи в интернете.

В конце прошлого (XIX) века...дельта Невы состояла из 48 рек и каналов, образующих 101 остров...К 1970г. число водотоков сократилось до 45, а островов- до 42...В общей сложности за полтора столетия после памятного наводнения 1824г. число островов в невской дельте сократилось более чем в три раза (со 147 до 42). - Р.А. Нежиховский "Река Нева" ( 1973г